Pedro Lamy - Pedro Lamy
![]() Lamy u 2011 24 hodin Le Mans průvod řidiče | |||||||||||
narozený | José Pedro Mourão Lamy Viçoso 20. března 1972 Aldeia Galega da Merceana, Alenquer, Portugalsko | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |||||||||||
Národnost | ![]() | ||||||||||
Aktivní roky | 1993 –1996 | ||||||||||
Týmy | Lotus, Minardi | ||||||||||
Záznamy | 32 | ||||||||||
Mistrovství | 0 | ||||||||||
Vyhrává | 0 | ||||||||||
Pódia | 0 | ||||||||||
Body kariéry | 1 | ||||||||||
Pole position | 0 | ||||||||||
Nejrychlejší kola | 0 | ||||||||||
První vstup | Grand Prix Itálie 1993 | ||||||||||
Poslední vstup | Velká cena Japonska 1996 | ||||||||||
|
José Pedro Mourão Lamy Viçoso, OIH, známý jako Pedro Lamy (Výslovnost portugalština:[ˈPeðɾu laˈmi]; narozen 20. března 1972) je a portugalština profesionální závodní jezdec, který v současné době závodí ve vytrvalostních závodech Mathias Lauda a gentleman řidič Paul Dalla Lana. Byl prvním portugalským jezdcem, který získal bod na mistrovství světa Formule 1 v Velká cena Austrálie 1995, pro Minardi.
Závodní kariéra
Raná léta
Narozen v Aldeia Galega da Merceana „Alenquer, Portugalsko, Lamy absolvoval karting a vyhrál portugalštinu Formule Ford Mistrovství ve svém debutovém roce, v roce 1989, ve věku 17 let Domingos Piedade jako manažer se Lamy přestěhoval do Formula Opel Lotus a vyhrál šampionát ve svém druhém pokusu, v roce 1991.[Citace je zapotřebí ]
S pomocí Piedade odešel Lamy do Německa, aby závodil v místním Formule tři série. Podepisování pro Willi Weber tým porazil Marco Werner v boji o mistrovství, v roce 1992, také vyhrál Marlboro Masters v Zandvoort a skončil na druhém místě v Velká cena Macaa. V roce 1993 závodil za Crypton Engineering v Formule 3000 a skončil druhý v sérii, jeden bod za šampionem Olivier Panis, i když si připsal výhru na Pau Kurz úzké ulice považovaný za ještě obtížnější než Monako.[Citace je zapotřebí ]
Formule jedna
Lotus (1993–1994)

v 1993, Lamy dostal šanci závodit ve finální čtyřce Formule jedna závody sezóny, nahrazení zraněných Alessandro Zanardi v Lotus tým. On zaznamenal žádné body, ale byl podepsán pro tým řídit celou sezónu 1994. Lamy odjel první čtyři závody, než utrpěl vážnou havárii při soukromém testování v Silverstone, zlomil si obě nohy a zápěstí a seděl na vedlejší koleji déle než rok.[1]
Minardi (1995–1996)
Po intenzivní fyzikální terapii, Lamy podepsal smlouvu na závod ve druhé polovině sezóny 1995 pro Minardi, nahrazení Pierluigi Martini a bodování jediného bodu týmu v sezoně Adelaide, navzdory velkolepému zatočení a snaze znovu se rozjet v polovině závodu. Lamy zůstal u Minardiho v roce 1996, ale nedostatek zdrojů týmu znamenal, že vůz získal malý vývoj a portugalský jezdec ukončil svou kariéru v F1 po 32 startech Velké ceny.[Citace je zapotřebí ]
Závodní sportovní auto
![]() | Tato část a životopis živé osoby ne zahrnout žádný odkazy nebo zdroje.Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Poté se Lamy přestěhovala do FIA GT Championship, kde vyhrál třídu GT2 1998 v Oreca Chrysler Viper GTS-R. Poté závodil v Le Mans 24 hodin a DTM pro díla Mercedes týmu, ale nebyl spokojen s jeho zacházením v týmu.
Přepínání na Zakspeed oblečení, vyhrál 24 hodin Nürburgring dvakrát za sebou (v letech 2001 a 2002), přičemž Řada V8Star korunu také v roce 2003. V roce 2004 jel pro BMW Motorsport na několika vybraných událostech včetně 24 hodin Nürburgring že vyhrál znovu. On také vyhrál třídu GTS v Le Mans Endurance Series v Velká konkurence Ferrari 550 Maranello. Pro rok 2005 byla Lamy Aston Martin funguje ovladač pro Sebring 12 hodin a Le Mans, také závodění pro BMW na 24 hodin Nürburgring kde opět vyhrál, a pro tým Larbre v mistrovství FIA GT.
V roce 2005 byl Lamy oznámen jako řidič Tým A1 Portugalsko v roce 2005 Grand Prix A1. Lamy však nikdy nepřekročil rámec testování a Álvaro Parente byl jmenován hlavním sedadlem řidiče. Místo toho zůstal Lamy u Aston Martin Závodní tým, který se účastní Americká série Le Mans a 24 hodin Le Mans. V roce 2007 se Lamy stal továrním řidičem pro Peugeot 908 HDi FAP v Série Le Mans, stejně jako řízení na naftu prototyp v 24 hodin Le Mans. Lamy se stal šampionem LMP1 v LMS v první sezóně.
