David Reynolds (závodník) - David Reynolds (racing driver)

David Reynolds
David Reynolds v roce 2015
Národnost	Australan
narozený	3. července 1985 (1985-07-03) (stáří35) Albury, Nový Jížní Wales
Supercars Record
Číslo auta	9
Současný tým	Erebus Motorsport
Série šampionátů	0
Závody	321
Závod vyhrává	7
Pódium končí	31
Pole position	11
Pozice mistrovství 2020	12. (1492 bodů)

David Reynolds (narozen 3. července 1985) je australský profesionální jezdec. V současné době řídí číslo 9 Holden ZB Commodore pro Erebus Motorsport v Mistrovství Supercars Virgin Australia. Je vítězem soutěže 2017 Supercheap Auto Bathurst 1000 spolu s Luke Youlden.

Ranná kariéra

Reynolds vstoupil do národní série kampaně v 2003 Australian Formula Ford Championship na konci série skončil mimo první desítku. Pro rok 2004 se Reynolds připojil k Sonic Motor Racing Services jaké by byly čtyři roky a přinesly by dva národní šampionáty. Nejprve přišlo vítězství v 2004 Australian Formula Ford Championship. Když se Reynolds vzdaloval od otevřených kol, stal se součástí expanze Team Sonic do Carrera Cup Austrálie. Když skončil pátý ve své první sezóně, vstoupil Reynolds na třetí místo, když série přešla z Porsche 996 do Porsche 997 v sezóně 2006. Po sezonní bitvě s Alex Davison a Craig Baird, Reynolds získal titul z roku 2007.

Mistrovství Supercars

Spolujezdec vytrvalosti (2007–2008)

Díky Reynoldsově formě z roku 2007 v Carrera Cupu se přirozeně hodil pro roli spolujezdce ve vytrvalostních závodech a byl podepsán smlouvou s jezdcem Tým prodejců HSV dokud Paul Radisich k dispozici poté, co odešel Team Kiwi Racing. Přešel do role spolujezdce s Cameron McConville v Paul Weel Racing ale tým nedokázal dokončit Sandown 500 a nepodařilo se spustit Bathurst protože motor selhal v zahřívacím kole.

S Team Sonic ještě není připraven vstoupit do Řada superautů Fujitsu V8, Reynolds se připojil k šampionům Fujitsu Series Champions 2007 Tony D'Alberto Racing, dokončil svou první sezónu v kategorii čtvrtý v pořadí. Reynoldsovy výsledky z vytrvalostních závodů V8 2008 Supercars bohužel připomínaly výsledky z předchozího roku. Spárováno s Paul Dumbrell, se jim nepodařilo dokončit Phillip Island 500. Toto předcházelo a Bathurst 1000 na vedlejší kolej poté, co se Reynolds vzdal svého místa v Dumbrellově autě Rick Kelly poté, co Kelly nemohl být opraven pro závod z Radisichovy kariéry končící havárie v praxi.

Walkinshaw Racing (2009)

V roce 2009 jel Reynolds Walkinshaw Racing v # 24 Bundaberg Red Racing Holden VE Commodore, partnerství Paul Dumbrell v Autobarn Commodore jako součást nové čtyřčlenné jednotky. Během celé sezóny projevoval slib, ale obecně ho zasáhla smůla. K výjimečnému výkonu roku došlo na závodní dráze Barbagallo Raceway, kde po většinu závodu běžel Reynolds ve třech nejlepších vozech. Pravděpodobný výsledek na stupních vítězů se uvolnil, když ho delaminovaná přední levá pneumatika v 6. zatáčce dostala do lapače písku a nakonec skončil na 22. místě. V konečném pořadí se Reynolds za rok umístil na 22. místě bez smlouvy pro sezónu 2010.

