Hans Heyer - Hans Heyer
 | |
| narozený | 16. března 1943 Mönchengladbach, Provincie Rýn, Svobodný stát Prusko, nacistické Německo |
|---|---|
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  Němec |
| Aktivní roky | 1977 |
| Týmy | ATS |
| Záznamy | 1 (žádné legální zahájení) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix Německa 1977 |
| Poslední vstup | Grand Prix Německa 1977 |
Hans Heyer (narozený 16. března 1943) je Němec závodní řidič kteří hlavně závodili cestovní vozy, který je mezi fanoušky oblíbený pro svůj docela zábavný styl. On je lépe známý pro akce a dovádění během svého jediného pokusu o Formule jedna, Grand Prix Německa 1977.
Pro svůj západoněmecký původ je velmi neobvyklý, Heyerovým znakem je jeho tzv Tirolerhut, a čepice z Tyrolsko nebo Bavorsko což by se lépe hodilo řidičům z těchto alpských oblastí Hans-Joachim Stuck nebo Niki Lauda.
Časný život
Heyer se narodil v Mönchengladbachu v Německu rodičům, kteří provozovali asfaltovou a betonářskou společnost. Heyer rozvinul svoji vášeň pro motoristické závody a strojírenství, když byl na internátní škole v Adenau. Později nastoupil do učení s Daimler-Benz jako mechanik, který byl dokončen v roce 1962.[1]
Závodní kariéra
1960
Bydlení v blízkosti Holandsko a dosud mu nebylo povoleno závodit v Německu ve věku 16 let, zde zahájil svou kariéru v roce 1959 motokáry a vyhrál holandský šampionát 1962 v kategorii 100 ccm, na který navázal vítězstvím ve třídě 125 ccm v roce 1963. Při pokusu o závod v rodném Německu zpočátku narazil na problémy se svou závodní licencí, ale ve třídě Formule K se mu podařilo 1965 skončil v příštích dvou letech na 3. místě a v letech 1968 až 1971 podpořil německé a evropské tituly Formule K v jízdě v Taifun / BM. Heyer také závodil ve Francii tím, že soutěžil v Brignoles 24 Hour Classic v letech 1969 až 1971 dvakrát vyhrál a skončil na 2. místě v roce 1970.[1]
Sedmdesátá léta
Po mnoho let byl Heyer spojován s Zakspeed, závodní jejich Skupina 2 Ford Escorts v Mistrovství Evropy cestovních vozů (šampion 1974) a Deutsche Rennsport Meisterschaft (šampion 1975 a 1976). Heyer se pokusil o dva evropské závody F2 v roce 1976 a na prvním závodě v Hockenheimu skončil šestý. Nepodařilo se mu kvalifikovat se do druhého závodu v Hockenheimu a ve F2 se již nepokusil.
Při svém jediném pokusu o Formule jedna, vstoupil do Grand Prix Německa 1977 dne 31. července 1977 s druhým Penske vůz nového německého týmu ATS. S malými zkušenostmi s monoposty a špatným vozem se nekvalifikoval. Byl první rezervou, což znamená, že by dostal šanci závodit, kdyby vypadl jiný řidič; Heyer se nicméně rozhodl zahájit závod, vyklouzl z boxů a připojil se k smečce, aniž by si to úředníci uvědomili. Teprve když jeho převodovka selhala po 10 kolech, došlo si, že Heyer neměl soutěžit, načež byl diskvalifikován. Nikdy se nepokusil o další závod v jednomístném voze. Je jediným řidičem, kterému byla připsána a DNQ (neodpovídalo), DNF (nedokončil), a DSQ (diskvalifikováno) ve stejné rase.[2]
1980
V roce 1980 vyhrál DRM znovu, tentokrát pro Lancia v Skupina 5 Lancia Monte Carlo Turbo, auto, které také pomohl vyvinout. S autem s výkonem 480 hp havaroval Norisring v Norimberk, válcování několikrát. Heyer přepnul na kontinuální chlazení, když selhala kontrola přívodu vody, když selhal spínač brzdového světla, což nefungovalo, což mělo za následek selhání levého předního brzdového třmenu, což zničilo tyč pneumatiky a prasknutí ovlivnilo přední levou pneumatiku.[3] Utekl nezraněn, ale okamžitě se vrátil k vraku, aby získal svůj slavný klobouk. Při následující lékařské prohlídce byl lékař prý nervóznější než Hans.
