Eric van de Poele - Eric van de Poele
 | |
| narozený | 30. září 1961 Verviers, Lutych, Belgie |
|---|---|
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  belgický |
| Aktivní roky | 1991 – 1992 |
| Týmy | Modena, Brabham, Fondmetal |
| Záznamy | 29 (5 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix USA 1991 |
| Poslední vstup | Velká cena Itálie 1992 |
| 24 hodin Le Mans kariéra | |
|---|---|
| Let | 1992, 1994, 1996 – 1998, 2000 – 2002, 2008 – 2010 |
| Týmy | Clayton Cunninghman Racing, Racing pro Belgii / Team Scandia, Nissan Motorsports /TWR, Doyle-Risi Racing, Tým Cadillac, Tým Bentley, Krohn Racing |
| Nejlepší povrch | 3. místo (2001 ) |
| Třída vyhrává | 3 (1998, 2001, 2002 ) |
Eric van de Poele (narozen 30. září 1961 v Verviers ) je belgický závodní řidič a dřívější Formule jedna Řidič. Zúčastnil se 29 Grand Prix v letech 1991 a 1992. Je trojnásobným vítězem třídy 24 hodin Le Mans, a vyhrál tři závody Formule 3000 v 1990.
Po těžké sezóně 1984 ve francouzštině Formule tři, van de Poele poté vyhrál Belgičany a Beneluxy Formule Ford tituly, také závodní v Belgické mistrovství cestovních vozů.[1] Následně závodil Německá cestovní auta Championships, vyhrál šampionát 1987, přestože nevyhrál závod celou sezónu.[2] On také vyhrál 1987 Lázně 24 hodin, sdílení auta s Didier Theys a Jean-Michel Martin.[2] Zabýval se také britskou formulí 3. V roce 1989 přešel na Formule 3000, skončil na čtvrtém místě a poté se umístil na druhém místě v roce 1990.
Poté podepsal smlouvu s Modena Tým Formule 1 pro rok 1991, řízení jejich Lamborghini auta díky podpoře dlouhodobých sponzorů Lease Plan. Při třetím pokusu se kvalifikoval na rošt pro 1991 Grand Prix San Marína. Tam zapůsobil v dešti, v posledním kole běžel pátý, než v autě došel benzín a klesl na devátý. Tým ve finančních potížích nemohl na tomto úspěchu stavět a van de Poele toho roku už nebude závodit.
Poté podepsal Brabham v roce 1992, ale tým měl málo peněz. Pro otevření se kvalifikoval Velká cena Jižní Afriky, skončil na 13. místě, ale nepodařilo se mu znovu kvalifikovat zastaralý vůz. Často odpovídal týmovému kolegovi Damon Hill v druhém Brabhamu však. Pro Velká cena Maďarska přešel na slibný Fondmetal tým. Auto kvalifikoval na první pokus, jen aby se vytočil. Poté zahájil vynikající 15. místo pro Velká cena Belgie, skončil na 10. místě a znovu se kvalifikoval pro Grand Prix Itálie, jen aby se spojka rozbila. Po tomto, Fondmetal také zasáhl problémy s penězi a stáhl se, takže van de Poele zůstal bez jízdy.
Kromě převážně nevyužité kapacity jako testovacího ovladače pro Tyrrell v roce 1993 našel van de Poele značný úspěch v Cestovní vozy a sportovní auta, vyhrávat 12 hodin Sebringu v letech 1995 a 1996 a Petit Le Mans v roce 1998. K výhře z roku 1987 v lázních 24 hodin také přidal další čtyři vítězství 1998, 2005, 2006 a 2008, což mu dává rekord pěti vítězství v akci.[3]
V roce 2008 van de Poele soutěžil v Série sportovních automobilů Rolex.
Závodní rekord
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Hráči / GA Motorsports / Colt Racing | Lola T89 / 50 | Cosworth | SIL 6 | VAL 3 | PAU Ret | JER 4 | ZA Ret | BRH Ret | BIR 14 | LÁZNĚ 4 | CHYBA 2 | DIJ 5 | 5 | 19 | |
| 1990 | GA Motorsport | Reynard 90D | Cosworth | DON 6 | SIL 5 | PAU 1 | JER 9 | MNZ 9 | ZA Ret | HOC Ret | BRH Ret | BIR 1 | CHYBA 10 | NOG 1 | 2. místo | 30 |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Modena Team SpA | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | USA DNPQ | PODPRSENKA DNPQ | SMR 9 | PO DNPQ | UMĚT DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP DNQ | JPN DNQ | AUS DNQ | NC | 0 |
| 1992 | Vývoj automobilových závodů | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 | RSA 13 | MEX DNQ | PODPRSENKA DNQ | ESP DNQ | SMR DNQ | PO DNQ | UMĚT DNQ | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | NC | 0 | ||||||
| Fondmetal | Fondmetal GR02 | Ford HBA5 3.5 V8 | HUN Ret | BEL 10 | ITA Ret | POR | JPN | AUS |
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Poz. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Old Spice Nissan Racing | Nissan Primera eGT | THR 1 13 | BRH 1 DNS | BRH 2 DNS | SNE 1 9 | SIL 1 13 | SIL 2 12 | OUL 1 14 | DON 1 17 | DON 2 13 | BRH 1 14 | BRH 2 12 | SIL 1 DNS | KNO 1 | KNO 2 | OUL 1 | BRH 1 | BRH 2 | SIL 1 | SIL 2 | DON 1 | DON 2 | 22 | 2 |
Výsledky 24 hodin Le Mans
Reference
- ^ „Eric van de Poele: Shrnutí kariéry“. F1 odmítá. 29. dubna 2007. Archivovány od originál dne 25. července 2008. Citováno 31. ledna 2010.
- ^ A b "Eric van de Poele: Úplná biografie". F1 odmítá. 29. dubna 2007. Archivovány od originál dne 12. října 2008. Citováno 31. ledna 2010.
- ^ Cotton, Andrew (4. srpna 2008). „Eric Van de Poele z něj dělá rekordní páté vítězství“. Daily Telegraph. Citováno 31. ledna 2010.
- ^ „Všechny výsledky Erica van de Poele“. racingsportscars.com. Citováno 19. června 2018.
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Kurt Thiim | Německý šampion cestovních vozů 1987 | Uspěl Klaus Ludwig |