Dick Johnson (závodník) - Dick Johnson (racing driver)
| Dick Johnson | |
|---|---|
 Johnson podepisuje autogramy v roce 2006 | |
| Národnost |  Australan |
| narozený | 26.dubna 1945 Brisbane, Queensland, Austrálie |
| V důchodu | 1999 |
| Souvisí s | Steven Johnson (syn) |
| Australský šampionát cestovních vozů | |
| Aktivní roky | 1970–1999 |
| Týmy | Bryan Byrt Racing Dick Johnson Racing |
| Začíná | 202 |
| Vyhrává | 22 |
| Nejlepší povrch | 1. v 1981, 1982, 1984, 1988 & Australský šampionát cestovních vozů 1989 |
| Předchozí série | |
| 1982–91 1989–90 1990 | Australské vytrvalostní mistrovství NASCAR Austrálie Série pohárů NASCAR |
| Mistrovské tituly | |
| 1981 1981 1982 1984 1988 1989 1989 1994 1994 1995 1995 | Australský šampionát cestovních vozů. Bathurst 1000 Australský šampionát cestovních vozů. Australský šampionát cestovních vozů. Australský šampionát cestovních vozů. Australský šampionát cestovních vozů. Bathurst 1000 Sandown 500 Bathurst 1000 Eastern Creek 12 hodin Sandown 500 |
| Ocenění | |
| 2001 | Síň slávy supersportů V8 |
Richard Johnson (narozen 26. dubna 1945) je spoluvlastníkem Super8 V8 tým Dick Johnson Racing a bývalý závodní řidič. Jako řidič byl pětkrát Australský šampion cestovních vozů a trojnásobný vítěz soutěže Bathurst 1000. V roce 2008 Johnson získal více než dvacet ocenění a vyznamenání,[Citace je zapotřebí ] včetně Síň slávy supersportů V8 do kterého byl uveden v roce 2001.
V roce 2009 jako součást Q150 oslavy, Dick Johnson byl oznámen jako jeden z Ikony Q150 Queenslandu za roli „sportovní legendy“.[1]
Časný život
 | Tato část a životopis živé osoby ne zahrnout žádný odkazy nebo zdroje. (Července 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Jako dospívající se Johnson zúčastnil Státní střední škola v Cavendish Road v Brisbane v Austrálii a bylo to v této oblasti Coorparoo že se svým otcem poprvé řídil jako malé dítě. Státní střední škola v Cavendish Road na jeho počest pojmenovala jeden ze svých školních domů Johnson. Barva domu je modrá.
Po ukončení školy byl Johnson povolán do Australská armáda ve věku 20 let a dvouletou vojenskou službu zahájil v roce 1965. Ačkoli se v té době navzájem neznali, Johnson i budoucí soupeř cestovních vozů Peter Brock byly umístěny společně u Blamey kasárna u Wagga Wagga v Nový Jížní Wales od 1965-1967.
Závodění
Přesto se stal synonymem řízení Brody Johnson závodil v jeho raných dobách v řadě Holdens. Johnsonův první závodní vůz byl a Holden FJ, jeho první závod byl v Lakeside International Raceway v listopadu 1964 v letech 1968 a 1969 závodil se svými Holden EH a odtud postupoval do a Holden Torana GTR za rok 1970, vstřelil svůj první Australský šampionát cestovních vozů ukazuje na U jezera v tom roce. GTR byl upgradován na specifikace XU-1 v roce 1971. Johnsonův první pohon v USA Hardie Ferodo 1000 byl v Bobu Forbesovi Holden LJ Torana GTR XU-1 v 1973 když se umístili na pátém místě. Johnson pak měl jediný závod pro Tým prodejců Holden na Surfers Paradise kolo 1974 ATCC kde skončil třetí s řízením GTR XU-1. Později koupil ex HDT Torana, ve kterém Peter Brock vyhrál Bathurst 1000 v roce 1972 od Barrie Nixona Smitha a propagoval auto až do přechodu na Ford v roce 1977.[2] Torana byla prodána Kerry Coxovi, který ji závodil v automobilovém šampionátu QLD v těsném soupeření s Dickem, přičemž Cox vyhrál v roce 1977 a Dick získal titul v roce 1978.
