Hubert Hahne - Hubert Hahne

Hubert Hahne
narozený	28. března 1935; Moers
Zemřel	24. dubna 2019 (ve věku 84); Düsseldorf
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	Němec
Aktivní roky	1966 - 1970
Týmy	Lola, březen
Záznamy	5 (3 starty)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Německa 1966
Poslední vstup	Velká cena Německa 1970

Hubert Hahne (28. března 1935 - 24. dubna 2019)^[1] byl závodní řidič z Německa. Byl to starší bratr Armin Hahne, stejně jako strýc z Jörg van Ommen.

Kariéra

Zúčastnil se pěti Formule jedna Velké ceny mistrovství světa, dva z nich za volantem Formule dva automobilů a jeden závod mimo Formuli 1.^[2]

Hahne byl úspěšný v závody cestovních vozů, včetně Mistrovství Evropy cestovních vozů. V roce 1966 závodil a BMW Nová třída 2000TI. Za šest hodin "Großer Preis der Tourenwagen"^[3] dne 3. července 1966, an Alfa Romeo GTA spustil Nürburgring rekord závodu v cestovních vozech na 10: 08,9. O měsíc později, v závodě podpory pro Velká cena Německa 1966, Hahne jako první překonala Nürburgring za méně než 10 minut v cestovním voze za 9: 58,5.^[4]

Hubert Hahne s Lola-BMW Formulou 2 v roce 1968 na Nürburgringu

Na starém a velmi dlouhém Nürburgringu měla auta Formule 2 příležitostně svůj vlastní závod vedle vozů Formule 1 ve stejných událostech, aby zaplnily pole, což poskytlo dalším řidičům Kurt Ahrens, Jr., Gerhard Mitter a Dieter Quester možnost vstoupit do Velká cena Německa. Jelikož se sekce Formule 2 počítala samostatně, jezdci nemohli bodovat body mistrovství světa. Hahne se účastnil 1966 a 1969 Velká cena Německa ve speciálních sekcích těchto závodů Formule 2, ale stáhla se před začátkem akce z roku 1969 kvůli smrtelné nehodě, kterou utrpěl jeho týmový kolega Gerhard Mitter.

Za svůj skutečný debut formule 1 na autosalonu Velká cena Německa 1967 „Hahne řídil podvozek Formule Two Lola s 16litrovým 16litrovým motorem BMW, čímž se kvalifikoval pro Formuli One. Továrně BMW to bylo povoleno provozovat, aby poskytly národní podporu. V 7. kole odešel s poruchou odpružení. Následující rok skončil ve stejném autě na 10. místě.

Hahne se dostal a Března 701 pro rok 1970, ale nemohl se kvalifikovat pro Velká cena Německa 1970 který se konal na Hockenheimring ten rok. Hahne tvrdil, že podvozek a motor patřily k nejhorším z mnoha Marchů a Cosworth dodaných v tomto roce. Ronnie Peterson ukázal později v Silverstone že právě toto auto mohlo dosáhnout přiměřených časů, a Hahne odešel ze závodění.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	Body
1966	Závodní organizace Tyrrell	Matra MS5 (F2)	BRM P80 1.0 L4	PO	BEL	FRA	GBR	NED	GER 9	ITA	USA	MEX					NC	0
1967	Bayerische Motoren Werke AG	Lola T100	BMW M10 2.0 L4	RSA	PO	NED	BEL	FRA	GBR	GER Ret	UMĚT	ITA	USA	MEX			NC	0
1968	Bayerische Motoren Werke AG	Lola T102	BMW M12 / 1 1.6 L4	RSA	ESP	PO	BEL	NED	FRA	GBR	GER 10	ITA	UMĚT	USA	MEX		NC	0
1969	Bayerische Motoren Werke AG	BMW 269 (F2)	BMW M12 / 1 1.6 L4	RSA	ESP	PO	NED	FRA	GBR	GER DNS	ITA	UMĚT	USA	MEX			NC	0
1970	Hubert Hahne	březen 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	RSA	ESP	PO	BEL	NED	FRA	GBR	GER DNQ	AUT	ITA	UMĚT	USA	MEX	NC	0
Zdroj:^[5]

