Mount Panorama Circuit - Mount Panorama Circuit

Mount Panorama

Hora
Umístění	Bathurst, Nový Jižní Wales, Austrálie
Časové pásmo	GMT +10
Souřadnice	33 ° 26'51 ″ j. Š 149 ° 33'23 ″ východní délky / 33,44750 ° S 149,55639 ° E / -33.44750; 149.55639Souřadnice: 33 ° 26'51 ″ j. Š 149 ° 33'23 ″ východní délky / 33,44750 ° S 149,55639 ° E / -33.44750; 149.55639
Stupeň FIA	3
Otevřeno	16. dubna 1938
Hlavní události	Proud Bathurst 1000 Bathurst 12 hodin Bathurst 6 hodin Challenge Bathurst Bývalý Velká cena Austrálie Aust. Mistrovství cestovních vozů. Velká cena australského motocyklu Australská turistická trofej Mistrovství australských řidičů. Bathurst 24 hodin
Aktuální obvod
Délka	6,213 km (3,861 mi)
Otočí se	23
Záznam závodního kola	2:01.567 ( Shane van Gisbergen, McLaren 650S GT3, 2016, GT3 )
Původní obvod
Délka	6,172 km (3,835 mil)
Otočí se	23
Záznam závodního kola	2:09.7 ( Niel Allen, McLaren M10B-Chevrolet, 1970, Formule 5000 )

Mount Panorama Circuit je motoristické závody trať umístěná v Bathurst, Nový Jížní Wales, Austrálie. Nachází se na kopci s dvojím oficiálním názvem Mount Panorama a Wahluu^[1] a je nejlépe známý jako domov Bathurst 1000 motoristické závody konané každý říjen a Bathurst 12 hodin akce se koná každý únor. Trať je dlouhá 6,213 km (3,861 mi) pouliční okruh, který se používá jako veřejná silnice když se neběží žádné závodní akce s mnoha rezidencemi, ke kterým je přístup pouze z okruhu.

Trať má neobvyklý design podle moderních standardů, se svislým rozdílem 174 metrů mezi nejvyšším a nejnižším bodem a sklonem 1: 6,13. Z cílové čáry lze trať sledovat ve třech úsecích; krátká jáma rovně a pak těsně doleva zatáčka do dlouhé, strmé hory rovně; těsný, úzký úsek přes samotný vrchol hory; a pak dlouhá, sjezdová část Conrod Straight, s velmi rychlým Chase a otočením zpět do jámy rovně, aby se kolo dokončilo.

Historicky byla závodní dráha používána pro širokou škálu závodních kategorií, včetně všeho od závodníků s otevřenými koly až po motocykly. Díky faktorům, které činí trať tak neobvyklou a přísnějšími moderními bezpečnostními normami, je nepravděpodobné, že se tam budou znovu konat velká závodní setkání pro vozidla jiná než uzavřená.

Jako veřejná silnice je v nesoutěžních dnech a když během dne není uzavřena jako součást závodní akce, je Mount Panorama přístupná veřejnosti. Auta mohou po obvodu jezdit v obou směrech bez poplatku. Je dodržován přísný rychlostní limit 60 km / h (37 mph) a na okruhu pravidelně hlídá policie. The Národní muzeum motoristických závodů se nachází hned vedle Mount Panorama Circuit.

Raná historie

Bathurst, město 200 km (125 mil) západně od Sydney hostované rasy sahající až do 20. století. Muž jménem Dr. Machattie přesvědčil dva místní stavitele, aby odtamtud jeli Melbourne do Bathurstu - 793 km (495 mi) jízdy v jeho parním Thomsonu. Na startu v roce 1906 byly závoděny různé okruhy tvořené veřejnými silnicemi tvořenými špínou a asfaltem. Do roku 1913 se závody konaly na okruhu Peel-Limekilns o délce 20,5 mil., Pak v letech 1914-1925 24,8 km ) Byl použit okruh Yetholme, poté byl v letech 1926 až 1930 použit neuvěřitelně dlouhý okruh Sunny Corner (100 km) Sunny Corner (také známý jako okruh Mount Horrible) a v letech 1931 až 1937 byl použit 7milový okruh Vale. Okruh Mount Panorama byl zahájen v polovině roku 1936.^[2] První závodní setkání pro motocykly se konalo 16. dubna 1938 a první závod, Junior Tourist Trophy 1938, vyhrál 20letý Queenslander Les Sherrin ^[3] jízda na koni Norton.^[4] První automobilový závod, Grand Prix Austrálie 1938, se konal o dva dny později a vyhrál jej Peter Whitehead ^[3] řízení ÉRA.^[5]

