Bob Morris (závodník) - Bob Morris (racing driver) - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie směrnice o pozoruhodnosti pro biografie. Pomozte prosím demonstrovat pozoruhodnost tématu citováním spolehlivé sekundární zdroje to jsou nezávislý tématu a poskytnout jeho významné pokrytí nad rámec pouhé triviální zmínky. Pokud nelze prokázat pozoruhodnost, článek pravděpodobně bude sloučeny, přesměrovánnebo smazáno. Najít zdroje: "Bob Morris" závodní jezdec  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Října 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Tento životopis živé osoby příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Pomozte prosím přidáním sekundární nebo terciární zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. (Října 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Bob Morris
Národnost	Australan
narozený	(1948-10-04) 4. října 1948 (věk 72) Sydney, Nový Jížní Wales
V důchodu	1984
Australský šampionát cestovních vozů
Aktivní roky	1973–84
Týmy	Ron Hodgson Motors Craven Mírné závody Alan Jones Racing Barry Jones
Vyhrává	9
Nejlepší povrch	1. v 1979 australský šampionát cestovních vozů
Mistrovské tituly
1976 1979	Bathurst 1000 Australský šampionát cestovních vozů.
Ocenění
2004	Síň slávy supersportů V8

Robert Morris (narozen 4. října 1948) je Australan bývalý závodní řidič. Morris byl jedním z předních řidičů cestovních vozů během 70. let a pokračoval v závodech až do roku 1984. Morris vyhrál australskou premiéru Cestovní auto závod, Bathurst 1000 v roce 1976. On také vyhrál Australský šampionát cestovních vozů v roce 1979. Morris byl uveden do Síň slávy supersportů V8 v roce 2004.

Raná léta

Morris začal závodit prostřednictvím svého otce Ray Morris který v té době závodil v raných sportovních závodech sedan s upraveným Ford Falcon. Bob Morris debutoval v Bathurstu 1000 v roce 1968 a Toyota Corolla s Brucem Hindhaughem v týmu podporovaným australskými importéry Toyota AMI kvůli kterému jel i jeho otec Ray. Morris a Hindhaugh zvítězili ve své třídě. V následujícím roce Morris opět zaregistroval třídu Brian Sampson, opět v AMI Corolla.

Bob Morris vyhrál mistrovství Holden Torana.

V roce 1970 si všiml šéf týmu Harry Firth, Morris byl sebrán Tým prodejců Holden. Byl spárován s další mladou nabíječkou HDT, Peter Brock v Torana GTR XU-1, ale problémový závod je viděl dobře skončit zpět v poli. V roce 1971 se Morris spojil s otcem Rayem a zajel nejrychlejší kolo v Bathurstu v Ford Falcon GTHO ale rodinný tým odešel do předčasného důchodu, velký Ford se přehřál.

V roce 1973 získal Morris podporu od prodejce automobilů v Sydney Ron Hodgson Motors a Sedm televizních sítí pro jeho kampaň Torana GTR XU-1. V sezónách 1973 a 1974 byl Morris velmi konkurenceschopný Série Sun-7 Chesterfield na Amaroo Park jedoucí proti týmu Holden Dealer Team Colin Bond a další nejlepší řidiči Sydney. V roce 1975 vyhrál v Amaroo své první kolo mistrovství cestovních vozů.

1976 Bathurst vítězství

Holden Torana, vítěz Bathurst z roku 1976

V roce 1975 skončil Morris na druhém místě v Bathurstu s Ronem Hodgsonem Torana SL / R5000 L34 se spolujezdcem Frank Gardner. Následující rok Bob Morris, s britským esem cestovních vozů John Fitzpatrick jako spolujezdec šel o jeden lépe - vyhrál v dramatickém cíli v Bathurstu. V závěrečných kolech závodu 1976 pečoval John Fitzpatrick o nemocného Morris Torana, který kouřil. Soupeřící jezdec Torany Colin Bond byl v úderné vzdálenosti od vedení, pokud musel Fitzpatrick do boxů, a došlo k emotivním scénám, kdy se šéf mechaniky týmu Rona Hodgsona Bruce Richardson bezděčně sesunul do boxů, jak se zdálo, rezignoval na to, aby viděl vítězství vytržené z dosahu týmu. Mezitím nervózní Bob Morris přecházel po boxech nahoru a dolů s palce, ale zpomalující Ron Hodgson Torana dokázal dojet do cíle jako první s Bondem na 2. místě ve stejném kole.

Mnoho lidí věřilo, že Fitzpatrick pečoval o Toranu poté, co utrpěla zlomenou nápravu, a to bylo skutečně označeno jako důvod, proč auto téměř nedokončilo. Fitzpatrick později uvedl záznam na pravou míru, když odhalil, že prosakující olejové těsnění (které bylo příčinou kouře) způsobilo, že spojka špatně proklouzla. Díky tomu bylo mnohem těžší zrychlit auto na vrchol hory, zejména z The Cutting, která je jednou z nejpomalejších a nejstrmějších zatáček na okruhu.

