Peter Walker (závodník) - Peter Walker (racing driver)

Pro ostatní lidi jménem Peter Walker viz Peter Walker (disambiguation).

Peter Walker
NárodnostSpojené království britský
narozenýPeter Douglas Conyers Walker
(1912-10-07)7. října 1912
Huby, Yorkshire, Anglie
Zemřel1. března 1984(1984-03-01) (ve věku 71)
Nové Město, Worcestershire, Anglie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Aktivní roky1950 –1951, 1955
Týmylupič ÉRA a Maserati, BRM, Connaught
Záznamy4
Mistrovství0
Vyhrává0
Pódia0
Body kariéry0
Pole position0
Nejrychlejší kola0
První vstupGrand Prix Velké Británie z roku 1950
Poslední vstupVelká cena Velké Británie v roce 1955
24 hodin Le Mans kariéra
Let1951 –1956
TýmyP. D. C. Walker, Jaguar Cars Ltd., Aston Martin, David Brown.
Nejlepší povrch1. místo (1951 )
Třída vyhrává1 (1951 )

Peter Douglas Conyers Walker (7. října 1912 - 1. března 1984) byl Angličan závodní řidič. Narodil se v Huby, Yorkshire a zemřel v Newtownu, Worcestershire. Ukázal se jako silný jezdec ve většině disciplín, ale byl nejšikovnější ve sportovních automobilech a vyhrál 1951 24 hodin Le Mans závod, a Goodwood Nine-Hours v roce 1955. Po havárii v roce 1956 skutečně odešel do důchodu a utrpěl vážná zranění.

Časný život a předválečné závody

Peter 'Skid' Walker se narodil v Yorkshire v říjnu 1912. Svou závodní kariéru zahájil v roce 1935 poté, co se spojil s Peter Whitehead. V obou si užíval úspěch závodní okruhy a horolezectví s ÉRA před druhá světová válka, s vítězstvími v Brooklands a Donington Park. Po celé toto období ho našli závodit s ERA Whiteheada. Jeho agresivní, klouzavý styl z něj udělal oblíbeného davu a získal si trochu proslulosti. Po skončení nepřátelství se vrátil ke sportu.[1][2][3][4][5]

Závodní kariéra

Přestože byl před válkou konkurenceschopný, Walkerův agresivní styl a zkušenosti mu pomohly stát se ještě úspěšnějším. Ve skutečnosti byl jedním z mála řidičů, kteří mohli přinést výkon ERA typu E. V roce 1948 dokázal dát několik působivých výkonů jak v horolezectví, tak v závodech Grand Prix. Jedna z těchto ras byla inaugurační Velká cena Velké Británie, na RAF Silverstone. Závod však nešel podle plánu. Vstoupil do závodu a řídil ERA typu E, ale výrobce nebyl schopen dodat podvozek včas, takže Walker použil svůj starší typ B. Během závodu přežil obrovský úbytek a skončil na 11. místě, zmizela 12 kol vítěze, Luigi Villoresi.[4]

Závodník Grand Prix

V úvodní části Mistrovství světa řidičů Walker byl přítomen na úplně prvním závodě, Velká cena Velké Británie v RAC na Silverstone. Ve skutečnosti byl jedním z prvních, kdo se akce zúčastnil, ve svém vlastním ERA typu E. Po desáté kvalifikaci se podělil o závodní jízdní povinnosti Tony Rolt, po dvou kolech předat vůz. Tempo přehlídky v kvalifikaci bohužel neodpovídalo jeho vytrvalosti, protože Rolt v pátém kole kvůli problémům s převodovkou vyřadil vůz. Walkerova inaugurační sezóna Formule 1 tím skončila, protože v této sezóně nenapadl další Grand Prix.[2][4]