Obvod

Má také nejrychlejší roh v závody cestovních vozů,^{[Citace je zapotřebí ]}, zalomení u vchodu do Chase. Francouzský řidič sportovního vozu Alexandre Prémat, který později závodil jako a Super8 V8 regulérní, jednou popsal okruh jako „Směs (Nürburgring) Nordschleife, Petit Le Mans (Road Atlanta ) a Laguna Seca Německý řidič Maro Engel popsal okruh jako „Modré peklo“, jako hru na přezdívce Nürburgringu „Zelené peklo“.

Jáma přímo

Pit Straight a boxová ulička při pohledu z Hell Corner s vozy seřazenými na startovním roštu v rámci přípravy na závod

Pit Straight of Mount Panorama, který sousedí s komplexem jam, má jinou startovní a cílovou čáru. Pouze pro stálý start je startovní čára o 143 metrů blíže k Hell Corner, takže provoz se po vytvoření startovní mřížky nedostane příliš daleko kolem Murrayova rohu. Cílová čára je umístěna tak, aby se za ní nacházely všechny šachty.

Pekelný koutek

Obecná mylná představa nomenklatury způsobená nehodami, ke kterým dojde v tomto kole, je velmi rozšířená. Hell Corner byl pojmenován po pařezu, který existoval na vrcholu turnu. Věřilo se, že každý motocyklista, který zasáhne pařez, zemře v pošetilosti a bude tak odsouzen na věčnost smrti.

Mountain Straight

Mountain Straight je dlouhá rovinka, která začíná stoupání na horu směrem k Griffins Bend. Supercars V8 dosahují rychlosti až 290 km / h (180 mph) před bodem brzdění pro Griffins Bend^{[Citace je zapotřebí ]}. V dobách před moderní aerodynamikou by řidiči museli uvolnit plyn, aby zabránili tomu, že se ve výšce v polovině rovinky dostanou do vzduchu nad hřebenem.^{[Citace je zapotřebí ]} Hřeben také způsoboval problémy během starých velikonočních motocyklových závodů na okruhu, kdy řada jezdců vážně havarovala kvůli tomu, že se nezvedli před hřebenem a jejich kola se nesla ve vzduchu.

Griffins Bend

Pojmenováni po Martinovi Griffinovi, starostovi Bathurstu, jehož vizí bylo vytvořit okruh, musí řidiči mířící kolem tohoto praváka dávat pozor, aby se nedostali příliš daleko z této negativně vyklenuté zatáčky a při východu narazili do zdi. Allan Moffat roztočil jeho Ford XA Falcon GT Hardtop tady v 1973 Hardie-Ferodo 1000, těsně minul pár Minis právě prošel horskou horou.

Řezání

Dvojice levých zatáček vedoucích do strmého východu 1: 6, předjíždění v této části okruhu je obtížné a je velmi těžké se vzpamatovat z otočky zde kvůli úzké místnosti a prudkému sklonu. Tento roh byl místem neslavného incidentu „rasového vzteku“ mezi Marcos Ambrose a Greg Murphy. Dvojice se srazila, když oba řidiči odmítli dát druhé závodní místnosti pozdě v hale 2005 Supercheap Auto 1000, přičemž výsledný incident částečně blokoval obvod.

