Guy Smith (závodní jezdec) - Guy Smith (racing driver)

Guy Smith
Guy Smith Spa2009.JPG
Národnostbritský
24 hodin Le Mans kariéra
Let2000, 2001, 2003, 2004, 2008, 2009, 2010, 2011
TýmyJohansson -Matthews Racing, tým Bentley, Audi Sport UK Team Veloqx, Tým Quifel ASM, Rebellion Racing
Nejlepší povrch1. (2003 )
Třída vyhrává1 (2003 )

Guy Smith (narozen 12. září 1974) je britský profesionální závodní jezdec v důchodu, který soutěžil na různých úrovních motoristického sportu, zejména 24 hodin Le Mans, ve kterém zvítězil 2003 a Americká série Le Mans, ve kterém zvítězil 2011.

Závodní kariéra

Ranná kariéra

Narozen v Beverley, Smith začal závodit s motokáry v roce 1987, vyhrál britský šampionát a v roce 1991 skončil druhý v mistrovství světa seniorů.[1] V roce 1991 vstoupil do svého prvního automobilového závodu, který soutěžil v Formule první zimní série, skončil celkově druhý.[2] V roce 1992 vstoupil do Formula Vauxhall Junior, skončil celkově druhý v šampionátu s pěti vítězstvími.[3] V roce 1993 vstoupil do Britská formule Ford série, opět dokončovací runner-up,[4] a zároveň skončil čtvrtý v Festival Formule Ford, řízení pro Závodní auta Swift v obou sériích.[5]

Pro rok 1994 se Smith přestěhoval do Formula Vauxhall Lotus série, skončil celkově čtvrtý a zároveň se mu podařilo dojet celkově šestý v žebříčku Formula Opel Lotus Nations Cup.[1] Rok 1995 se ukázal jako průlomový a Smith vyhrál Britské mistrovství Formule Renault,[6] skončil celkově čtvrtý v Formule Renault Eurocup (oba časy řízení pro Manor Motorsport ) a jako cenu obdržel den testování a Williams FW17 Auto Formule 1. V roce 1996 přešel na Britská Formule 3, řízení pro Fortec Motorsport vyhrál svůj první závod v sérii,[7] nakonec skončil celkově šestý.[1] Vstoupil také do toho roku Velká cena Macaa, skončil desátý pro TOM tým a vstoupil do Mistři Formule 3 závod, nedokončení.[1]

Zůstal v britské F3 pro rok 1997, ale měl méně úspěšný rok, skončil celkově devátý, s osmnáctým místem v Masters Formule 3, jel v obou pro DC Cook Motorsports.[1] Debutoval také v FIA GT Championship, řízení pro Cirtek Motorsport tým v jejich GT2 -třída Saleen Mustang na Lázně 4 hodiny, skončil celkově na 25. a 13. místě ve třídě.[8] V roce 1998 se přestěhoval do Ameriky, aby napadl Indy světla série, řízení pro Johansson Motorsports, kde skončil třetí v šampionátu a byl korunován „nováčkem roku“.[9] Zůstal v seriálu pro rok 1999 a přestěhoval se do Forsythe Racing ale byl méně úspěšný a skončil celkově devátý.[1]

2000–2002

V roce 2000 provedl Smith přechod na Americká série Le Mans, zadáním deseti událostí pro Johansson-Matthews Racing,[10] skončil patnáctý ve třídě.[11] Také soutěžil v tehdy novém Série sportovních automobilů Rolex, vstupující do 24 hodin Daytona za tým Johansson-Matthews Racing a skončil čtvrtý ve své třídě.[12] Také vyrobil své 24 hodin Le Mans debutovat v tomto roce a znovu jezdit pro Johansson-Matthews Racing,[13] ale tým by kvůli poruše motoru nedokončil,[14] s jistou útěchou pro Smitha, který získal titul „Rookie of the Year“.[15]