O měsíc později jeho vítězství v Circuit de la Sarthe, skončil sedmý v Velká cena Velké Británie v RAC v přeplňovaném V16 o objemu 1,5 litru BRM typ 15 se svým týmovým kolegou Reg Parnell v pátém. Obě nohy řidiče byly tak silně spáleny teplem z motorů a výfukového systému, že i chůze byla bolestivá. Gregor Grant hlásil: "Parnell a Walker zachránili den britským motoristickým sportům. Jejich hrdinství v dodržování svého úkolu, zatímco trpí trpícími popáleninami, umožní konstruktérům BRM pokračovat a upravit vozy tak, aby byly zcela závodní." Walker bohužel znovu závodil s BRM.[2][3][5]

Po čtyřech letech se vrátil do Formule 1 a dvakrát závodil. První byl na palubě Stirling Moss je Maserati 250F, kde odešel z Grote Prijs van Nederland, s mechanickými problémy. Pro příští závod sezóny Velká cena Velké Británie v RAC, na Aintree, sdílel díla Connaught Type B s Roltem. V době, která se stala jeho poslední Grand Prix, byl vůz po pouhých 19 z 90 kol vyřazen z provozu se selháním plynu.[6][7]

Sportovní auto Eso

Walkerovy výkony kopců ho přivedly k pozornosti Vznešená Anglie, manažer společnosti Jaguar tým sportovních vozů, odměnil ho jízdou v a Jaguar XK120 v prvním závodě tohoto nově spuštěného vozu v Silverstone v roce 1949. Walker skončil druhý, ale na stejné události zvítězil o 12 měsíců později, v závodě XK120 připraveném na slitiny.[5]

Po úspěchu modelu XK120 vyvinuli vytrvalostní závodní verzi XK120C nebo Typ C. a potřebuji řidiče. Walkera oslovili a spolu s ním se Jaguar vydal na svůj první závodní program zaměřený na vítězství v 24 Heures du Mans přímo. Na první pokus, pouhých šest týdnů po dokončení, dosáhl Walker vítězství, které si nejlépe pamatuje, když spolu se spolujezdcem vyhrál Whitehead závod roku 1951. Ze tří přihlášených obsadili první tři pozice po čtyřech hodinách. Po pouhých 50 kolech však v závodě zůstal pouze Walker. Vítězství poskytlo značce Coventry velkou publicitu a uznání.[2][3][4][8]

Walker, který stále ošetřoval své popáleniny z Velké ceny Velké Británie, je propustil jako něco víc než „trochu na obtíž“, dorazil k Dundrod závodit s C-Type v Turistická trofej RAC. Jaguar uklidil a obsadil všechna tři místa na stupních vítězů. Pokud jde o Walkera, skončil za poslušnou sekundu za Mossem.[5]

„Byl rychlý v autě a snadno s ním vycházel - obyčejný chlap - proto jsem ho vždy jako spolujezdce upřednostňoval.“

—Stirling Moss[5]

V Závod 1953, sdělil svá díla typu C Stirling Moss a dvojice vedla v raných fázích, dokud nezasáhly problémy s motorem. Moss postavil na kolo 20 a mechanici se pustili do práce. Problém byl vyřešen až po druhém zastavení, kdy mechanici vyměnili zablokovaný palivový filtr. Moss a Walker skončili na druhém místě, čtyři kola před svými vítěznými spoluhráči, Roltem a Duncan Hamilton. To by bylo to, co Walker nejblíže dosáhl druhého vítězství v Le Mans.[9][5]

Walker byl znovu spárován s Mossem na devítihodinovou hodinu v Goodwoodu a prvních osm hodin pohodlně vedli, dokud vůz neodjel do důchodu. Další na řadě byla RAC Tourist Trophy, kde Walker překonal rekord na kolo, ale opět narazil na mechanické problémy a Mossovi se podařilo přivést auto domů na třetím místě.[5]

I když v roce 1954 zůstal s Jaguarem, sezóna nebyla tak úspěšná, přestože se spojil s Mossem Le Mans v Jaguar D-Type, když ve 12. hodině odešli do důchodu s problémy s brzdou. Na konci sezóny Anglie požádala Walkera, aby byl k dispozici pro předsezónní testování, před sezónou 1955. Walker neodpověděl a připojil se Aston Martin. Ukázalo se, že to nebyl dobrý tah, protože se měl začít velký hattrick Jaguaru vítězství v Le Mans. Útěchou pro Walkera bylo jeho skvělé vítězství v devítihodinové soutěži v Goodwoodu, kde se účastnil závodu Aston Martin DB3S s Dennis Poore.[5]

