Fred Gibson (závodník) - Fred Gibson (racing driver)
| Fred Gibson | |
|---|---|
| Národnost | Australan |
| narozený | 16. ledna 1941 |
| V důchodu | 1983 |
| Australský šampionát cestovních vozů | |
| Aktivní roky | 1968, 1972-74, 1982-83 |
| Týmy | Tým Ford Works Nissan Motorsport Austrálie |
| Nejlepší povrch | 4. v 1968 australský šampionát cestovních vozů |
| Mistrovské tituly | |
| 1967 | Bathurst 1000 |
| Ocenění | |
| 2004 | Síň slávy supersportů V8 |
Fred Gibson (narozen 16. ledna 1941) je bývalý australský závodní jezdec a majitel závodního týmu.
Kariéra
Po kariéře, která začala v malých výrobních sportovních vozech, nejprve MGA a později první Lotus Elan aby běžel v australské soutěži, Gibson rychle postoupil do cestovní vůz hodnosti. Jen v jeho vteřině Bathurst start získal druhé místo v 1966 Gallaher 500.[1]
V roce 1967 Frank Matich, který měl řídit jeden z nových Ford XR Falcon GT v Bathurstu s Harry Firth, musel vytáhnout kvůli jiným závazkům, a doporučil Gibsona jako jeho náhradu.[1] Gibson se poprvé setkal s Firthem ve čtvrtek před Gallaher 500 a později za nimi zajel druhý nejrychlejší kvalifikační čas Sydney založené spoluhráči Iane a Leo Geoghegan Rok 1967 byl prvním rokem v Bathurstu, kdy se pozice mřížky určovaly podle kvalifikačních časů, a ne podle třídy.
Vedle svého šéfa týmu si Gibson připsal své první velké vítězství, když porazil Geoghegany po opětovném počtu kol (Geogheganové byli označeni na 1. místě, ale při jejich první zastávce v boxech došlo k chybě v hodnocení kola). Vedoucí V8 Falcon GT bojoval po většinu závodu s Alfa Romeo 1600 GTV, ale poprvé v historii závodu se větší vozy dokázaly vyrovnat s výzvou a pokračovaly v silném vítězství nad předním GTV Doug Chivas a Max Stewart.[2]
Gibson se stal oporou s Tým Ford Works v příštích šesti letech dosáhl v Sydney velkého úspěchu Oran Park a Amaroo Park zejména. Vyhrál konkurenční produkční sérii sedanů Oran Park, Série Toby Lee, v letech 1970 a 1971, kdy řídil svůj Falcon GTHO podporovaný jeho Sydney speedhop, Road & Track.[1] V Bathurstu však na začátku 70. let utrpěl řadu odchodů do důchodu. Když v 70. letech upadal závodní průmysl, Gibson závodil méně často, ale v Bathurstu byl stále pravidelným hráčem.
V roce 1981 se Gibson připojil k nově vytvořenému Nissan tým cestovních vozů v čele s jeho bývalým šéfem Ford Australia Howardem Marsdenem. Gibson se stal týmovým pravidelným jezdcem číslo dvě vedle George Fury řízení Skupina C Nissan Bluebird Turbo, průkopnický turbo nabitý cestovní vozy v Austrálii. Gibsonovo závodní nasazení bylo obecně jako vedoucí jezdec druhého vozu týmu na letišti Sandown a Bathurst enduros, vybráno Australský šampionát cestovních vozů závody a na Řada AMSCAR v parku Amaroo.[1]
Fred Gibson udělil společnosti Nissan první vítězství v závodech cestovních vozů v Austrálii (a první vítězství v přeplňovaných motorech v australských závodech cestovních vozů), když zvítězil ve 2. a 3. kole 3. kola série AMSCAR z roku 1983.[1] Poté, co skončil druhý v rozjížďce 1, Gibson vyhrál kolo a nakonec skončil na 3. místě v závěrečném bodovém hodnocení série.
Gibsonovo vítězství v kole AMSCAR bylo jeho prvním velkým vítězstvím cestovních vozů od doby, kdy řídil nový tým Ford XA Falcon Hardtop vyhrát Chesterfield 250 na Adelaide International Raceway v 1973, čímž se stal prvním vítězem Falcon Hardtop i přeplňovaného Bluebirdu. Jeho vítězství AMSCAR v roce 1983 by se také ukázalo jako poslední vítězství Gibsonovy řidičské kariéry.
Na začátku 80. let Gibson's Road & Track také vybudoval skupinu C. Ford Falcons pro lupiče Sydney Joe Moora. The Ford XD Falcon postavený Gibsonem a závoděný Mooreem v 1981 James Hardie 1000 byla společně poháněna manželkou Freda Gibsona Christine.
Vlastník / manažer týmu
Gibson odešel z řízení po roce 1983 a na konci roku 1984 nahradil Marsdena jako šéfa týmu Nissan, dohlížel na zavedení přeplňovaného motoru Nissan Skyline DR30 v 1986.[1] Mezi nejdůležitější patří vítězství v šampionátu cestovních vozů v Austrálii v roce 1990 a 1991 s Jim Richards a Série 1992 s Mark Skaife. Richards a Skaife vyhrál 1991 a 1992 Bathurst 1000s.