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Poz.	Body
1967	Bayerische Motoren Werke	Lola T100	BMW	SNE DNQ	SIL	NÜR 4	HOC	TUL	SKLENICE	ZAN	ZA	BRH 9	VAL Ret	12	7
1968	Bayerische Motoren Werke	Lola T102	BMW	HOC	THR	SKLENICE	KAMARÁD	TUL	ZAN	ZA	HOC 7	VAL 10		NC	0
1969	Bayerische Motoren Werke	Lola T102	BMW	THR 12	HOC 2	NÜR 4	SKLENICE 5							2. místo	28
1969	Bayerische Motoren Werke	BMW 269	BMW					TUL 7	ZA DNS	VAL Ret				2. místo	28
1970	Bayerische Motoren Werke	BMW 269	BMW	THR DNQ	HOC 4	BAR DNQ	ROU DNQ							13	3
1970	Bayerische Motoren Werke	BMW 270	BMW					ZA Ret	TUL	IMO	HOC			13	3

Reference

^ „Jezdci mistrovství světa - kde jsou teď?“. Citováno 13. srpna 2007.
^ „Archiv formule jedna“. Citováno 13. srpna 2007.
^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. dubna 2009. Citováno 23. dubna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ V závodech cestovních vozů na počátku 60. let určil Hubert Hahne to nejdůležitější pro BMW. Hahne, který se narodil 28. března 1935 v Moersu na Rýně, rychle objevil svoji vášeň pro motoristické závody a v roce 1963 slaví svůj první velký úspěch za volantem BMW 700 a vyhrál Evropský pohár cestovních vozů.Následující rok dominuje Hahne na německém mistrovství s BMW 1800Ti. Na konci sezóny vyhrál působivých 14 ze 16kolové sezóny. Jeho nejúspěšnější rok však teprve přijde: V roce 1966 zvítězil na dalším evropském šampionátu a s BMW 2000Ti zvládl výzvu „Zeleného pekla“ za 9: 58,5 minuty a stal se tak prvním řidičem cestovních vozů překonat Nürburgring za méně než deset minut. Kromě toho vyhrává 24hodinový závod Spa-Francorchamps s Jacky Ickxem.V roce 1966 a následujících letech Hahne také úspěšně soutěží s formulí 2 a v Monze vytváří dva světové rekordy. V roce 1969 skončil na druhém místě v evropském šampionátu Formule 2 a účastnil se několika závodů Formule 1. O rok později, v roce 1970, muž, který nyní pobývá v Itálii, končí svou motoristickou kariéru. - https://web.archive.org/web/20100204052743/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html%27%27
^ „Hubert Hahne - účast“. statsf1.com. Citováno 11. ledna 2019.

externí odkazy

Sportovní pozice
Předcházet Jacky Ickx	Mistrovství Evropy cestovních vozů šampion (Div.3) 1966	Uspěl Karl von Wendt

[1] „Jezdci mistrovství světa - kde jsou teď?“. Citováno 13. srpna 2007.

[2] „Archiv formule jedna“. Citováno 13. srpna 2007.

[3] „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. dubna 2009. Citováno 23. dubna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[4] V závodech cestovních vozů na počátku 60. let určil Hubert Hahne to nejdůležitější pro BMW. Hahne, který se narodil 28. března 1935 v Moersu na Rýně, rychle objevil svoji vášeň pro motoristické závody a v roce 1963 slaví svůj první velký úspěch za volantem BMW 700 a vyhrál Evropský pohár cestovních vozů.Následující rok dominuje Hahne na německém mistrovství s BMW 1800Ti. Na konci sezóny vyhrál působivých 14 ze 16kolové sezóny. Jeho nejúspěšnější rok však teprve přijde: V roce 1966 zvítězil na dalším evropském šampionátu a s BMW 2000Ti zvládl výzvu „Zeleného pekla“ za 9: 58,5 minuty a stal se tak prvním řidičem cestovních vozů překonat Nürburgring za méně než deset minut. Kromě toho vyhrává 24hodinový závod Spa-Francorchamps s Jacky Ickxem.V roce 1966 a následujících letech Hahne také úspěšně soutěží s formulí 2 a v Monze vytváří dva světové rekordy. V roce 1969 skončil na druhém místě v evropském šampionátu Formule 2 a účastnil se několika závodů Formule 1. O rok později, v roce 1970, muž, který nyní pobývá v Itálii, končí svou motoristickou kariéru. - https://web.archive.org/web/20100204052743/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html%27%27

[5] „Hubert Hahne - účast“. statsf1.com. Citováno 11. ledna 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Formule jedna Kariéra mistrovství světa

narozený	(1935-03-28)28. března 1935 Moers
Zemřel	24. dubna 2019(2019-04-24) (ve věku 84) Düsseldorf
Národnost	Němec
Aktivní roky	1966 - 1970
Týmy	Lola, březen
Záznamy	5 (3 starty)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Německa 1966
Poslední vstup	Velká cena Německa 1970