Návrat vytrvalosti (2010)

Pro rok 2010 si Reynolds udržel Walkinshaw Racing pro vytrvalostní závody a připojil se Will Davison v # 22 Toll HRT Holden VE Commodore na Phillip Island a Bathurst. Párování mělo silné představení na Bathurst 1000, přičemž vůz byl po většinu dne v prvních pěti vozech. Když však Davison běžel na třetím místě a zbývala jen hrst kol, narazil na vrchol hory na konec závodu. U Gold Coast 600 se přidal Reynolds Fabian Coulthard v Bundaberg Red Racing Holden č. 24, aby tým Walkinshaw se čtyřmi vozy dodržoval v té době mezinárodní předpisy pro spolujezdce.

Kelly Racing (2011)

Pro sezónu 2011 se připojil Reynolds Kelly Racing řídit # 16 Stratco Holden VE Commodore, s Greg Murphy jako jeho týmový kolega. Přes závody v nejstarším automobilu v té době dosáhl v šampionátu důvěryhodného 19. místa. Sezóna byla zvýrazněna několika pěti nejlepšími umístěními a několika vystoupeními v nájezdech, mimo jiné i v Bathurstu. Od poloviny sezóny 2011 se začalo projevovat napětí mezi týmem a Reynoldsem a jeho inženýrem Jamesem Smallem. To se vyvrcholilo, když na Phillip Islandu poznámky v týmovém rádiu od Small zaměřené na Rick Kelly způsobily, že Small byl z týmu propuštěn. Reynolds uvedl, že si není jistý, zda ten rok závodí v Bathurstu, natož po zbytek sezóny. Reynolds by pokračoval dokončit sezónu s Kelly Racing, ale byl propuštěn z jeho smlouvy po jediném roce jeho dvouleté dohody v týmu, aby využil dalších příležitostí.

Rod Nash Racing (2012–15)

2012

Po široce hlášených pověstech o tomto kroku, pro sezónu 2012 Reynolds změnil týmy a výrobce, aby se připojili Rod Nash Racing řídit Ford 55 FG Falcon č. 55 připravený společností Ford Performance Racing. Vrátil se k němu James Small, jeho inženýr z předchozí sezóny. Reynoldsova sezóna 2012 byla významným krokem od minulých let, kdy byla po celý rok zaznamenána stálá první desítka kvalifikačních pozic a výsledky závodů. Navzdory neustálému účinkování v jeho novém týmu došlo v sezóně k nehodám, mechanickým poruchám a smůle, přičemž došlo k ohrožení několika slibných výsledků závodu. Po mnoha startech v první řadě si Reynolds připsal první pole position v Townsville a nakonec skončil na 6. místě. Reynolds spároval s Dean Canto pro letošní vytrvalostní závody a startoval z první řady startem na Sandown 500, nakonec skončil na 6. místě. Pro 2012 Bathurst 1000, 50. běh akce, si vůz Rod Nash Racing uctil vítězný vůz Bathurst z roku 1967 Fred Gibson a Harry Firth, s livrejem velmi připomínajícím vítězný vůz, Ford Falcon GT z roku 1967. Tým také změnil číslo vozu na 52 pro závod. Reynolds se zúčastnil přestřelky a kvalifikoval vůz na 8. místě a vedl tvrdý boj s eventuálním vítězem Jamie Whincup v umírajících fázích. Nakonec překročil hranici druhý, jen 0,786 sekundy za Whincupem, což byl rekord v nejkratším výherním rozpětí v té době. Ve svém charakteristickém vtipném stylu, zatímco vítězní jezdci Whincup a Dumbrell shodili své závodní boty z pódia do davu, Reynolds hodil mikrofon tehdejšího vysílače kanálu 7 do moře fanoušků níže. Pozice mistrovství Reynolds 2012 byla 9. místo.

