Colin Bond - Colin Bond
Colin Bond | |
---|---|
![]() Colin Bond v roce 2016 | |
Národnost | ![]() |
narozený | 24. února 1942 |
V důchodu | 1994 |
Australský šampionát cestovních vozů | |
Aktivní roky | 1971-93 |
Týmy | Tým prodejců Holden Tým prodejců Moffat Ford Masterton Homes Racing Caltex CXT Racing |
Začíná | 126 |
Vyhrává | 10 |
Nejlepší povrch | 1. v Australský šampionát cestovních vozů 1975 |
Předchozí série | |
1970-80 1976 1982-83 | Australské mistrovství v rally Australský šampionát sportovních sedanů Australské mistrovství GT |
Mistrovské tituly | |
1971 1971 1972 1974 1975 1988 | Série cestovních vozů v jižním Pacifiku Australské mistrovství v rally Australské mistrovství v rally Australské mistrovství v rally Série cestovních vozů v jižním Pacifiku Série cestovních vozů AMSCAR |
Ocenění | |
2002 | Síň slávy supersportů V8 |
Colin John Bond OAM (narozen 24. února 1942) je v důchodu Australan závodní řidič. Bond dosáhl nejvyšších úrovní v australském motoristickém sportu v roce 1969, kdy byl přijat Harry Firth k nově vytvořenému Tým prodejců Holden. Rychle našel úspěch a vyhrál 1969 Hardie-Ferodo 500 míle závod (nyní Bathurst 1000 ) na Bathurst, Nový Jižní Wales v Holden Monaro.
Bond byl obzvláště všestranný řidič, který také našel úspěch v Australské mistrovství v rally získal titul v letech 1971, 1972 a 1974 a Holden Torana. Bond také vyhrál 1975 Australský šampionát cestovních vozů v Holden Torana a byl uveden do Síň slávy supersportů V8 v roce 2002.
Ranná kariéra

Bond si nejprve získal pověst horolezce se třemi NSW Hillclimb tituly v letech 1965-67 řízení Lynx-Peugeot S / C.. Také známý jako jezdec rally, byl v kruzích závodního okruhu relativně neznámý, kromě několika nájezdů závodících v různých formách Isuzu Belletts, když byl vybrán jako partner Tony Roberts v jednom ze tří Tým prodejců Holden vstoupil Holden Monaros pro 1969 Hardie-Ferodo 500 na Bathurst. V den, kdy se brody rozpadly s nevhodnými pneumatikami pro závod, stál HDT silný a postavil všechny tři Monaros (včetně jednoho poháněného Des West a mladý Peter Brock který skončil třetí) na prvních šesti pozicích, kde zvítězili Bond a Roberts.
Torana GTR XU-1

Pohotový šestiválec Torana GTR XU-1 debutoval koncem roku 1970 a v roce 1971 začal Bond ve své Toraně shromažďovat působivý seznam titulů závodů a rally. Zajistil Mistrovství výrobce pro Holdena výhrou 3 z 5 kol, včetně Sandown 250 enduro v jeho XU-1. Vyhrál také australské mistrovství v rally a Southern Cross Rally, spolu s Jižní Pacifik Touring Series ten rok.
Na konci roku 1971 měl Bond několik pohonů Franka Maticha Tým F5000. Jeden byl v Velká cena Austrálie na farmě Warwick a při jízdě na tréninku na mokré trati Bond zajel časy na kolo o sekundy rychleji než jeho zkušenější soupeři F5000. Po stintu s otevřenými koly se rozhodl zůstat u týmu prodejců Holden.
V následujícím roce Bond vyhrál podruhé za sebou australské mistrovství v rally. Bond také vyhrál Catalina Park rallycross série, zatímco na asfaltu vyhrál Série Toby Lee a Zlatá medaile Sun-7. V roce 1973 znovu vyhrál sérii Sun-7 v Amaroo Park.

V roce 1974 Bond vyhrál svůj třetí národní šampionát v rally a vyhrál třetí potřetí za sebou sérii Sun-7 Chesterfield proti silné výzvě Bob Morris.