V roce 1980, během Bathurst 1000 odstartoval na 2. místě a prvních 17 kol vedl, než se jeho auto otočilo mimo trať po nárazu do skály o velikosti fotbalu, která podle očitého svědka v roce 2012 náhodně kopla na trať jedním z dvojice opilých mužů .[3] Výsledná veřejná podpora tam, kde lidé z celé Austrálie zazvonili na místní Kanál 7 televizní stanice (vysílatel závodu) a přislíbil peníze, aby pomohl týmu postavit se na nohy. Nakonec součet A $ 72 000 bylo věnováno na pomoc s přestavbou vozu. Vedená jejím generálním ředitelem Edsel Ford II kdo viděl hodnotu dobré vůle v tisku obklopujícím Johnsonovu havárii, Ford Motor Company of Australia poskytl nový plášť vozu a slíbil, že bude odpovídat darovacímu dolaru za dolar, což povedlo k tomu, že tým obdrží 144 000 dolarů, aby pomohl dostat se zpět do závodění.
Johnsonův blízký přítel Ross Palmer, majitel společnosti Palmer Tube Mills v Brisbane, se stal jeho hlavním sponzorem v roce 1981 (s Bryanem Byrtem Fordem, který je stále hlavním sponzorem), as darovanými penězi mu umožnil vrátit se příští rok a vyhrát oba Australský šampionát cestovních vozů (ATCC) a Bathurst 1000 (s John French ). Johnson vyhrál ATCC ve slavném závodě dlouhém duelu s Peter Brock na Lakeside International Raceway kolo.[4] V roce 1982 znovu vyhrál ATCC (Tru Blu XD Falcon ), 1984 (Zelení Tuff XE Falcon ), 1988 (Ford Sierra RS500 ) a 1989 (Sierra RS500). On také vyhrál Bathurst v roce 1989 (na Ford Sierra s John Bowe ) a 1994 (v EB Falcon, také s Bowem). Názvy Tru Blu a Greens Tuff, stejně jako Red Roo (viditelné pouze na konci roku 1982), byly názvy produktů společnosti Palmer Tube Mills.
S mnohem většími rozpočty požadovanými v závodním průmyslu pomohl Ross Palmer vyjednávat Shell být hlavním sponzorem týmu od 1987. Větší rozpočet umožnil týmu expandovat z jednoho vozu pro Dicka na druhé Ford Sierra RS Cosworth pro jeho tehdejšího spoluhráče Gregg Hansford.
NASCAR
V letech 1989 a 1990 na podnět společnosti Palmer Tube Mills, která mu pomohla získat více zdrojů sponzorství, a prostřednictvím americké odnože společnosti Redkote Johnson krátce pronikl do Série pohárů NASCAR řízení a Ford Thunderbird, přihlášeno celkem sedm závodů s nejlepším startem 11. v Závodní dráha Sears Point ve svém prvním závodě a nejlepším dojezdem 22. v Závodní dráha Pocono.[5] Johnson také řídil Thunderbird v prvním závodě NASCAR, který se konal v Austrálii 1988 Goodyear NASCAR 500 na Calder Park Thunderdome v Melbourne. Bohužel pro Johnsona byl účastníkem rané havárie závodu, která ho vyřadila z akce.
Odchod do důchodu
Dick Johnson odešel ze závodění na konci sezóny 1999, přestože má na starosti DJR. Udělal však jednorázové konečné vystoupení před svým domácím publikem na Queensland 500 v roce 2000 se svým synem Steven který převzal řízení Dickova slavného čísla 17 a pokračoval v něm ještě více než deset let.[6] Johnson dvakrát napsal svou autobiografii a přispěl ke třetí biografii.[2][7][8]
V roce 2014 společnost DJR oznámila, že 51% týmu bylo prodáno legendárnímu majiteli týmu Roger Penske založení DJR-Team Penske, které postavilo dva vozy v závodech supersportů V8. V roce 2019 Scott McLaughlin a Alexandre Premat zaznamenali své první vítězství Bathurst 1000 v jakékoli funkci od roku 1994.
Racecam
Johnsonova lakonická povaha a rychlý vtip byly dobře využity dlouholetým televizním vysílačem Bathurst 1000 Kanál 7 když poprvé vložili jeden ze svých racecam jednotky v jeho Tru-Blu Ford Falcon pro 1982 James Hardie 1000. Johnson a spolujezdec John French byli také zapojeni pro zvuk, aby komentářový tým mohl mluvit s řidiči při závodění po trati. Od té doby byla Johnsonova auta zřídka bez televizní kamery, která seděla na místě, kde bylo obvykle sedadlo spolujezdce, zvláště když Sedm sledoval závod. Jeho lakonický komentář a zdánlivě nekonečný seznam jednorázových linek se rychle stal oblíbeným u australských fanoušků závodů, dokonce i těch, kteří běžně sledovali jezdce Holdenu, jako jsou Peter Brock a Allan Grice, kteří se také stali exponenty používání racecam.