2013

V roce 2013 pokračoval Reynolds v čísle 55, avšak inženýr James Small byl přepnut na vůz číslo 5 Pepsi Max Mark Winterbottom, Nathaniel Osborne se připojil k Reynoldsovi. Reynoldsova sezóna začala špatně, v prvních dvou kolech se neumístila na 14. místě, stejně jako havárii v Tasmánii. Výsledky se v průběhu sezóny zlepšovaly a Reynolds důsledně zaznamenával první desítku kvalifikačních a závodních výsledků. V Hidden Valley si Reynolds připsal dvě pole position a měl silné tempo vozu. V posledním závodě akce skončil na stupních vítězů. U vytrvalostních závodů se k Reynoldsovi přidal opět Dean Canto. Pro 2013 Bathurst 1000 „Reynolds kvalifikoval vůz na 9. místě a po většinu závodu byl vůz v první desítce. V závěrečných kolech závodu Reynolds právě projel Brightem na 5. pozici, když mu bylo řečeno, že vůz nemá dostatek paliva, aby dojel až do konce. Zastávka v boxech dvě kola od cíle ho odsunula na 9. místo. Předpisy pro spolujezdce na Gold Coast 600 byly změněny v roce 2013, přičemž Reynolds si pro tuto událost ponechal Canto. Reynolds se kvalifikoval na pole position pro druhý závod víkendu, což bylo jeho první pole position v rozstřelu. Po silném závodě byl Reynolds na druhém místě za ním James Courtney v # 22 Toll HRT Holden VF Commodore s 20 zbývajícími koly. Po selhání zavěšení předního kola u vozu č. 22 zdědil Reynolds náskok závodu, který se udržel až do šachovnicové vlajky, aby získal své první vítězství V8 Supercars. Svým charakteristickým neuctivým stylem odhodil ze svého pódia pokojové rostliny svému týmu a při prezentaci na pódiu zasáhl Armor-All Man svým vlastním pěnovým kladivem i spolujezdcem Canto. Na posledních dvou událostech sezóny zažil Reynolds neuvěřitelně hodně štěstí. V prvním závodě na Phillip Islandu ho zasáhla nekontrolovatelnost Alex Premat v zatáčce 4, ale byl pouze zatočen a utrpěl minimální poškození v zadní části svého vozu, zatímco vůz Jamese Courtneyho o jedno místo za ním plně využil Prematův vůz. Courtney nemohl kvůli zbytku sezóny závodit. Štěstí pokračovalo již v prvním závodě finálového závodu sezóny v Sydney, kde byl Reynoldsův vůz skákán na dvou kolech po zúžení automobilů na těsném okruhu způsobeném točením Marka Winterbottoma Craig Lowndes v 10. zatáčce To překvapivě nevedlo k žádnému poškození odpružení nebo řízení, ale Reynolds pokračoval dál a skončil jedenáctý. V závěrečném závodě sezóny se Reynolds kvalifikoval na netypickém 17. místě. Díky chytré strategii boxů a vyvarování se problémů na zrádném okruhu však Reynolds přivedl auto domů na 4. pozici. Reynolds nakonec dokončil sezónu na 9. místě.