V roce 2010, řízení pro BMW Motorsport, vyhrál 24 hodin Nürburgring popáté, s ním Marcel Tiemann pro nejvíce vítězství v závodě. V současné době je stále oficiálním řidičem pro Peugeot 908 HDi FAP v Série Le Mans a 24 hodin Le Mans. V roce 2012 se Lamy účastnila FIA mistrovství světa ve vytrvalosti, řízení a Velká konkurence Corvette C6.R v GTE-Am.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Crypton Engineering | Reynard 92D | Ford Cosworth DFV | DON 2 | SIL DNS | PAU 1 | ZA 8† | HOC 2 | NÜR 4 | LÁZNĚ 4 | MAG 3 | NOG 16 | 2. místo | 31 |
† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Tým Lotus | Lotus 107B | Brod HBD6 3.5 V8 | RSA | PODPRSENKA | eur | SMR | ESP | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA 11 | POR Ret | JPN 13 | AUS Ret | NC | 0 | |
1994 | Tým Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3.5 V10 | PODPRSENKA 10 | PAC 8 | SMR Ret | PO 11 | ESP | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | eur | JPN | AUS | NC | 0 | |
1995 | Minardi Scuderia Italia | Minardi M195 | Brod EDM 3.0 V8 | PODPRSENKA | ARG | SMR | ESP | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN 9 | BEL 10 | ITA Ret | POR Ret | eur 9 | PAC 13 | JPN 11 | AUS 6 | 18. den | 1 |
1996 | Tým Minardi | Minardi M195B | Brod ED2 3.0 V8 | AUS Ret | PODPRSENKA 10 | ARG Ret | eur 12 | SMR 9 | PO Ret | ESP Ret | UMĚT Ret | FRA 12 | GBR Ret | GER 12 | HUN Ret | BEL 10 | ITA Ret | POR 16 | JPN 12 | NC | 0 |
Výsledky 24 hodin Le Mans
Kompletní výsledky mistrovství FIA GT
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Schübel Rennsport | Porsche 911 GT1 | GT1 | HOC 6 | SIL 7 | HEL | NÜR | LÁZNĚ | A1R | 34 | 1 | |||||
Porsche AG | Porsche 911 GT1 Evo | SUZ 10 | DON | DŽBÁNEK | SEB | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||
1998 | Zmije tým Oreca | Chrysler Viper GTS-R | GT2 | OSC 1 | SIL 1 | HOC 1 | DIJ 1 | HUN 2 | SUZ 1 | DON 1 | A1R 2 | HOM 1 | ZPOŽDĚNÍ 1 | 1. místo | 92 | |
2005 | Velká konkurence | Ferrari 550 -GTS Maranello | GT1 | MNZ 1 | MAG 5 | IMO 2 | BRN 1 | OSC 7 | IST 6 | ZHU 2 | DABOVAT 1 | BHR 4 | 8. | 60 | ||
Aston Martin Racing† | Aston Martin DBR9 | SIL 1 | LÁZNĚ 5 | |||||||||||||
2006 | Manthey Racing† | Porsche 997 GT3 -RSR | G2 | SIL | BRN | OSC | LÁZNĚ 2 | PRI | DIJ | DŽBÁNEK | HUN | ADR | DABOVAT | NC | 0 | |
2007 | Vitaphone Racing Team | Maserati MC12 GT1 | GT1 | ZHU | SIL | BUC | MNZ | OSC | LÁZNĚ 2 | ADR | BRN | NOG | ZOL | 20 | 14 | |
2008 | Velká konkurence | Saleen S7 -R | GT1 | SIL | MNZ | ADR | OSC | LÁZNĚ DNS | BUC | BUC | BRN | NOG | 41. | 1 | ||
Tým Vitasystems | Maserati MC12 GT1 | ZOL 8 | SAN | |||||||||||||
2009 | Vitaphone Racing Team | Maserati MC12 GT1 | GT1 | SIL | ADR | OSC | LÁZNĚ Ret | BUC | ALG | PRI | ZOL | 33 | 3 |
† Nelze získat body
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Masters
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Tým Rosberg | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | HOC 1 11 | HOC 2 Ret | OSC 1 7 | OSC 2 8 | ANI 1 9 | ANI 2 8 | VAK 1 NC | VAK 2 12 | NÜR 1 4 | NÜR 2 4 | LAU 1 C | LAU 2 C | OSC 1 DNS | OSC 2 DNS | NÜR 1 8 | NÜR 2 13 | HOC 1 8 | HOC 2 10 | 13 | 39 | ||
2001 | Tým Rosberg | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | HOC QR 4 | HOC ČR 6 | NÜR QR 5 | NÜR ČR 6 | OSC QR | OSC ČR | VAK QR | VAK ČR | ANI QR | ANI ČR | LAU QR | LAU ČR | NÜR QR | NÜR ČR | A1R QR | A1R ČR | ZAN QR | ZAN ČR | HOC QR | HOC ČR | 17 | 12 |
Kompletní výsledky série Le Mans
Rok | Účastník | Třída | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Velká konkurence | GTS | Ferrari 550 -GTS Maranello | Ferrari 5.9 V12 | MNZ 1 | NÜR 1 | SIL 1 | LÁZNĚ 1 | 1. místo | 35 | ||
2005 | MenX Racing | GT1 | Ferrari 550 -GTS Maranello | Ferrari 5.9 V12 | LÁZNĚ | MNZ | SIL | NÜR | IST 3 | 23 | 6 | |
