Francis Curzon, 5. hrabě Howe - Francis Curzon, 5th Earl Howe

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Francis Curzon, 5. hrabě Howe“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Hrabě Howe u 1934 Avusrennen
Národnost	britský
24 hodin Le Mans kariéra
Let	1929 –1932, 1934 –1935
Týmy	Bentley Motors Ltd. Soukromé
Nejlepší povrch	1. místo (1931 )
Třída vyhrává	2 (1930; 1931 )

Správně počestný Hrabě Howe CBE RD PC
Člen Sněmovny lordů Lord Temporal
V kanceláři 11.01.1929 - 26 července 1964 Dědičný šlechtický titul
Předcházet	4. hrabě Howe
Uspěl	6. hrabě Howe
Člen parlamentu pro Battersea jih
V kanceláři 14. prosince 1918 - 10. ledna 1929
Předcházet	volební obvod vytvořen
Uspěl	William Bennett
Osobní údaje
narozený	1. května 1884 (1884-05)
Zemřel	26. července 1964 (1964-07-27) (ve věku 80)
Politická strana	Konzervativní

Francis Richard Henry Penn Curzon, 5. hrabě Howe, CBE, RD, PC (1. května 1884, Mayfair, Londýn - 26. července 1964, Amersham, Buckinghamshire ),^[1] stylizovaný jako Vikomt Curzon od roku 1900 do roku 1929 byl a britský námořní důstojník, Člen parlamentu, a motoristické závody řidič a promotér. V Všeobecné volby ve Velké Británii v roce 1918 vyhrál Battersea jih místo jako kandidát Konzervativní strana, který zastával do roku 1929. Zatímco v parlamentu se věnoval motoristickým závodům, později vyhrál 1931 24 hodin Le Mans závod. Vystoupil na Šlechtický titul v roce 1929 následoval svého otce jako pátý Hrabě Howe. Earl Howe spoluzaložil British Racing Drivers 'Club s Dudley Benjafield v roce 1928 a sloužil jako jeho prezident až do své smrti v roce 1964.

Ranná kariéra

Francisi, Vikomt Curzon, připojil se k Royal Naval Reserve poté, co opustil školu, sledoval dlouhou rodinu tradice. 28. října 1907 byl poručík Viscount Curzon, RNVR, dříve londýnské divize, jmenován velitelem divize Sussex v Royal Naval Volunteer Reserve v Hove v Sussexu v hodnosti velitele RNVR. Když první světová válka začala RNVR byla formována do Královské námořní divize a oni měli bojovat na zemi jako pěšáci, ne námořníci. Velitel Rt. Hon. Vikomt Curzon sloužil jako velitel praporu Howe praporu 2. brigády RND. Prapor Howe zahájil akci v Gallipoli, duben 1915 - leden 1916; Mudros a Stavros, Salonica, leden - květen 1916; Francie a Belgie, květen 1916 - únor 1918, kdy byl prapor rozpuštěn. Během části tohoto období Curzon také sloužil jako pobočník na George V..

Po příměří se vikomt Curzon přestěhoval do politiky. Ve všeobecných volbách roku 1918 vyhrál místo Battersea South, kandidující za Konzervativní stranu. Když byl v roce 1921 rekonstituován RNVR, vikomt Curzon pokračoval ve své pozici velícího důstojníka divize Sussex s hodností kapitána; měl toto jmenování zastávat, dokud nebude RNVR znovu mobilizována v září 1939 po vypuknutí druhé světové války. Po smrti svého otce v roce 1929 vystoupil Francis Curzon na titul Earl Howe, čímž se stal nezpůsobilým pro parlamentní znovuzvolení. Byl jmenován tajným poradcem v Vyznamenání z roku 1929. Během pozdějších let jako poslanec se však Curzon začal zapojovat do automobilových závodů. Spolupracovník společnosti Bentley Boys, pomohl při formování myšlenek, které vedly Dudleyho Benjafielda k založení Britského klubu závodních řidičů v roce 1928. Nově povýšený hrabě Howe byl zvolen jeho prezidentem při prvním BRDC Výroční valná hromada v roce 1929.

Kariéra v automobilových závodech

Francis Curzon debutoval v závodě ve poměrně starém věku 44 let, v roce 1928 Irish TT s a Bugatti Type 43. Po odchodu z sněmovna věnoval se své řidičské kariéře s rostoucí silou. Během třicátých let se stal známým jezdcem, který se účastnil mnoha národních a mezinárodních závodů, zejména závodů 24 hodin Le Mans. Mezitím šestkrát vstoupil do vytrvalostní klasiky 1929 a 1935, pouze chybí 1933 událost. První rok byl zařazen jako součást Bentley tovární tým, ale naposledy vstoupil do vlastních vozů. Řídí svůj vlastní Alfa Romeo 6C se spolujezdcem Leslie Callingham vyhrál třílitrovou třídu na Závod 1930. Upgradoval na Alfa Romeo 8C pro 1931 24 hodin Le Mans a zvítězil v závodě přímo ve spolupráci s Henry Birkin.

