Bentley Speed ​​8 - Bentley Speed 8

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Bentley Speed ​​8“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Bentley Speed ​​8

Kategorie	LMGTP
Technické specifikace
Podvozek	Uhlíkové vlákno a hliník plástev monokok, karbonový rolovací rám integrovaný do střešní konstrukce
Odpružení (přední)	Nezávislý dvojitá příčná ramena, táhla, torzní tyč, teleskopický tlumiče
Odpružení (zadní)	Nezávislý dvojitá příčná ramena, táhla, torzní tyč, teleskopický tlumiče
Motor	Audi /Bentley 4,0 litru, 90 stupňů V8 twin-turbo, uprostřed motoru, podélně namontováno
Přenos	Bentley 6stupňová převodovka Xtrac sekvenční manuál s Megalin pneumatické ovládání
Pneumatiky	Dunlop 2001-2002, Michelin radiální 2003
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Bentley
Pozoruhodné ovladače	Tom Kristensen, Guy Smith, Rinaldo Capello, Martin Brundle, Mark Blundell, Eric van de Poele, Johnny Herbert, David Brabham
Debut	EXP Speed ​​8 2001 & Speed ​​8 2003
Závody Vyhrává Poláci F.Laps 4 1 (vítězství ve třídě 4) 1 2
Mistrovství konstruktérů	Žádný
Řidičské mistrovství	Žádný

The Bentley Speed ​​8 (vyvinuto z Bentley EXP Speed ​​8) byl Autosport Oceněný Prototyp Le Mans závodní auto, které navrhl Peter Elleray. The EXP Rychlost 8 debutoval v 24 hodin Le Mans v 2001 a vyhrál závod v 2003. Má silnou podobnost a sdílí některé technologie s Audi R8C, který závodil pouze jednou předtím, než Audi upustilo od projektu, aby se zaměřilo na pozdější dominanci Audi R8. Označena EXP Speed ​​8 Bentley po 73 letech absence se vrátil k závodění.

Rozvoj

Veškerý design, vývoj a výrobu pro Bentley provedla anglická firma Racing Technology Norfolk (RTN) se sídlem v Norfolku ve Velké Británii. Hlavní designér byl Peter Elleray. Operace vozu byly řešeny Audi Sport UK, působící pod názvem Team Bentley.

Motor z Audi R8, 3,8 litrový V8 s (Honeywell Turbo Technologies ) rychlonabíječka,^[1] byla použita jako počáteční pohonná jednotka v roce 2001. Šestistupňová převodovka také nebyla typická Ricardo jednotka z R8, ale místo toho vlastní jednotka vyvinutá Xtrac. Bentley se také rozhodl utéct dál Pneumatiky Dunlop místo Michelins používá Audi.

Bentley EXP Speed ​​8 v Coventry Motor Museum

Po svém počátečním roce soutěže byla Audi V8 upravená tak, aby lépe vyhovovala EXP Speed ​​8. Motor se rozšířil na 4,0 litru a produkoval přibližně 600 hp. To by nakonec vedlo k přepracování vozu Bentley pro rok 2003, což by vedlo ke změně názvu na jednoduše Speed ​​8. Plochá přední část byla nahrazena vyvýšeným nárazovým boxem pro příď, zatímco hluboká údolí probíhala mezi nosem a blatníky. To vyžadovalo přidání velké vodorovné karoserie mezi nosem a blatníky, které by zakrývaly ramena zavěšení Speed ​​8. Kokpit by byl také zúžený, aby umožňoval lepší proudění vzduchu k zadnímu křídlu. Společnost Bentley se také rozhodla pro svou kampaň z roku 2003 přejít na pneumatiky Michelin.

Závodní historie

V roce 2001 se Bentley vrátil ke slavnému 24 hodin Le Mans závod, po mezeře 68 let, pro plánovanou tříletou kampaň s EXP Speed ​​8 ve třídě LMGTP v uzavřeném kokpitu. Během svého běhu byli Bentleyovi jedinými vozy, které jezdily ve třídě LMGTP. Vstoupily dvě auta a jedno vydělalo třetí místo za dvojicí Audi R8s. Druhé auto bohužel po silném běhu v dešti odešlo kvůli požáru, který způsobil, že řidič opustil auto. Bentley se vrátil v roce 2002 a použil svůj nový větší motor, který nyní jako testovací postel pro vyvinutou rychlost 8 v roce 2003 používal osamělý vstup. Vůz zvládl čtvrté místo, opět za pouhými R8.

Pro 2003, Bentley se rozhodl, že jejich nově vyvinutý Speed ​​8 bude potřebovat konkurenční testování, aby se připravil na celkové vítězství v Le Mans. Dvojice nových automobilů byla proto zapsána do Americká série Le Mans 12 hodin Sebringu. Navzdory tomu, že museli startovat v zadní části pole kvůli porušení pravidel v kvalifikaci, se oba vozy rychle probojovaly přes pole. Bentleyovi dokázali obsadit třetí a čtvrté místo za továrnou a lupičem R8.

Návrat do Le Mans s asistencí od Joest Racing, Bentley vyrazil z pole position. Bez účasti závodního týmu Audi dokázaly tyto dva vozy vést téměř celou akci, přičemž vstup č. 7 před 8, který měl během závodu nějaké elektrické problémy. Po 377 kolech Bentley č. 7 úspěšně vzal šachovnicovou vlajku, následovaný sesterským vozem dvě kola za sebou. To pomohlo dát Skupina Volkswagen jejich čtvrté vítězství v řadě v Le Mans, rozdělené mezi značky Audi a Bentley. Bylo to poslední vítězství uzavřeného vozu v kokpitu v Le Mans až do vítězství Peugeotu v roce 2009.

Po Le Mans skončil program Bentley, podvozek č. 002-3 byl naposledy závodil na Road America v roce 2007 před aukcí RM Monterey 2012.^[2]

2003 Bentley Speed ​​8 soutěžil v roce 2013 Goodwood Festival of Speed.^[3]

Podvozek Bentley Speed ​​8 z roku 2001 č. 002-3 byl prodán japonskému sběrateli, poté byl následně prodán americkému sběrateli, kde zůstává dodnes (od roku 2009), a byl prodán v roce 2012 aukci RM Monterey za 2 530 000 USD.^[4] Zůstává jediným vozem mimo vlastnictví společnosti Bentley.

24 hodin Le Mans

Rok	Účastník	#	Řidiči	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2001	Tým Bentley	7	Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith	LMGTP	56	Ret	Ret
		8	Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele	LMGTP	306	3. místo	1. místo
2002	Tým Bentley	8	Andy Wallace Eric van de Poele Butch Leitzinger	LMGTP	362	4. místo	1. místo
2003	Tým Bentley	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	377	1. místo	1. místo
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	375	2. místo	2. místo

12 hodin Sebringu

Rok	Účastník	#	Řidiči	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2003	Tým Bentley	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	362	4. místo	2. místo
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	363	3. místo	1. místo

Reference

externí odkazy

• Mulsanne's Corner - Rozhovor s designérem Bentley Peterem Ellerayem
• Bentley Speed ​​8 - 360-pohled na závodní auto ve 3D