Reid Park

Po řezu následuje pár pravých zatáček do kopce a poté zatáčka doleva. Toto je Reid Park, pojmenovaný podle inženýra Bathurst City Hughieho Reida, který přepracoval úseky trati tak, aby byly vhodnější pro motoristické závody. Zde došlo k jednomu z nejslavnějších incidentů v historii Bathurst 1000 Dick Johnson narazil do jeho Ford XD Falcon z vedení v 18. kole závodu 1980 Hardie-Ferodo 1000. Johnson tehdy nebyl schopen se vyhnout velké skále, která spadla z divácké oblasti, když v té době procházel rychlozdvižným vozíkem a neměl kam jinam jít. Vůz byl zničen po přejetí skály a nárazu na vnější betonovou zeď, kterou auto téměř přeskočilo (zeď byla zavedena až před 1979 Hardie-Ferodo 1000; do té doby se plot skládal ze železničních pražců a sloupků plotu), přičemž s sebou vzal Johnsonovy prostředky podpory jeho závodních ambicí. Během televizního vysílání závodu následovalo emotivní veřejné odvolání, které znovu zahájilo Johnsonovu kariéru.

Sulman Park

Za parkem Reid následuje strmý pokles, který se vlévá do lezecké levé zatáčky směrem k nejvyššímu bodu Mount Panorama. Toto je místo Sulman Park a jeho přírodního parku. Peter Brock měl tu první velkou nehodu v Bathurstu, když narazil do své Holden Racing Team VP Commodore do důchodu v 138 kole 1994 Tooheys 1000. Jason Bright havaroval zde ve svém Ford EL Falcon v praxi během 1998 FAI 1000. Vůz byl poté přestavěn včas, aby se v umírajících minutách před Brightem a Steven Richards pokračoval v vítězství v závodě. Tento roh byl také místem havárie v Série pro vývoj supersportů V8 závod v roce 2006, který si vyžádal život Mark Porter.

McPhillamy Park

Auta na útěku z McPhillamy Park do Brock's Skyline během 2014 Bathurst 1000, s diváckými oblastmi v McPhillamy Parku vpravo

McPhillamy Park je rychlá sjezdová levá odbočka, která je hrazena hřebenem před bodem otočení, čímž je slepý roh k blížícím se řidičům. Řidiči musí při zatáčení zůstat blízko zdi, aby při východu neutekli doširoka. Jízda příliš blízko však může způsobit, že auto zacvakne vnitřní obruby, což Allan Moffat v praxi pro 1986 James Hardie 1000, shazovat Holden VK Commodore, kterou sdílel s dlouholetým rivalem Peterem Brockem, hlavu do betonu. Britský řidič Vyhrajte Percy, řízení Allan Grice je Silnice VL Commodore, dokončí téměř uhlíkovou kopii Moffatova pádu v praxi pro 1987 James Hardie 1000. McPhillamy Park je místem nejdelšího kempu pro ty, kteří táboří na trati (někdy i více než týden před závodem). Park byl pojmenován po Walteru J. McPhillamyovi, předchozím starostovi městské rady v Bathurstu a majiteli většiny pozemků obsazených Bald Hills / Mt Panorama, které daroval obyvatelům Bathurstu jako malebnou oblast pro piknik.

McPhillamy bylo v průběhu převrácení Billa Browna místem 1971 Hardie-Ferodo 500 když přední pravá pneumatika na jeho Ford XY Falcon GTHO Fáze III foukal rychlostí přes 100 mph (161 km / h) a poslal Browna na zemský břeh, než se valil podél plotu. Dvojice maršálů umístěných v tomto bodě měla to štěstí, že unikla tomu, že byla zasažena poté, co podnikla úhybnou akci. Brown překvapivě utrpěl při nehodě jen drobné pořezání a modřiny, a to především kvůli rozbití sedadla řidiče při počátečním nárazu.^[6] Slavný roh byl také místem srážky mezi Sokoli z Bob Morris a Christine Gibson, která zablokovala trať a zastavila 1981 James Hardie 1000 na 120. kole, 43 kol na vzdálenost závodu, což dává Dicku Johnsonovi a John French vítězství.