Torana L34
Na konci roku 1974, řízení nového Holden Torana SL / R 5000, přispěl k Holden vítězství v Australské mistrovství výrobců, opět vyhrál tři z pěti kol.
Peter Brock opustil tým dealera Holden na konci roku 1974, takže pro sezónu 1975 byl Colin Bond jezdcem č. 1 týmu. Ten rok vyhrál svůj jediný australský šampionát cestovních vozů v nové verzi L34 SL / R 5000 Torana a vyhrál svou druhou sérii jižních tichomořských cestovních vozů. V Bathurstu si Bond vyžádal pole position z Ford XB Falcon GT Hardtop z Allan Moffat a vedl po většinu rané fáze závodu, dokud ho zlomená náprava na poloviční vzdálenosti nepřivedla příliš daleko dozadu, aby mohla napadnout podobnou Toranu Peter Brock a Brian Sampson.

Bond byl zapojený do dramatického dokončení v roce 1976 na Bathurst 1000. Pozdě v závodě, když se zdálo, že je Bond Tým prodejců Holden Torana L34, nechal zašít závod, který byl nucen vytáhnout do boxů s problémy s povolením pásu Bob Morris Torana se ujala vedení. V závěrečných kolech byl Morrisův spolujezdec, britské eso cestovních vozů John Fitzpatrick, ošetřoval doma nemocné auto s koncem kouře před Bondovou Toranou, které skončilo asi 40 sekund za sebou.
V roce 1987, motoristický spisovatel Bill Tuckey ve své knize Vzestup a pád Petera Brocka tvrdil, že v závodě z roku 1976 došlo k chybě v hodnocení kola a že Torana Colina Bonda byla prvním vozem, který dokončil vzdálenost. Tvrdil Tuckey Holden odmítl zpochybnit výsledek, protože soukromě přihlášený tým Holden zvítězil v tak památném, emotivním zakončení a protože hlavním sponzorem Boba Morrisa byl Ron Hodgson Motors, jeden z předních prodejců Holden v Sydney v té době. Zůstává však sporná poznámka pod čarou, Bob Morris popírá, že tomu tak bylo, a tvrdí, že většina střelců týmových kol souhlasila s tím, že výsledky byly správné. Navzdory tomu, Bondův spolujezdec John Harvey je přesvědčen, že on a Bond skutečně vyhráli závod (sám Bond zachoval důstojné ticho), přestože oficiální výsledek stále ukazuje Morrise a Fitzpatricka jako vítěze závodu.
1-2 Formation Finish at Bathurst
Po 7 letech v týmu prodejců Holden šokoval Bond založení v roce 1977, když opustil HDT a připojil se Allan Moffat je Tým prodejců Ford. Bond se přiblížil tomu, že se stal prvním jezdcem, který dosáhl vítězství pro oba Holden a Ford Motor Company na Bathurst 1000 (čin, kterého by nebylo dosaženo, dokud Steven Richards v roce 1999). Řídil druhý Moffatův Ford XC Falcon GS500 Hardtop Když Moffat řídil vedoucí auto, které mělo mechanické problémy v závěrečných kolech závodu (Moffatovu Falconovi došly brzdy poté, co mu jeho spolujezdec zazubil, ex-Formule jedna ovladač a více 24 hodin Le Mans vítěz Jacky Ickx ). Ačkoli měl Bond příležitost předat Moffata a získat vítězství, kontroverzně se rozhodl dodržovat Moffatovy týmové rozkazy a dovolil mu projít první linii v nyní slavném zakončení formace 1-2.
Bond v rozhovorech od té doby uvedl, že lituje, že nepřijal vítězství od Moffata. Sám Moffat později prozradil, že během závodu nabídl Bondovi jízdu ve svém Falconu, který by viděl nejen Bond, který závod vyhrál, ale skončil také druhý. Bond potvrdil, že odmítl Moffatovu nabídku, místo toho se raději držel svého vlastního vozu, který byl společně poháněn řidičem s otevřeným kolem Alanem Hamiltonem (Bond měl řídit s Gregg Hansford, ale Queenslander se musel stáhnout kvůli zranění, které utrpěl v Motocyklové závody nehoda). Moffat také tvrdil, že měl třetí místo Peter Janson / Larry Perkins Holden LX Torana SS A9X Hatchback nebo podobná Torana ze čtvrtého Petera a Phil Brock byl na stejném kole (obě Torany byly o jedno kolo dolů) a uzavřel dvojici, kterou by Bond mohl svobodně předat za vítězství, pokud by to znamenalo, že závod vyhrál tým prodejců Moffat Ford.