2014

V sezóně 2014 měl Reynolds třetí sezónu v soutěži Ford Nash Racing Bottle-O Ford č. 55. Reynoldsova sezóna začala opět smíšenými výsledky, následovala trend špatných výsledků dvou krátkých závodů „sprintu“ v sobotu, ale nejlepších deset výsledků v delších závodech v neděli. Výsledky se zlepšily po tasmánském závodě, kde důsledně skončil v top 15 vozů, ale během sezóny utrpěl četné důchody. U vytrvalostních závodů se k Reynoldsovi přidal opět Dean Canto. Na Sandown 500 si párování připsalo 9. místo. Vůz pravděpodobně skončil na stupních vítězů, než Reynolds dostal pokutu za průjezd za porušení předpisů v boxech. The 2014 Bathurst 1000 Od začátku vypadal pro Reynoldse a Canta slibně, protože číslo 55 bylo ve všech třech trénincích mezi prvními třemi a překonalo rekord v posledním čtvrtečním tréninku. V kvalifikaci bohužel Reynolds narazil na vrchol hory do velkého zhroucení, což bylo důsledkem toho, že při jízdě po vnějšku pomalejšího vozu šel mírně mimo závodní linii. Vyloučení z relace pro spoluhráče Chaz Mostert, stejně jako Commodore HRT č. 2, který se nezúčastnil závodu z důvodu poškození, znamenalo, že Reynolds a Canto zahájili závod z 24. pozice. Důsledné bezpečnostní vozy během závodu a tempo automobilů, které se rovnalo vedoucí skupině, je uprostřed závodu nechaly dobře v první desítce. V období červené vlajky v 61. kole pro opravu trati byl vůz č. 55 na druhém místě. Vůz pokračoval v prvních třech vozech až do svého odchodu do důchodu na kole 118, kde během období bezpečnostního vozu a běhu na druhém místě porucha alternátoru přinutila vůz odejít do důchodu. Když Reynolds pokračoval v běhu smůly, na závěrečném vytrvalostním závodě v Surfers Paradise, když běžel v prvních pěti vozech, připnul na Beach Chicane svazek pneumatik. Jel ještě další dva zatáčky, než selhalo pravé přední zavěšení a Reynolds silně narazil do auta do betonové zdi. Vůz byl opraven včas před závodem další den, kdy s Cantem dojeli na slušném 6. místě. Na závěrečném kole v Sydney zaznamenal Reynolds své první umístění na stupních vítězů v sezóně a v prvním závodě obsadil třetí místo. Reynolds nakonec dokončil sezónu na 15. pozici.

2015

V sezóně 2015 měl Reynolds poslední rok v soutěži Ford Falcon # 55 Rod Nash Racing Bottle-O a doposud nejúspěšnější sezónu. Během offseason, Ford Performance Racing byl přejmenován Prodrive Racing Australia po Ford Austrálie se rozhodli neobnovit svou tovární podporu týmu. Navzdory tomu tým představil nový FGX Falcon, který by zpočátku řídili jezdci Pepsi Max Mark Winterbottom a Chaz Mostert, zatímco další dva vozy Reynoldse a Andre Heimgartner bude upgradován později v sezóně. Brad Wischusen byl zařazen do hlavní inženýrské role # 55, Nathaniel Osborne se v týmu přesunul na jinou pozici. Reynolds zaznamenal špatné výsledky v prvním kole v Adelaide, zatímco stále provozoval starší model FG Falcon, což je pravděpodobný výsledek první desítky, který byl zrušen tím, že ho otočil Michael Caruso na otočce 9. V dalším kole v Tasmánii dostal Reynolds aktualizovaný FGX Falcon a nový vůz s sebou přinesl okamžité zlepšení výsledků. Kvalifikoval se do top 5 pro všechny tři závody a dva sobotní závody dokončil na 6. a 4. místě. V nedělním závodě startoval Reynolds v první řadě po boku Craiga Lowndese. Reynolds měl lepší start ze dvou vozů, ale Lowndes točil ve druhé zatáčce číslo 55 a Reynolds nakonec skončil jedenáctý. Od tohoto bodu vpřed v sezóně Reynolds trvale zaznamenával první desítku kvalifikačních a závodních pozic. Pro nedělní závod v Hidden Valley se Reynolds kvalifikoval na pole. Reynolds získal své druhé vítězství v kariéře a první sólové vítězství v závodech V8 Supercars poté, co využil chyby od raného vůdce Fabian Coulthard a vyhýbání se trestu v jízdě rovně vpřed v zatáčce 5 a vyhýbání se lapovanému autu. Po prezentaci na pódiu předvedl Reynolds na pódiu „shoey“, popíjel šampaňské ze své závodní boty a tento krok následně proslavil Australan Formule 1 Řidič Daniel Ricciardo. Reynolds pokračoval v dobrých kvalifikačních a závodních výsledcích po zbytek sezony a do konce sezóny skončil pouze u deseti nejlepších vozů, což bylo zdůrazněno dvojitým umístěním na stupních vítězů v Townsville, kde získal pole position v Bathurstu, což je pódiové umístění na zlaté pobřeží, pódiové umístění a vítězství v závodě v Pukekohe a pódiové umístění na závěrečné akci v Sydney. Jediným výsledkem, který nebyl v první desítce, byl výsledek Shane van Gisbergen v prvním závodě na Phillip Islandu, ve kterém roztočil Reynoldse v rychlé Hayshedově zatáčce, zatímco jen pár palců po straně # 55. Vůz unikl poškození z vysokorychlostního otáčení, ale incident vyústil v 25. místo. Reynolds konečnou pozici mistrovství pro sezónu byl vynikající třetí místo. Navzdory soutěžním výsledkům a vysokému umístění v šampionátu si Reynolds pro sezónu 2016 nezachoval Prodrive Racing Australia a v listopadu 2015 oznámil, že opustí tým, aby jel Erebus Motorsport pro 2016 sezóna.