V zájmu bezpečnosti řidičů i diváků na McPhillamy (a aby se otevřel roh, aby se zabránilo opakování havárie z roku 1981, která zablokovala trať), bylo bankovnictví, které bylo těsně mimo trať, odstraněno a odsunuto přibližně 30 metrů (98 ft) pod úhlem, aby bylo možné umístit lapač písku a betonovou opěrnou zeď před 1985 James Hardie 1000.

Panoráma

Krátká rovinka spojuje McPhillamy s dalším rohem. Skyline je ostře sestupný pravý roh, což znamená začátek sestupu z vrcholu okruhu. Roh získal jméno z vizuálního efektu pohledu vzhůru na roh zespodu, takový je ostrost tohoto počátečního ponoru. Během 1970 Hardie-Ferodo 500, 1969 co-vítěz Tony Roberts ztratil kontrolu nad svým Ford XW Falcon GTHO a vyrazil přes Skyline dozadu, než spadl ze svahu.

Esence

Sjezd z hory, při pohledu z Forrestova lokte na Skyline a dál

Esses jsou série rohů, které začínají na Skyline a táhnou se dolů z hory směrem k Forrestovu loktu. V této části okruhu došlo k mnoha pozoruhodným nehodám, včetně zablokování trati 2003 když Jason Bargwanna navázal kontakt s David Brabham. Nejznámější z Esses, Dipper (třetí roh v pořadí), je ostrý levý roh tak pojmenovaný, protože před provedením bezpečnostních změn došlo k poklesu povrchu vozovky a prudkému poklesu nedaleko od okraje silnice a mnoho aut dokázalo sundat ze země dvě kola, což se často srovnávalo s vývrtkou Laguna Seca. Chaz Mostert měl těžkou nehodu v Esses během kvalifikace na Skvělý závod v roce 2015. Mostert připnul vnitřní stěnu na sjezdovce dolů k Forrestovu lokti a auto odrazil do vnější stěny, než nakonec namontoval betonovou bariéru a připnul střechu maršálové ' pošta. Vůz poté sklouzl po trati a zastavil se na vrcholu Forrestova lokte. Nehoda viděla vstup stažený z akce a způsobila, že kvalifikace byla červeně označena a odložena. Mostert utrpěl zranění nohy a zápěstí končící sezónu, když se jeho noha při srážce dotkla řadiče podlahy.

Forrestův loket

Forrestův loket - pojmenovaný po Jacku Forrestovi, motocyklovém závodníkovi, který si po odložení motorky poškrábal loket - je pomalá, klesající levá zatáčka, která vede na dlouhou Conrod Straight. Linka v rohu se při východu unáší směrem k vnější zdi a řidiči musí být opatrní, aby se nedostali příliš blízko. Bylo to na výjezdu z rohu, kde Dick Johnson během přestřelky v první desítce zacvakl bariéru pneumatiky 1983 James Hardie 1000, který zlomil řízení vozu a poslal Johnsona pryč do hájku stromů a demoloval auto. To je také místo, kde se Craig Lowndes v roce 2001 aquaplanoval do stěny pneumatiky.

Ojnice rovně

The Chase (vlevo nahoře), následovaný Murray's Corner a Pit Straight

Dříve známá jako Main Straight, byla Conrod Straight pojmenována kvůli a ojnice neúspěch, který ukončil velikonoční závod Franka Kleiniga z roku 1939 na jeho závodním voze Kleinig / Hudson. Conrod Straight je s rychlostí 1,916 km (1,191 mi) nejrychlejší částí Mount Panorama, přičemž superauta V8 téměř dosáhla rychlosti 300 km / h (186,4 mph). Rovinka je jízda na horské dráze se dvěma odlišnými hřebeny, z nichž druhý byl přestavěn v roce 1987. Conrod Straight byl dějištěm šesti ze sedmi úmrtí automobilových závodů na okruhu - Reg Smith, Bevan Gibson, Tom Sulman, Mike Burgmann, Denny Hulme a Don Watson. Všichni kromě 1967 Mistr světa Formule 1 Denny Hulme (infarkt ) zemřel při vysokorychlostních nehodách. Avšak šikana zavedená do Conrod Straight snížila maximální rychlost automobilů sjíždějících po rovince a vytvořila jednu z nejrychlejších zatáček na světě. Většina řidičů dorazí do počáteční části šikany rychlostí přes 290 km / h (180 mph). Před zavedením hry The Chase v roce 1987 byla Conrod Straight míli dlouhá rovinka, kde se rychlejší vozy dostávaly vzduchem přes druhý hrb, což byl faktor, který přispěl k Burgmannově nehodě.