Pro rok 2001 se Smith přestěhoval do nového IMSA -běh Evropská série Le Mans, ještě jednou závodění pro Johansson Racing, do kterého vstupovali Audi R8.[16] Závodil v prvních třech závodech a skončil celkově devátý v šampionátu.[17] Smith také vstoupil do Mistrovství FIA Sportscar závod v Monza pro Redman Bright, kvalifikace na pole, ale nakonec skončil poslední ze čtyř závodníků.[18] Ještě jednou vstoupil do 24 hodin Le Mans, tentokrát s prací Tým Bentley.[19] Závod nebyl úspěšný, auto začalo hořet se Smithem za volantem a byl nucen odejít.[20]

V roce 2002 byl Smith méně aktivní: druhým místem v letošním Daytona 24 Hours byl jeho osamělý vstup do sezóny.[21] Většinu roku strávil testováním týmu Bentley jako svého oficiálního testovacího jezdce, kvůli jejich rozhodnutí vstoupit na letošní závod 24 hodin Le Mans pouze s jedním vozem.[22]

2003–2005

V roce 2003 byl aktivnější a v soutěži o Bentley 12 hodin Sebringu, součást americké série Le Mans,[23] skončil celkově čtvrtý v prvním severoamerickém závodě Bentley po více než 70 let.[24] Poté následovalo celkové vítězství na 24 hodin Le Mans, se spolujezdci Tom Kristensen a Rinaldo Capello, ještě jednou řízení Bentley Speed ​​8.[25] Po svém vítězství v 24 hodin Le Mans vstoupil Smith do závodu Lázně 24 hodin, který je součástí mistrovství FIA GT a jede pro Koncesionáři týmu Maranello v N-GT třída Ferrari 360 Modena.[26] Jezdil také za tým v Donington Park kolo šampionátu.[27]Také vstoupil do svého prvního a pouze doposud, Race of Champions událost.[28] Ke konci roku Smith řídil a Peugeot 206 XS soutěžní auto na zkušební relaci, kterou pořádá ProSpeed ​​Motorsport na Škola RallyDrive v Lincolnshire.[29]

V roce 2004 znovu vstoupil pouze do dvou závodů prototypů a skončil třetí na 12 Hours of Sebring, kde jel Audi Sport UK Team Veloqx.[30] V Le Mans také skončil celkově druhý, ještě jednou jezdil za Audi Johnny Herbert a Jamie Davies jako jeho spolujezdci.[31] Ten rok však Smith udělal Světová série Champ Car debut, během druhé poloviny sezóny, řízení pro Paul Gentilozzi je Rocketsports tým.[32] Jeho nejlepším výsledkem bylo pár devátých míst,[33] a skončil celkově na 18. místě.[1]

Pro rok 2005 Smith soutěžil v prvních sedmi závodech Grand Am Rolex Series a skončil na 36. místě ve třídě,[34] řízení a Riley Mk XI Pontiac vstoupil Orbit Racing. Jeho nejlepším výsledkem bylo osmé umístění na 6 hodin Watkins Glen závod.[35] On také soutěžil v obou 12 hodin Sebringu, a Petit Le Mans, řízení a Dyson Racing Team - zadáno MG-Lola EX257, oba závody byly součástí americké série Le Mans, přičemž druhé umístění celkově v druhém závodu bylo jeho nejlepším výsledkem.[36] Jeho další vstup v tomto roce přišel jako součást Le Mans Endurance Series, kde skončil druhý v LMP2 třída pro Chamberlain Synergy Motor, řízení a Lola B05 / 40 AER na 1000 km Istanbulu.[37]