Erebus Motorsport (2016 - dosud)

2016

Pro sezónu 2016 byl Reynolds podepsán, aby řídil # 9 Erebus Motorsport Holden VF Commodore s titulním sponzorem od Penrite Oil Company. V offseasonu 2015–16 prošel Erebus Motorsport významnou generální opravou. Tým se rozhodl ukončit svůj program Mercedes E63 AMG a místo toho koupil dva starší modely Walkinshaw Racing Holden Commodores, které připravily s vlastními vlastními a vyrobenými součástmi. Tým se také přestěhoval z Queenslandu do Melbourne ve Victorii a musel vybudovat téměř úplně novou skupinu zaměstnanců, včetně nových mechaniků a inženýrů. Výsledkem je, že tým a Reynolds, bojoval na začátku sezóny. Tým nebyl zkušený a datovaný Walkinshaw Racing Holdens nebyl v souladu s technickými specifikacemi předních vozů. Počáteční část sezóny byla zvýrazněna vrcholem 5 v mokrém nedělním závodě v Adelaide, kde díky dobrému tempu vozu, opatrné jízdě v zrádných podmínkách a chytré strategii týmu s časově určitým cílem závodu a požadovaným kapka paliva, poháněla auto č. 9 do přední části pole. Navzdory vývoji týmu a vozu Reynolds po celou sezónu většinou běžel kolem středu zadní části pole. Mezi hlavní body patřilo obdivuhodné 6. místo v nedělním závodě ve Wintonu od kvalifikace na pokorné 17. místo, přes nic jiného než rychlé auto (ukazuje Reynolds, který zaznamenal nejrychlejší kolo závodu), a také záznam nejrychlejšího závodního kola čas v Bathurstu a vystoupení v přestřelce ve Townsville, na Gold Coast a v Sydney. Dobré výsledky závodu v Townsville a na Gold Coast byly pouliční okruhy, které byly zrušeny nesprávnými strategickými voláními nebo účastí devíti účastníků incidentů během závodů. Pro vytrvalostní závody byl Reynolds partnerem Craig Baird, i když se párování nepodařilo získat pozoruhodné výsledky. Od Bathurstu se k týmu připojil bývalý inženýr Walkinshaw Racing Alistair McVean jako hlavní inženýr vozu č. 9. Nejlepší výsledek akce pro Reynoldse přišel na finálovém turnaji sezóny v Sydney, který byl také závěrečným závodem na okruhu. Reynolds se pro sobotní závod kvalifikoval na 7. pozici, ale byl vyloučen z kvalifikace kvůli porušení předpisů v uzavřeném parkovišti po zasedání. Přesto, že startoval na posledním místě, přivedl auto # 9 Penrite domů na 10. místo. Vrchol celé sezóny pro tým přišel v posledním závodě sezóny následujícího dne, když Reynolds udělal rozstřel a kvalifikoval se na 4. místě. Reynolds se během závodu dostal na třetí místo a v závěrečných fázích vydržel dlouhý boj s Jamie Whincupem o konečné umístění na stupních vítězů. Třetí překročil hranici pro první pódiové umístění sezóny Reynoldse a Erebus Motorsport. Reynolds dokončil sezónu na 16. místě v šampionátu.

