Ludovico Scarfiotti - Ludovico Scarfiotti
 | |
| narozený | 18. října 1933 |
|---|---|
| Zemřel | 8. června 1968 (ve věku 34) |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  italština |
| Aktivní roky | 1963 – 1968 |
| Týmy | Ferrari, Bednář, Angloameričtí závodníci |
| Záznamy | 12 (10 startů) |
| Vyhrává | 1 |
| Pódia | 1 |
| Body kariéry | 17 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 1 |
| První vstup | Velká cena Holandska 1963 |
| První výhra | Velká cena Itálie 1966 |
| Poslední výhra | Velká cena Itálie 1966 |
| Poslední vstup | Velká cena Monaka 1968 |
Ludovico Scarfiotti (18. října 1933 - 8. června 1968) byl a Formule jedna a sportovní auto řidič z Itálie. Těsně před vstupem do Formule 1 vyhrál 1963 24 hodin Le Mans pro Ferrari. Později se zúčastnil 12 velkých cen mistrovství světa Formule 1 a mnoha jiných než mistrovských závodů. Vyhrál jeden závod mistrovství světa a získal celkem 17 mistrovských bodů. Scarfiotti, závodník v oblasti motoristických sportů již deset let, vyhrál v letech 1962 a 1965 Mistrovství Evropy do vrchu. Byl vyhlášen nejlepším jezdcem Itálie v letech 1962 a 1965.[1]
Časný život
Scarfiotti se narodil v Turín. Scarfiotti byl spojován s auty z mládí. Jeho dědeček byl prvním prezidentem a jedním z devíti zakladatelů Fiat automobilová společnost.[1]
Soutěž sportovních automobilů
Scarfiotti soutěžil v závodě sportovních automobilů 1000 Kilometers de Paris v říjnu 1962. S týmovým kolegou skončil třetí Colin Davis. Událost vyhrál Pedro Rodríguez a Ricardo Rodríguez řídit Ferrari.[2] Partnerství s Lorenzo Bandini, Scarfiotti zvítězil v 24 hodin Le Mans v červnu 1963. Jejich tovární Ferrari dosáhlo průměrné rychlosti 117,99 mil za hodinu na vzdálenost 2858 mil (4558 km). Vítězství mělo hodnotu téměř 20 000 $ v různých prize money spolu s prestiží a přineslo Ferrari již čtvrté vítězství v Le Mans.[3]
V roce 1965 John Surtees a Scarfiotti sdíleli Ferrari 330 P2 Spyder, který dal značka čtvrté vítězství v řadě na 1 000 km Nürburgring závod. Vedli celých 44 kol a zaznamenali vítězný čas 6 hodin, 53 minut a 5 sekund, průměrná rychlost byla 145,58 km / h (90,46 mph).[4] Scarfiotti a Bandini řídili dvoulitr Dino 206 S. na druhé místo v běhu na 1 000 kilometrů Nürburgringu v roce 1966, kam se dostalo první místo Phil Hill a Joakim Bonnier řízení 5,4 litru Chevrolet - napájen Chaparral. Dino byl o 90 sekund za Chaparralem, který debutoval s automatickou převodovkou v evropské konkurenci.[5]
Surtees přerušil vztahy se závodním týmem Ferrari po svém rozhodnutí nahradit jej na Scarfiotti 1966 24 hodin Le Mans. Scarfiotti pokračoval až do cíle 31. a po 123 kolech odešel do důchodu. Scarfiotti se přidal Mike Parkes ve Ferrari P4 pro 1000 km lázně v květnu 1967. Skončili o kolo pozadu Jacky Ickx a Richard Thompson, který řídil a Brod Mirage (závodní auto). Vítězný tým měl průměrnou rychlost 193,9 km / h a zaznamenal čas 5 hodin, 9 minut a 46,5 sekundy.[6]
Spolu s Mikem Parkesem obsadil Scarfiotti nové kupé Ferrari P4 na druhém místě za sesterským vozem (spyder P4), který na 24 hodin v Daytoně řídili Lorenzo Bandini a Chris Amon, přičemž první tři místa obsadilo Ferrari. Stejný výsledek se uskutečnil v dubnu na 1 000 km v Monze. Scarfiotti, opět spojený s Parkesem, skončil druhý na 24 hodin Le Mans, tentokrát za Fordem Mark IV, který řídil A.J. Foyt a Dan Gurney. Scarfiotti závodil s továrním vozem Ferrari v 200 mílích v září 1967 Kanadsko-americký putovní pohár závod se konal na 2,85 mil (4,59 km) kurzu blízko Bridgehampton, New York. Jeho sponzorem byl Severoamerický závodní tým z Luigi Chinetti.[7]
Scarfiotti vstoupil do roku 1968 Targa Florio, ale zničil jeho Porsche 907 (# 230) první den kvalifikace a byl nucen závodit s T-vozem Porsche[8] který nevydržel 720 kilometrů dlouhý (450 mil) silniční závod.
Formule jedna
Enzo Ferrari podepsal Scarfiotti do týmu jezdců Ferrari Formule 1 pro 1963 spolu s Surtees, Willy Mairesse, Bandini a Nino Vaccarella.[9] Scarfiotti se umístil na šestém místě ve druhém Ferrari v Velká cena Holandska 1963 na Zandvoort. Byl o kolo za vítězem Jim Clark v Lotus. John Surtees pilotoval první Ferrari na třetí místo za sebou Dan Gurney v Brabham. Scarfiotti skončil pátý v Velká cena Syrakus 1965.[10]
Scarfiotti se stal prvním Italem za posledních patnáct let, který vyhrál Grand Prix Itálie když jel na svém Ferrari na rekordní rychlost 220,0 km / h na silnici Událost z roku 1966. Na konci sezóny 2019 Formule 1 je Scarfiotti také posledním Italem, který ji vyhrál.