Heyer vyhrál 12 hodin Sebringu závod v roce 1984 za doprovodu Stefan Johansson a Mauricio de Narvaez v a Porsche 935.[4]
Během let, kdy Lázně 24 hodin byl spuštěn jako součást Mistrovství Evropy cestovních vozů a inaugurační Mistrovství světa cestovních vozů (1982–1988), Heyer vyhrál závod třikrát po sobě. Vyhrál v roce 1982 a BMW 528i s Armin Hahne a Eddy Joosen, 1983 v BMW 635 CSi s Hahnem a Thierry Tassin a nakonec v roce 1984 řízení a TWR Jaguar XJS s Tom Walkinshaw a Vyhrajte Percy Hey odešel v roce 1989 po 999 závodech za 30 let.
90. léta
V letech 1990 až 1991 pracoval Heyer ve své rodinné betonárně, ale odešel z důchodu, aby otestoval závodní vozy nákladních vozidel Mercedes-Benz, a v roce 1992 soutěžil na Grand Prix Nurburgring Truck. Heyer se vrátil na stejnou trať v roce 1994, aby soutěžil v Nurburgring 24 hodin spolu s Heinerem Weissem, Rainerem Braunem a BMW M3 a vrátil se soutěžit ve stejném závodě v roce 1995, i když v týmu veteránů BMW „Dream Team“. Heyer také soutěžil v závodě Nurburgring na 500 km v roce 1997.[1]
2000s
V roce 2004 Volkswagen ředitel Kris Nissen zjistil počet a vyzval Hanse Heyera, aby zajel svůj 1000. závod v ADAC Volkswagen Polo Pohár na Norisring proti mladistvým.[3]
Osobní život
Jeho syn Kenneth Heyer je také závodním jezdcem, který je v současné době zapojen do Blancpain GT Series Endurance Cup řízení a Mercedes-AMG GT3 pro MANN-FILTER HTP Motorsport.
Závodní rekord
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Tým Warsteiner Eurorace | Toj F201 | BMW | HOC 7 | THR | VAL | SAL | PAU | HOC DNQ | ROU | DŽBÁNEK | ZA | EST | NOG | HOC | 17 | 1 |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | ATS Racing Team | Penske PC4 | Cosworth V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | PO | BEL | SWE | FRA | GBR | GER DSQ‡ | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | JPN | NC | 0 |
‡ Začal nelegálně poté, co se nekvalifikoval a nedokončil.
Reference
- ^ A b C "Hans Heyer - plná biografie". f1rejects.com. Archivovány od originál dne 4. února 2012. Citováno 1. ledna 2013.
- ^ Zvláštní, ale pravdivé: nejpodivnější a nejúžasnější záznamy F1
- ^ A b „Polo Cup: Hans Heyer feiert 1000. Rennjubiläum im Polo“ (v němčině). Motorsport 2000. 18. června 2004. Citováno 1. ledna 2013.
- ^ Associated Press (25. března 1984). „Heyer, Johanson vyhrál 12 hodinový závod v Sebringu“. Hvězdné zprávy. str. 4D.
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Toine Hezemans | Mistrovství Evropy cestovních vozů mistr 1974 | Uspěl Alain Peltier a Siegfried Müller st. |
| Předcházet Dieter Glemser | Mistr Deutsche Rennsport Meisterschaft 1975–1976 | Uspěl Rolf Stommelen |
| Předcházet Klaus Ludwig | Mistr Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 | Uspěl Klaus Ludwig |
Kontrolní úřad  |
|---|