Nejrychlejší rychlost, jakou kdy cestovní vůz na staré rovince zaznamenal, byla skotská Tom Walkinshaw řízení a V12 Jaguar XJS během kvalifikace na 1984 James Hardie 1000. Walkinshaw byl měřen na 290 km / h (180 mph).^{[Citace je zapotřebí ]} Je ironií, že zatímco Chase byl představen ve snaze snížit koncové rychlosti na Conrod, tím 1990 Tooheys 1000, přeplňovaný Ford Sierra RS500s dosahovali vyšších rychlostí než před rokem 1987 Tony Longhurst údajně byl během oficiální kvalifikace na závod měřen na 295 km / h (183 mph)^{[Citace je zapotřebí ]}.

Honička

Po mnoho let známá jako „Caltex Chase“ byla tato tříotáčková sekvence přidána v rámci přípravy na Mistrovství světa cestovních vozů zaokrouhlit dovnitř 1987 splnit požadavek FIA, aby přímka nemohla přesáhnout 1200 metrů (1300 yd). Přeruší Conrod Straight rychlým ohybem pravé ruky, který komentuje mezinárodní motoristický sport Mike Joy ve srovnání s Road America Zlom během amerického vysílání Bathurst 1000 v 2011, klesající vpravo od hřebenu před diváckým mostem, před ostrou zatáčkou vlevo 120 km / h (75 mph). Pravý roh pak vrací vozy do Conrod Straight a sjíždí dolů do Murray's Corner. Sekce byla věnována Mikeu Burgmannovi, který zahynul při nehodě na místě šikany v minulý rok.

Tento roh byl scénou Peter Brock Jediným převrácením ve své motoristické kariéře byl, když se převrátil Vauxhall Vectra během praxe pro 1997 AMP Bathurst 1000. The Chase byl dějištěm mnoha dalších nehod při převrácení: Tomáš Mezera Během 1997 Bathurst 1000, John Cleland Během 2004 Bathurst 1000, Jeskyně Len během 2008 WPS Bathurst 12 hodin Allan Letcher v V8 Utes závod během 2009 Bathurst 1000 událost a Fabian Coulthard Během 2010 Bathurst 1000.

Veřejný vstup na okruh v Murray's Corner

Don Watson byl zabit při nehodě v Chase během kvalifikace na 1994 Bathurst 1000 když jeho Holden VP Commodore když se pokusil za smyku zpomalit, odfoukl brzdový kotouč a nechal ho bez brzd a omezeného řízení. Jeho auto nedokázalo zpomalit a zabočit na pravé ruce, místo toho pokračovalo nezmenšenou rychlostí přes lapač písku, než narazilo na hlavu stěny pneumatiky a převrátilo se na její střechu, aby se zastavilo na zdi. Watson zpočátku havárii přežil, ale později zemřel na následky zranění v nemocnici Bathurst Base Hospital. K nehodě došlo před bývalými vítězi závodu Peterem Brockem a Angličany Vyhrajte Percy, který to popsal jako „velkou nehodu“.^[7]

Murray's Corner

Murray's Corner je poslední roh před Pit Straight a nejnižší bod okruhu. Je to otočka o 90 stupňů levou rukou a je dobrým místem předjíždění, protože řidiči drží brzdné souboje v zatáčce. Dříve se tomu říkalo Pit Corner, než tam v roce 1946 narazil Bill Murray se svým závodním vozem Hudson.