Po smrti Bandiniho z popálenin utrpěných během Velká cena Monaka 1967 „Ferrari se rozhodlo zařadit do Scarfiotti a Parkes dva vozy Velká cena 1967 Syrakusy. Scarfiotti řídil třílitr z roku 1966 Ferrari 312 zatímco Parkes řídil 1967 s nosem z roku 1966, aby se přizpůsobil jeho dlouhému rámu.[11] Sdíleli vítězství, když projeli cílovou páskou v neobvyklém mrtvém horku. Byly zastaveny na rychlosti 182,90 km / h,[je zapotřebí objasnění ] záznam oficiálního času 1 hodina 40 minut 58 sekund pro závod 191,2 mil (307,7 km).[12]
Brian Redman a Scarfiotti se umístily na třetím a čtvrtém místě Grand Prix Španělska 1968 v Jarama, oba jedou pro Bednář. Ve svém posledním vystoupení Formule 1 se Scarfiotti umístil na čtvrtém místě Velká cena Monaka 1968, událost poznamenaná mechanickými poruchami, které eliminovaly 11 ze 16 startujících před dokončením závodu.[13]
Smrt
Ludovico Scarfiotti zemřel v roce 1968 při a horolezectví událost na Roßfeldhöhenringstraße poblíž Berchtesgaden, Německo, v německých Alpách. Stal se třetím jezdcem Velké ceny, který v roce 1968 zemřel Jim Clark a Mike Spence. Scarfiotti ztroskotal na svém Porsche 910 během zkoušek, kdy vůz prudce stočil z trati Rossfeldstrasse a katapultoval deset metrů dolů ze svahu pokrytého stromy. Porsche viselo mezi stromy a Scarfiotti byl vyhozen z kokpitu. Byl objeven, těžce zraněn, padesát metrů daleko. Zemřel v sanitce s četnými zlomeninami. Huschke von Hanstein, vedoucí týmu společnosti Porsche, uvedl, že během osmnácti let, kdy měl na starosti tým, nebyl nikdy spojován se smrtelnou nehodou. 60 metrů (55 m) spáleného gumového brzdění naznačovalo, že Scarfiotti v poslední chvíli zabouchl na jeho brzdy.
Scarfiotti byla vdaná za Idu Benignetti a měla dvě děti z předchozího vztahu.[1]
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | PO | BEL WD | NED 6 | FRA DNS | GBR | GER | ITA | USA | MEX | RSA | 16. den | 1 | ||
| 1964 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | PO | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA 9 | USA | MEX | NC | 0 | ||
| 1965 | Scuderia Ferrari | Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 V12 | RSA | PO | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX DNS | NC | 0 | ||
| 1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 228 2.4 V6 | PO | BEL | FRA | GBR | NED | GER Ret | 10. | 9 | ||||||
| Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 | ITA 1 | USA | MEX | |||||||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 242 3.0 V12 | RSA | PO | NED 6 | BEL NC | FRA | GBR | GER | UMĚT | 21. den | 1 | ||||
| Angloameričtí závodníci | Orel T1G | Weslake 58 3.0 V12 | ITA Ret | USA | MEX | ||||||||||||
| 1968 | Cooper Car Company | Bednář T86 | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | RSA Ret | 16. den | 6 | |||||||||||
| Bednář T86B | BRM P101 3.0 V12 | ESP 4 | PO 4 | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | UMĚT | USA | MEX |
Výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Scuderia Centro Sud | BRM P578 | BRM P56 1.5 V8 | ROC NC | SYR 5 | SMT | INT | MED | BĚŽEL |
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | Ferrari 242 3.0 V12 | ROC 5 | SPC | INT | SYR 1 | OUL | ESP |
Reference
- ^ A b C Scarfiotti, 34 let, zabit při autonehodě, New York Times, 9. června 1968, strana S1.
- ^ Pedro a Ricardo Rodriguez první ve Francii s Ferrari, New York Times, 22. října 1962, strana 52.
- ^ Italské Ferrari vítězí v závodě Le Mans o 2 body, New York Times, 17. června 1963, strana 45.
- ^ Řidič je zabit v německém závodě, New York Times, 24. května 1965, strana 43.
- ^ Italové jsou další ve dvoulitrovém Ferrari, New York Times, 6. června 1966, strana 57.
- ^ Ickx, Thompson vyhrál belgický závod, New York Times, 2. května 1967, strana 59.
- ^ Zkoušky Hulme Paces Bridgehampton, New York Times, 17. září 1967, strana S9.
- ^ Vaccarella dnes přinese naděje sicilských automobilových fanoušků, New York Times, 5. května 1968, strana S7.
- ^ Tým Ferrari pojmenován, New York Times, 2. prosince 1962, s. 253.
- ^ Clark nastavil značku s Lotus-Climax na automobilovém závodě na Sicílii, New York Times, 5. dubna 1965, s. 40.
- ^ V italském závodě Formule 1 se účastní dvě vozy Ferraris, New York Times, 21. května 1967, s. 23.
- ^ Surtees, řízení a Lola, Bere 2-Heat Grand Prix of Limburg (Belgie), New York Times, 22. května 1967, s. 61.
- ^ Graham Hill se účastní Velké ceny Monaka, New York Times, 27. května 1968, strana 66.
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Olivier Gendebien Phil Hill | Vítěz 24 hodin Le Mans 1963 s: Lorenzo Bandini | Uspěl Jean Guichet Nino Vaccarella |
