David Parsons (závodník) - David Parsons (racing driver)
| David Parsons | |
|---|---|
| Národnost |  Australan |
| narozený | 17. května 1959 Devonport, Tasmánie |
| Souvisí s | Graham Parsons (otec) |
| ATCC / Super8 V8 | |
| Aktivní roky | 1982-2000 |
| Týmy | Cadbury Schweppes Racing Tým prodejců Holden Perkins Engineering Glenn Seton Racing Gibson Motorsport Nábor výzev Romano Racing |
| Začíná | 23 |
| Nejlepší povrch | 7. v 1983 |
| Mistrovské tituly | |
| 1987 1993 | Bathurst 1000 Sandown 500 |
David John "Skippy" Parsons (narozen 17. května 1959 v Devonport, Tasmánie[1]), je v důchodu Australan jezdec, který sice nikdy nebyl řidičem na plný úvazek, jel pro největší závodní týmy v Austrálii, včetně Tým prodejců Holden, Perkins Engineering, Glenn Seton Racing a Gibson Motorsport.
Kariéra
Skupina C
Syn tasmánského závodníka cestovních vozů Graham Parsons, producent mléka David Parsons, se začal objevovat na národní scéně a Holden VC Commodore v Australský šampionát cestovních vozů 1982 debutuje na své domácí trati, Symmons Plains v Tasmánii.[2] Přijato jako spolujezdec vytrvalosti gentlemanským lupičem Peter Janson, ukázal tempo na cestě ke čtvrtému přímo v 1982 James Hardie 1000, stejně jako kvalifikace Janson Komodor 3. pro 1983 závod.
Toto a jeho výkony v jeho samofinancovaném Commodore v USA 1983 ATCC, přivedl ho k pozornosti Peter Brock a Tým prodejců Holden, a s pomocí Jansona byl povolán do HDT pro 1984 Australian Endurance Championship. Parsons řídil s John Harvey na DNF v Oran Park 250 v Brockově autě ATCC, než dvojice skončila na 3. místě v 1984 Castrol 500 na Sandown ve druhém z nových týmů VK Commodore je Odtamtud skončil Harvey / Parsons na 2. místě v 1984 James Hardie 1000 za spoluhráči Brock a Larry Perkins, přičemž Parsons sledoval Brocka přes cílovou čáru v cílovém provedení 1-2. Pozdní v James Hardie 1000, Parsons byl "pustil na vodítku" majitel týmu Brock, který mu řekl, aby šel na druhé místo, které v té době držel 1980 Formule jedna Světový šampion Alan Jones který řídil podobný VK Commodore Warrena Cullena. Parsons reagoval na výzvu a zmenšil odstup na bývalého mistra světa z více než minuty na méně než dvě sekundy, než byl Jones nucen do boxů zbývat 4 kola na palivo a pozornost na neexistující zadní brzdy automobilů (bohužel pro Jones, zastavit nejen viděl Parsons projít kolem, ale také Gregg Hansford v Allan Moffat je Mazda RX-7, čímž klesl Commodore na 4. místo a z pódia).[3]
Po 7. místě v roce 1983 vstoupil ATCC do svého soukromého vstupu Holden VH Commodore SS, Parsons jel jeho Bathurst Commodore z roku 1983 pro Petera Jansona v úvodních dvou kolech Mistrovství 1984 v Sandownu a Symmons Plains, ale Janson neměl prostředky na spuštění celé série a to byly jediné Parsonovy jízdy v šampionátu, díky nimž klesl na 17. místo v pořadí.