Earl Howe (vpravo) a 'Tim' Birkin po svém vítězství v 1931 24 hodin Le Mans závod

Pryč od La Sarthe „Earl Howe (do kterého se nejčastěji vstupovalo po smrti jeho otce) jel v různých automobilech. Opravdu, v polovině třicátých let mu byl připsán Čas časopis jakoNejkomplikovanější v Evropě„sbírka závodních automobilů. Ačkoli vlastenecký, byl často nucen kupovat a provozovat automobily postavené mimo Velkou Británii, protože jakmile se Bentley stáhl z motoristického sportu, nebyly k dispozici žádné realisticky konkurenceschopné britské stroje. Bugatti značka, vlastnící a propagující několik Bugattis. Vyhrál Donington Park Trofejní závod v roce 1933 a přidal se k jeho vítězství, když zvítězil v roce 1938 Velká cena Grosvenoru v Kapském Městě v Jižní Afrika. Kromě těchto dvou vítězství získal také pódiové umístění v jedenácti dalších významných závodech v letech 1933 až 1939 a stal se jedním z pouhých dvou mužů, kteří soutěžili v každém běhu Turistická trofej RAC v Ards, jiné bytosti E. Hall.

V roce 1937 byl Howe vážně zraněn při nehodě, která řídila jeho bledě modré a stříbrné - Howeovy osobní závodní barvy - Anglické závodní automobily R8B, zatímco vyzval thajského královského rodinného konkurenta Princ Bira za vedení v Campbell Trophy na Brooklands obvod.

Kromě převzetí předsednictví BRDC Earl Howe působil také jako místopředseda FIA je Commission Sportive Internationale, řídící orgán mezinárodního motoristického sportu v té době. Rovněž se věnoval otázkám motoristického sportu na politické scéně, s četnými projevy v EU dům pánů.

Poválečná kariéra

Komodor Hrabě Howe (vpravo) se svým synem, poručíkem Edwardem Curzonem, na palubě bitevní lodi HMS Howe během druhé světové války

Začátek Druhá světová válka účinně ukončil kariéru řidiče v první linii hraběte Howa a vrátil se k námořnictvu. Na konci konfliktu přešel k organizování závodů, ačkoli pokračoval v přípravě a přihlašování automobilů pro další řidiče, včetně Tazio Nuvolari. Jako prezident BRDC a mecenáš nově vzniklého klubu 500 pomáhal při obnově motoristických závodů a vyvíjel politický tlak, aby umožnil využití letišť pro motoristický sport. Podílel se na organizaci první Velká cena Velké Británie, na Silverstone v 1948, který získal plný Formule jedna Stav mistrovství světa při vzniku šampionátu v roce 1950. Zavedl také roční BRDC International Trophy setkání na stejném okruhu. V rámci 35letého správcovství Earla Howea se BRDC změnilo ze soukromého jídelního klubu na jedno z nejúspěšnějších a nejvýznamnějších motoristických sportovních svazů na světě.

Hrabě Howe Trophy

Dnes si BRDC uchovává ve své paměti vysoce prestižní ocenění: Hrabě Howe Trophy. Do roku 2018 to bylo každoročně udělováno "nejvýše položenému britskému řidiči v EU." Indy 500 nebo britskému jezdci, který dosáhl nejzaslouženějšího výkonu roku v Severní Americe. “^[2] Vítězná kritéria byla subjektivní a byla stanovena na základě uvážení poroty. V roce 2016 se stal vítězem Ed Jones,^[3] řidič narozený v Dubaji, který vyhrál 2016 Indy Lights série, zatímco žádný britský jezdec nedokončil v první desítce 2016 Indianapolis 500. V roce 2017 byl vítězem Earl Howe Trophy Sam Bird,^[4] který vyhrál oba závody na kole USA v USA Formule E. mistrovství světa: 2017 New York City ePrix. Na rozdíl od předchozího roku skončili dva britští jezdci v první desítce v Indianapolis - Jones (třetí) a Max Chilton (čtvrtý) - s Chiltonem také vedl nejvíce kol během závodu. Dříve, Justin Wilson získal ocenění 2013^[5] poté, co skončil na pátém místě na letošní akci Indianapolis 500.

Od roku 2019 byla udělena cena „nejvýraznějšímu výkonu roku v historických závodech“.^[6] Zahajovacími vítězi podle nových kritérií byli Philip Walker a Gordon Shedden který spolu se spolujezdcem Milesem Griffithsem vyhrál historický vytrvalostní závod Spa Six Hours 2019.

