Wayne Gardner - Wayne Gardner

Wayne Gardner
Wayne Gardner na GP Japonska v roce 1989
Národnost	Australan
narozený	(1959-10-11) 11. října 1959 (věk 61) Wollongong, Nový Jižní Wales, Austrálie
Statistiky kariéry motocyklových závodů Grand Prix motocyklové závody Aktivní roky 1983 –1992 První závod 1983 500 ccm Dutch TT Poslední závod 1992 500 ccm Velká cena Jižní Afriky První výhra 1986 500 ccm Velká cena Španělska Poslední výhra 1992 500 ccm Velká cena Velké Británie Tým (y) Honda Mistrovství 500 ccm - 1987 Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 100 18 51 19 19 1074

Wayne Michael Gardner DOPOLEDNE^[1] (narozen 11. října 1959) je bývalý australský profesionál velká cena motocykl a cestovní vůz závodník. Jeho nejpozoruhodnějším úspěchem bylo vítězství v 1987 Mistrovství světa motocyklů o objemu 500 ccm a stal se prvním Australanem, který vyhrál špičkovou třídu motocyklů.^[2] Jeho úspěch na světovém motocyklu silniční závody obvod mu vynesl přezdívku Wollongong Whiz. Oba Gardnerovi synové, Remy a Luca jsou motocykloví závodníci.

Kariérní závodní kariéra

Gardner se narodil v roce Wollongong, Nový Jížní Wales, Austrálie. Svou závodní kariéru zahájil v roce 1977 ve věku 18 let z druhé ruky Yamaha Kolo TZ250 v australském šampionátu a druhé místo při debutu v Amaroo Park. O několik týdnů později zaznamenal první vítězství Závodní dráha Oran Park.^[3] V roce 1981 Gardnera najal Mamoru Moriwaki závodit v australském šampionátu superbiků na palubě Moriwaki Kawasaki Kz1000s.^[4] Gardner a spolujezdec John Pace kvalifikovali své Moriwaki Kawasaki pole position na prestižní 1981 Suzuka 8 hodin, před všemi hlavními továrními závodními týmy.^[5]

Kolega závodník, Graeme Crosby dal Gardnerovi první příležitost závodit v Evropě.^[6] Ačkoli Crosby byl smluvně jezdit Suzuki, se rozhodl sponzorovat Gardnera, aby se zúčastnil závodů v britském šampionátu superbiků Kawasakis provozováno britskou koncesí Moriwaki ve vlastnictví Crosbyho.^[6] Na cestě do Evropy jel Gardner s Moriwaki Kawasaki na působivé čtvrté místo v Daytoně 1981 Superbike závod za sebou Yoshimura Jezdci Suzuki Crosby, Wes Cooley a Honda Freddie Spencer.^[7] Moriwaki a Gardner pokračovali v soutěži v britském šampionátu a vyhráli svůj první závod v Anglii.^[8] Gardner vstoupil do posledního závodu sezóny se šancí získat titul, ale vynechání motoru ho odsunulo na celkové třetí místo v šampionátu.^[8]

Působivé výsledky Gardnera na Moriwaki Kawasaki mu nakonec vynesly smlouvu s Honda Britský závodní tým. V roce 1982 jel na Hondě na čtvrté místo Formule TT mistrovství.^[9] Gardner debutoval na Velké ceně 500 ccm s týmem Honda Britain na 1983 Dutch TT během níž byl účastníkem nehody s úřadujícím mistrem světa, Franco Uncini.^[6] Uncini spadl z kola, když sjížděl ze zatáčky, a když se pokusil utéct z trati, zasáhlo ho Gardnerovo kolo.^[6] Uncini upadl do kómatu, ale následně se ze zranění dostal.^[6] Gardner nezískal žádné body ve dvou závodech Grand Prix, do kterých vstoupil v roce 1983.^[2] V roce 1984 zvítězil v britském národním šampionátu 500 ccm pro společnost Honda a byl schopen soutěžit v pěti závodech mistrovství světa Grand Prix.^[2][6][10] Získal body ve všech pěti závodech Grand Prix, ve kterých byl schopen závodit během 1984, včetně působivého třetího místa na Grand Prix Švédska, vydělávající si sedmé místo v konečném pořadí šampionátu.^[2]