2017

V roce 2017 Reynolds zůstal v Erebus Motorsport, přičemž vůz si u Commodore č. 9 ponechal podporu Penrite. V mimosezóně 2016–17 se tým pustil do stavby nového vozu pro Reynoldse od základu, vyrobeného podle specifikací Reynoldse a Erebus Motorsport, na rozdíl od automobilu Walkinshaw Racing, se kterým dříve spolupracovali. Tým se však rozhodl i nadále používat ucelený balíček motorů Walkinshaw Racing. Reynolds vydržel nevýrazné úvodní kolo v Adelaide. Navzdory účasti v rozstřelu sobotního závodu neměl vůz, který by mohl čelit nejvyšším pozicím, a to bylo ještě umocněno přijetím trestu za průjezd za to, že příliš mnohokrát překročil limity trati, což vedlo k 18. místo . V neděli následoval další dojezd mimo první desítku. Od Tasmánie se však výsledky zlepšily, přičemž Reynolds a Erebus Motorsport byli neustále v kvalifikaci a závodech v první desítce. Kombinace Reynoldse, inženýra Alistaira McVeana a zbrusu nového vozu s kvalitními komponenty vyvinutého Erebusem přinesla silné výsledky téměř v každé relaci, které se tým zúčastnil, i když se vůz pravidelně potýkal s tempem po delší dobu v závodech. Mezi hlavní body patřilo umístění na stupních vítězů na Phillip Islandu, další vzrušující jízda na Winton s výsledkem 4. místa po kvalifikační pozici na 14. místě a pět nejlepších kvalifikačních pozic v Hidden Valley a Townsville. Pro vytrvalostní závody byl Reynolds partnerem Luke Youlden. Na první vytrvalostní akci v Sandownu, která byla uvedena jako retro kolo, běžel Penrite Holden č. 9 na počest Holden Torana L34 v roce 1976 Peter Brock a Phil Brock. Událost začala dobře pro Reynoldse a Youldena, Youlden vyhrál první kvalifikační závod druhého jezdce a Reynolds skončil druhý kvalifikační závod na třetím místě. Po startu ze třetího místa v polovině závodu vůz utrpěl delaminaci pneumatik a nakonec skončil na 17. místě. Na 2017 Bathurst 1000, vůz č. 9 byl ve volném tréninku trvale mezi několika málo nejlepšími auty a Reynolds kvalifikoval vůz jako druhý do rozstřelu. V přestřelce upevnil Reynolds rychlost předvedenou z vozu a zaznamenal dostatečně rychlý čas na druhé místo na startovním roštu. Přestože se víkend až do tohoto okamžiku běžel v suchu, téměř celý závod se běžel ve vlhkých podmínkách. Reynolds a Youlden se celý den drželi ve hře o vítězství, udělali minimální chyby a udrželi se po dobu závodu v prvních třech vozech. Pozdní závodní bezpečnostní vozy a palivová strategie komplikovaly pleť závodu v umírajících fázích. Při restartu v pozdním závodě se Reynolds umístil těsně v první desítce, palivová strategie vyřadila číslo 9 z několika nejlepších vozů. Krátce poté další restart s následnými strategickými hrami jiných týmů nechal Reynoldse na čtvrtém místě, ale lehký kropení deště přímo na jamce způsobil dva vedoucí vozy Shane van Gisbergen a Garth Tander utéct v poslední zatáčce a nechat Reynoldse na druhé pozici Nick Percat. Reynolds měl nad Percatem vyšší rychlost vozu a rychle ho minul, ale aby dojel do konce, musel šetřit palivem. Následná období bezpečnostních vozidel zmírnila potřebu šetřit palivo a Reynolds dokázal na zrádné sušící trati přivést Erebus Penrite Commodore č. 9 k vítězství a v závěrečných kolech závodu zajel nejrychlejší čas dne. Pro Reynoldse, Youldena a Erebus Motorsport to bylo první vítězství v Bathurstu a první nezávislý australský tým, který vyhrál Bathurst 1000 od Gartha Tandera a Jason Bargwanna vyhrál 2000 Bathurst 1000 pro Garry Rogers Motorsport za podobných podmínek. Zbývající vytrvalostní akce na Gold Coast nepřinesla podobné výsledky, poškození vozu bránilo výměně řidiče a následný výsledek závodu v prvním závodě a chyba a výsledný pád Youldena, který vyřadil párování z první desítky v nedělním závodě. Reynolds zakončil rok třetím místem v nedělním úvodním závodě Newcastle 500, skončil na 7. místě v šampionátu.

