Christian Danner - Christian Danner - Wikipedia
narozený | Mnichov, západní Německo | 4. dubna 1958
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | Němec |
Aktivní roky | 1985 –1987, 1989 |
Týmy | Zakspeed, Osella, Šipky, Rial |
Záznamy | 47 (36 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 4 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Belgie 1985 |
Poslední vstup | Grand Prix Portugalska 1989 |
Christian Danner (narozen 4. dubna 1958 v Mnichov ) je bývalý závodník z Německo.
Kariéra
Formule 2 a Formule 3000
Syn odborníka na bezpečnost automobilů Max Danner, Danner zahájil svou motoristickou kariéru hned po ukončení školy v roce 1977.[1] Poté, co závodil v Renault 5 šálek Danner přesunut do Mistrovství Evropy formule dva pro 1981 sezóna. Během let ve Formuli 2 byl Danner neustálým průkopníkem. Získal několik pódií, ale nedokázal vyhrát závod. Danner také nastavil rekord F2 na kolo aktuální konfigurace staré Nürburgring. Danner se přestěhoval do Formule 3000 mistrovství v 1985 který nahradil šampionát Formule 2. Se čtyřmi vítězstvími se Danner stal úvodním Formule 3000 vítěz šampionátu.
Formule jedna
1985 viděl Danner také jeho Formule jedna debutovat s Zakspeed. Udělal dva starty, ale nedokončil žádné závody kvůli mechanickým poruchám. Pro 1986 podepsal s menším italským oblečením Osella ale snažil se udělat dojem na auto a jeho pohon pod Alfa romeo motor. Poté, co v prvních šesti závodech nedokončil závod, se Danner přestěhoval do Šipky s jejich mocnými BMW turbo motory a získal svůj první bod na Grand Prix Rakouska.
Danner se vrátil do Zakspeedu dovnitř 1987. The auto byl nesoutěžní a často nespolehlivý, a když Danner dokončil závod, byl vždy mimo body. Poté, co v roce 1988 závodil s cestovních vozů, se Danner v roce vrátil do Formule 1 1989 s Rial Racing. Vůz byl vysoce nekonkurenceschopný a na čtvrtém místě kvůli vysoké míře opotřebení Velká cena 1989 USA byl jediným vrcholem roku. Danner byl vyhozen po Grand Prix Portugalska poté, co se ten rok kvalifikoval na čtyři závody.[2]
Cestovní vozy
Po své kariéře ve Formuli 1 se Danner stal pravidelným konkurentem v Deutsche Tourenwagen Meisterschaft. Debutoval v roce 1988 poté, co nenalezl jízdu ve formuli 1. Danner zahájil svou kariéru cestovních vozů působivým startem, když vyhrál oba závody na Hockenheimring řízení a BMW M3. Poté, co dělal jen sporadická vystoupení v letech 1989 a 1990, Danner dělal návrat na plný úvazek k sérii v 1991. Měl neuspokojivou sezónu a skončil pouze s jedním bodem. v 1993 Danner měl nejlepší sezónu. Získal šest umístění na stupních vítězů a skončil pátý v bodovém hodnocení. On také vyhrál závod na kole non-mistrovství v Donington Park. Danner se vrátil k vítězným způsobům 1995 když vyhrál závod na Norisring. Danner pokračoval v závodních cestovních vozech až do roku 1997.
V roce 1991 také začal v jednom Britské mistrovství cestovních vozů závod v Thruxton řízení a BMW M3.
Ostatní závody
Danner soutěžil v Japonská formule 3000 v roce 1990 řízení pro Leytonův dům tým F3000. Získal 4 body a byl na 14. místě. V devadesátých letech se Danner několikrát objevil ve světové sérii Indy Car. Jeho nejlepším výsledkem bylo sedmé místo na Usedlost Miami v 1995. Podílel se také na dnes již neexistující sérii, Mistři Grand Prix.
Mediální kariéra
Po své závodní kariéře se Danner stal F1 komentátor pro kanál RTL v rodném Německu.[1]
Kariérní výsledky motoristického sportu
Shrnutí kariéry
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Cassani Racing Team | Ralt RT1 | BMW | THR | HOC | NÜR DNS | VAL | PAU | SIL | ZOL | DŽBÁNEK | ZAN | ZA | MIS | HOC | NC | 0 | |
1981 | March Racing | Března 812 | BMW | SIL 10 | HOC 9 | THR 5 | NÜR 10 | VAL Ret | DŽBÁNEK 16 | PAU Ret | ZA Ret | LÁZNĚ Ret | DON 14 | MIS Ret | MUŽ 11 | 18. den | 2 | |
1982 | March Racing | Března 822 | BMW | SIL Ret | HOC Ret | THR Ret | NÜR 9 | DŽBÁNEK DNS | VAL 13 | PAU Ret | LÁZNĚ 9 | HOC Ret | DON 7 | MUŽ 6 | ZA 5 | MIS 4 | 14 | 6 |
1983 | Onyx Racing | Března 832 | BMW | SIL 3 | THR 13 | HOC 2 | NÜR 3 | VAL 10 | PAU 5 | SKLENICE 9 | DON 5 | MIS Ret | ZA 7 | ZOL 4 | DŽBÁNEK 10 | 5 | 21 | |
1984 | BS Automotive | Března 842 | BMW | SIL 7 | HOC 6 | THR 2 | VAL 3 | DŽBÁNEK 3 | PAU 4 | HOC Ret | MIS 6 | ZA Ret | DON 3 | BRH 10 | 5 | 23 |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Helmut Marko RSM | Peter Oberndofer Princ Leopold von Bayern | BMW M1 | GT | 49 | DNF | DNF |