„Peter byl okouzlující chlapík a věřím, že kdyby mohl jezdit na motorových závodech na plný úvazek místo čtyřikrát nebo pětkrát ročně, mohl být opravdu velmi dobrý. Docela často, na rychlých okruzích byl tak rychlý, ne-li rychlejší než Moss. “

—Vzdálená Anglie[5]

Do značné míry odešel ze závodění poté, co v Le Mans v Havaně narazil na DB3S 1956. Udělal chybu v 16. hodině závodu, když běžel silně. Utrpěl to, co by se v zásadě změnilo v nehodu končící v kariéře. Vůz dostal na mokré trati poblíž Dunlopského mostu smyk a narazil do zdi - nakonec na trati sklouzl vzhůru nohama.[1][2][3][10][11]

Walker testoval a závodil znovu v roce 1957. Na jaře testoval Rob Walker Racing Team, v jejich Connaught Type B v Goodwoodu, a následně řídili auto v jednorázovém závodě, Gran Premio di Siracusa následující sezónu. Byl zařazen na osmé místo, přestože se později točil a zastavil.[12][13]

Daleko od trati

Poté, co odešel ze sportu, se Walker na chvíli začal věnovat chovu králíků a činčil s Lady Ripleyovou a dokonce navrhl typ dobytek mřížka, ale oba podniky k ničemu.

Walker zemřel 1. března 1984 poté, co trpěl demence a zápal plic. Dnes si ho pamatují jeho vrstevníci jako Moss, který ho popisuje jako jednoho ze životních „skvělých chlapů“.[1][5]

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

SezónaSériePozicetýmAuto
1936Nuffield Trophy[14]2. místoPeter WhiteheadERA typu B.
Velká cena Doningtonu[15]3. místoPeter WhiteheadERA typu B.
1949Silverstone International[16]2. místoPeter WalkerJaguar XK120
Goodwood Trophy[17]2. místoERA E-Type
1950Silverstone International [+2,0][18]1. místoPeter WalkerJaguar XK120
1951Les 24 Heures du Mans[19]1. místoPeter WalkerJaguar C-Type
Turistická trofej RAC[20]2. místoAutomobily JaguarJaguar C-Type
1952Hastings Trophy[21]2. místoCooper-ERA
1953Les 24 Heures du Mans[22]2. místoJaguar Cars Ltd.Jaguar C-Type
BMCLCC Trophy[23]2. místoCooper-ERA
Turistická trofej RAC[24]3. místoJaguar Cars Ltd.Jaguar C-Type
1954Silverstone International[25]3. místoEcurie EcosseJaguar C-Type
1955Snetterton International[26]1. místoConnaught EngineeringConnaught B Type
Goodwood devět hodin[27]1. místoAston MartinAston Martin DB3S

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor12345678WDCBody
1950Peter WalkerÉRA Typ E.ÉRA Rovně-6GBR
Ret *		PO500SUIBELFRAITANC0
1951BRM Ltd.BRM P15BRM V16SUI500BELFRAGBR
7		GERITAESPNC0
1955Stirling MossMaserati 250FMaserati Rovně-6ARGPO500BELNED
Ret		NC0
Rob Walker Racing TeamConnaught Typ BAlta Rovně-4GBR
Ret *		ITA
Zdroj:[28]
* Označuje sdílenou jednotku s Tony Rolt.