2018

V pokračování Erebus Motorsport v Penrite # 9 tým a kategorie přivítali nový ZB Holden Commodore, který nahradil stárnoucí model VF. Tým se rozhodl postavit pro Reynoldse další nové auto s novým týmovým kolegou Anton De Pasquale zdědil Reynoldsovo auto z roku 2017. Nový Holden se okamžitě ukázal být konkurenceschopný, přičemž Reynolds si v prvních kolech sezóny připsal několik prvních pěti umístění, včetně umístění na stupních vítězů v Adelaide, Phillip Island, Barbagallo a Hidden Valley, s vítězstvími v závodech Albert Park a Hidden Valley, s druhým přichází po neuvěřitelném průjezdu zvenčí ze čtvrtého místa v první zatáčce v prvním kole závodu. Reynolds se po většinu roku soustavně umisťoval v první desítce většiny závodů, občas dokončil pořadí kvůli špatné životnosti pneumatik, incidentům nebo poruchám během kvalifikace nebo závodu. K Reynoldsovi se pro vytrvalostní závody opět přidal Luke Youlden a pro tyto události se zvýšila konkurenceschopnost vozu. Youlden a Reynolds obsadili pole position pro Sandown 500, skončili na pátém místě a pro Bathurst 1000, se týmovým kolegou De Pasqualeem, který se kvalifikoval na třetím místě. Bathurst 1000 z roku 2018 dominoval převážně autu Penrite č. 9 od Reynoldse a Youldena, přičemž zdánlivě nebyl žádným vyzývatelem tempa vozu pro nejlepší část závodu. Závod byl netypicky bez bezpečnostních automobilů a dramatu, po celou dobu to byl do značné míry světelný sprint. Navzdory impozantnímu výkonu vozu a schopnostem Reynoldse na okruhu podlehl v pozdních fázích závodu únavě a připustil vedení k # 888 Lowndes a Steven Richards. Reynolds by později postavil box a nechal Youldena přivézt auto domů, přičemž Reynolds poskytl emotivní rozhovor reportérovi boxu a mnohonásobnému vítězi Bathurstu Greg Murphy po vystoupení z auta. Vůz nakonec skončil na 13. místě a po tři roky po sobě také zaznamenal nejrychlejší kolo závodu. Auto č. 9 po zbytek sezóny nedokončilo mimo pět nejlepších vozů, což si vyžádalo další rozstřel pole position v Surfers Paradise a druhé umístění a vítězství z pole position na závěrečném závodě v Newcastlu. Reynolds dokončil sezónu na pátém místě v šampionátu.