2006–2008

Smith zahájil svou sezónu 2006 celkovým 14. místem (10. ve třídě) v 24 hodin v Daytoně, kde řídil Howard - Boss Motorsports v jejich Crawford DP03 Pontiac.[38] Ten rok soutěžil v dalších deseti závodech týmu, který běžel pod hlavičkou HBM v seriálu Rolex Sports Car Series (celkem čtyři závody v této sérii) a bannerem Dyson Racing v závodech ALMS (celkem sedm závodů).[1] Jeho nejlepším výsledkem sezóny RSCS bylo sedmé místo na Velké ceně Linder-Komatsu v Miami,[39] zatímco jeho nejlepším výsledkem sezóny ALMS bylo druhé místo v Velká cena Mosportu.[40] Navzdory tomu, že Smith soutěžil pouze v 70% závodů, skončil v tomto roce celkově šestý v ALMS.[1]

Stejně jako v roce 2006 zahájil Smith sezónu 2007 v 24 hodin v Daytoně, kde jezdil za Howard Motorsports. Nebylo by to však úspěšné, protože tým po 295 kolech odešel.[41] Poprvé vstoupil do plné sezóny ALMS, ještě jednou pro Dyson Racing, který nyní jezdil Porsche RS Spyder.[42] Jeho nejlepší celkové umístění bylo na třetím místě Petit Le Mans, přičemž druhý ve třídě LMP2 byl také jeho nejlepším výsledkem v sezóně.[43] V mistrovství třídy skončil čtvrtý.[1]

Smith zůstal v týmu Dyson Racing pro rok 2008, který stále řídil Porsche RS Spyders.[44] Přestože před začátkem sezóny Smith doufal, že získá první vítězství týmu,[45] sezóna by se ukázala být méně úspěšná, s jedním stupněm vítězů, na 12 hodin Sebringu,[46] stačilo to jen na šesté místo v šampionátu.[1] Poprvé za čtyři roky se Smith vrátil do Le Mans a řídil Tým Quifel ASM Lola B05 / 40 AER, vedle Miguel Amaral a Olivier Pla.[47] Přestože trio skončilo celkově na 20. místě, podařilo se mu obsadit páté místo ve třídě.[48]

2009–2011

Pro rok 2009 Smith ještě jednou zůstal u Dyson Racing, kteří nyní vstupovali do nového Lola B09 / 86 Mazda Automobily třídy LMP2.[49] Skončil celkově čtvrtý,[1] a řídil biopalivo -motorová verze vozu v posledních dvou závodech, která ho učinila nezpůsobilým pro body v těchto událostech.[50] Poprvé se poprvé představil v seriálu Le Mans Series a v automobilu se specifikací LMP1 1000 km lázní, řízení Tým LNT - zadáno Ginetta -Zytek GZ09S a skončil celkově šestnáctý, ve třídě jedenáctý.[51] Smith se také vrátil do 24 hodin Le Mans, ještě jednou za tým ASIF Quifel po boku Miguela Amarala a Oliviera Pia, ale tentokrát tým vstoupil do Ginetta-Zytek GZ09S / 2 Auto třídy LMP2. Závod se ukázal jako neúspěšný, selhání palivového potrubí a zhroucení Amaral, což donutilo tým k odchodu z vozu.[52]

Smith zůstal u Dyson Racing pro ALMS 2010. Vstoupil do osmi z devíti závodů, skončil celkově šestý a bral své i týmové první vítězství v ALMS na Výzva pro sportovní vozy v polovině Ohia.[53] Dne 15. února 2010 bylo oznámeno, že Smith bude soutěžit v EU 2010 24 hodin Le Mans s týmem Rebellion Racing a Lola B10 / 60 ve třídě LMP1.[54] Ačkoli se zaměřuje na celkové vítězství,[55] tým byl nucen odejít, poté Jean-Christophe Boullion narazil do Lola B10 / 60 -Rebellion z jedenáctého místa.[56] Jezdil také za povstání v 8 hodin Castellet, součást série Le Mans, kde skončil celkově třetí.[57]