Gardner na Velké ceně Velké Británie v roce 1989

Gardnerův výkon mu vynesl plnou podporu 1986 z Honda-HRC tovární závodní tým po boku spoluhráče Freddieho Spencera.^[6] Vyhrál svůj první závod Grand Prix na Velká cena Španělska, než vyhrajete další dva závody a skončíte na druhém místě v šampionátu za sebou Eddie Lawson.^[2] v 1987 Gardner se stal prvním Australanem, který vyhrál Mistrovství světa 500 ccm vyhrál sedm ze šestnácti závodů a získal titul vítězstvím v předposledním kole Brazílie v Goiânia.^[2] Gardnerův závodní inženýr v roce 1987 byl australský kolega Jeremy Burgess který předtím pracoval s mistrem světa z roku 1985 Freddiem Spencerem.

Na obranu svého titulu v 1988, Gardnera brzdila Honda NSR500 není snadné jezdit. V šampionátu skončil druhý za Američanem Eddiem Lawsonem, který jel do továrny Marlboro Yamaha tým.^[2] Stále se mu podařilo vyhrát Nizozemí, Belgie, Jugoslávie a Československo, a vyhráli by na Paul Ricard Circuit v Francie kdyby neutrpěl mechanické problémy jen třetinu kola od cíle, když držel 2sekundový náskok.

Gardnerův světový šampionát 1987 zaznamenal prudký nárůst popularity motocyklových závodů Grand Prix v Austrálii se zvýšeným pokrytím televizními a tištěnými médii. To vedlo k inaugurační běh z Velká cena australského motocyklu v Phillipův ostrov v 1989. Wollongong Whiz dal domácímu davu něco na rozveselení, když vyhrál svůj domácí závod v roce 1989, jen se vyhnul Wayne Rainey a Christian Sarron.^[2] Bohužel jeho sezóna přišla v příštím kole v Laguna Seca kde havaroval a zlomil si nohu, což způsobilo, že vynechal polovinu sezóny.^[2][3] Od sezóny 1985 Gardner závodil pro továrnu Rothmans Honda týmu a v tomto týmu se k němu přidal kolega Australan Michael Doohan v 1989. Je ironií, že Eddie Lawson také vstoupil do Rothmans Honda v roce 1989 a vyhrál svůj čtvrtý světový šampionát.^[3]

Gardner na Velké ceně Japonska 1992

Gardner měl frustrující sezónu v 1990. Po vítězství v Jerez ve Španělsku vynechal tři kola kvůli zranění a na mistrovství světa se mu podařilo jen 5. místo. Sezónu však dokončil na vysoké úrovni a vyhrál svou druhou přímou Grand Prix australských motocyklů na Phillip Islandu od týmového kolegy Micka Doohana a zvoleného mistra světa Waynea Raineye.^[2] Po více než polovině závodu se Gardner musel potýkat s tím, jak se jeho Honda po rozbití předních upevnění vyhrožovala rozdělením společnosti s motocyklem.

Gardner také vyhrál čtyři závody Suzuka na 8 hodin v letech 1985, 1986, 1991 a 1992.^{[11][12][13][14]} Gardner odešel z motocyklových závodů po 1992 sezóny, ale i nadále úzce spolupracoval se sportem a pomáhal různým jezdcům Daryl Beattie na začátku své kariéry. Jezdil na zvláštních událostech, jako je Festival rychlosti v Goodwoodu na klasických motocyklech Honda a znovu závodil na závodním závodě v Goodwoodu proti ostatním motorkářům James Whitham, pozdní Barry Sheene a ex-Formule jedna Řidič Damon Hill.