Některé z Johnsonových citátů na racecam byly:
- „Mám jednu černou BMW přede mnou, jeden za mnou. Frank Gardner a jeho Všichni černí " – 1985 ATCC, 5. kolo u Adelaide International Raceway zatímco byl sevřený mezi černou Tým JPS BMW je z Novozélanďané Jim Richards a Neville Crichton. Gardner byl týmovým manažerem JPS.
- "Starý Volvo musí mít zavěšení nákladního vozidla "- 1986 ATCC, 4. kolo v Adelaide International. Ironicky Robbie Francevic Volvo se ukázalo jako vítěz závodu.
- „Tento závod je jako Ir, který vyhrál Tour de France Říkám ti. Musel jít na čestné kolo "- 1986 James Hardie 1000
- „Tady ztrácím tolik času. Myslím, že tato část trati je tak nudná“ - 1986 Bathurst s odkazem na jeho V8 Ford Mustang nedostatek grunt ve srovnání s jeho konkurenty na útěku Mountain Straight.
- „Chybí a pokračuje jako stará sheila“ - 1988 ATCC, Grand Finale v Závodní dráha Oran Park po problémech s turbo boostem s vítězstvím v šampionátu Ford Sierra RS500 viděl, jak se vzdal vedoucího závodu v polovině závodu na týmového kolegu John Bowe. S opozicí nikde v nedohlednu, Bowe později zpomalil natolik, aby umožnil Dickovi zvítězit v závodě, a následoval ho přes čáru v podobě formuláře 1-2.
- „Winton? Je to jako běhat maraton kolem šňůry na prádlo“ - 1990 ATCC, 4. kolo v Winton po Kanál 7 komentátor Mike Raymond se ho zeptal, jaká je definice Wintona.
- "Pak Brocku dostali jste se přes mě, věřili byste, bohužel, a té jeho věci jsem se skoro udušil Mobil 1. Vypadá to, že poslední vlak do Ferny Grove "- 1990 ATCC, Grand Finale v Oran Parku po problémech se Sierrou ho vidělo vypadnout z vítězství v závodech a sporů o mistrovství. Měl na mysli zvyk Petera Brocka Sierry vypouštět kouř z černého oleje jeho výfuku, kdykoli sejmul z akcelerátoru.
- „Sierra na jednom válci má tolik chrochtání jako Komodor " – 1991 ATCC, 5. kolo ve Wintonu poté, co jeho selhávající Sierra prošel kolem V8 Holden Commodore z Larry Perkins.
- „Musíš si dělat srandu“ - 1995 ATCC, 3. kolo na Bathurst. Kanál 7 právě přešel k Johnsonovi a Mike Raymond se zeptal: „Jsi osamělý?“. Johnsonův citát přišel okamžitě poté, co roztočil svůj Ford EF Falcon do Caltex Chase, zdánlivě vyrušen Raymondovým přerušením. Jak se však televizní kamera brzy zvedla, zadní křídlo Falconu se zhroutilo rychlostí přes 280 km / h (174 mph), když odbočoval do nejrychlejší zatáčky na jakémkoli australském závodním okruhu, ve stejném okamžiku, kdy Seven přešel na Mluv s ním.[9]
Kariérní výsledky
| Sezóna | Série | Pozice | Auto | tým |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Australský šampionát cestovních vozů | 16. den | Holden LC Torana GTR | |
| 1971 | Australský šampionát cestovních vozů | 13 | Holden LC Torana GTR XU-1 | |
| 1972 | Australský šampionát cestovních vozů | 7. | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Dick Johnson[10] |
| 1973 | Australský šampionát cestovních vozů | 42. | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Tým prodejců Holden |
| 1974 | Australský šampionát cestovních vozů | 13 | Holden LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1975 | Australský šampionát cestovních vozů | 23 | Holden LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1976 | Australský šampionát cestovních vozů | 28 | Holden LJ Torana GTR XU-1 | |
| 1977 | Australský šampionát cestovních vozů | 22 | Ford XB Falcon GT | Bryan Byrt Ford |
| 1977 | Australský šampionát sportovních sedanů | 10. | Ford XB Falcon GT | Dick Johnson |
| 1978 | Australský šampionát cestovních vozů | 10. | Ford XC Falcon GS500 | Bryan Byrt Ford |
| 1979 | Australský šampionát cestovních vozů | 29 | Ford XC Falcon Cobra | Bryan Byrt Ford |
| 1981 | Australský šampionát cestovních vozů | 1. místo | Ford XD Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1982 | Australský šampionát cestovních vozů | 1. místo | Ford XD Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1982 | Australské vytrvalostní mistrovství | 6. | Ford XE Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1983 | Australský šampionát cestovních vozů | 6. | Ford XE Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1983 | Lepší brzdy řady AMSCAR | 11. | Ford XE Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1983 | Australské vytrvalostní mistrovství | 11. | Ford XE Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1984 | Australský šampionát cestovních vozů | 1. místo | Ford XE Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1984 | Australské vytrvalostní mistrovství | NC | Ford XE Falcon | Trubkové mlýny Palmer |