Sedmý rok po sobě zůstal Smith u společnosti Dyson Racing v American Le Mans Series a řídil s Chris Dyson.[58] Tým získal titul s jediným závodem,[59] na Americký Le Mans Monterey, kde skončili celkově na druhém místě.[60] Rovněž byli účastníky velmi těsného závodu na Prezentace silničních závodů, které se konalo v Road America trať, ztrácí na Muscle Milk Racing z Klaus Graf a Lucas Luhr.[61] Také vstoupil do 24 hodin Le Mans s Rebellion Racing, podruhé za sebou, ale události z předchozího roku se opakovaly a Boullion vyrazil ze závodu a přinutil tým k odchodu z vozu.[62]

2012–2013

Pro rok 2012 se Smith vrátil s Dyson Racing, nyní řídil nový Lola B12 / 60 Mazda obhájil svůj ALMS titul, ale přišel o 9 bodů a skončil na druhém místě.[63] Smith byl zapojený do série je vůbec nejbližší konec, na Prezentace silničních závodů, výhra pouhých 0,083 sekundy od Muscle Milk Racing.[61] Ačkoli se původně přihlásili, aby řídili Dysona vůbec poprvé 24 hodin Le Mans závod,[Citace je zapotřebí ] tým odstoupil z akce z finančních důvodů a Smith nekonkuroval.[64] Smith se však objevil u Festival rychlosti v Goodwoodu, který řídil několik vozů Bentley, včetně nového Continental GT Speed.[65] Také řídil jednu z přehlídek Continental GT Speeds na letišti 24 hodin Nürburgringu.[66]

Již devátou po sobě jdoucí sezónu zůstal Smith v týmu Dyson Racing Americká série Le Mans 2013.[67] Elektrické a mechanické skřítci ho vytlačili z 12 hodin Sebringu, po pouhých 81 kolech.[68]

Výsledky kariéry v motoristickém sportu

Kompletní americké závodní výsledky na otevřených kolech

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Indy světla

Roktým1234567891011121314HodnostBody
1998Johansson MotorsportsMIA
3		LBH
8		NAZ
21		GAT
11		MIL
22		DET
8		POR
1		CLE
4		TOR
1		MCH
6		TRO
4		DODÁVKA
8		ZPOŽDĚNÍ
15		FON
10		3. místo110
1999Forsythe Championship RacingMIA
11		LBH
18		NAZ
10		MIL
8		POR
3		CLE
11		TOR
6		MCH
6		DET
13		CHI
2		ZPOŽDĚNÍ
4		FON
19		971

Světová série Champ Car

(klíč)

RoktýmPodvozekMotor1234567891011121314HodnostBody
2004RocketsportsLola B02 / 00Brod XFE V8 tLBHMTYMILPORCLETORDODÁVKAROA
10		DOUPĚ
18		MTL
16		ZPOŽDĚNÍ
9		JÁ PROTI
17		SRF
9		MXC
17		18. den53

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
2000Spojené státy Johansson -Matthews RacingŠvédsko Stefan Johansson
Spojené státy Jim Matthews		Reynard 2KQ-LM-JuddLMP900133DNFDNF
2001Spojené království Tým BentleySpojené království Martin Brundle
Monako Stéphane Ortelli		Bentley EXP Speed ​​8LMGTP56DNFDNF
2003Spojené království Tým BentleyDánsko Tom Kristensen
Itálie Rinaldo Capello		Bentley Speed ​​8LMGTP3771. místo1. místo
2004Spojené království Audi Sport UK Team VeloqxSpojené království Johnny Herbert
Spojené království Jamie Davies		Audi R8LMP13792. místo2. místo
2008Portugalsko Tým Quifel ASMPortugalsko Miguel Amaral
Francie Olivier Pla		Lola B05 / 40 -AERLMP2325204. místo
2009Portugalsko Tým Quifel ASMPortugalsko Miguel Amaral
Francie Olivier Pla		Ginetta -Zytek GZ09S / 2LMP246DNFDNF
2010Švýcarsko Rebellion RacingItálie Andrea Belicchi
Francie Jean-Christophe Boullion		Lola B10 / 60 -JuddLMP1143DNFDNF
2011Švýcarsko Rebellion RacingItálie Andrea Belicchi
Francie Jean-Christophe Boullion		Lola B10 / 60 -ToyotaLMP1190DNFDNF