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1951Spojené království Peter WalkerSpojené království Peter WhiteheadJaguar C-TypeS5.02671. místo1. místo
1952Spojené království Peter WalkerSpojené království Stirling MossJaguar C-TypeS5.0DNF
(Motor)
1953Spojené království Jaguar Cars Ltd.Spojené království Stirling MossJaguar C-TypeS5.03002. místo2. místo
1954Spojené království Jaguar Cars Ltd.Spojené království Stirling MossJaguar D-TypeS5.092DNF
(Brzdy)
1955Spojené království Aston Martin Ltd.Spojené království Roy SalvadoriAston Martin DB3SS3.0105DNF
(Motor)
1956Spojené království David BrownSpojené království Roy SalvadoriAston Martin DB3SS3.0175DNF
(Nehoda)

Kompletní výsledky 12 hodin v Remeši

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1954Spojené království Jaguar Cars Ltd.Spojené království Stirling MossJaguar C-TypeDNF
(Poloviční hřídel)

Reference

  1. ^ A b C Brown, Allen. „Peter Walker“. Citováno 9. listopadu 2016.
  2. ^ A b C d E „Peter Walker“. Citováno 9. listopadu 2016.
  3. ^ A b C d service, Grandprix.com - první a nejrychlejší: originální online novinky F1. „Grandprix.com“. Citováno 9. listopadu 2016.
  4. ^ A b C d „Peter Walker Formule 1“. Citováno 9. listopadu 2016.
  5. ^ A b C d E F G h i j „Zapomenutý hrdina“. Motoristický sport archiv časopisů. Února 1996. str. 52. Citováno 9. listopadu 2016.
  6. ^ service, Grandprix.com - první a nejrychlejší: originální online novinky F1. „Grandprix.com“. Citováno 9. listopadu 2016.
  7. ^ service, Grandprix.com - první a nejrychlejší: originální online novinky F1. „Grandprix.com“. Citováno 9. listopadu 2016.
  8. ^ http://www.superscars.net/cars/833.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ „Historie závodu Stirling Moss: 1953 Le Mans - La Sarthe - stirlingmoss.com“. Archivovány od originál dne 24. listopadu 2015. Citováno 9. listopadu 2016.
  10. ^ „1956 24 hodin Le Mans: Collins a Moss se blíží“. Citováno 9. listopadu 2016.
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 24. listopadu 2015. Citováno 23. listopadu 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  12. ^ „Pohár Roberta Benoista 1945 - ChicaneF1.com“. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2015. Citováno 9. listopadu 2016.
  13. ^ http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-1996/52/peter -chodec
  14. ^ http://www.formula2.net/V1936.10.htm
  15. ^ service, Grandprix.com - první a nejrychlejší: originální online novinky F1. „Grandprix.com“. Citováno 9. listopadu 2016.
  16. ^ "Silverstone International 1949 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily". Citováno 9. listopadu 2016.
  17. ^ „1949 Goodwood Trophy - ChicaneF1.com“. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 9. listopadu 2016.
  18. ^ „Silverstone International - Produkční sporty nad 2000 ccm 1950 - Výsledky závodu - Závodní sportovní automobily“. Citováno 9. listopadu 2016.
  19. ^ „Le Mans 24 hodin 1951 - Výsledky závodu - závodní sportovní vozy“. Citováno 9. listopadu 2016.
  20. ^ „Tourist Trophy 1951 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. Citováno 9. listopadu 2016.
  21. ^ http://www.teamdan.com/archive/www2/52flibre.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  22. ^ „Le Mans 24 hodin 1953 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. Citováno 9. listopadu 2016.
  23. ^ http://www.teamdan.com/archive/www2/53flibre.html[trvalý mrtvý odkaz ]
  24. ^ „Tourist Trophy 1953 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. Citováno 9. listopadu 2016.
  25. ^ „Silverstone International 1954 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. Citováno 9. listopadu 2016.
  26. ^ „Snetterton International [Formula Libre] 1955 - závodní sportovní automobily“. Citováno 9. listopadu 2016.
  27. ^ „9 h Goodwood 1955 - závodní sportovní automobily“. Citováno 9. listopadu 2016.
  28. ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. str. 391. ISBN  0851127029.

Další čtení

  • „The Grand Prix Who's Who“, Steve Small, 1995
Sportovní pozice
Předcházet
Louis Rosier
Jean-Louis Rosier		 Vítěz 24 hodin Le Mans
1951 s:
Peter Whitehead		Uspěl
Hermann Lang
Fritz Riess