Závodní kariéra všech kol

Tato část a životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: "Wayne Gardner"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Wayne Gardner první vpád do automobilových závodů přišel, když měl závodit Formula Holden v posledním kole Australské mistrovství jezdců 1990 který byl spuštěn jako podpůrný závod ty roky Australan Formule jedna Grand Prix, řízení a Shrike 002 vytvořili a vyvinuli pro tuto kategorii studenti Croydon Park Institute of TAFE v Adelaide kde se závod konal. Po příjezdu do Adelaide v den zahájení tréninku, který strávil předchozí týden v Japonsku testováním svého motocyklu Grand Prix NRS500 z roku 1991, se Gardner kvalifikoval na důvěryhodném 11. místě pro svůj první soutěžní jízdu v Auto s otevřeným kolem. Náraz do zdi těsně kolem šikany na konci jámy rovně, když se otočil na chladicí kapalinu, kterou upustil Ralt RT20 Drew Price, těžce poškodil přední část vozu. Doufal, že auto bude pro závod možné opravit, ale jeho šance skončily, když se na chladicí kapalinu točilo i jiné auto a narazilo do Shrikeho a poškodilo jej bez okamžité opravy.

Po svém odchodu z mistrovství o objemu 500 ccm na konci roku 1992 se Gardner obrátil ke svým zájmům na čtyřkolový motoristický sport.^[15] Začal jeho cestovní vůz Kariéra v roce 1992, kdy řídil Raider Motorsport, postavil Bob Forbes Racing Holden VN Commodore SS skupina A, pronajatý Grahamem Moorem pro 1992 Tooheys 1000 v Bathurst. Moore / Gardner Commodore dokončil závod se zkráceným nárazem na 26. místě po kvalifikaci na 21. místě. Gardnerova první jízda v závodě se stala krátce poté, co byl okruh zasažen deštěm, které trvalo téměř dvě hodiny, a jeho příčině nepomohlo to, že by nefungoval odmlžovač čelního skla Commodore, který viděl mlhu obrazovky za viditelnosti, již špatnou kvůli silnému dešti a mlze na Hoře, téměř nemožné. Také v roce 1992 Gardner závodil 4 události v německé DTM pro tým Linder sponzorovaný společností Jagermeister, který běžel s BMW 20 E30 M3 Sport Evolution # 20 po boku týmového kolegy Armina Hahna, s malým úspěchem.

V roce 1993 byl Gardner přijat do řízení a VP Commodore pro Holden Racing Team v Mistrovství australských cestovních vozů 1993, první ročník cestovních vozů o objemu 5,0 litru, který se později stal modelem Super8 V8. V listopadu 1993 Gardner vyhrál jeden z podpůrných závodů skupiny A na Velká cena Austrálie v Adelaide, poté, co na začátku roku skončil třetí Tooheys 1000 spolujízda s Brad Jones.^[16] Mnoho incidentů při řízení pro Holden Racing Team v roce 1993 vedl k tomu, že dostal přezdívku „Captain Chaos“, a předpokládalo se, že jeho pokračující střety na trati vedly k jeho krátkému vyloučení z týmu pro daný rok Sandown 500, ačkoli skutečným důvodem bylo, že Gardner otevřeně mluvil s oběma Holden a Coca-Cola o založení vlastního týmu.

Pro Sezóna 1994 Gardner vytvořil svůj vlastní tým, Wayne Gardner Racing (sponzoruje Coca-Cola), kde závodil tři sezóny se svým týmovým kolegou, Kanál 7 komentátor Neil Crompton. Nejnižší bod týmu nastal v Bathurstově kole 1995 ATCC v březnu. Brzy po začátku první rozjížďky byl Crompton zasažen VP Commodore Phil Ward. To ho tlačilo přímo do Gardnerova auta a oba vozy sponzorované Coke ukončily svůj závod ve zdi, než se v prvním kole dostali do Hell Corner (Ward pokračoval dál s malým až žádným poškozením). Tým se ale vzchopil a Gardner senzačně vyhrál start a vedl úvodní kola 1995 Tooheys 1000, než on a Crompton skončili na 3. místě v závodě, zatímco jejich spoluhráči Brad Jones a bývalý vítěz Bathurst Vyhrajte Percy skončil pátý, jen pár sekund za ním.