V roce 1987, motoristický spisovatel Bill Tuckey ve své knize Vzestup a pád Petera Brocka tvrdil, že v závodě z roku 1976 došlo k chybě v hodnocení kola a že Torana Colina Bonda byla prvním vozem, který dokončil vzdálenost. Tvrdil Tuckey Holden odmítl zpochybnit výsledek, protože soukromě zadaný tým Holden zvítězil v tak památném, emotivním zakončení. Tvrdil také, že to bylo proto, že hlavním sponzorem Boba Morrisa byl Ron Hodgson Motors, jeden z předních dealerů Holden v Sydney v té době, a Holden nechtěl zhoršovat vztahy s Hodgsonem. Zůstává však spornou poznámkou pod čarou, Bob Morris popírá, že tomu tak bylo, a tvrdí, že všichni ostatní střelci týmu, kromě HDT, souhlasili s tím, že výsledky zveřejněné Australian Racing Drivers Club (ARDC) byly správné. Navzdory tomu, Bondův spolujezdec John Harvey věří, že on a Bond skutečně vyhráli závod, přestože oficiální výsledek stále ukazuje Morrise a Fitzpatricka jako vítěze závodu.

Touring Car Champion

Morris / O'Brien / Moffat 1980 Bathurst Falcon

V roce 1979 zvítězil Bob Morris na A9X Torana Australský šampionát cestovních vozů titul před řidičem týmu Holden Dealer Peterem Brockem. Morris také vyhrál sérii AMSCAR, běh v Amaroo Parku (v jednorázovém vzhledu měl Morris nového týmového kolegu pro úvodní kolo série AMSCAR, dlouho Brod Řidič Allan Moffat ). Na Bathurst 1000 toho roku byl Morris druhým nejrychlejším kvalifikátorem, ale Brock ve svém novém A9X Torana utekl z pole na začátku závodu a vedl každé kolo závodu, což prokázalo převahu HDT nastavením nejrychlejšího kola závodů (v té době také rekord kola) na úplně posledním kole závodu. Hodgson poté, co viděl, jak jeho tým porazil HDT v titulu Touring Car, odstoupil ze závodění a dosáhl všeho, co si předsevzal. Morris byl znovu sjednocen s Frankem Gardnerem, který byl týmovým manažerem Allan Grice tým Craven Mild Racing. Morris pomohl vyvinout nový Holden VC Commodore během šampionátu cestovních vozů, ale enduros opustil tým a závodil s Billem O'Brienem Ford XD Falcon během vytrvalostní sezóny 1980, včetně 1980 Hardie-Ferodo 1000 kde Falcon nesl jeden z Kanál 7 je Racecam Jednotky.

Kolize v roce 1981 Bathurst

Bob Morris byl během dramatického střetu v notoricky známé zatáčce McPhillamy Park 1981 Bathurst 1000. Morris 'Falcon, když běžel na 2. místě, se spojil s Falcon of Christine Gibson což vedlo k hromadění šesti automobilů, které blokovalo trať. Ostatní zúčastněné vozy byly Commodores z Garry Rogers a Tony Edmondson, Blíženci Davida Seldona a vítězství v tyči Chevrolet Camaro Z28 z Kevin Bartlett, s dalšími, jako je John Goss v jeho Jaguar XJS těsně se vyhnout nehodě včasným zastavením. Vzhledem k tomu, že trať byla zablokována a závod prošel kolem 75% celé vzdálenosti, úředníci vyhlásili závod o 43 kol kratší než celá vzdálenost (pravidla závodu neumožňovala restart), a tak vůz Bob Morris / John Fitzpatrick získal 2. místo za podobným Falconem z Dick Johnson a John French. Srážka by však měla dopad na Morrisovu závodní kariéru. Morris měl problémy s vyvážením, které ovlivňovaly jeho schopnost závodit, ale talent tam byl vždy.

1982 uvidí „super tým“ dvou automobilů 1980 Formule jedna Světový šampion Alan Jones, ale když oba řidiči řídili různá auta, Morris a V8 napájeno Ford XE Falcon, Jones a rotační napájeno Mazda RX-7. Partnerství se rozpadlo na konci sezóny 1982, zejména poté, co byl zklamán Bathurst, který viděl velmi konkurenceschopného Falcona, který byl v sobotu odpoledne těžce poškozen jeho spolujezdcem Johnem Fitzpatrickem, když se rozbilo kolo a poslal auto do betonové zdi , auto nenapravitelné pro nedělní ranní start, i když se Morris postavil na startovní rošt během před závodem, seděl v křesle se čtyřmi koly kolem něj. Dalším důvodem pro konec týmu bylo Jonesovo rozhodnutí vrátit se do Formule 1 neúspěšně 1983.