1985 | Kreepy Krauly Racing | Graham Duxbury Almo Coppelli | březen 85G-Porsche | C1 | 270 | 22 | 17 |
1986 | Kouros Sauber Racing Team | Henri Pescarolo Dieter Quester | Sauber C8 -Mercedes | C1 | 86 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | BS Automotive | Března 85B | Cosworth | SIL 4 | THR 6 | EST 9 | NÜR C | VAL 3 | PAU 1 | LÁZNĚ 3 | DIJ 1 | ZA 3 | ÖST 16 | ZAN 1 | DON 1 | 1. místo | 51 |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Západ Zakspeed Racing | Zakspeed 841 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4t | PODPRSENKA | POR | SMR | PO | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL Ret | eur Ret | RSA | AUS | NC | 0 |
1986 | Osella Squadra Corse | Osella FA1G | Alfa romeo 890T 1.5 V8t | PODPRSENKA Ret | ESP Ret | SMR Ret | PO DNQ | UMĚT Ret | 18. den | 1 | |||||||||||
Osella FA1H | BEL Ret | ||||||||||||||||||||
Barclay Šipky BMW | Šipky A8 | BMW M12 /13 1.5 L4t | DET Ret | FRA 11 | GBR Ret | GER Ret | AUT 6 | ITA 8 | POR 11 | MEX 9 | AUS Ret | ||||||||||
Šipky A9 | HUN Ret | ||||||||||||||||||||
1987 | Západ Zakspeed Racing | Zakspeed 861 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4t | PODPRSENKA 9 | SMR 7 | NC | 0 | ||||||||||||||
Zakspeed 871 | BEL Ret | PO EX | DET 8 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | AUT 9 | ITA 9 | POR Ret | ESP Ret | MEX Ret | JPN Ret | AUS 7 | |||||||
1989 | Rial Racing | Rial ARC2 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | PODPRSENKA 14 | SMR DNQ | PO DNQ | MEX 12 | USA 4 | UMĚT 8 | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP | JPN | AUS | 21. den | 3 |
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | BMW Team Finance | BMW M3 | SIL | SNE | DON | THR 5 | SIL | BRH | SIL | DON 1 | DON 2 | OUL | BRH 1 | BRH 2 | DON | THR | SIL | 18. den | 8 |
Kompletní výsledky Mezinárodního šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Schübel Engineering | Alfa Romeo 155 V6 Ti | DŽBÁNEK 1 Ret | DŽBÁNEK 2 12 | HEL 1 1 | HEL 2 13† | DON 1 12 | DON 2 9 | EST 1 15 | EST 2 DNS | MAG 1 Ret | MAG 2 13 | 15 | 48 | ||||||||||||||||
1996 | TV Spielfilm Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti | HOC 1 13 | HOC 2 Ret | NÜR 1 9 | NÜR 2 10 | EST 1 12 | EST 2 13 | HEL 1 8 | HEL 2 Ret | ANI 1 Ret | ANI 2 DNS | ZEMŘÍT 1 15 | ZEMŘÍT 2 Ret | SIL 1 10 | SIL 2 13 | NÜR 1 18 | NÜR 2 20 | MAG 1 Ret | MAG 2 DNS | DŽBÁNEK 1 12 | DŽBÁNEK 2 Ret | HOC 1 7 | HOC 2 6 | INT 1 3 | INT 2 Ret | SUZ 1 2 | SUZ 2 7 | 15 | 48 |
Kompletní výsledky Super Tourenwagen Cup
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | JAS Engineering | Alfa Romeo 155 TS | HOC 1 17 | HOC 2 23 | ZOL 2 23 | ZOL 2 23 | NÜR 1 17 | NÜR 2 Ret | VAK 1 Ret | VAK 2 Ret | ANI 1 17 | ANI 1 Ret | WUN 1 18 | WUN 2 Ret | ZWE 1 24 | ZWE 2 21 | SAL 1 20 | SAL 2 18 | REG 1 20 | REG 1 18 | NÜR 1 23 | NÜR 1 18 | 29 | 37 |
Kompletní výsledky japonského šampionátu Formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Leyton House Racing | SUZ 13 | FUJ Ret | MIN 9 | SUZ 15 | SUG 17 | FUJ Ret | FUJ 10 | SUZ 16 | FUJ 3 | SUZ | 15 | 4 |
Výsledky amerických závodů s otevřeným kolem
Řada PPG Indycar
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)
Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Euromotorsport | SRF | PHX | LBH | INDY | DET 18 | POR | MIL | NHA | TOR 16 | MCH | CLE 16 | ROA 16 | DODÁVKA 21 | MDO 19 | NAZ 13 | ZPOŽDĚNÍ 20 | 39 | 0 | |
1993 | Euromotorsport | SRF | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE 25 | TOR | MCH | NHA | ROA 11 | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ 26 | 31. | 2 | |
1994 | Projekt Indy | SRF | PHX | LBH | INDY | MIL | DET 12 | POR | CLE Wth | TOR | MCH | MDO | NHA | DODÁVKA | ROA 12 | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | 30 | 2 | |
1995 | Projekt Indy | MIA 7 | SRF | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET 22 | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | DODÁVKA | ZPOŽDĚNÍ | 25 | 6 |
1997 | Payton / Coyne | MIA | SRF | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET 12 | POR 27 | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | DODÁVKA 23 | ZPOŽDĚNÍ | FON | 31. | 1 |
Reference
- ^ A b „Životopis Christian Danner“. christian-danner.net. Citováno 14. ledna 2017.
- ^ „KONSTRUKTORY: RIÁL“. grandprix.com. Citováno 14. ledna 2017.
externí odkazy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Mike Thackwell (Formule 2 ) | Mezinárodní šampion Formule 3000 1985 | Uspěl Ivan Capelli |