Gardnerovým vrcholem ATCC bylo vítězství v roce 1997 Calder Park kulatý, držené pod světly v Calder Park Raceway. Po stažení jejich hlavního sponzora Coca-Coly, který se místo toho rozhodl investovat do nadcházející olympiády v Sydney v roce 2000, čímž ztratil údajné 2 miliony dolarů ročně ve sponzoringu, což v zásadě znemožnilo finančnímu fungování týmu, tým složil po částečná sezóna 1999 s pronajatým vozem z Perkins Engineering, ale pokračoval v závodění se supercars V8 až do roku 2002, s vrcholem převzetí pole position pro FAI 1000 v Bathurstu v roce 2000, za otřesných podmínek. Wayne Gardner také překvapivě zvítězil v prvním kole úvodní sezóny mistrovství super automobilů V8 v roce 1997, Calder Park Raceway. Bylo překvapivé, protože Gardner oznámil, že kvůli nedostatku dostupných finančních prostředků je nepravděpodobné, že by závodil naplno Sezóna 1997, a nebyl považován za favorita závodu nebo šampionátu.

Gardner také provedl vpád do Celý japonský šampionát cestovních vozů, závodní práce Toyota Supra v roce 1996 a v této soutěži závodil až do svého odchodu z motoristického sportu v roce 2002.^[17][18] V roce 1999 vyhrál kolo šampionátu (v Fuji Speedway ) a 2001 (v Sportsland SUGO ). V roce 2001 se také vyznamenal jako jediný jezdec Toyoty, který dokončil každý závod v této sezóně, a také každý bodový závod.

Gardner se na výstavě objevil jednorázově 1998 24 hodin Le Mans. Gardner byl zapsán do Riley a Scott s Philippe Gache a kolegou bývalým jezdcem na motocyklu Didier de Radiguès. Kvalifikovali se na 26. místě, ale nedokončili kvůli problémům s motorem po dokončení 155 kol.^[19]

Vyznamenání

• Po svém vítězství na mistrovství světa v objemu 500 ccm 1987 byl Gardner vyroben Člen Řádu Austrálie (AM) v roce 1988 Seznam vyznamenání.^[1]
• The Fédération Internationale de Motocyclisme poctěn jako legenda MotoGP.^[20]
• Byl uveden do Sport Australia Hall of Fame v roce 1991.^[21]
• Obdržel Australská sportovní medaile v roce 2000.^[22]
• Hlavní rovně na Okruh Grand Prix na ostrově Phillip Island je na jeho počest jmenován Gardner Straight.

Statistiky kariéry Grand Prix^[2]

Bodový systém od roku 1969 do roku 1987:

Bodový systém od roku 1988 do roku 1992:

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky automobilových závodů

Částečně pochází z^[23]

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1992	Autorádia Strathfield	Graham Moore	Holden VN Commodore SS Skupina A SV	A	119	26	21. den
1993	Holden Racing Team	Brad Jones	Holden VP Commodore	A	160	3. místo	3. místo
1994	Coca-Cola Racing	Neil Crompton	Holden VP Commodore	A	99	DNF	DNF
1995	Coca-Cola Racing	Neil Crompton	Holden VR Commodore		161	3. místo	3. místo
1996	Coca-Cola Racing	Neil Crompton	Holden VR Commodore		160	4. místo	4. místo
1997	Wayne Gardner Racing	Neil Crompton	Holden VS Commodore	L1	89	DNF	DNF
1998	Wayne Gardner Racing	Paul Stokell	Holden VS Commodore	OC	149	13	12
1999	Wayne Gardner Racing	David Brabham	Holden VT Commodore		157	14	14
2000	Ford Tickford Racing	Neal Bates	Ford AU Falcon		45	DNF	DNF
2001	Larkham Motor Sport	Mark Larkham	Ford AU Falcon		106	DNF	DNF
2002	Stone Brothers Racing	David Besnard	Ford AU Falcon		-	DNS	DNS

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1998	Řešení F	Philippe Gache Didier de Radiguès	Riley & Scott Mk III Brod	LMP1	155	DNF	DNF

Reference

externí odkazy

• Oficiální web Wayna Gardnera
• Rozhovor s Waynem Gardnerem ve Faster and Faster