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l „Statistiky kariéry Guy Smitha“. Databáze ovladačů. Citováno 14. dubna 2013.
  2. ^ "Kariéra". Guy Smith. Archivovány od originál dne 23. května 2017. Citováno 14. dubna 2013.
  3. ^ „Guy Smith - informace o týmu“. Dyson Racing. Archivovány od originál dne 19. září 2011. Citováno 14. dubna 2013.
  4. ^ „Výsledky mistrovství Velké Británie ve formuli Ford 1993–2003“ (PDF). Formule Ford Zetec. Citováno 14. dubna 2013.
  5. ^ "Výsledky festivalu Formule Ford v letech 1993 - 2005" (PDF). Formule Ford Zetec. Citováno 14. dubna 2013.
  6. ^ „Le Mans Victor Smith s cílem zopakovat svůj úspěch“. RenaultSport. 9. června 2004. Citováno 14. dubna 2013.
  7. ^ „Guy Smith - Co děláte po vítězství v Le Mans?“. dailysportscar.com. Citováno 14. dubna 2013.
  8. ^ „FIA GT 1997“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 14. dubna 2013.
  9. ^ „Road America: Rocketsports podepsal Guy Smith“. Motorsport.com. 3. srpna 2004. Citováno 14. dubna 2004.
  10. ^ „Guy Smith“. Americká série Le Mans. Citováno 14. dubna 2013.
  11. ^ „2000 American Le Mans Series postavení“. race-database.com. Citováno 14. dubna 2013.
  12. ^ „Grand-Am 2000“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 12. října 2008. Citováno 14. dubna 2013.
  13. ^ „Guy Smith se připravuje na 24hodinový závodní debut v Le Mans“. Motorsport.com. 13. června 2000. Citováno 14. dubna 2013.
  14. ^ „2000 24 hodin Le Mans“. Racing-Reference.info. Citováno 14. dubna 2013.
  15. ^ „Guy Smith vyhrál v Le Mans nováček trofeje roku“. Motorsport.com. 17. června 2000. Citováno 14. dubna 2013.
  16. ^ „GUY SMITH TEAMS UP WITH STEFAN JOHANSSON AT DONINGTON PARK“. Profesionální sportovní závodní auto. 4. dubna 2001. Archivovány od originál dne 23. prosince 2004. Citováno 14. dubna 2013.
  17. ^ "ELMS - konečné pozice a stoly". Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 11. května 2012. Citováno 14. dubna 2013.
  18. ^ „Výsledky: Monza, závod 2, mistrovství FIA Sportscar, sezóna 2001“. Časopis Speedsport. Citováno 14. dubna 2013.
  19. ^ „Bentley oznamuje poslední tři jezdce“. Motorsport.com. 27. února 2001. Citováno 14. dubna 2013.
  20. ^ „Bentley č. 7 podlehne elektřině“. Motorsport.com. 18. června 2001. Citováno 14. dubna 2013.
  21. ^ „2002 Rolex 24 v Daytoně“. Racing-Reference.info. Citováno 14. dubna 2013.
  22. ^ „Guy Smith testuje Bentley“. Motorsports.com. 23.dubna 2002. Citováno 14. dubna 2013.
  23. ^ „Bentley se vrací do Severní Ameriky v Sebringu“. Motorsport.com. 28. února 2003. Citováno 14. dubna 2013.
  24. ^ „51. VÝROČNÍ MOBIL 1 12 HODIN SEBRINGU OFICIÁLNÍCH VÝSLEDKŮ“ (PDF). IMSA. 21. dubna 2003. Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2012. Citováno 14. dubna 2013.
  25. ^ „Bentley si nárokuje korunu Le Mans“. BBC. 15. června 2003. Citováno 2. února 2010.
  26. ^ „Guy Smith jede za tým Maranello Concessionaires ve Spa“. FIA GT Championship. 29. května 2003. Citováno 14. dubna 2013.
