Ukyo Katayama - Ukyo Katayama

Ukyo Katayama
	Katayama v roce 2008
narozený	29. května 1963 (věk 57); Tokio, Japonsko
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	japonský
Aktivní roky	1992 –1997
Týmy	Larrousse, Tyrrell, Minardi
Záznamy	97 (95 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	5
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Jihoafrické republiky 1992
Poslední vstup	Grand Prix Evropy 1997
24 hodin Le Mans kariéra
Let	1998 –1999
Týmy	Toyota Team Europe
Nejlepší povrch	2. (1999 )
Třída vyhrává	1 (1999 )

Ukyo Katayama (片山右京, Katayama Ukyo, narozen 29. května 1963) je japonský bývalý závodní řidič a vedoucí týmu, nejpozoruhodnější pro soutěžení po dobu šesti let v roce Formule jedna. Zúčastnil se 97 Grand Prix, debutoval 1. března 1992. Získal celkem pět mistrovských bodů, všechny za Tyrrell tým v roce 1994. Také soutěžil v 1999 24 hodin Le Mans, skončil celkově druhý a první ve třídě GTP. V současné době slouží jako manažer týmu pro Goodsmile Racing v Super GT třída GT300.

Životopis

Narozen v Tokio, Katayama strávil tři roky závodem v Francie před návratem domů v roce 1988 vstoupit do Japonský F3000. V roce 1990 si připsal tři pódia a v roce 1991 vyhrál šampionát se dvěma vítězstvími a třemi druhými místy.

Formule jedna

Jeho sponzoři, Japan Tobacco, zařídil a Formule jedna místo pro Katayama v 1992 se značkou Cabin, se značkou Larrousse tým. Vůz byl nespolehlivý a zřetelný záložník se spoluhráčem Bertrand Gachot získání lvího podílu na skromných zdrojích týmu. Katayama však zapůsobil tím, že běžel na 5. místě GP Kanady dokud mu neodfoukl motor, ale nakonec mu jako jeho nejlepší výsledek zůstala rovnátka na 9. místě.

Společnosti Japan Tobacco se podařilo zajistit přechod na Tyrrell pro 1993, ale tým byl v dolní části, s prozatímní 020C v podstatě tři roky staré a nové 021 prokazující nekonkurenceschopnost. 10. místo na GP Maďarska byl jeho nejlepší výsledek.

1994 bylo vidět značný obrat pro Tyrrell a Katayama. Zapůsobil tím novým 022, se třemi bodovými zakončeními, řadou dobrých kvalifikačních výkonů a celkově rychlejší než jeho zkušenější a uznávaný týmový kolega Mark Blundell. Trvale běžel mezi nejlepšími 6, ale vůz se ukázal jako nespolehlivý a vedl ho k 12 důchodům, včetně GP Německa, ve kterém běžel na 3. místě, než se jeho plyn uvízl. Ve čtyřech závodech, které dokončil, však zaznamenal dvě pátá místa, jedno šesté a jedno sedmé, což je dost dobré na 5 bodů mistrovství světa.

Katayama jede pro Tyrrell na Velká cena Velké Británie v roce 1995.

Po svém vystoupení v roce 1994 mu byla údajně nabídnuta smlouva s nejlepším týmem pro sezónu 1995, ale podle slov Katayamy „to nemohl podepsat“. Později se ukázalo, že v roce 1994 mu byla diagnostikována rakovina v zádech; zatímco neohrožoval, bylo to bolestivé a jeho závazky v Grand Prix zpozdily léčbu. Katayama to neoznámil, dokud neodejde Formule jedna nechtěl, aby se za něho někdo omlouval.

Zůstal dál Tyrrell v příštích dvou sezónách, ale utrpěl ztrátu formy, přičemž jeho nejlepší výsledky dosáhly dvěma 7. místy v závodech s vysokými opotřebeními, takže nezískal žádné body, přestože byl předstižen nováčkovým týmovým kolegou Mika Salo. Na Velká cena Belgie 1996 ve své kariéře Formule 1 skončil na vedoucím kole.^[1] Během těchto let byl velmi znevýhodněn změnami regulace, které vedly k vyšším stranám kokpitu,^{[Citace je zapotřebí ]} odpověď na smrt Ayrtona Senny na 1994 GP San Marína.

Po odchodu Tyrrell, jeho Mírný sedm (další značka Japan Tobacco ) podpora mu přistála na místě Minardi, ale také oni byli na nízkém přílivu a dvě 10. místa byla jeho nejlepším výsledkem. Na jeho domácí Grand Prix, emocionálně oznámil svůj odchod z Formule jedna.

Po formuli jedna

Jako závodník

Katayama Toyota GT-One pro 1999 24 hodin Le Mans.

