Australský šampionát jezdců - Australian Drivers Championship - Wikipedia

The Australský šampionát jezdců bylo mistrovství motoristických závodů každoročně zpochybňováno každoročně od roku 1957 do roku 2014 řidiči automobilů splňujících přední australskou kategorii závodů s otevřenými koly, jak je stanoveno Konfederace australského motoristického sportu. Od roku 2005 do roku 2014 tato kategorie byla Formule 3 a šampionát byl povýšen na Australské mistrovství jezdců Formule 3. Vítěz byl každý rok oceněn Zlatou hvězdou CAMS.^[1]

Jednalo se o třetí nejstarší průběžně udělovaný titul v australském motoristickém sportu, pouze s Velká cena Austrálie (od roku 1928) a Australský šampionát do vrchu s delší nepřerušovanou historií. Zatímco původně měla být hlavní cenou pro tuzemské automobilové závody, postupem času ztratila na důležitosti a od 80. let byla účinně sérií podavačů pro Australský šampionát cestovních vozů a Mistrovství V8 Supercars, nebo odpalovací rampa pro řidiče k zahájení mezinárodní kariéry.

Dějiny

První titul v roce 1957 byl otevřen v regulaci, efektivně Formula Libre. Zatímco věk „australského speciálu“, ručně vyráběné závodní vozy vyvinuté místními mechaniky / inženýry mimo evropské / americké výrobce, které dominovaly v závodech před druhou světovou válkou, ještě nebyly mrtvé, zejména řada speciálů Maybach byla stále konkurenceschopná jako z druhé ruky Formule 1 a Formule 2 automobily z Evropy se staly stále oblíbenějšími u konkurence, u Maserati 250F najít několik domovů v nejvyšší řadě řidičů.

Povstání Bednář v Evropě pod vedením Jack Brabham, Bruce McLaren a zbytek australské / novozélandské invaze, která se v 60. letech zaplavila do Formule 1, zaznamenal vzestup efektu stékání, protože menší levnější balíčky s motorem vzadu se rychle staly oblíbenými mezi konkurenty. Díky konkurenční povaze závodů a pověsti antipodeanského personálu v Evropě se tovární týmy během evropské zimy zaměřily na závodění v Austrálii / na Novém Zélandu. To vedlo k rozvoji Řada Tasman předpisy a povodeň Coopers a Brabhams do australských závodů, stejně jako podpora vzestupu domácích výrobců, jako je Elfin Sports Cars.

Vzhledem k tomu, že řada Tasman vybledla, byl značný tlak na dvoulitrový otevřený vzorec, který by nahradil předpisy Tasman, avšak s Formule 5000 již silnou oporu u konkurenčních dvoulitrů spadl stranou. Zatímco F5000 byl v této fázi populární, Australský šampionát cestovních vozů překonal jej kvůli popularitě, což bude situace, která přetrvává dodnes, kdy je australský šampionát řidičů považován za kategorii mladých řidičů.

Formule 5000 pokračovala až do roku 1981, přičemž pole se na některých místech zmenšila na méně než deset automobilů, což byla místní varianta Formula Atlantic již v provozu od konce 70. let, byl přijat a okamžitě se osvědčil u velkého počtu Ralt RT4s importovány. Ale Pacifik, nebo Formule Mondial jak to bylo později re-badged, vybledlé 1987 a místní Australská Formule 2 kategorie byla přijata pro jeden formát závodu, zatímco a Formule 3000 založený vzorec, později s názvem Formula Holden bylo vyvinuto. Formule Holden probíhala od roku 1989 do roku 2003, kdy se tato formule stala neudržitelnou, mezinárodní smrt Formule 3000 způsobila vyschnutí dodávky podvozku. V roce 2005 současná mezinárodní Formule 3 předpisy.

Snižující se počty mřížek v australské formuli 3 viděly CAMS rozhodnout se neudělit Zlatou hvězdu v roce 2015 poprvé ve své historii.^[2] Toto rozhodnutí bylo učiněno po začátku sezóny.

Šampioni

Max Stewart (Děti Waggott ), vítěz šampionátu z roku 1971

Frank Matich (Matich A50 Repco Holden ), vítěz šampionátu z roku 1972.

Ben Clucas (Dallara F304), vítěz šampionátu z roku 2006

Angličan Ben Barker (Dallara F307), vítěz australského šampionátu jezdců 2010.

Zdrojem je částečně:^[3]

Reference

externí odkazy

• Web Formule 3 Austrálie