V letech 1977 až 1980 Bond řídil soutěžní tým Ford Works Greg Carr a Bond řídí velmi konkurenční BDA Doprovod. Vrcholem týmu Ford byl Greg Carr, který vyhrál Australian Rally Championship 1978.
1980


Během osmdesátých let byl Bond méně prominentní než v předchozím desetiletí, hlavně proto, že ostatní uznali jeho inženýrské schopnosti, a byl najat k vedení menších operací, jako je tým Stevea Mastertona Capri, tříleté úsilí Alfa Romeo v továrně a v 90. letech Toyota - živý vpád do Supertouring. Zaregistroval ale další dvě umístění Bathurst 1000 a skončil na 3. místě 1983 s Allan Grice v Silniční závody Holden VH Commodore SS, a 1988; druhá příležitost s 1980 Formule jedna Světový šampion Alan Jones jako spolujezdec v a Ford Sierra RS500. A v 1985 Bond a bývalý motocyklový závodník Gregg Hansford vyhráli třídu a skončili na 7. místě v Bathurstu v an Alfa Romeo GTV. Byl také třetí v 1981 a 1988 Australian Touring Car Championships, 1981 in a Ford Capri Mk.II za tým Masterton Homes a 1988 v a Ford Sierra RS500 v jakém byl od té doby jeho první ATCC v přímém autě 1978.
Bond v tomto období řídil nejrůznější stroje, včetně Fordu Capri, Chevrolet Camaro Z28, Triumph TR8, Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo 75, Ford Sierra RS500, Toyota Corolla, a Porsche (včetně a Porsche 944 Turbo pro tým Porsche Cars Australia Allana Hamiltona v 1982 a 1983 Australské mistrovství GT ).
Bond se také spojil s tehdy otevřeným závodníkem Andrew Miedecke řídit a John Fitzpatrick Racing Porsche 962 v 1984 Sandown 1000. Závod, který byl posledním kolem Mistrovství světa v vytrvalosti 1984, byl vůbec první FIA mistrovství světa motorových vozidel v Austrálii Při řízení neznámého vozu s výkonem 650 k (485 kW; 659 k) (přibližně o 200 k (149 kW, 203 k) více, než který dříve řídili), se Bond a Miedecke dobře osvobodili proti hvězdám závodních sportovních vozů. Stefan Bellof, Jacky Ickx, Jochen Mass, Derek Bell Aussie internationals Alan Jones a Vern Schuppan. Bond kvalifikoval vůz na 11. místě, o 4,4 s pomaleji než vítěz pole position Bellof na svém Rothmans Porsche 956 B. Bondy a „Mad Andy“ poté jeli stabilním závodem a vyhnuli se problémům, aby v Melbourne zaznamenali 6. místo. Sandown Park. Bond by tvrdil, že závodit s 962 bylo „hodně zábavy“.
Vítězství v Caltex Sierra
Colin Bond udělal vliv na mistrovství cestovních vozů v roce 1990, vyhrál dvě po sobě jdoucí kola šampionátu na U jezera a Mallala řízení vozu Ford Sierra sponzorovaného společností Caltex. Obě tato vítězství zahrnovala nezapomenutelné jízdy, kde Bond přišel zezadu, aby projížděl vedoucími vozy jeden po druhém, až se ujal vedení a odložil své soupeře, aby vyhrál.
V roce 1994 byl Bond nalákán zpět na poslední náklon v Bathurst 1000 Fred Gibson, manažer týmu Winfield Racing. Řízení a Holden VP Commodore se Švédem Anders Olofsson Bond krátce vedl závod brzy, když mnoho automobilů bojovalo s výměnou pneumatik. Ve stejném kole jako vítězný vůz skončil na 6. místě.
