Johnny Cecotto - Johnny Cecotto
Johnny Cecotto | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Cecotto v roce 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Národnost | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||
narozený | Caracas, Venezuela | 25. ledna 1956||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
---|---|
Aktivní roky | 1983 –1984 |
Týmy | Theodore, Tolemane |
Záznamy | 23 (18 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 1 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Grand Prix Brazílie 1983 |
Poslední vstup | Grand Prix Velké Británie 1984 |
24 hodin Le Mans kariéra | |
---|---|
Let | 1981, 1996, 1998 |
Týmy | Team Bigazzi SRL, Team BMW Motorsport |
Nejlepší povrch | 8. (1996 ) |
Třída vyhrává | 0 |
Alberto "Johnny" Cecotto (narozen 25. ledna 1956) je a venezuelský bývalý profesionál velká cena motocyklový závodník a auto závodník.[1] Proslavil se jako dospívající chlapec v roce 1975, kdy se stal nejmladším motocyklem silniční závody mistr světa ve věku 19 let Navzdory příznivému začátku své kariéry v závodě na motocyklu utrpěl četná zranění a mechanické problémy, které omezily jeho úspěch v závodech Grand Prix motocyklů.
Ve věku 24 let Cecotto obrátil pozornost k automobilovému závodění, kde dosáhl vrcholu sportu jako Formule jedna Řidič. Později se stal úspěšným Cestovní auto závodník. Je posledním z vybrané skupiny závodníků, kteří soutěžili na nejvyšší úrovni v motocyklových a automobilových závodech, včetně John Surtees a Mike Hailwood mezi ostatními.[2]
Historie motocyklových závodů
Ranná kariéra
Cecotto se narodil v roce Caracas, Venezuela italským rodičům přistěhovalců.[3] Jeho otec byl majitel obchodu s motocykly a bývalý motocyklový závodník, který vyhrál venezuelské národní mistrovství na 500 ccm Norton.[3] Následoval kariérní cestu svého otce a v mladém věku začal závodit na motocyklech a vyhrál Venezuelan v roce 1973 silniční závody národní šampionát ve věku 17 let.[3] Úspěšně obhájil svůj titul kultivací národního šampionátu v roce 1974 a také vyhrál jihoamerický šampionát silničních motocyklů v roce 1974.[2]
Daytona úspěch
Cecotto dosáhl mezinárodního významu v roce 1975 Daytona 200 motocyklový závod s jednou z více inspirovaných jízd v historii akce.[2][4] V té době byl Daytona 200 považován za jeden z nejprestižnějších motocyklových závodů na světě, který přitahoval mistry světa jako např. Giacomo Agostini a Barry Sheene.[5] Dorazil do Daytony jako neznámý nováček na palubě nezměněného Yamaha TZ700 sponzorovaný Venemotosem, venezuelským dovozcem Yamahy.[4] Nezjištěný teenager okamžitě zvedl svůj profil kvalifikací v první řadě sdílené s hůlkou Kenny Roberts, Gene Romero, Teuvo Lansivuori a Steve Baker.[6] Když Cecotto zaujal své místo na startovním roštu, úředníci závodu si všimli, že se pod jeho motocyklem vyvíjí kaluž tekutiny.[6] Po startu závodu jen pár okamžiků se úředníci rozhodli z bezpečnostních důvodů odstranit Cecotta a jeho motocykl ze sítě.[4] Když byl závod odstartován bez Cecotta, úředníci zjistili, že tekutinou byla pouze voda přetékající z chladiče a nepředstavovala žádné bezpečnostní riziko.
Úředníci povolili Cecotto znovu vstoupit do závodu, ale do té doby byl na posledním místě.[4] S působivou ukázkou jízdních schopností prošel Cecotto jen v prvním kole polovinou pole konkurentů.[6] O dvě kola později byl až na 26. místě.[6] V pátém kole byl na 18. místě a na konci desátého kola byl na desátém místě.[6] V 50. kole chytil a předal Agostinimu třetí místo, než se jeho motorka začala přehřívat, což ho donutilo snížit tempo a uspokojit se s třetím místem za případným vítězem Genem Romerem a druhým místem Stevem Bakerem.[2][4][6] U příležitosti 50. výročí Daytony 200 v roce 1991 se konal Americká asociace motocyklistů svolal panel motocyklového tisku a bývalých závodníků, kteří označili úspěch Cecotta za špičkový výkon v prvních 50 letech závodu.[4]
Světový šampion
Měsíc po svém vystoupení v Daytoně cestoval Cecotto do Evropy, kde pokračoval ve svém meteorickém vzestupu vítězstvím na prestižní Imola 200 nemajstrovský závod poté, co se Agostiniho motor zmocnil amerického šampiona Kenny Roberts stáhl kvůli zranění zápěstí.[7][8]
Na své vůbec první akci Grand Prix v úvodním kole soutěže 1975 mistrovství světa, Cecotto pokračoval ve své působivé sérii v Grand Prix Francie vítězstvím v závodech 250 ccm a 350 ccm.[1] On vyhrál další tři závody a porazil sedminásobný obhájce titulu, Giacomo Agostini, pro Mistrovství světa 350 ccm.[1] V devatenácti letech se stal nejmladším jezdcem v té době, který vyhrál mistrovství světa.[9] Také dokončil mistrovství světa v 250 ccm z roku 1975 na čtvrtém místě se dvěma vítězstvími.[1]
Pozdější kariéra
V roce 1976 se Cecotto vrátil do Daytony 200, nyní s plnou podporou Yamahy továrna Závodní tým.[10] Závod se změnil v bitvu mezi Cecottem a jeho týmovým kolegou z Yamahy, Kennym Robertsem.[10] Jejich vyčerpávající tempo se ukázalo příliš pro jejich pneumatiky a na 33. z 52 kol Roberts zpomalil s opotřebovanou zadní pneumatikou.[10] Devět kol od konce, Robertsova pneumatika se rozfoukla, takže téměř ztratil kontrolu, než se odkulhal zpět do boxů.[10] Cecottoova posádka v boxech se ho pokusila vlnit do boxů, zbývají tři kola, aby zkontroloval jeho pneumatiku, ale ignoroval jejich signál a pokračoval ve vítězství v závodu.[10][11][12] Poté jeho roztrhané pneumatiky ukázaly, jak blízko má stejný osud jako Roberts.[10][13]

Cecotto postoupil do přední třídy třídy 500 ccm, která jezdila na rok Yamaha YZR500 pro satelitní tým podporovaný Yamahou provozovaný pod hlavičkou týmu Venemotos.[13] Suzuki Barry Sheene se očekávalo, že bude jeho hlavním konkurentem pro 1976 světový šampionát.[14] Sezónu zahájil slibným druhým místem za Sheeneem na úvodní Velké ceně Francie, ale Cecotto se snažil zvládnout Yamahu a v následujících závodech padl třináctkrát.[9][14] Po francouzském kole se mu nepodařilo získat žádné další body a krátce po Velké ceně Itálie se vzdal třídy 500 ccm úplně, aby se soustředil na obhájení titulu 350 ccm. Sezónu 500 ccm dokončil na neuspokojivém 20. místě, když Sheene vyhrál světový šampionát 500 ccm.[1] V těsném souboji se ztrátou koruny 350 ccm také přišel Harley-Davidson jízdní Walter Villa.[1]
Zatímco Cecotto měl přirozené jezdecké schopnosti, někteří pozorovatelé spekulovali, že vyhrál příliš brzy ve své kariéře, aniž by plně pochopil, jak toho dosáhl.[14] Yamaha Team Manager a bývalý mistr světa Rod Gould řekl: „Myslím, že Cecotto šel rychle a vlastně nevěděl proč. Teď neví, proč jde pomaleji a havaruje.“[14] Výsledky společnosti Cecotto byly ovlivněny také dezorganizací týmu Venemotos a nedostatečnou přípravou. Podle jeho továrního mechanika Yamahy Vinca Francise se týmu při několika příležitostech nepodařilo podat oficiální přihlášky do závodu nebo nezajistil místo v garáži, čímž se oddálil životně důležitý čas tréninku.[13] Při jiných příležitostech tým neposkytl vybavení požadované organizátory závodu, což způsobilo další zpoždění.[13]

Na začátku 1977 sezóny, Cecotto byl těžce zraněn při smrtelné nehodě čtyř jezdců na Grand Prix Rakouska který si vyžádal život švýcarského jezdce Hans Stadelmann.[15] Zranil se včas ze zranění Grand Prix Švédska kde skončil na druhém místě, 2,9 sekundy za vítězem Barrym Sheenem.[16] Cecotto poté vyhrál dva po sobě jdoucí závody vítězstvím na Grand Prix Finska a Velká cena Československa kde také vyhrál Grand Prix 350 ccm.[1] Přestože většinu sezóny vynechal kvůli zraněním, v konečném hodnocení šampionátu se stále umístil na čtvrtém místě.[1]
Cecotto zahájil 1978 sezony tím, že podruhé zvítězil v Imole 200, ale s příchodem Kennyho Robertsa čelil novému rivalovi na mistrovství světa.[7] Přestože získal čtyři umístění na stupních vítězů, včetně těsného vítězství o 1/10 sekundy nad Robertsem 1978 Dutch TT, nepodařilo se mu dosáhnout konzistentních výsledků a utrpěl čtyři mechanické poruchy, protože Roberts vyhrál světový šampionát před Sheene a třetím Cecottem.[1][17] Byl úspěšnější v Mistrovství světa Formule 750 v roce 1978, kde i přes čtyři vítězství Robertsa dokázal Cecotto získat tři vítězství spolu se třemi druhými místy, aby zajistil šampionát.[18]
Cecotto utrpěl u zlomeniny silně zlomeného kolenního kloubu 1979 Grand Prix Rakouska na Salzburgring a kvůli jeho zranění vynechal polovinu sezóny.[9] Znovu se připojil k šampionátu posledních čtyř závodů, ale se zraněními, která mu stále způsobovala bolest, se mu nepodařilo dosáhnout konzistentních výsledků, protože Roberts vyhrál svůj druhý po sobě jdoucí světový šampionát o objemu 500 ccm.[1] Ačkoli vyhrál 5 závodů v Mistrovství světa Formule 750 1979, jeho nekonzistentní výsledky ho odsunuli na třetí místo v konečném pořadí.[19]
V důsledku Robertsova úspěchu v týmu Yamaha spolu s nekonzistentními výkony Cecotta Yamaha po sezóně 1979 zrušila svou tovární podporu.[20] Šel do 1980 sezóna soutěží jako lupič na palubě a Bimota podvozek poháněný motorem Yamaha ve třídě 350 ccm a sériová Yamaha ve třídě 500 ccm.[20] Rok zahájil vítězstvím na Imole 200 v roce 1980, kdy se k Kennymu Robertsovi přidal jako trojnásobný vítěz akce.[8] Jeho kampaň na mistrovství světa začala pozitivně, když při zahájení sezóny zaznamenal vítězství Grand Prix Francie o objemu 350 ccm spolu se čtvrtým místem v závodě 500 ccm však po počátečním úspěchu jeho motocykly utrpěly četné mechanické poruchy a nemohl si počínat lépe než čtvrté místo v šampionátu 350 ccm spolu se sedmým místem v šampionátu 500 ccm.[1] Po sezóně 1980 se ve věku 24 let rozhodl ukončit motocyklové závody a věnovat se automobilové závodní kariéře.[20] Do důchodu odešel s dvanácti pólovými pozicemi o objemu 500 ccm během 27 startů, což mu poskytlo jeden z nejvyšších poměrů pole position za start v historii Grand Prix motocyklů.
Historie automobilových závodů
Formulové závody

Cecotto debutoval na všech čtyřech kolech Minardi v 1980 Formule dva Mistrovství. V 1982 Sezóna Formule 2, jízda pro březen -BMW vyhrál tři závody a dokončil sezónu se svým týmovým kolegou na prvním místě Corrado Fabi, ale byl vyřazen na druhém místě systémem tie breaker.[21] Přesto jeho výkon získal dostatečnou pozornost, že mu bylo nabídnuto místo ve formuli 1.[2]
v Formule jedna, Cecotto se zúčastnil 23 závodů, debutoval 13. března, 1983 pro Theodore Racing tým.[22] Začal slibně, když teprve ve svém druhém závodě získal šesté místo; tým však trpěl nedostatkem finančních prostředků a byl nucen sedět v posledních dvou kolech.[22] Pro 1984 sezóny nastoupil do Tolemane závodní tým s Ayrton Senna jako jeho týmový kolega.[23] Při kvalifikaci na Velká cena Velké Británie, těžce havaroval a zlomil si obě nohy, což účinně ukončilo jeho kariéru ve Formuli 1. Jeho šesté místo na Long Beach bylo pro venezuelského jezdce nejlepším výsledkem Farář Maldonado vítězství v Velká cena Španělska O 29 let později.
Cestovní vozy
Poté, co se zotavil ze svých zranění, se Cecotto vrátil do konkurence v rozkvětu Skupina A Cestovní auto kategorie pro slavné Schnitzer Motorsport BMW tým s nejlepším výsledkem na 2. místě v 1985 Spa 24 hodin s Dieter Quester a Markus Oestreich. Poté odcestoval do Austrálie kde skončil druhý v 1985 James Hardie 1000 na Mount Panorama Circuit v Bathurst, řízení BMW 635 CSi jel ve Spa a společně se svým spolujezdcem vyhrál závody „Rookie of the Year“ Roberto Ravaglia. Během tréninku na Jamese Hardieho vyznával Cecotto překvapení, když mu to řekl bývalý rival motocyklových závodů Gregg Hansford, který řídil Alfa Romeo GTV6 v závodě, že závodili s motocykly na Mt Panorama i s auty a tvrdili, že si to dvakrát rozmyslí, než tam bude jezdit na kole (Hansford byl v té době držitelem rekordu v motocyklu o objemu 350 ccm na okruhu 6,172 km).[Citace je zapotřebí ]
V roce 1986 nastoupil do belgické továrny podporované RAS Sport Volvo tým přejmenován (pouze pro rok 1986) FIA Touring Car Championship pohon přeplňovaným motorem Volvo 240T. Obvykle spolujezdění s obranou Evropský šampion cestovních vozů Thomas Lindström, Cecotto skončil na 8. místě v šampionátu se dvěma vítězstvími (Hockenheim a Zolder ), dvě druhá a dvě třetí umístění. On také jel 240T k vítězství v roce 1986 Guia Race koná během Velká cena Macaa, stejně jako vítězství v roce 1986 InterTEC 500 konané na Fuji v Japonsko vedle Anders Olofsson.[24][25]
Poté, co se Volvo na konci sezóny 1986 stáhlo, se Cecotto znovu připojilo BMW a soutěžili v Mistrovství světa cestovních vozů 1987 řízení a BMW M3 pro italský tým CiBiEmme po boku společného šampiona ETCC z roku 1985 Gianfranco Brancatelli. Dvojice vyhrála třetí kolo šampionátu, 500 km de Bourgogne na Dijon-Prenois předtím, než byl prvním registrovaným vozem WTCC, který dokončil první australské kolo, 1987 James Hardie 1000. Ačkoli Cecotto a Brancatelli skončili na Bathurstu až na 7. místě, jako první registrovaný vůz, který skončil, získali první místo.[26][27] V roce 1989 zajal Italské mistrovství cestovních vozů.[28][29] Cecotto skončil na 8. místě s Brancatelli na mistrovství světa cestovních vozů 1987 se 158 body.
V letech 1988 až 1992 Cecotto soutěžilo v Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, Německé mistrovství cestovních vozů).[30] Řízení a Schnitzer Motorsport BMW M3, skončil jako běžec v Sezóna 1990.[31] Zúčastnil se také vytrvalostní závody, vyhrál 1990 24 hodin lázní a 1992 24 hodin Nürburgringu.[32] v 1994 a 1998 vyhrál Němce Super Tourenwagen Cup Mistrovství pro BMW.[33][34][35] v 1995 závodil v Britské mistrovství cestovních vozů (BTCC) pro BMW.[36] v 2001 a 2002, přešel na Irmscher Opel Omega a vyhrál Němce Řada V8Star Mistrovství běží dva roky.[35][37][38]
Pozdější život
Cecotto v současné době věnuje většinu času podpoře profesionální automobilové závodní kariéry svých synů, Johnny Cecotto Jr. a Jonathan Cecotto.[39]
Závodní rekord
Výsledky Grand Prix motocyklů
Zdroj:[1]
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Body | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Třída | tým | Stroj | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Body | Hodnost | Vyhrává |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | 250 ccm | Venemotos-Yamaha | TZ250 | FRA 1 | ESP NC | GER NC | NAT 2 | IOM | NED NC | BEL 1 | SWE NC | PLOUTEV 2 | CZE NC | YUG | 54 | 4. místo | 2 | ||
350 ccm | Venemotos-Yamaha | TZ350 | FRA 1 | ESP 2 | AUT NC | GER 1 | NAT 1 | IOM | NED 5 | PLOUTEV 1 | CZE NC | YUG | 78 | 1. místo | 4 | ||||
1976 | 350 ccm | Venemotos-Yamaha | TZ350 | FRA 2 | AUT 1 | NAT 1 | YUG NC | IOM | NED 8 | PLOUTEV NC | CZE NC | GER 2 | ESP 4 | 65 | 2. místo | 2 | |||
500 ccm | Venemotos-Yamaha | YZR500 | FRA 2 | AUT NC | NAT NC | IOM | NED DNS | BEL | SWE | PLOUTEV | CZE | GER | 12 | 19 | 0 | ||||
1977 | 350 ccm | Venemotos-Yamaha | TZ350 | VEN 1 | AUT C | GER INJ | NAT INJ | ESP INJ | FRA INJ | YUG INJ | NED INJ | SWE NC | PLOUTEV NC | CZE 1 | GBR NC | 30 | 9 | 2 | |
500 ccm | Venemotos-Yamaha | YZR500 | VEN 4 | AUT INJ | GER INJ | NAT INJ | FRA INJ | NED INJ | BEL INJ | SWE 2 | PLOUTEV 1 | CZE 1 | GBR NC | 50 | 4. místo | 2 | |||
1978 | 500 ccm | Venemotos-Yamaha | YZR500 | VEN NC | ESP 4 | AUT 2 | FRA NC | NAT NC | NED 1 | BEL NC | SWE 6 | PLOUTEV 3 | GBR 7 | GER 2 | 66 | 3. místo | 1 | ||
1979 | 500 ccm | Venemotos-Yamaha | YZR500 | VEN NC | AUT NC | GER INJ | NAT INJ | ESP INJ | YUG INJ | NED INJ | BEL DNS | SWE NC | PLOUTEV 7 | GBR NC | FRA 5 | 10 | 20 | 0 | |
1980 | 350 ccm | Venemotos-Yamaha | TZ350 | NAT 1 | FRA 2 | NED 20 | GBR NC | CZE NC | GER 3 | 37 | 4. místo | 1 | |||||||
500 ccm | Venemotos-Yamaha | YZR500 | NAT 4 | ESP 6 | FRA 9 | NED 6 | BEL NC | PLOUTEV | GBR 5 | GER 6 | 31 | 7. | 0 |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
Zdroj:[21]
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Mike Earle Racing s březnem | Března 802 | BMW | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | SIL Ret | ZOL 9 | DŽBÁNEK | — | 0 | |||||
Tým Minardi | Minardi GM75 | ZAN 15 | ZA | MIS | HOC | |||||||||||||
1981 | Tým Minardi | Minardi Fly 281 | BMW | SIL 14 | HOC Ret | THR 4 | NÜR DNS | VAL Ret | 14 | 6 | ||||||||
Horag Hotz Racing | Března 802 | DŽBÁNEK 13 | ||||||||||||||||
Března 812 | PAU 7 | ZA Ret | LÁZNĚ Ret | DON 6 | MIS 6 | MUŽ 6 | ||||||||||||
1982 | March Racing Ltd. | Března 822 | BMW | SIL Ret | HOC 4 | THR 1 | NÜR 3 | DŽBÁNEK 2 | VAL Ret | PAU 1 | LÁZNĚ 2 | HOC 6 | DON 2 | MUŽ 1 | ZA 3 | MIS 15 | 2. místo | 56 |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
Zdroj:[22][23]
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Theodore Racing Team | Theodore N183 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | PODPRSENKA 14 | USW 6 | FRA 11 | SMR Ret | PO DNPQ | BEL 10 | DET Ret | UMĚT Ret | GBR DNQ | GER 11 | AUT DNQ | NED DNQ | ITA 12 | eur | RSA | 19 | 1 | |
1984 | Toleman Group Motorsport | Tolemane TG183B | Jelen 415T 1,5 L4T | PODPRSENKA Ret | RSA Ret | BEL Ret | SMR NC | NC | 0 | ||||||||||||
Tolemane TG184 | FRA Ret | PO Ret | UMĚT 9 | DET Ret | DAL Ret | GBR DNQ | GER | AUT | NED | ITA | eur | POR |
Kompletní výsledky mistrovství evropských cestovních vozů
Zdroj:[40][41][42][43][44][45][46]
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | ![]() | BMW 635 CSi | MNZ | VAL | DON | A | BRN | ZEL | SAL 7 | NUR | LÁZNĚ 2 | SIL | NOG | ZOL | EST | SKLENICE 7 | NA | NA |
1986 | ![]() | Volvo 240T | MNZ 9 | DON Ret | HOC 1 | MIS 2 | A DSQ | BRN 3 | ZEL DSQ | NUR 10 | LÁZNĚ 12 | SIL 15 | NOG 2 | ZOL 1 | SKLENICE 3 | EST 16 | 8. | 144 |
1987 | ![]() | BMW M3 | DON Ret | EST 1 | A | ZOL Ret | ZEL 1 | IMO Ret | NOG Ret | 15 | 80 | |||||||
1988 | ![]() | Alfa Romeo 75 | MNZ | DON | EST | SKLENICE | DIJ | VAL | NUR | LÁZNĚ Ret | ZOL | SIL | NOG | NC | 0 |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
Zdroj:[47][48]
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | ![]() ![]() | BMW M3 | MNZ DSQ | SKLENICE ovr: 8 cls: 6 | DIJ ovr: 1 cls: 1 | NUR Ret | LÁZNĚ Ret | BNO ovr: 5 cls: 3 | SIL Ret | NETOPÝR ovr: 7 cls: 3 | CLD ovr: 4 cls: 2 | WEL Ret | FJI ovr: 6 cls: 3 | 8. | 158 |
† I přes to, že v Bathurstu obsadil 7. místo, jako nejlépe umístěný registrovaný vůz WTCC získal Cecotto 1. místo za kolo.
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
Zdroj:[49][50][51][52][53]
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | AMG-Mercedes | Mercedes 190E 2.3-16 | ZOL 8 | ZOL Ret | HOC 13 | HOC Ret | NÜR 13 | NÜR 12 | BRN 33 | BRN | BER 1 | BER 1 | ZEMŘÍT 15 | ZEMŘÍT Ret | NÜR 11 | NÜR 9 | ANI 3 | ANI 4 | WUN 7 | WUN 6 | SLZ C | SLZ C | HUN 1 | HUN 1 | HOC 3 | HOC Ret | 6. | 204 |
1989 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Evo | ZOL | ZOL | HOC 3 | HOC 1 | NÜR | NÜR | MAI 2 | MAI 8 | BER 5 | BER 22 | NÜR 2 | NÜR 2 | ANI 7 | ANI 6 | HOC 1 | HOC 4 | ZEMŘÍT Ret | ZEMŘÍT | NÜR | NÜR | HOC 3 | HOC 4 | 7. | 206 | ||
1990 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evo | ZOL 5 | ZOL Ret | HOC 4 | HOC 1 | NÜR Ret | NÜR 4 | BER 12 | BER 5 | MAI 1 | MAI 1 | WUN 3 | WUN 4 | NÜR Ret | NÜR 3 | ANI 5 | ANI 14 | ZEMŘÍT 2 | ZEMŘÍT 3 | NÜR 9 | NÜR Ret | HOC 11 | HOC 4 | 2. místo | 177 | ||
1991 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 | ZOL 1 | HOC 9 | HOC DSQ | NÜR 2 | NÜR Ret | BER 6 | BER 5 | WUN 6 | WUN 1 | ANI 14 | ANI 6 | ZEMŘÍT 12 | ZEMŘÍT 2 | NÜR 10 | NÜR 4 | HŘÍCH 5 | HŘÍCH Ret | HOC 4 | HOC 13 | BRN 5 | BRN 5 | DON 3 | DON 3 | 4. místo | 147 |
1992 | Tým FINA Motorsport | BMW M3 Sport Evo | ZOL 12 | ZOL Ret | NÜR 6 | NÜR Ret | WUN 5 | WUN Ret | BER 2 | BER 6 | HOC 9 | HOC 8 | NÜR 2 | NÜR 2 | ANI 7 | ANI 7 | BRN 1 | BRN 1 | ZEMŘÍT 5 | ZEMŘÍT 5 | HŘÍCH 4 | HŘÍCH 12 | NÜR 3 | NÜR 4 | HOC 7 | HOC 2 | 4. místo | 185 |
2002 | OPC Euroteam | Opel Astra V8 Coupé | HOC QR | HOC ČR | ZOL QR | ZOL ČR | DON QR | DON ČR | VAK QR | VAK ČR | ANI QR | ANI ČR | LAU QR | LAU ČR | NÜR QR | NÜR ČR | A1R QR | A1R ČR | ZAN QR | ZAN ČR | HOC QR 14 | HOC ČR 10 | NC | 0 |
Kompletní výsledky Německého poháru GT
Zdroj:[54]
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | BMW Team FINA Warsteiner | BMW M3 GTR | BER 1 | ZOL 4 | NÜR 1 | NÜR DNF | SLZ 1 | AHL 1 | NÜR 1 | ZAN 1 | 1. místo | 130 |
Kompletní výsledky Super Tourenwagen Cup
Zdroj:[55]
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Tým BMW Motorsport | BMW 318is | BER 8 | WUN Ret | ZOL 1 | ZAN 3 | ÖST 3 | SLZ 1 | LÁZNĚ 1 | NÜR 1 | 1. místo | 107 | ||||||||||||
1996 | BMW Team Bigazzi | BMW 320i | ZOL 1 | ZOL 2 | OSEL 1 | OSEL 2 | HOC 1 | HOC 2 | VAK 1 | VAK 2 | WUN 1 | WUN 2 | ZWE 1 | ZWE 2 | SAL 1 6 | SAL 2 7 | AVU 1 11 | AVU 2 2 | NÜR 1 6 | NÜR 2 Ret | 20 | 116 | ||
1997 | BMW Team Bigazzi | BMW 320i | HOC 1 2 | HOC 2 3 | ZOL 1 1 | ZOL 2 1 | NÜR 1 3 | NÜR 2 2 | VAK 1 15 | VAK 2 5 | ANI 1 4 | ANI 2 Ret | WUN 1 7 | WUN 2 5 | ZWE 1 3 | ZWE 2 2 | SAL 1 7 | SAL 2 5 | REG 1 1 | REG 2 2 | NÜR 1 5 | NÜR 2 3 | 3. místo | 571 |
1998 | BMW Team Schnitzer | BMW 320i | HOC 1 8 | HOC 2 8 | NÜR 1 3 | NÜR 2 1 | VAK 1 1 | VAK 2 1 | ANI 1 8 | ANI 2 4 | REG 1 4 | REG 2 2 | WUN 1 9 | WUN 2 10 | ZWE 1 1 | ZWE 2 1 | SAL 1 12 | SAL 2 10 | OSC 1 3 | OSC 2 2 | NÜR 1 4 | NÜR 2 4 | 1. místo | 595 |
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Tým BMW Motorsport | BMW 318i | DON 1 5 | DON 2 8 | BRH 1 11 | BRH 2 5 | THR 1 Ret | THR 2 11 | SIL 1 11 | SIL 2 12 | OUL 1 9 | OUL 2 Ret | BRH 1 10 | BRH 2 9 | DON 1 Ret | DON 2 Ret | SIL DNS | KNO 1 4 | KNO 2 Ret | BRH 1 5 | BRH 2 Ret | SNE 1 10 | SNE 2 Ret | OUL 1 Ret | OUL 2 6 | SIL 1 Ret | SIL 2 Ret | 12 | 49 |
Výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | BMW M1 Gr.5 | Gr.5 | 277 | 16. den | 5 |
1996 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | McLaren F1 GTR | GT1 | 324 | 8. | 6. |
1998 | ![]() | ![]() ![]() | BMW V12 LM | LMP1 | 43 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky Bathurst 1000
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | ![]() ![]() | ![]() | BMW 635 CSi | C | 163 | 2. místo | 2. místo |
1987 | ![]() ![]() | ![]() | BMW M3 | 2 | 154 | 7. | 3. místo |
1992 | ![]() | ![]() | BMW M3 Evolution | A | 142 | 4. místo | 4. místo |
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l „Statistiky jezdce - Johnny Cecotto“. MotoGP.com. Citováno 2008-08-29.
- ^ A b C d E „Svátek Teddyho Yipa z východu“. 8w.forix.com. 1983-03-27. Citováno 2010-05-03.
- ^ A b C Weeink, Frank; Burgers, leden (2013), Kontinentální cirkus: Závody a místa, lidé a tváře: Obrázky a příběhy z počátku sedmdesátých let, Mastix Press, ISBN 978-90-818639-5-7
- ^ A b C d E F Docent, americký motocyklista (březen 1991). Daytona zlato, American Motorcyclist, March 1991, Vol. 45, č. 3, ISSN 0277-9358. Citováno 2010-05-03.
- ^ Schelzig, Erik. „Daytona 200 slaví 75. běh kdysi prestižního závodu“. seattletimes.com. Citováno 15. října 2019.
- ^ A b C d E F Docent, americký motocyklista (květen 1975). 1975 Daytona 200, americký motocyklista, květen 1975, roč. 29, č. 5, ISSN 0277-9358. Citováno 2010-05-03.
- ^ A b „The Imola 200 Miles“. agv.com. Citováno 24. dubna 2017.
- ^ A b „Imola 200“. cyclenews.com. Citováno 24. dubna 2017.
- ^ A b C 50 let Grand Prix Moto (1. vydání). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7
- ^ A b C d E F Moses, Sam (15. března 1976). „Dva byty, které vedly k plochému dokončení“. Sports Illustrated. Citováno 12. února 2016.
- ^ „Vítězové Daytona 200 na www.motorsportsetc.com“. Motorsportsetc.com. Archivovány od originál dne 08.03.2012. Citováno 2010-05-03.
- ^ Docent, americký motocyklista (květen 1976). 1976 Daytona 200, americký motocyklista, květen 1976, roč. 30, č. 5, ISSN 0277-9358. Citováno 2010-05-03.
- ^ A b C d Cox, Bruce (2017), „Vince French; Mechanik superhvězd“, Klasický závodník, Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN 1470-4463
- ^ A b C d „Pro pekaře to byla hračka“. si.com. Citováno 24. dubna 2017.
- ^ „Cyklista zabit v závodě Prix“. Milwaukee Sentinel. Associated Press. 2. května 1977. str. 2. Citováno 8. prosince 2010.
- ^ "Grand Prix Švédska 1977". MotoGP.com. Citováno 2017-04-26.
- ^ „1978 Dutch TT“. MotoGP.com. Citováno 2017-04-26.
- ^ „Konečné pořadí Formule 750 z roku 1978“. Racingmemo.free.fr. Citováno 2017-04-26.
- ^ „Konečné pořadí Formule 750 z roku 1979“. Racingmemo.free.fr. Citováno 2017-05-01.
- ^ A b C „Kariéra motocyklu Johnny Cecotto“. johnnycecotto.com. 1983-03-27. Citováno 2017-05-01.
- ^ A b „Výsledky sezóny 1982 Formule 2 na www.formula2.net“. Formula2.net. Citováno 2010-05-03.
- ^ A b C „Johnny Cecotto 1983 Oficiální výsledky Formule 1“. formula1.com. Citováno 2017-04-25.
- ^ A b "Výsledky 1984 - Řidič - Cecotto, Johnny". Formula1.com. Archivovány od originál dne 18. července 2012. Citováno 2012-08-15.
- ^ „Vítězové závodu Guia na macau.grandprix.gov“. Test.macau.grandprix.gov.mo. Archivovány od originál dne 22.07.2011. Citováno 2010-05-03.
- ^ 1986 Fuji 5 hodin
- ^ skandrett. „1987 James Hardie 1000 výsledků na www.therealmountpanorama.com“. Therealmountpanorama.com. Archivovány od originál 16. září 2009. Citováno 2010-05-03.
- ^ Darren Galpin. „Výsledky mistrovství světa cestovních vozů 1987 na www.teamdan.com“. Teamdan.com. Archivovány od originál dne 06.06.2009. Citováno 2010-05-03.
- ^ „Mistrovství Itálie Superturismo 1989: harmonogram a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2010-12-09.
- ^ „Mistři italských cestovních vozů na www.motorsportsetc.com“. Motorsportsetc.com. Archivovány od originál dne 14. 7. 2010. Citováno 2010-05-03.
- ^ „Johnny Cecotto DTM statistics 1984-2010“. dtm.com. Citováno 2011-12-09.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Pořadí ovladačů DTM z roku 1990“. dtm.com. Archivovány od originál dne 25. října 2014. Citováno 2011-12-09.
- ^ „Johnny Cecotto, od motocyklových závodů po 24 hodin Le Mans“. lemans.org. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Německé mistrovství super cestovních vozů 1994: rozpis a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2011-12-09.
- ^ „Německé mistrovství super cestovních vozů 1998: harmonogram a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2011-12-09.
- ^ A b „Němečtí šampioni cestovních vozů na www.motorsportsetc.com“. Motorsportsetc.com. Archivovány od originál dne 2010-03-27. Citováno 2010-05-03.
- ^ „Vstupní seznam mistrovství britských cestovních vozů 1995“. btccpages.com. Citováno 2011-12-09.
- ^ „V8 STAR 2001: Časový plán a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2011-12-09.
- ^ „V8 STAR 2002: Časový plán a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2011-12-09.
- ^ „Johnny Cecotto vivió intensas emociones en Monza“. Adrenalina Brava. 22. dubna 2017. Archivovány od originál dne 29. dubna 2017. Citováno 27. dubna 2017.
- ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1985: 7. kolo“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1985: 9. kolo“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1985: 14. kolo“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Konečné pořadí mistrovství Evropy cestovních vozů 1986“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1987: 2. kolo“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1987: 5. kolo“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1988: 8. kolo“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Mistrovství světa cestovních vozů 1987: harmonogram a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-05.
- ^ „Konečné pořadí mistrovství světa cestovních vozů 1987“. touringcarracing.net. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Německé mistrovství cestovních vozů 1988: rozpis a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Německé mistrovství cestovních vozů 1989: harmonogram a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Německé mistrovství cestovních vozů 1990: rozpis a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Německé mistrovství cestovních vozů 1991: harmonogram a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Německé mistrovství cestovních vozů 1992: rozpis a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-06.
- ^ „Německý pohár GT 1993: program a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-05.
- ^ „Německé mistrovství super cestovních vozů 1994: rozpis a pořadí“. motorsport-archive.com. Citováno 2017-05-05.
- ^ "Výsledky 24 hodin Le Mans z roku 1991". experiencelemans.com. Citováno 2017-05-06.
- ^ "Výsledky 24 hodin Le Mans z roku 1987". experiencelemans.com. Citováno 2017-05-06.
- ^ "Výsledky 24 hodin Le Mans z roku 1992". experiencelemans.com. Citováno 2017-05-06.
externí odkazy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Giacomo Agostini | Mistr světa v motocyklech o objemu 350 ccm 1975 | Uspěl Walter Villa |
Předcházet Gianfranco Brancatelli | Vítěz závodu Guia 1986 | Uspěl Roberto Ravaglia |
Předcházet Gianfranco Brancatelli | Italský šampion cestovních vozů 1989 | Uspěl Roberto Ravaglia |