Záznamy kol

Shane van Gisbergen v McLarenu 650S GT3, který v únoru 2016 vytvořil současný rekord v oblasti sportovních vozů

Aktuální oficiální rekord kola drží Christopher Mies, který během roku nastavil čas 1: 59,2910 2018 Challenge Bathurst dne 16. listopadu 2018, jízdy se specifikací GT3 Audi R8 Ultra.^[8]

Rychlejší kola byla zaznamenána na Mount Panorama, ale ne během závodu, takže se nekvalifikují jako rekordy.^[9] V rámci publicity pro Velká cena Austrálie 2011, McLaren za předpokladu, že MP4-23 Formule jedna auto pro Jenson Button a Craig Lowndes. Button zaznamenal čas 1: 48,88. 2. února 2019 Luke Youlden zaznamenáno 1: 58,694 v a Brabham BT62.

Nejrychlejším okruhem okruhu před rokem 1987 byl set 2: 09,7 Formule 5000 řidič Neil Allen v roce 1970 řízení a McLaren M10B -Chevrolet.

Kevin Bartlett zajel na velikonoční schůzce v roce 1967 vůbec první kolo 161 km / h okruhu Mount Panorama Circuit Repco Brabham BT11A, záznam kola 2: 17,7. Za svůj úspěch získal 25 lahví šampaňské. Později o víkendu vyhrál NSW State Road Racing Championship a snížil svůj rekord na 2: 17,4, což mu vyneslo dalších 100 lahví. S časem 2: 17,8, Allan Grice nastavit první 100 km / h okruhu okruhu pro cestovní vůz (pod Skupina C předpisy) během kvalifikace na 1982 James Hardie 1000 řízení a V8 napájeno Holden VH Commodore SS. O čtyři roky později na 1986 James Hardie 1000, Grice také zajel první 100 mph kolo v a Skupina A cestování autem a Holden VK Commodore SS skupina A, záznam 2: 16,16 v oficiální kvalifikaci.

Záznamy kol pro různé závodní třídy jsou:

Třída	Řidič	Vozidlo	Čas	datum
Přímo	Christopher Mies	Audi R8 Ultra	1:59.2910	16. listopadu 2018
Závodní auta
Formule tři	Simon Hodge	Mygale M11 -Mercedes-Benz	2:02.6701	20. dubna 2014
Formule 5000	Niel Allen	McLaren M10B -Chevrolet	2:09.7†	30. března 1970
Formule Ford	Anton De Pasquale	Mygale SJ08a -Brod	2:17.9144	5. října 2012
Formule Ford (1600)	Neil McFayden	Van Diemen RF94 -Brod	2:24.1300	11. října 2002
Formula Vee (1200)	Paul Sherman	Přízrak	2.55.7162	21. února 2009
Formula Vee (1600)	Benjamin Porter	Šach mat JP02	2:43.2401[10]	5. února 2012
Sportovní auta
Sledovat denní auto	Luke Youlden	Brabham BT62	1.58.69	6. února 2019
Sportovní vozy GT3	Shane van Gisbergen	McLaren 650S GT3	2:01.5670	7. února 2016
Produkční sporty	Benny Simonsen	Ferrari 488 GT3	2:03.419[11]	27. března 2016
Carrera Cup	Jaxon Evans	Porsche 991 GT3 Cup	2:06.2285	7. října 2018
Radikální pohár	Peter Paddon	Radikální SR3S	2:12.193[12]	6. února 2016
Radikální pohár	Neale Muston	Radikální SR8	2:07.7654[13]	8. února 2014
Pohár národů	Garth Tander	Holden Monaro 427C	2:14.3267	17. listopadu 2002
Aussie Racing Cars	Adrian Flack	Euro GT-Yamaha	2:32.0659[14]	9. října 2015
Historická sportovní auta
Skupina Sc	Geoff Morgan	Porsche 911 Carrera	2:32.9968	3. února 2018
Skupina Sb	Terry Lawlor	Shelby GT350	2:40.8391	2. února 2018
Skupina Sa	Brian Duffy	Austin-Healey 3000 MkI	2:48.837	26. března 2016
Cestovní vozy
Mistrovství Supercars	Chaz Mostert	Ford Mustang GT	2:04.7602	13. října 2019
Řada Super2	Paul Dumbrell	Holden VE Commodore	2:06.7352	10. října 2015
Sportovní sedan	Steven Lacey	Chevrolet Camaro	2:10.9911	3. února 2018
Skupina A	Mark Skaife	Nissan Skyline GT-R R32	2:14.50[15]	6. října 1991
Skupina C	Peter Brock	Holden VK Commodore	2:15.13†[16]	30. září 1984
Super Touring	Jason Platón	Renault Laguna	2:16.8034[17]	5. října 1997
NASCAR	Jim Richards	Chevrolet Lumina	2:18.1027[18]	24. února 1996
Vylepšená produkce	Ray Hislop	Ford BF Falcon	2:19.7120	21. dubna 2019
Goup C Vylepšená výroba cestovních vozů	Allan Moffat	Ford Boss 302 Mustang	2:22.4†[19]	3. dubna 1972
Výroba GT	Neil Crompton	Ferrari F355	2:24.6065	14. listopadu 1998
Sériová výroba skupiny 3E	Chaz Mostert	Ford Focus RS LZ	2.25.802	16. dubna 2017
Mini výzva	Jason Bargwanna	Mini Cooper S	2:30.2732[20]	11. října 2008
Commodore Cup	Steve Owen	Holden VS Commodore	2:30.7639[21]	24. dubna 2011
Závodní série V8 Ute	Kris Walton	Ford FG Falcon Ute	2:31.1318	12. října 2014
Sedanová auta	Shawn Jamieson	Holden VT Commodore	2:35.9685[22]	23.dubna 2011
Produkce řady E skupiny	Allan Moffat	Ford Falcon XY GTHO Fáze III	2:36.5†[23]	1. října 1972
HQ Holden	Peter Holmes	HQ Holden	2:56.0330[24]	19. října 1997
Historické cestovní vozy
Mistři cestovních vozů	John Bowe	Holden LH Torana SL / R 5000	2:17.4462	8. října 2017
Skupina Nc	Vince Macri	Chevrolet Camaro	2:28.070[11]	27. března 2016
Skupina Nb	Bradley Tilley	Ford Mustang	2:31.6091	5. dubna 2015
Skupina Na	K. Smith	MG ZA Magnette	3:21.3310	11. dubna 2009
Motocykly
Formula Xtreme	Kevinova opona	Yamaha YZF-R1	2:15.45	23.dubna 2000
Superbike	Kevinova opona	Yamaha YZF-R1	2:15.83[25]	23.dubna 2000
Postranní vozík	G. Biggs / L. Genova	LCR Krauser	2:30.28	10. dubna 1993

^† - čas byl nastaven na původním rozložení 6,172 km (3,835 mi).

Pozoruhodné rasy

Auta na trati během 2005 Bathurst 1000

Motocykly

Zahajovacím závodem, který se konal na okruhu Mount Panorama, byla juniorská turistická trofej pro motocykly z roku 1938.^[3] Mount Panorama hostil Velká cena australského motocyklu devětkrát v době před tím, než se událost stala součástí světový šampionát.

Velká cena Austrálie

The Velká cena Austrálie se konal na okruhu v 1938, 1947, 1952 a 1958. Závod z roku 1938 byl první velkou událostí, která se konala na okruhu po otevření. Okruh také hostil první post-druhá světová válka Velká cena Austrálie v roce 1947, přičemž událost se pak střídala mezi australskými státy před návratem v letech 1952 a 1958.