Bond odešel jako řidič v roce 1994, ale nadále přispíval ke sportu jako pozorovatel řidičských standardů Super8 V8 dokud nebyl nahrazen Tomáš Mezera po sezóně 2006.
V 1994 Queen's Birthday Honours Bond byl oceněn Medaile Řádu Austrálie (OAM) pro službu motoristickému sportu.[1]
Kariérní výsledky
Sezóna | Série | Pozice | Auto | tým |
---|---|---|---|---|
1965 | Nové mistrovství Hillclimb v Jižním Walesu | 1. místo | Rys-Peugeot S / C. | |
1966 | Nové mistrovství Hillclimb v Jižním Walesu | 1. místo | Lynx-Peugeot S / C | |
1967 | Nové mistrovství Hillclimb v Jižním Walesu | 1. místo | Lynx-Peugeot S / C | |
1970 | Turistická série Tasman | 2. místo | Holden HT Monaro GTS 350 | Tým prodejců Holden |
1970 | Australské mistrovství v rally | 2. místo | Holden HT Monaro GTS 350 | Tým prodejců Holden |
1971 | Jižní Pacifik Touring Series | 1. místo | Holden LC Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1971 | Australský šampionát cestovních vozů | 10. | Holden LC Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1971 | Australské mistrovství v rally | 1. místo | Holden LC Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1972 | Jižní Pacifik Touring Series | 6. | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1972 | Série Sun-7 Chesterfield | 1. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1972 | Série Toby Lee | 1. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1972 | Australské mistrovství v rally | 1. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1973 | Australské mistrovství v rally | 2. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1973 | Jižní Pacifik Touring Series | 3. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1973 | Série zlatých medailí Sun 7 Better Brakes | 1. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1974 | Australský šampionát cestovních vozů | 14 | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1974 | Série Sun-7 Chesterfield | 1. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 Holden LH Torana SL / R 5000 | Tým prodejců Holden |
1974 | Australské mistrovství v rally | 1. místo | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
1975 | Australský šampionát cestovních vozů | 1. místo | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | Tým prodejců Holden |
1975 | Jižní Pacifik Touring Series | 1. místo | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | Tým prodejců Holden |
1975 | Australské mistrovství v rally | 4. místo | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | Tým prodejců Holden |
1976 | Australský šampionát cestovních vozů | 2. místo | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | Tým prodejců Holden |
1976 | Australský šampionát sportovních sedanů | 6. | Holden LH Torana | Tým prodejců Holden |
1977 | Australský šampionát cestovních vozů | 2. místo | Ford XB Falcon GT Ford XC Falcon GS500 Hardtop | Prodejci Moffat Ford |
1978 | Australské mistrovství v rally | 3. místo | Ford Escort BDA | Ford Austrálie |
1978 | Australský šampionát cestovních vozů | 5 | Ford XC Falcon GS500 Hardtop | Prodejci Moffat Ford |
1979 | Rothmans International Series | 6. | Brabham BT43 Chevrolet | Thomson Motor Aukce |
1979 | Australské mistrovství v rally | 3. místo | Ford Escort BDA | Ford Austrálie |
1980 | Australské mistrovství v rally | 2. místo | Ford Escort BDA | Ford Austrálie |
1981 | Australský šampionát cestovních vozů | 3. místo | Ford Capri Mk.II | Masterton Homes Racing |
1981 | 3,5 l Řada AMSCAR | 3. místo | Ford Capri Mk.II | Masterton Homes Racing |
1982 | Australský šampionát cestovních vozů | 17 | Ford Capri Mk.II | |
1982 | Australské mistrovství GT | 3. místo | Porsche 944 Turbo | Porsche Cars Australia |
1982 | Lepší brzdy řady AMSCAR | 4. místo | Chevrolet Camaro Z28 | Devět Network Závodní tým |
1983 | Australské mistrovství GT | 7. | Porsche 944 Turbo | Porsche Cars Australia |