Katayama, který je ve své vlasti stále oblíbený, se od té doby pustil do sportovních vozů a závodů GT, stejně jako do své další lásky k horolezectví. Jeden z jeho nejpozoruhodnějších výkonnostních postů F1 byl na 1999 24 hodin Le Mans, když během poslední hodiny lapal provoz a uzavíral vedení BMW v jeho Toyota GT-One, sdílení s krajany Keiichi Tsuchiya a Toshio Suzuki, jeho auto utrpělo prasknutí pneumatiky, a přestože se mu podařilo udržet auto na trati, byl nucen pomalu obcházet trať a vrátit se do boxů pro novou sadu. V tomto procesu ztratil GT-One šanci potýkat se s vedoucím BMW, a tak prohrál závod. Osamělý GT-One by se vrátil domů celkově druhý. Jako cena útěchy vyhrál GT-One třídu GTP, ačkoli to byl jediný vůz ve třídě, který skutečně skončil.

V roce 2008 byl jedním z několika pilotů F1, kteří odešli do důchodu, aby mohli soutěžit v novém Série Speedcar.

Jako manažer týmu

V roce 2000 byla založena Katayama Tým UKYO. Tým se původně účastnil JGTC v letech 2001-2002 ve třídě GT500 ve spolupráci s Cerumo, soutěžit jako tým číslo 33 s Katayama a budoucím vlastníkem týmu Masahiko Kondo jako jeho řidiči. Tým opustil sérii po sezóně 2002 před návratem v roce 2011 vést Goodsmile Racing program GT300. Katayama vedl tým ke třem titulům GT300 v roce 2011, 2014, a 2017.

Tým se také zúčastnil Rallye Dakar v letech 2002-2005 a 2007, jakož i účast jako UCI Continental cyklistický tým počínaje rokem 2012.

Jako horolezec

Katayama je milovnicí horolezectví. Od své éry F1 často lezl po horách.

V roce 2001 vystoupil na šestou nejvyšší horu světa, Cho Oyu. 1. prosince 2006 bylo oznámeno, že dosáhl své celoživotní ambice lezení Manaslu, osmá nejvyšší hora světa, po neúspěšném pokusu v roce 2004.^[2]

18. prosince 2009 bylo oznámeno, že byl nezvěstný při lezení Mount Fuji se dvěma přáteli. Když zavolali policejní pátrací a záchranný tým, informovali policii, že jeden z jejich horolezeckých oddílů zemřel a další se předpokládá, že umírají. Nakonec byla Katayama nalezena naživu, zatímco dva spolulezci byli nalezeni mrtví.^[3]

Ke konci roku 2010 Katayama nashromáždila šest z Sedm vrcholů: Mont Blanc (vylezl v roce 1996), Kilimandžáro (1998), Elbrus (1998), Denali (2008), Aconcagua (2009) a Vinsonský masiv (2010)^[4]

Ostatní sporty

Jako oficiální pozvaný se účastnil dalších sportovních akcí, jako např Honolulu Marathon a Honolulu Century Ride. Založil také cyklistický tým s názvem Tým Ukyo.^[5]

Vystoupení v médiích

Nyní je komentátorem formule jedna v Japonsku TV Fuji. Je také hostitelem motoristického programu Samurai Wheels pro Svět NHK. V roce 1996 byl hostujícím soudcem Železný kuchař.

Helma

Katayamova přilba byla modrá s červeným a bílým pruhem procházejícím přes zadní část a procházejícím po stranách, které tvořily šikmé písmeno T, a svislým červeno-bílým pruhem procházejícím přes vrchol (až k hledí).^[6]

Závodní rekord

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1988	Soutěž o odvahu	Paul Belmondo François Migault	Odvaha C22-Porsche	C1	66	DNF	DNF
1992	Toyota tým Tom	Geoff Lees David Brabham	Toyota TS010	C1	192	DNF	DNF
1998	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya	Toyota GT-One	GT1	326	9	8.
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Keiichi Tsuchiya Toshio Suzuki	Toyota GT-One	LMGTP	364	2. místo	1. místo
2002	Pescarolo Sport	Éric Hélary Stéphane Ortelli	Odvaha C60 -Peugeot	LMP900	144	DNF	DNF
2003	Kondo Racing	Masahiko Kondo Ryo Fukuda	Kupole S101-Mugen	LMP900	322	13	8.