Vítězové

Rok	Řidič	Konstruktor	Zpráva
1938	Peter Whitehead	ÉRA	Zpráva
1947	Bill Murray	MG	Zpráva
1952	Doug Whiteford	Talbot-Lago	Zpráva
1958	Lex Davison	Ferrari	Zpráva

Bathurst 1000

Okruh byl domovem jedné ze světových klasik vytrvalost události, Bathurst 1000, od té doby 1963. Toto pokračování akce, která začala v roce 1960 na Okruh Grand Prix na ostrově Phillip v Victoria. Závod byl 500 mil mezi startem na Phillip Islandu v roce 1960 a od roku 1963 do roku 1972 v Bathurstu, než byl změněn na současný formát 1 000 km v roce 1973. Od roku 1999 se Bathurst 1000 stal také kolem Supercars V8 ( dříve Australský šampionát cestovních vozů ) kalendář.

ATCC sprint kola

Kromě Bathurst 1000 hostil tento okruh šest sprintových kol ATCC; v 1966, 1969, 1970, 1972, 1995 a 1996. Kolo 1972 bylo považováno za jeden z největších závodů v historii šampionátu kvůli těsné bitvě mezi nimi Ian Geoghegan je Ford XY Falcon GTHO Fáze III a Allan Moffat je Ford Boss 302 Mustang.^[26]

Vytrvalostní události

V posledních letech se na okruhu také konaly delší vytrvalostní závody včetně Bathurst 24 hodin (2003–04) a Bathurst 12 hodin (1991–94, 2007–2020, 2022-) Od roku 2011 se Bathurst 12 Hour stala FIA GT3 rasy a stal se součástí inaugurační Interkontinentální GT Challenge v roce 2016. Další významnou událostí, která se v současné době na okruhu koná, je Bathurst Motor Festival na velikonoční, který zahrnuje nově spuštěné Bathurst 6 hodin od roku 2016.

Další akce

První událostí motoristického sportu byla rychlost vylézt kopec držel od Mountain Straight až po Reid Park. Tato událost se pořádá dodnes jako kolo mistrovství do vrchu New South Wales.

V roce 2008 se v okruhu konal Mistrovství světa v gravitačních sportech IGSA: skateboard z kopce a pouliční sáně sjezd. Závod začal na Skyline a skončil na Conrod Straight.

Závodní úmrtí na Mount Panorama

Šestnáct závodníků zemřelo během závodů spojených s Mount Panorama, včetně 1967 Mistr světa jezdců Denny Hulme, který zemřel poté, co utrpěl smrt infarkt zatímco řídil jeho auto. V roce 1955 byli také dva diváci zabiti poté, co je srazilo havarující auto.

• 17.dubna 1949 Jack Johnson, MG TC, velikonoční závody
• 6. dubna 1953 Billy Raymond Baldry Motocyklové závody, velikonoční závody
• 5. dubna 1958 Barry Halliday, Motocykl, Bathurst Tourist Trophy
• 2. října 1960 Reg Smith, Porsche, australské mistrovství GT
• 7. dubna 1969 Bevan Gibson, Elfin 400 Repco, Mount Panorama Trophy
• 30. března 1970 Tom Sulman, Lotus Eleven Climax, Sir Joseph Banks Trophy
• 2. dubna 1972 Lan Hog, postranní vozík, závod Bathurst tt
• 17.dubna 1976 Ross Barelli, Suzuki RG500, velikonoční závody
• 15.dubna 1979 Ron Toombs, Yamaha TZ 350F, velikonoční závody
• velikonoční 1980 Rob Moorhouse, Velikonoční motocyklové závody
• velikonoční 1980 Alec Dick, Velikonoční motocyklové závody
• 5. října 1986 Mike Burgmann, Holden Commodore VK SS skupina A, James Hardie 1000
• 4. října 1992 Denny Hulme, BMW M3 Evolution, Tooheys 1000
• Dubna 1994 Jim Colligan, Sidecar, Australian Tourist Trophy
• Dubna 1994 Ian Thornton, Sidecar, Australian Tourist Trophy
• 30. září 1994 Don Watson, Holden Commodore VP, Tooheys 1000
• 8. října 2006 Mark Porter Holden Commodore VZ, řada Supercar Fujitsu V8

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Projeďte se kolem Mt Panorama Circuit