Díky tomu, že společnost Nissan byla vytlačena novou formulí modelu V8 z roku 1993, Gibson Motorsport přepnul na Holden Commodores s Skaife vyhrál Série 1994. Tým prošel obdobím výpadku po zákazu sponzorství tabáku na konci roku 1995, v roce 1997 spustil pouze omezený program. Tým se vrátil k soutěži na plný úvazek v roce 1998 s Steven Richards a Greg Murphy vyhrál 1999 Bathurst 1000. Na konci roku 1999 prodal Gibson tým Garrymu Dumbrellovi.[3]
V roce 2001 se Gibson vrátil jako veřejná tvář společnosti Gibson Motorsport. Ačkoli zpočátku vylíčil, že Gibson odkoupí svůj vlastní tým, později se ukázalo, že tomu tak bylo Bob Forbes a ne Fred Gibson, který koupil tým, přičemž Gibson koupil pouze franšíza. Vypadnutí mezi Forbesem a Gibsonem vidělo, že druhý opustil tým po Bathurstovi. Vzhledem k tomu, že Forbes vlastnil vlastní franšízu, Gibson ji prodal Briggs Motor Sport.[4] Po opuštění týmu si Gibson ponechal vlastnictví týmu Dandenong dílna. To bylo později pronajato Paul Weel Racing a dnes je Garry Rogers Motorsport základna.
V roce 2004 byl Gibson uveden do Síň slávy supersportů V8.[5] V roce 2013 Gibson reformoval Gibson Motorsport s Alan Heaphy jako připravovač závodních automobilů pro vozy účastnící se série Heritage Touring Cars. Mezi její klienty patří vlastníci bývalých společností Gibson Motorsport Nissans.[3][6][7]
Osobní život
V polovině 70. let se Gibson oženil s bývalou spolujezdeckou závodnicí Christine Gibsonovou (rozená Cole); sama úspěšná závodnice, pár má dvě dcery.[8]
Kariérní výsledky
| Sezóna | Série | Pozice | Auto | tým |
|---|---|---|---|---|
| 1968 | Australský šampionát jezdců | 9 | McLaren M4A Brod | NE Allen Comp. Pty Ltd |
| 1968 | Australský šampionát cestovních vozů | 4. místo | Ford Mustang | NE Allen Competition Pty Ltd |
| 1970 | Série Grace Brothers / Toby Lee | 1. místo | Ford XW Falcon GTHO Fáze I | Silniční a traťové služby |
| 1971 | Série Grace Brothers / Toby Lee | 1. místo | Ford XW Falcon GTHO Fáze II | Silniční a traťové služby |
| 1972 | Australský šampionát cestovních vozů | 17 | Ford XY Falcon GTHO Fáze III | Silniční a traťové služby |
| 1973 | Australský šampionát cestovních vozů | 6. | Ford XY Falcon GTHO Fáze III | Silniční a traťové služby |
| 1974 | Australský šampionát cestovních vozů | 31. | Ford XB Falcon GT Hardtop | Silniční a traťové služby |
| 1975 | Australský šampionát sportovních vozů | 3. místo | Alfa Romeo T33 | Fred Gibson's Road & Track |
| 1982 | Australský šampionát cestovních vozů | 28 | Datsun Bluebird Turbo | Nissan Motor Australia |
| 1982 | Australské vytrvalostní mistrovství | 3. místo | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Co. |
| 1982 | Řada AMSCAR [9] | 3. místo | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Co. |
| 1983 | Australský šampionát cestovních vozů | 15 | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motorsport Austrálie |
| 1983 | Řada AMSCAR [10] | 3. místo | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motorsport Austrálie |
Kompletní výsledky australského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky Bathurst 500/1000
Reference
- ^ A b C d E F Kde jsou teď? Fred Gibson Speedcafe 15. dubna 2013
- ^ „Falcon vyhrál Gallaher 500 úplně!“. Věk. 4. října 1967. str. 10. Citováno 27. srpna 2010.
- ^ A b Fed Gibson Část 2 Speedcafe 25. dubna 2013
- ^ Gibson Motor Sport Merchandise Pty Ltd proti Robert James Forbes [2005] FCA 749 (29. června 2005), Federální soud (Austrálie).
- ^ síň slávy Super8 V8
- ^ O nás Gibson Motorsport
- ^ Zpráva Phillip Island: Gibson Motorsport Classic Heritage Touring Cars 25. března 2014
- ^ Christine Gibson Speedcafe 1. června 2012
- ^ Stuart Wilson, Lepší brzdy AMSCAR, Australian Motor Racing Yearbook 1982/83, strany 198 až 209
- ^ Stuart Wilson, Lepší brzdy řady AMSCAR, Australian Motor Racing Yearbook 1983/84, strany 254 až 263
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Bob Holden Rauno Aaltonen | Vítěz soutěže Bathurst 500 1967 (s Harry Firth ) | Uspěl Bruce McPhee Barry Mulholland |