Skupina A
Parsons byl udržen jako ovladač pro HDT do 1985, i když výsledky byly těžší dosáhnout, protože Commodore zpočátku bojoval s nespolehlivostí motoru při přechodu Austrálie na FIA je Skupina A pravidla.[Citace je zapotřebí ] Vrcholem roku pro Tasmánce chovatel mléka a mléčných výrobků byl mimo kvalifikaci vedoucí týmu Brock na 1985 James Hardie 1000 (jediný čas, kdy Brock jako vlastník HDT byl nekvalifikovaný týmovým kolegou). Parsons opustil HDT v roce 1986, aby se připojil k Perkinsovi v jeho novém týmu Perkins Engineering, ale byl propuštěn počátkem roku 1987, kdy se Perkins rozhodl pro někoho s „více zkušenostmi“ poté, co Parsons havaroval Commodore v Wellington 500 (Perkins by si vybral 1967 Světový šampion Denny Hulme jako Parsonsova náhrada za dvojici, která vyhrála Pukekohe 500 týden po Wellingtonu). Parsons se vrátil k HDT, nyní bez oficiální podpory Holdena po rozchodu společnosti s Brockem v únoru 1987, a připojil se k Brockovi a Neville Crichton na Lázně 24 hodin kolo inaugurační Mistrovství světa cestovních vozů (WTCC). Trojici se nepodařilo závod dokončit.
Míří do 1987 James Hardie 1000 (což bylo také kolo WTCC) se od týmu prodejců Holden očekávalo, že udělá trochu víc, aby vyrovnal čísla proti síle továrny podporované evropské Brod a BMW týmy. Když auto č. 05, které Parsons sdílel s Brockem, zažilo v počátečním provozu velkou poruchu motoru, jejich úsilí vypadalo jako něco víc než poznámka pod čarou (Brock předčasně postavil několik kol a nasadil Parsona do vozu, což vedlo ke spekulacím, že Brock věděl, že motor umírá a chtěl se raději dostat do boxů, než aby uvízl na trati, ačkoli Parsonovi se podařilo dostat silně kouřící # 05 zpět do boxů). Nejprve Brock, poté Parsons nastoupil na palubu druhého vozu týmu č. 10, který byl do tohoto bodu závodu 1983 australský šampion vytrvalosti Peter McLeod. Inspirovaná jízda na variabilním povrchu, když déšť sužoval druhou polovinu závodu, dobrá strategie a šťastný rozchod s postupem bezpečnostního vozu viděly tým, jak se jim nepodařilo projít kolem BMW M3 Nissan Panoramatická turba a do třetí pozice za bezchybným 1-2 zakončením Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500s. Během svého stintu za volantem Parsons zaznamenal čas 2: 25,37 na kole 129, který byl připsán jako nejrychlejší závodní kolo č. 10 v roce 1987 1000 (Brockův nejrychlejší zaznamenaný čas byl 2: 25,55 na kole 90, zatímco McLeod zveřejnil 2 : 26,58 na 58. kole).[4]
Po technické přejímce v Bathurstu v roce 1987 se začalo hovořit o zákonnosti Sierry postavené Eggenbergerem, konkrétně s nadměrnými podběhy kol. Ve čtvrtek před kvalifikací byl podán oficiální protest proti Sierře, který byl odložen kvůli nedostatku silnice vedoucí po RS500 v Austrálii, s níž by je bylo možné porovnat. Nakonec, po téměř čtyřech měsících a případné diskvalifikaci a pozdějším odvolání ze strany Eggenbergera, byly obě Sierry diskvalifikovány za to, že měly nadměrné podběhy kol, které jim umožňovaly namontovat větší kola, čímž McLeod, Brock a Parsons vyhráli závod.[5]
Parsons zůstal s týmem do roku 1988, když přešli z V8 Holden Commodore na 4 cyl BMW M3s ačkoli v Austrálii se nyní obří zabijáci z roku 1987 stáli tváří v tvář všemocným Sierrám o něco více než běžci třídy. Poté, co seděl v roce 1989, během nichž Brockův tým také přešel na provoz RS500 Sierra, se Parsons vrátil do Brockova týmu v roce 1990, spolu s Andrew Miedecke a Charlie O'Brien skončit na 11. místě u 1990 Tooheys 1000 v Bathurstu, 12 kol na vítězství Holden Racing Team SS skupina A Commodore z Allan Grice a Vyhrajte Percy.
Parsons pak pokračoval se připojit Glenn Seton Racing v roce 1991, kdy se stal pravidelným spolujezdcem týmu na příštích sedm let a pokračuje v závodech s týmem do Super8 V8 éra. Vrcholem jeho času s GSR bylo vítězství v 1993 Sandown 500 spolujízda a Ford EB Falcon s Geoff Brabham a kvalifikaci do první desítky na 1991 Tooheys 1000 v Sierře.