Vítězové Earl Howe Trophy - zásluhy v Severní Americe
Rok	Příjemce	Úspěch
2018	Richard Westbrook[7]	Vítěz soutěže 2018 24 hodin Daytona Třída GTLM a vítěz šampionátu a trojnásobný vítěz třídy v Mistrovství WeatherTech SportsCar 2018
2017	Sam Bird[4]	Vítěz obou závodů 2017 New York City ePrix
2016	Ed Jones[3]	Vítěz soutěže 2016 Indy Lights série
2015	Richard Westbrook[8]	Runner-up mistrovství a dvojnásobný vítěz závodu v 2015 United SportsCar Championship
2014	Jack Harvey[9]	Runner-up šampionátu a čtyřnásobný vítěz závodu v 2014 sezóna Indy Lights
2013	Justin Wilson[5]	Páté místo v 2013 Indianapolis 500
2012	Dario Franchitti[10]	Vítěz soutěže 2012 Indianapolis 500
2011	Dan Wheldon†	Vítěz soutěže 2011 Indianapolis 500
2010	Dario Franchitti	Vítěz soutěže 2010 Indianapolis 500
2009	Dario Franchitti	Vítěz soutěže Řada IndyCar 2009
2008	David Coulthard	Třetí místo v Grand Prix Kanady 2008
2007	Dario Franchitti	Vítěz soutěže 2007 Indianapolis 500
2006	Dan Wheldon	Čtvrté místo v 2006 Indianapolis 500
2005	Dan Wheldon	Vítěz soutěže 2005 Indianapolis 500
2004	Dan Wheldon	Třetí místo v 2004 Indianapolis 500
2003	Mark Taylor	Vítěz soutěže 2003 Infiniti Pro Series
2002	Dario Franchitti	Trojnásobný vítěz závodu v 2002 CART sezóna
2001	Dan Wheldon[11]	Runner-up mistrovství a dvojnásobný vítěz závodu v Sezóna 2001 Indy Lights
2000	James Weaver	Vítěz soutěže Mistrovství světa silničních silnic 2000
1999	Dario Franchitti	Runner-up mistrovství a trojnásobný vítěz závodu v 1999 CART sezóna
1997	James Weaver Andy Wallace[12]	Vítězové roku 1997 24 hodin Daytona
1996	Mark Blundell[13]	Dva top-pět skončí v 1996 IndyCar World Series
1993	Nigel Mansell	Vítěz soutěže 1993 IndyCar World Series
1987	Johnny Dumfries[14]	Vítěz závodu v Mistrovství IMSA GT 1987
1984	Derek Bell[15]	Pětinásobný vítěz závodu a třetí místo v Mistrovství IMSA GT 1984
Tento seznam je neúplný. † Udělena posmrtně.

Osobní život

Francis Curzon byl synem Richard Curzon, 4. hrabě Howe a manželka Lady Georgiana Elizabeth Spencer-Churchill.

Dne 28. října 1907 se oženil se svým bratrancem Mary Curzon (30. října 1887 - 1. září 1962), dcera Hon. Montagu Curzon a manželka Esmé FitzRoy. Rozvedli se v roce 1937. Dcera (Sybil Boyter Johnson) Lady Sarah Curzon (narozená 25. ledna 1945) se provdala za řidiče Formule 1 Piers Courage. Po odvaze smrti v Velká cena Holandska 1970, vdala se John Aspinall. Další dcera (Mary Curzon) Lady Georgiana Curzon ženatý Home Kidston, důstojník Royal Navy, farmář a závodník.

Francis Curzon, 5. hrabě Howe zemřel v červenci 1964. Jeho nástupcem byl jeho nejstarší syn, Edwarde.

Závodní rekord

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1929	Bentley Motors Ltd.	Bernard Rubin	Bentley 4½ litru	5.0	7	DNF	DNF
1930	Lord Howe	Leslie Callingham	Alfa Romeo 6C 1750 GS	2.0	159	5	1. místo
1931	Lord Howe	Henry Birkin	Alfa Romeo 8C 2300LM	3.0	184	1. místo	1. místo
1932	Lord Howe	Henry Birkin	Alfa Romeo 8C 2300LM	3.0	110	DNF	DNF
1934	Lord Howe	Tim Rose-Richards	Alfa Romeo 8C 2300LM	3.0	85	DNF	DNF
1935	Hrabě Howe	Brian Lewis	Alfa Romeo 8C 2300	3.0	129	DNF	DNF

Kompletní výsledky mistrovství Evropy

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Viz také

• Bugatti Type 57S Atalante číslo 57502

Reference

Poznámky pod čarou

Jiné zdroje

externí odkazy

• Hansard 1803–2005: příspěvky v parlamentu od hraběte Howea