  27. ^ „TMC vstoupí na akci Donington do tří vozů Ferraris“. Motorsports.com. 18. června 2003. Citováno 14. dubna 2013.
  28. ^ „Guy Smith bude soutěžit v Race of Champions“. Motorsport.com. 26. listopadu 2003. Citováno 16. dubna 2013.
  29. ^ „Guy Smith na svém testu rallye Peugeot 206“. Motorsport.com. 13. prosince 2003. Citováno 16. dubna 2013.
  30. ^ „52. ROČNÍ MOBIL 1 DVANÁCT HODIN SEBRINGU OFICIÁLNÍCH VÝSLEDKŮ“ (PDF). IMSA. 20. března 2004. Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2012. Citováno 16. dubna 2013.
  31. ^ „Audi race report“. Motorsport.com. 13. června 2004. Citováno 14. dubna 2013.
  32. ^ „Smith uzavírá dohodu s Champ Cars“. BBC. 3. srpna 2004. Citováno 14. dubna 2013.
  33. ^ „Guy Smith 2004 Champ Car World Series“. Racing-Reference.info. Citováno 14. dubna 2013.
  34. ^ „Grand American Rolex Series Driver Point Standings (2005)“ (PDF). IMSA. Archivovány od originál (PDF) dne 17. června 2012. Citováno 16. dubna 2013.
  35. ^ „Grand-Am 2005 - 6 h Watkins Glen“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 12. října 2008. Citováno 16. dubna 2013.
  36. ^ „ALMS 2005“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 27. června 2008. Citováno 16. dubna 2013.
  37. ^ "Výsledky závodu - Istanbul 1000 km - Výsledky Le Mans - listopad 2005". Crash.Net. 13. listopadu 2005. Citováno 16. dubna 2013.
  38. ^ „Daytona 24: zpráva o závodech HBM / Dyson“. Motorsport.com. 1. února 2006. Citováno 16. dubna 2013.
  39. ^ „250 mil Homestead - Grand-Am 2006“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 16. dubna 2013.
  40. ^ „2 h 45 min Mosport - ALMS 2006“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 16. dubna 2013.
  41. ^ „24 h Daytona - Grand-Am 2007“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 16. dubna 2013.
  42. ^ Freeman, Glenn (30. prosince 2006). „Smith věří v vítězství v roce 2007 - ALMS novinky“. AUTOSPORT.com. Citováno 16. dubna 2013.
  43. ^ „Road Atlanta: Porsche race report“. Motorsport.com. 6. října 2007. Citováno 16. dubna 2013.
  44. ^ „Dyson Racing oznamuje sestavu roku 2008“. Motorsport.com. 19. ledna 2008. Citováno 16. dubna 2013.
  45. ^ „Náhled sezóny Guy Smith“. Motorsport.com.
  46. ^ „12 h Sebring - ALMS 2008“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 16. dubna 2013.
  47. ^ Angličtina, Steven (15. února 2008). „Guy Smith se vrací do Le Mans - zprávy z Le Mans“. AUTOSPORT.com. Citováno 16. dubna 2013.
  48. ^ „Výsledky závodu - 24 hodin Le Mans - červen 2008“. Crash.Net. 15. června 2008. Citováno 16. dubna 2013.
  49. ^ „Dyson Racing oznamuje sestavu jezdců“. Motorsport.com. 20. ledna 2009. Citováno 16. dubna 2013.
  50. ^ „Dyson Racing běží na směsi butanolu v ALMS“. Kongres zelených automobilů. 26. září 2009. Citováno 16. dubna 2013.
  51. ^ „Série Le Mans ve Spa-Francorchamps“. Guy Smith. 10. května 2009. Archivovány od originál dne 16. června 2013. Citováno 16. dubna 2013.