Parsons se blížil k vítězství svého druhého Bathurst 1000 v 1995 když šéf týmu a spolujezdec Glenn Seton vedl závod s pouhými 10 koly do konce. V systému však spadl ventil Barry Seton postavený Ford V8 viděl Ford EF Falcon odejděte v 152. kole a předejte výhru Parsonovu bývalému spoluhráči Larrymu Perkinsovi. Ztráta byla těžko přijatelná, protože auto vedlo po většinu závodu a dokud se v 151 kole nezastavil motor, Seton držel 10sekundový náskok před Perkinsem. Rok 1995 byl také 30. výročím jediného vítězství Bo Setona 1965. Parsons měl ve skutečnosti řídit druhé auto týmu s hlavním řidičem Alanem Jonesem, zatímco veterán Allan Grice byl zapsán jako Setonův spolujezdec. Poté, co raná praxe viděla, jak Parsons lapuje rychleji než Grice, se Glenn Seton rozhodl přesunout Parsonsa do vedoucího vozu sám se sebou, zatímco Grice byl přesunut k partnerovi Jonesovi. Je ironií, že vůz Jones / Grice skončil druhý za Komodor Perkins a Russell Ingall.
Super8 V8
Od roku 1998 byl Parsons najatou zbraní, která řídila pro Gibson Motorsport a Owen Parkinson Racing, včetně spolujezdců s druhým jmenovaným závodním jezdcem David „Truckie“ Parsons. Jeho finální vzhled Bathurst byl vedle Paul Romano v 2000. Od té doby Parsons příležitostně vystupoval v různých kategoriích založených na sedanech.[6]
Kariérní výsledky
Kompletní výsledky australského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | HDT Racing P / L | Holden VL Commodore SS skupina A | MNZ | SKLENICE | DIJ | NUR | LÁZNĚ Ret | BNO | SIL | NETOPÝR ovr: 1 cls: 1 | CLD ovr: 8 cls: 4 | WEL ovr: 5 cls: 4 | FJI | NC | 0 |
* Přes vítězství v James Hardie 1000 na Bathurst, Parsons nezískal žádné body mistrovství světa, protože nebyl registrovaným konkurentem WTCC.
Kompletní výsledky mistrovství asijsko-pacifických cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Mobil 1 Racing | BMW M3 | NETOPÝR Ret | WEL | PUK | FJI | NC | 0 |
Kompletní výsledky Bathurst 1000
Kompletní výsledky Spa 24 hodin
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Celkově Pozice | Třída Pozice |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | HDT Racing P / L | Peter Brock Neville Crichton | Holden VL Commodore SS skupina A | Div.3 | 206 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky Sandown Enduro
Reference
- ^ Tuckey, Bill, vyd. (1987–88). Velká rasa. Hornsby: The Berghouse Floyd Tuckey Publishing Group. 7: 277. ISSN 1031-6124.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
- ^ Howard, Graham; Wilson, Stewart (1986). „1982: Johnson, back-to-back“. Australský šampionát cestovních vozů: 25 pohádkových let. Gordon: R & T Publishing. str. 237. ISBN 0-9590378-2-9.
- ^ „James Hardie 1000 Mount Panorama, Bathurst 30. září 1984“. Unikátní auta a náhradní díly. Citováno 16. ledna 2010.
- ^ Tuckey, Bill, vyd. (1987–88). Velká rasa. Hornsby: The Berghouse Floyd Tuckey Publishing Group. 7: 261. ISSN 1031-6124.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
- ^ Tuckey, Bill, vyd. (1987–88). Velká rasa. Hornsby: The Berghouse Floyd Tuckey Publishing Group. 7: 263–265. ISSN 1031-6124.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
- ^ „Tancredi vyhrává sérii Commodore Cup 2008“. Commodore Cup. 2. prosince 2008. Archivovány od originál dne 30. září 2009. Citováno 17. ledna 2010.
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Allan Grice Graeme Bailey | Vítěz soutěže Bathurst 1000 1987 (s Peter Brock & Peter McLeod ) | Uspěl Tony Longhurst Tomáš Mezera |