Morris se vrátil k motoristickým závodům na 1983 James Hardie 1000. Původně měl v plánu vstoupit do Holden VH Commodore SS, ale jednání o koupi náhradního vozu týmu Holden Dealer Team propadla jen několik týdnů před závodem. Do Bathurstu jel stejně, jen jako divák (pro každý případ se svým řidičským oblekem a helmou), ale nabídl mu pohon v Commodoru jeho majitel Rusty French a bývalý majitel týmu Re-Car Allan Browne . Browne, který nikdy nebyl vážným závodníkem a byl v autě nepohodlný, zahlédl Morrisa v boxech a po rozhovoru s ním nabídl krok stranou a umožnil vítězi z roku 1976 závodit. Navzdory tomu, že předtím auto neřídil, byl Morris okamžitě o 6,3 sekundy rychlejší než Francouzi a dokázal v kvalifikaci přesunout auto z 31. na 10. místo, což stačilo na kvalifikaci pro Hardies Heroes. Nakonec by začal 9. po havárii Hardies Heroes Dicka Johnsona, který zničil jeho Zelení-Tuf XE Falcon v Forrestově lokti. Neuvěřitelně, díky výměně automobilů, Johnson zahájil závod z 10. pozice v náhradním Falconu, který byl přes noc přestavěn. Je ironií, že tento Falcon byl stejný vůz, jaký v praxi havaroval John Fitzpatrick, což ho v roce 1982 vedlo k nespuštění startéru. V závodě Morris brzy naskočil s RX-7 Allana Moffata, ale problémy s brzdou způsobené vroucí pilou brzdové kapaliny Morris a Francouzi skončili na 8. místě, devět kol dolů na vítěze HDT Commodore Johna Harveyho, Petera Brocka a Larry Perkins.

Morris se v sezóně 1984 vrátil do závodních cestovních vozů na plný úvazek v Barry Jones připraveném RX-7. Po prvním vítězství ve 3. kole soutěže Amaroo Park na základě série AMSCAR se kvalifikoval na druhém místě o týden později v Oran Park pro 5. kolo 1984 ATCC. Se svým RX-7 vybaveným standardní silniční převodovkou vytáhl Morris překvapivé vítězství při svém prvním startu ATCC od té doby 1982. Měl to být Morrisovo 9. a poslední vítězství v ATCC kole.

Morris měl svůj poslední start v Bathurstu v USA 1984 James Hardie 1000 v jaké bylo finále Skupina C Bathurst 1000. Morris kvalifikoval RX-7 na 9. místě po „Hardies Heroes“. Ve spolupráci s majitelem automobilu Barrym Jonesem dvojice nedokončila poté, co během závodu utrpěla opakované problémy s převodovkou, včetně výměny převodovky v raných kolech. Morris / Jones Mazda absolvoval pouze 97 ze 163 závodů. Ten rok Morris odešel ze závodního řízení, ve relativně mladém věku 36 let, aby žil na svém pozemku v Klokaní údolí.

Bob Morris zůstal částečně zapojený do sportu a na 1987 James Hardie 1000 v Bathurstu byl jezdec závodů vůbec první Tempo auta. Tempo vozy byly představeny Bathurst ten rok, aby odpovídaly FIA je Mistrovství světa cestovních vozů pravidla, z nichž Bathurst byl zaokrouhlen 1987.

Kariérní výsledky

Kompletní výsledky australského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1968	AMI Racing Team	Bruce Hindhaugh	Toyota Corolla	A	113	30	1. místo
1969	AMI Toyota	Brian Sampson	Toyota Corolla	A	112	29	1. místo
1970	Tým prodejců Holden	Peter Brock	Holden LC Torana GTR XU-1	C	107	37.	14
1971	Mark IV klimatizace automobilu	Ray Morris	Ford XY Falcon GT-HO Fáze III	E	80	DNF	DNF
1973	Ron Hodgson Racing	John Leffler	Holden LJ Torana GTR XU-1	D	3	DNF	DNF
1974	Ron Hodgson Racing	John Leffler	Holden LJ Torana GTR XU-1	3001 - 6000 ccm	63	DNF	DNF
1975	Ron Hodgson Racing	Frank Gardner	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	D	161	2. místo	2. místo
1976	Ron Hodgson Motors	John Fitzpatrick	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	3001 ccm - 6000 ccm	163	1. místo	1. místo
1977	Ron Hodgson Motors	John Fitzpatrick	Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4-dveře	3001 ccm - 6000 ccm	111	DNF	DNF
1978	Ron Hodgson Channel 7 Racing	John Fitzpatrick	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	A	73	DNF	DNF
1979	Ron Hodgson Channel 7 Racing	Dieter Quester	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	A	95	DNF	DNF
1980	Channel 7 Breville Racing	Bill O'Brien Allan Moffat	Ford XD Falcon	3001-6000cc	88	DNF	DNF
1981	Bob Morris Motor Sport	John Fitzpatrick	Ford XD Falcon	8 Cylinder & Over	120	2. místo	2. místo
1982	Hodinky Seiko	John Fitzpatrick	Ford XE Falcon	A	-	DNS	DNS
1983	John Sands Racing	Rusty French	Holden VH Commodore SS	A	154	8.	8.
1984	Časopis šachovnicovou vlajkou	Barry Jones	Mazda RX-7	Skupina C	97	DNF	DNF

Reference

• Největší australský automobilový závod 1960–1999 (Chevron) © 2000
• Novinky ze závodních aut Říjen 1976
• https://web.archive.org/web/20081024020246/http://www.bowdensown.com.au/cars/hodgsonxu1.html