  52. ^ „Výsledek 24 hodin Le Mans 2009“. Guy Smith. 19. června 2009. Archivovány od originál dne 16. června 2013. Citováno 16. dubna 2013.
  53. ^ „Guy Smith“. Americká série Le Mans. Citováno 21. dubna 2013.
  54. ^ Dagys, John (15. února 2010). „LE MANS: Guy Smith se připojil k Rebellion Racing“. SPEED.com. Archivovány od originál dne 24. dubna 2010. Citováno 21. dubna 2013.
  55. ^ „Závodní jezdec Driffieldu Guy Smith cílí na triumf v Le Mans“. York Press. 24. února 2010. Archivovány od originál dne 5. května 2013. Citováno 21. dubna 2013.
  56. ^ „Smith zklamán Rebellion DNF - zprávy z Le Mans“. Crash.Net. 15. června 2010. Citováno 21. dubna 2013.
  57. ^ Melissen, Wouter. „Castellet řady Le Mans 2010 8 hodin - zpráva a prezentace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 21. dubna 2013.
  58. ^ „Guy Smith bude soutěžit v American Le Mans Series již sedmý rok“. York Press. 29. ledna 2011. Archivovány od originál dne 5. května 2013. Citováno 21. dubna 2013.
  59. ^ „Guy Smith závodí s korunou americké série Le Mans“. York Press. 21. září 2011. Archivovány od originál dne 5. května 2013. Citováno 21. dubna 2013.
  60. ^ „2011 Modspace American Le Mans Monterey, výsledky Patrón“. race-database.com. Citováno 21. dubna 2013.
  61. ^ A b Oreovicz, John (18. srpna 2012). „Americká série Le Mans - Guy Smith vyhrává v úžasném závěru“. ESPN. Citováno 21. dubna 2013.
  62. ^ „Crash maří nabídku 24 hodin Le Mans Guy Smithovi“. York Press. 14. června 2011. Citováno 21. dubna 2013.
  63. ^ „ALMS Point Pořadí“ (PDF). Mezinárodní asociace motoristických sportů. 22. října 2012. Citováno 27. října 2012.
  64. ^ Proffit, Anne (17. dubna 2012). „Dyson Racing vynechá 24 hodin Le Mans“. Motor Authority. Citováno 21. dubna 2013.
  65. ^ Barari, Arman (13. července 2012). „Nová Bentley Continental GT Speed ​​přichází na Goodwood FoS“. Motoward. Citováno 21. dubna 2013.
  66. ^ „BENTLEY NA RÁJI V NURBURGRINGU 24 HODIN“. Bentley Motors UK Press. 18. května 2012. Archivovány od originál dne 14. července 2013. Citováno 21. dubna 2013.
  67. ^ „Guy Smith chce zahájit americkou kampaň Le Mans v roce 2013. York Press. 13. března 2013. Archivovány od originál dne 5. května 2013. Citováno 21. dubna 2013.
  68. ^ „Guy Smith stojí v americkém otvíráku Le Mans“. York Press. 19. března 2013. Citováno 21. dubna 2013.

externí odkazy

Ocenění
Předcházet
James Matthews		 Autosport
Britský klubový jezdec roku
1995		Uspěl
Peter Dumbreck
Sportovní pozice
Předcházet
James Matthews		 Britská formule Renault
Mistr britské série
1995		Uspěl
David Cook
Předcházet
Frank Biela
Tom Kristensen
Emanuele Pirro		 Vítěz 24 hodin Le Mans
2003 s:
Tom Kristensen
Rinaldo Capello		Uspěl
Seiji Ara
Tom Kristensen
Rinaldo Capello
Předcházet
David Brabham
Simon Pagenaud		 Americký šampion Le Mans Series
2011
s Chris Dyson		Uspěl
Klaus Graf
Lucas Luhr