2006 | Aston Martin Závodění Larbre | GT1 | Aston Martin DBR9 | Aston Martin 6.0 V12 | IST 1 | LÁZNĚ NC | NÜR 1 | DON 5 | SKLENICE 2 | 1. místo | 32 | |
2007 | Tým Peugeot Celkový | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDi 5.5 Turbo V12 | MNZ 3 | VAL 1 | NÜR 1 | LÁZNĚ 1 | SIL NC | INT 2 | 1. místo | 40 |
2008 | Tým Peugeot Celkový | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDi 5.5 Turbo V12 | KOČKA 8 | MNZ 1 | LÁZNĚ Ret | NÜR 1 | SIL 11 | 7. | 21 | |
2010 | Tým Peugeot Celkový | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDi 5.5 Turbo V12 | LEC | LÁZNĚ 1 | ALG | HUN | SIL | 21. den | 18 | |
2011 | Peugeot Sport Celkový | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot HDi 3.7 Turbo V8 | LEC | LÁZNĚ 81 | IMO | SIL | EST | NC | 0 | |
BMW Motorsport | GTE Pro | BMW M3 GT2 | BMW 4.0 V8 | LEC | LÁZNĚ | IMO 81 | SIL | EST | NC | 0 |
- Poznámky
- ^1 - Lamy soutěžil o Interkontinentální pohár Le Mans, žádné body uděleny za Série Le Mans.
Kompletní výsledky mistrovství světa GT1
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Mladý řidič AMR | Aston Martin | ABU QR | ABU ČR | SIL QR | SIL ČR | BRN QR | BRN ČR | PRI QR | PRI ČR | LÁZNĚ QR | LÁZNĚ ČR | NÜR QR | NÜR ČR | ALG QR 15 | ALG ČR 11 | NAV QR | NAV ČR | INT QR | INT ČR | SAN QR | SAN ČR | 51. | 0 |
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
† Pořadí označuje pořadí v mistrovství světa jezdců.
Kompletní výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Třída | Udělat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Aston Martin Racing | GTLM | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4,5 V8 | DEN 8 | SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | IMS | ELK | VIR | COA | PET | 40 | 24 | |
2015 | Aston Martin Racing | GTLM | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4,5 V8 | DEN 6 | SEB 6 | LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | VIR | COA | PET | 19 | 52 | ||
2016 | Aston Martin Racing | GTD | Aston Martin Vantage GT3 | Aston Martin 6,0 V12 | DEN 4 | SEB 10 | LGA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | COA | PET | 28 | 51 | |
2017 | Aston Martin Racing | GTD | Aston Martin Vantage GT3 | Aston Martin 6,0 V12 | DEN 12 | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 69. | 19 |
2018 | Duch rasy | GTD | Ferrari 488 GT3 | Ferrari F154CB 3.9 Turbo V8 | DEN 21 | SEB 12 | MDO | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 48 | 29 | |
2019 | Duch rasy | GTD | Ferrari 488 GT3 | Ferrari F154CB 3.9 Turbo V8 | DEN 20 | SEB | MDO | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 67. | 11 | |
2020 | Aston Martin Racing | GTD | Aston Martin Vantage AMR GT3 | Aston Martin 4,0 L Turbo V8 | DEN 17 | DEN | SEB | ELK | VIR | ATL | MDO | CLT | PET | LGA | SEB | 58 | 14 |
Reference
- ^ Derick Allsop (25. května 1994). „Motorové závody: Lamy při„ děsivé “havárii v Silverstone: Řidič Lotusu si zlomil kolena a stehna, když se auto rozpadlo po rozbíjení rychlostí 150 mph během testování na VC Španělska - sport“. Nezávislý. Citováno 4. února 2014.
externí odkazy
Média související s Pedro Lamy na Wikimedia Commons
- Oficiální web Pedro Lamy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet David Coulthard | Mistři Formule 3 Vítěz 1992 | Uspěl Jos Verstappen |
Předcházet Tom Kristensen | Německý šampion Formule 3 1992 | Uspěl Jos Verstappen |
Předcházet Johnny Cecotto | Řada V8Star Mistr 2003 | Uspěl Žádný (Série skončila) |
Předcházet Jean-Christophe Boullion Emmanuel Collard | Série Le Mans Mistr 2007 S: Stéphane Sarrazin | Uspěl Alexandre Prémat Mike Rockenfeller |
Předcházet Emmanuel Collard François Perrodo Rui Águas | FIA Endurance Trophy pro řidiče LMGTE Am 2017 S: Mathias Lauda & Paul Dalla Lana | Uspěl Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |