Aston Martin Racing - Aston Martin Racing
 | Tento článek musí být aktualizováno. (červen 2013) |
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Červen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Založený | 2004 |
|---|---|
| tým ředitel (s) | Paul Howarth[1] |
| Aktuální série | FIA mistrovství světa ve vytrvalosti |
| Bývalá série | Americká série Le Mans, Série Le Mans, Evropský pohár GT4 |
| Známí řidiči | Nicki Thiim, Darren Turner, Jonathan Adam, Marco Sørensen, Alex Lynn, Maxime Martin |
Aston Martin Racing je Brit automobilové závody tým založený v roce 2004 jako partnerství mezi automobil výrobce Aston Martin a inženýrská skupina Prodrive. Partnerství bylo původně vytvořeno za účelem návratu Aston Martin do závody sportovních automobilů s DBR9, výrazně upravená varianta Aston Martin DB9. Od závodního debutu modelu DBR9 v roce 2005 se Aston Martin Racing rozšířil o výrobu různých vozů dostupných pro zákazníky, stejně jako vývoj modelu Aston Martin Motor V12 pro Prototyp Le Mans použití. Program Aston Martin Racing si za ta léta vysloužil několik úspěchů.
Přestože všechny vozy vyrábí Prodrive ve své továrně, hraje Aston Martin nedílnou součást při navrhování závodních vozů i při integraci prvků závodních vozů zpět do silničních vozů Aston Martin.
23. dubna 2009 předseda Aston Martin a zakladatel Prodrive David Richards oznámil svůj záměr vrátit se k Formule jedna v 2010 s možností použití názvu Aston Martin,[2] toto se však nikdy neuskutečnilo. Aston Martin předtím závodil v sezónách Formule 1 v letech 1959 a 1960, ale v obou letech nedokázal bodovat.
Auta
Aston Martin Racing vyrábí vozy pro mezinárodní účely Grand Tourer třídy. Samotný tým provozoval skupinu DBR9 v bývalé špičkové třídě GT1, zatímco zákazníkům byla nabídnuta další auta. Po neúspěchu sezóny 2011 se jejich dalším cílem stala třída GTE (dříve GT2) a vůz je založen na V8 Vantage. V8 Vantage je také součástí tříd GT3 a GT4. Před uvedením GT3 Vantage DBRS9 také závodil výhradně v GT3.
V roce 2008 zahájil Aston Martin Racing svůj vstup do Prototyp Le Mans kategorie s pomocí Charouz Racing System, instalace DBR9 V12 do a Lola B08 / 60 Prototyp LMP1.
Dne 27. Ledna 2009 tým oznámil úplný zápis prací do Prototyp Le Mans kategorie pro 2009 24 hodin Le Mans[3] s Lola-Aston Martin B09 / 60. Přihláška si připomíná 50. výročí jejího posledního úplného vítězství v Le Mans. Program na rok 2009 se nešťastně rozběhl v předsezónním testu Paula Ricarda 8. března Tomáš Enge zničil auto 007 při nehodě. Aston Martin Racing následně převzal dodávku nové Loly, která nahradila odepsaný podvozek.[4] Tým vstoupil do dvou vozů LMP1 s ikonickou modrou a oranžovou barvou vozu Gulf Oil. Cílem bylo napodobit úspěchy 1959 závod vyhrajte s DBR1 řizen Carroll Shelby a Roy Salvadori. V Le Mans vůz AMR pro východní Evropu 007 Jan Charouz, Tomáš Enge a Stefan Mücke skončil na čtvrtém místě za továrními vstupy Peugeot a Audi a byl nejúspěšnějším benzínovým vozem. Vůz 008 běžel ráno celkově na 3. místě, dokud Anthony Davidson nenarazil na GT1 Aston. Následné opravy a 5minutový trest za zastavení a odjezd - za způsobení kolize - auto vyřadily z konfliktu. Vůz 009 byl vyřazen po 252 kolech.
Do vozu byly také vloženy tři vozy 2010 24 hodin Le Mans, ačkoli Aston Martin Racing provozoval pouze vozy 007 a 009; vůz 008 řídil francouzský tým Signature-Plus. Jak vozy 008, tak 009 trpěly problémy a musely být vyřazeny z provozu. Zbývalo jen 007, které skončily celkově na 6. místě a absolvovaly 365 kol, méně než v roce 2009.
V roce 2011 následoval B09 / 60 Aston Martin AMR-One, který je poháněn zmenšeným 2,0litrovým přeplňovaným zážehovým šestiválcem. Zpočátku auto běželo velmi špatně. Na své první závodní akci 2011 6 hodin Castellet, v kvalifikaci to bylo jen tak rychle jako u některých vozů LMP2 a trápily ho mechanické problémy. Dokončil pouze 96 kol. Poté se rozhodli, že v závodech nebudou závodit Interkontinentální pohár Le Mans vedoucí až k Le Mans aby mohli pokračovat v soukromých testech s problémovým vozem, aby vyřešili mechanické problémy. Takže přišel Le Mans a navzdory testování a vozu navíc v kvalifikaci lapovali uprostřed balíčku LMP2 a v závodě to byl mnohem horší scénář. Auto # 009 odešlo po pouhých dvou kolech kolem Circuit de la Sarthe a auto # 007 odešlo o dvě kola později ve čtvrtém kole. Na 79. Velké ceně vytrvalosti oba vozy absolvovaly dohromady šest kol. Po tomto šokujícím výsledku tým závodil po zbytek sezóny se starým B09 / 60, i když v mnohem nižší verzi, aby vyhověl novým předpisům z roku 2011.
Pro rok 2012 se Aston Martin Racing vrátil k závodění GT s V8 Vantage GT2. Vešli do dvou aut u 2012 24 hodin Le Mans s jedním ve třídě LMGTE-Pro a jedním ve třídě LMGTE-Am. Také měli třetí Vantage ve třídě GTE-Pro jako rezervní účastník. Jeden ze stávajících AMR-One byl prodán Pescarolo Sport kteří jsou připraveni konkurovat tomuto autu a pojmenovat jej Pescarolo 03. Budou používat motor z Judd Power spíše než pohonná jednotka Aston Martin. Druhý AMR-One vytvořil základ pro nový DeltaWing projekt, který debutoval v Le Mans v roce 2012 s Highcroft Racing. DeltaWing využívá vanu z uhlíkových vláken AMR-One.
V roce 2013 na oslavu stého výročí značky vstoupí tým do dvou specifikací Aston Martin z roku 2013 Vantage GTE Je ve třídě LMGTE PRO a dvou specifikacích pro rok 2012 Vantage GTE je v LMGTE AM.[5] Tým bude také soutěžit v celé sezóně FIA mistrovství světa ve vytrvalosti se stejnými vozy.[6] Ex-Formule 1 Řidič Bruno Senna se připojí k týmu pro sezónu[7] v jednom z vozů GTE Pro, které uzavřela partnerství Frédéric Makowiecki a Robert Bell. Hlavní vůz GTE Pro bude obsahovat štamgasty AMR Darren Turner a Stefan Mücke a připojí se Peter Dumbreck pro 24 hodin Le Mans a šest hodin Spa-Franchorchamps.
Dne 21. listopadu 2017 představil Aston Martin nový Vantage: dynamický nástupce nejprodávanějšího silničního vozu v historii britské značky. Dnes večer, v bezprecedentním synchronizovaném startu, Aston Martin Racing odhalil nový 2018 Vantage GTE: velkolepý nový vyzyvatel FIA World Endurance Championship připravený nahradit nejúspěšnější soutěžní vůz všech dob, mnohonásobný V8 Vantage GTE s vítězstvím v Le Mans Aston Martin Racing potvrdil, že bude závodit se dvěma zcela novými Vantage GTE v kategorii GTE Pro v super sezóně FIA World Endurance Championship (WEC) 2018/19.
Výsledek
Od debutu týmu na 2005 12 hodin Sebringu „Aston Martin Racing získal ve své kariéře několik důležitých vítězství. Jejich úplně první závod jim vlastně vynesl první vítězství, když porazili Corvette Racing jednotka v Sebringu. The Turistická trofej RAC později v tom roce také vyhrál.