1984 | Australská super série | 4. místo | Alfa Romeo GTV6 | Síť Alfa |
1984 | Mistrovství světa ve vytrvalosti | 62. | Porsche 962 | Tým Austrálie John Fitzpatrick Racing |
1985 | Australský šampionát cestovních vozů | 6. | Alfa Romeo GTV6 | Síť Alfa |
1985 | Australské vytrvalostní mistrovství | 3. místo | Alfa Romeo GTV6 | Síť Alfa |
1986 | Australský šampionát cestovních vozů | 9 | Alfa Romeo GTV6 | Síť Alfa |
1986 | Lepší brzdy řady AMSCAR | 2. místo | Alfa Romeo GTV6 | Síť Alfa |
1986 | Australské vytrvalostní mistrovství | 5 | Alfa Romeo GTV6 | Síť Alfa |
1987 | Australský šampionát cestovních vozů | 9 | Alfa Romeo 75 | Caltex CXT Racing Team |
1988 | Australský šampionát cestovních vozů | 3. místo | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1988 | Lepší brzdy řady AMSCAR | 1. místo | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1988 | Asijsko-pacifický šampionát cestovních vozů | 2. místo | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1989 | Australský šampionát cestovních vozů | 8. | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1990 | Australský šampionát cestovních vozů | 4. místo | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1990 | James Hardie Building Products AMSCAR Series | 2. místo | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1990 | Australské vytrvalostní mistrovství | 13 | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1991 | Australský šampionát cestovních vozů | 10. | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1992 | Australský šampionát cestovních vozů | 12 | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
1993 | Australský šampionát cestovních vozů | 15 | Toyota Corolla Seca AE93 | Caltex CXT Racing Team |
1993 | Australské 2,0litrové mistrovství cestovních vozů | 3. místo | Toyota Corolla Seca AE93 | Caltex CXT Racing Team |
Kompletní výsledky Bathurst 500/1000
Kompletní výsledky Sandown Endurance
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 924 Carrera GTR | GT | - | DNS | DNS |
Kompletní výsledky Mistrovství světa ve vytrvalosti
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | ![]() | Porsche 924 Carrera GTR | DEN | SEB | DŽBÁNEK | MNZ | RIV | SIL | NUR | LMS DNS | PUR | DEN | WAT | LÁZNĚ | MOS | RAM | PODPRSENKA | NC | 0 |
1984 | ![]() ![]() | Porsche 962 | MNZ | SIL | LeM | NUR | PODPRSENKA | MOS | LÁZNĚ | IMO | FJI | KYA | SAN 6 | 62. | 6 |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | ![]() | Alfa Romeo 75 | MNZ | SKLENICE | DIJ | NUR | LÁZNĚ | BNO | SIL | NETOPÝR Ret | CLD | WEL | FJI | NC | 0 |
† Není registrován pro série a body
Kompletní výsledky mistrovství asijsko-pacifických cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | ![]() | Ford Sierra RS500 | NETOPÝR 3 | WEL 4 | PUK Ret | FJI | 2. místo | 49 |
Reference
- Největší australský automobilový závod 1960–1999 (Chevron) © 2000
- Giant Killers 1972
- Giant Killers 1973 - strany 35, 63
- Novinky ze závodních aut Říjen 1976
- Vzestup a pád Petera Brocka (Bill Tuckey) 1987
- Hlavní body Bathurst 1000–1993, 1994 DVD (Chevron)
- Torana SL / R5000 DVD (Holden Motorsport / Chevron)
- Formule 5000 na Novém Zélandu a Austrálii autor: Wolfgang Klopfer - str. 205
- Sydney Morning Herald - 19. srpna 1973 - str. 15
- Věk - 6. března 1973 - str. 10
- ^ "Colin John Bond". Australian Honours Search Facility, oddělení předsedy vlády a kabinetu. Citováno 22. října 2020.
externí odkazy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Bruce McPhee Barry Mulholland | Vítěz soutěže Bathurst 500 1969 (s Tony Roberts ) | Uspěl Allan Moffat |
Předcházet Bob Watson | Vítěz soutěže Australské mistrovství v rally 1971 a 1972 | Uspěl Peter Lang |
Předcházet Peter Lang | Vítěz soutěže Australské mistrovství v rally 1974 | Uspěl Ross Dunkerton |
Předcházet Peter Brock | Vítěz soutěže Australský šampionát cestovních vozů 1975 | Uspěl Allan Moffat |