2019

Při vstupu do své čtvrté sezóny s Erebusem v autě Penrite č. 9 byl Reynolds označován jako potenciální vítěz šampionátu 2019 několikanásobným šampionem a vítězem Bathurstu Craigem Lowndesem. Jako další převrat pro Erebus Motorsport a jejich pokračující formu v šampionátu Supercars, Penrite rozšířil jejich sponzorství nad těmito dvěma vozy v týmu, poté, co držel jmenovací práva k autu Antona De Pasquale pro několik posledních událostí sezóny 2018. Reynoldsova sezóna začala pomaleji než v předchozím roce a zaznamenala prvních deset výsledků ve všech sedmi úvodních závodech, než si v neděli v Tasmánii vybojovala místo na stupních vítězů a třetí místo. Konzistentní výsledky by pokračovaly i v první desítce, která by se umístila ve všech závodech kromě 11. místa v neděli na Phillip Island. Naděje Reynoldse nebo jakéhokoli jiného jezdce ve skutečnosti na boj o mistrovství v roce 2019 byly zmařeny dominujícím způsobem, jakým Scott McLaughlin a Tým DJR Penske zahájili sezónu 2019 a McLaughlin vyhrál téměř každý závod. Ve Wintonu se forma Erebus Commodores posílila, přičemž Reynolds a jeho týmový kolega De Pasquale byli často jedním z nejlépe umístěných Holdensů v této oblasti v kvalifikaci a závodech, vozy důsledně bojovaly s týmem továrny a podporovaly ho Red Bull Holden Racing Team. Reynoldsovu pozici mezi prvními třemi vozy v pořadí šampionátu upevnily dvě umístění na stupních vítězů ve Skrytém údolí, které porazili pouze Ford Mustangs.

• 

  The Holden VE Commodore Davida Reynoldse na 2011 Clipsal 500 Adelaide

• 

  The Ford FG Falcon Davida Reynoldse na 2012 Clipsal 500 Adelaide

• 

  The Ford FG Falcon Davida Reynoldse na 2014 Clipsal 500 Adelaide

• 

  The Ford FG Falcon Davida Reynoldse na 2015 Clipsal 500 Adelaide

Kariérní výsledky

Shrnutí kariéry

Výsledky Mistrovství Supercars

(Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Auto	Spolujezdec	Pozice	Kola
2007	Paul Weel Racing	Holden Commodore VE	Cameron McConville	DNS	0
2008	Tým prodejců HSV	Holden Commodore VE	Paul Dumbrell Rick Kelly ‡	20	127
2009	Walkinshaw Racing	Holden Commodore VE	Andy Priaulx	12	161
2010	Holden Racing Team	Holden Commodore VE	Will Davison	DNF	152
2011	Kelly Racing	Holden Commodore VE	Tim Blanchard	19	161
2012	Rod Nash Racing	Ford Falcon FG	Dean Canto	2. místo	161
2013	Rod Nash Racing	Ford Falcon FG	Dean Canto	9	161
2014	Rod Nash Racing	Ford Falcon FG	Dean Canto	DNF	117
2015	Rod Nash Racing	Ford Falcon FG X	Dean Canto	6.	161
2016	Erebus Motorsport	Holden Commodore VF	Craig Baird	18. den	148
2017	Erebus Motorsport	Holden Commodore VF	Luke Youlden	1. místo	161
2018	Erebus Motorsport	Holden Commodore ZB	Luke Youlden	13	161
2019	Erebus Motorsport	Holden Commodore ZB	Luke Youlden	5	161
2020	Erebus Motorsport	Holden Commodore ZB	Will Brown	15	160

‡ Rick Kelly nahradil Reynoldse v post-kvalifikaci # 16 po těžké nehodě Rickova původního vozu.

Reference

• Crazy Dave Reynolds oživuje řady V8. Sydney Morning Herald, 13. října 2012
• David Reynolds Bathurst havaroval v kvalifikaci 2014. Motorsport.com
• Mistrovství V8 Supercars: Kvalifikace na živé přenosy Wilson Security Sandown 500. FoxSport News 2014.
• Chaz Mostert vyhrál Bathurst 1000 a v posledním kole dorovnal Jamieho Whincupa. ABC 2014

Externí reference

• Profil Reynoldse na V8 Supercars Australia^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• Reynoldsův profil na Racing Reference USA
• Reynoldsův profil na Driver DataBase