Pro rok 2006 vstoupil Aston Martin Racing naplno Americká série Le Mans sezóny, vydělávat pět vítězství, včetně Petit Le Mans a skončil druhý v šampionátu GT1, tři body se stydí za Corvette Racing. V roce 2007 získal Aston Martin své první vítězství na 24 hodin Le Mans od celkového vítězství společnosti v 1959 překonáním týmu Corvette. Tento výkon se ještě jednou zopakoval 2008 v GT1, zatímco tým byl také zapojen do Lola B08 / 60 LMP1 Coupe běží pod hlavičkou Charouz Racing
Pro rok 2009 Aston Martin Racing vstoupil do dvou svých nových prototypů spolu s Aston Martin Racing východní Evropou, která dokončila tovární trojici DBR1-2 nebo Lola-Aston Martin B09 / 60. Největší úspěch týmu s novým prototypem přišel s Série Le Mans 2009 (LMS), kde v prvním kole v Barceloně tým vyhrál 1000 km de Catalunya s řadou pódií a 1-2-3 zatáčkou ADAC na 1000 km Nürburgring a pódiem na Autosport 1000 km Silverstone zapečetil titul řidičů 2009 pro 007 a Jan Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mucke a titul konstruktérů pro Aston Martin-LOLA a také týmový titul pro Aston Martin Racing.
Od roku 2012 Aston Martin Racing závodí v FIA mistrovství světa ve vytrvalosti s Aston Martin Vantage GTE a získal jim několik vítězství a titulů. Během zahajovací sezóny FIA mistrovství světa ve vytrvalosti v roce 2012 Aston Martin Racing skončil na druhém místě v LMGTE Pro Trophy. V roce 2014 vyhráli s dánským duem FIA Endurance Trophy pro týmy a jezdce LMGTE Am Kristian Poulsen a David Heinemeier Hansson. Během sezóny také vyhráli 2014 24 hodin Le Mans v kategorii LMGTE Am. V roce 2016 se Aston Martin Racing podařilo získat korunu ve Světovém vytrvalostním poháru pro jezdce GT Nicki Thiim a Marco Sørensen. Vyhráli také mistrovství týmů LMGTE Pro. V sezóně 2017 vyhráli mistrovství jezdců i týmů v kategorii GTE Am. V červnu 2017 Aston Martin Racing vyhrál také 2017 24 hodin Le Mans v GTE Pro s Darren Turner, Jonathan Adam a Daniel Serra řízení vítězného modelu Aston Martin Vantage GTE.
Výsledky 24 hodin Le Mans
Reference
- ^ Adams, David (2018). „Klíčoví členové týmu“. Aston Martin Racing. Citováno 5. dubna 2019.
Paul Howarth, vedoucí týmu
- ^ „Richards má zájem o návrat Formule 1“. BBC novinky. 23.dubna 2009. Citováno 1. ledna 2010.
- ^ „Aston Martin bude výzvou pro celkové vítězství v Le Mans“. Aston Martin. 27. ledna 2009. Archivováno z původního dne 31. ledna 2009. Citováno 27. ledna 2009.
- ^ „Jaký hospodářský pokles? Aston Martin odhaluje nové superauto“. PopSci.com.au. 30. ledna 2009. Archivovány od originál dne 31. ledna 2009. Citováno 30. ledna 2009.
- ^ „Seznam přihlášených 24 hodin Le Mans v roce 2013“. 4. února 2013. Citováno 27. března 2017.
- ^ „Aston Martin Racing představuje silnou sestavu WEC - 24 hodin Le Mans, americká série Le Mans, FIA WEC - šachovnicová vlajka“. Citováno 27. března 2017.
- ^ „Vítězství v lovu Bruno Senny s Aston Martin Racing Move - 24 hodin Le Mans, FIA WEC - šachovnicová vlajka“. Citováno 27. března 2017.
externí odkazy
|
Aston Martin Lagonda časová osa silničních vozidel, 1948 – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Majitel | David Brown | William Wilson | Minden & Sprague | Victor Gauntlett et al. | Brod | Nezávislý konsorcium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Městské auto | Mladá labuť | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní auto | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 ltr | 3 ltr | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Porazit | DBS V12 | Porazit | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omezená výroba | Jeden-77 | Vulcan | Vítěz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | Vanquish Zagato | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní prototyp | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barevný kód | Aston Martin odznak Lagonda odznak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||