Kompletní výsledky japonské Formule 3000

(klíč)

Rok	Účastník	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Body
1988	BA-TSU RACING TEAM	SUZ 11	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 7	SUG 5	FUJ 8	SUZ 12	SUZ Ret				11.	2
1989	FORMULA pro nohy	SUZ 9	FUJ Ret	MIN	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ 15	SUZ 18	SUZ 7				NC	0
1990	CABIN RACING TEAM s HRDINY	SUZ Ret	FUJ 3	MIN 5	SUZ Ret	SUG 12	FUJ 5	FUJ 2	SUZ 3	FUJ Ret	SUZ DSQ		5	18
1991	CABIN RACING TEAM s HRDINY	SUZ 1	AUT 4	FUJ 9	MIN Ret	SUZ 1	SUG 6	FUJ 2	SUZ 2	FUJ C	SUZ 10	FUJ 2	1. místo	40

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Rok	Účastník	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Body
1989	Práce nohou	SIL DNQ	VAL Ret	PAU DNQ	JER 18	ZA	BRH	BIR	LÁZNĚ	CHYBA	DIJ	NC	0

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Rok	tým	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Body
1992	Central Park Venturi Larrousse	Venturi Larrousse LC92	Lamborghini V12	RSA 12	MEX 12	PODPRSENKA 9	ESP DNQ	SMR Ret	PO DNPQ	UMĚT Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 17	ITA 9	POR Ret	JPN 11	AUS Ret		NC	0
1993	Závodní organizace Tyrrell	Tyrrell 020C	Yamaha V10	RSA Ret	PODPRSENKA Ret	eur Ret	SMR Ret	ESP Ret	PO Ret	UMĚT 17	FRA Ret	GBR 13									NC	0
1993	Závodní organizace Tyrrell	Tyrrell 021	Yamaha V10										GER Ret	HUN 10	BEL 15	ITA 14	POR Ret	JPN Ret	AUS Ret		NC	0
1994	Závodní organizace Tyrrell	Tyrrell 022	Yamaha V10	PODPRSENKA 5	PAC Ret	SMR 5	PO Ret	ESP Ret	UMĚT Ret	FRA Ret	GBR 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	eur 7	JPN Ret	AUS Ret		17	5
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha V10	PODPRSENKA Ret	ARG 8	SMR Ret	ESP Ret	PO Ret	UMĚT Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 7	HUN Ret	BEL Ret	ITA 10	POR Ret	eur	PAC 14	JPN Ret	AUS Ret	NC	0
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha V10	AUS 11	PODPRSENKA 9	ARG Ret	eur DSQ	SMR Ret	PO Ret	ESP Ret	UMĚT Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 7	BEL 8	ITA 10	POR 12	JPN Ret		NC	0
1997	Tým Minardi	Minardi M197	Jelen V8	AUS Ret	PODPRSENKA 18†	ARG Ret	SMR 11	PO 10	ESP Ret	UMĚT Ret	FRA 11	GBR Ret	GER Ret	HUN 10	BEL 14	ITA Ret	AUT 11	LUX Ret	JPN Ret	eur 17	NC	0

† Katayama nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Reference

^ Oslava bezvýznamných divů: 20 jezdců F1 s největším počtem startů bez výhry - Mike Pryson, Autoweek, 9. června 2020
^ „Katayama váží Mt. Manaslu“. Autosport.com. 2006-12-01. Citováno 2006-12-01.
^ „Bývalý pilot F1 Katayama říká, že na horu Fuji zahynuli spolulezci“. Mainichi Shimbun. 19. 12. 2009. Archivovány od originál dne 10.7.2012. Citováno 2009-12-19.
^ „ビンソンマシフ登頂成功“. Oficiální web Ukyo Katayama. 2010-12-27. Citováno 2011-01-20.
^ Tsuji, Kei (3. listopadu 2012). „Doi Yukihiro ga Chīmu Ukyo e no iseki“. Cyclowired. Citováno 3. listopadu 2012.
^ http://f-lap.net/_src/sc1278/ukyo05.jpg

externí odkazy

Oficiální web týmu UKYO
Ukyo Katayama shrnutí kariéry na DriverDB.com

Sportovní pozice
Předcházet Kazuyoshi Hoshino	Japonská formule 3000 Mistr 1991	Uspěl Mauro Martini

[1] Oslava bezvýznamných divů: 20 jezdců F1 s největším počtem startů bez výhry - Mike Pryson, Autoweek, 9. června 2020

[2] „Katayama váží Mt. Manaslu“. Autosport.com. 2006-12-01. Citováno 2006-12-01.

[3] „Bývalý pilot F1 Katayama říká, že na horu Fuji zahynuli spolulezci“. Mainichi Shimbun. 19. 12. 2009. Archivovány od originál dne 10.7.2012. Citováno 2009-12-19.

[4] „ビンソンマシフ登頂成功“. Oficiální web Ukyo Katayama. 2010-12-27. Citováno 2011-01-20.

[5] Tsuji, Kei (3. listopadu 2012). „Doi Yukihiro ga Chīmu Ukyo e no iseki“. Cyclowired. Citováno 3. listopadu 2012.

[6] ttp://f-lap.net/_src/sc1278/ukyo05.jpg

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]