| 1984 | Mistrovství světa sportovních vozů | NC | Chevrolet Monza | Závodní auto |
| 1985 | Australský šampionát cestovních vozů | 2. místo | Ford Mustang GT | Trubkové mlýny Palmer |
| 1985 | Australské vytrvalostní mistrovství | 8. | Ford Mustang GT | Trubkové mlýny Palmer |
| 1986 | Australský šampionát cestovních vozů | 6. | Ford Mustang GT | Trubkové mlýny Palmer |
| 1986 | Australské vytrvalostní mistrovství | 14 | Ford Mustang GT | Trubkové mlýny Palmer |
| 1987 | Australský šampionát cestovních vozů | 6. | Ford Sierra RS Cosworth | Shell Ultra Hi-Tech Racing Team |
| 1988 | Australský šampionát cestovních vozů | 1. místo | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1988 | Mistrovství Evropy cestovních vozů | NC | Ford Sierra RS500 | Redkote Racing |
| 1988 | Asijsko-pacifický šampionát cestovních vozů | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1988 | Mistrovství světa sportovních vozů | NC | Veskanda Chevrolet | Bernie van Elsen |
| 1989 | Australský šampionát cestovních vozů | 1. místo | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1989 | Série pohárů NASCAR | 47 | Ford Thunderbird | Dick Johnson Racing |
| 1990 | Australský šampionát cestovních vozů | 4. místo | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1990 | Série NASCAR Winston Cup | 63. | Ford Thunderbird | Dick Johnson Racing |
| 1990 | Australské vytrvalostní mistrovství | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1991 | Australský šampionát cestovních vozů | 8. | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1991 | Australské vytrvalostní mistrovství | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1992 | Australský šampionát cestovních vozů | 8. | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
| 1993 | Australský šampionát cestovních vozů | 5 | Ford EB Falcon | Shell Racing |
| 1994 | Australský šampionát cestovních vozů | 8. | Ford EB Falcon | Shell FAI Racing |
| 1995 | Australský šampionát cestovních vozů | 7. | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1995 | Série australských produkčních vozů GT | 12 | Mazda RX-7 SP | |
| 1996 | Australský šampionát cestovních vozů | 10. | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1996 | Mobilizujte novozélandské sprinty | 5 | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
| 1997 | Australský šampionát cestovních vozů | 7. | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
| 1998 | Australský šampionát cestovních vozů | 10. | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
| 1999 | Série mistrovství Supercar V8 | 10. | Ford AU Falcon | Shell Helix Racing |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Shell Ultra Hi-Tech Racing Team | Ford Sierra RS500 | MNZ | SKLENICE | DIJ | NUR | LÁZNĚ | BNO | SIL | NETOPÝR Ret | CLD ovr: 13 cls: 9 | WEL Ret | FJI | NC | 0 |
† Není registrován pro série a body
Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Závodní auto | Chevrolet Monza | PO | SIL | LMS | NUR | BHT | MOS | LÁZNĚ | IMO | FJI | KYL | SAN DSQ | NC | 0 |
| 1988 | Bernie van Elsen | Veskanda C1 Chevrolet | JRZ | SKLENICE | PO | SIL | LMS | BRN | BHT | NUR | LÁZNĚ | FJI | SAN DSQ | NC | 0 |
Kompletní výsledky mistrovství evropských cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Redkote Racing | Ford Sierra RS500 | MNZ | DON | EST | SKLENICE | DIJ | VAL | NUR | LÁZNĚ | ZOL | SIL 21 | NOG | NC | 0 |
Kompletní výsledky mistrovství asijsko-pacifických cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Shell Ultra Hi Racing | Ford Sierra RS500 | NETOPÝR 2 | WEL Ret | PUK | FJI | N / A | 15 |
NASCAR
(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)
Série Winston Cup
| NASCAR Série Winston Cup Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NWCC | Body | ||||||||||
| 1989 | Dick Johnson Racing | 38 | Brod | DEN | AUTO | ATL | RCH | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | SYN 32 | POC | MCH | DEN | POC 22 | TAL 24 | GLN 32 | MCH DNQ | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | AUTO | PHO | ATL | 47 | 322 | ||||||||||
| 1990 | DEN | RCH | AUTO | ATL | DAR 34 | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT DNQ | DOV | SYN | POC | MCH | DEN | POC 39 | TAL | GLN 27 | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | AUTO | PHO | ATL | 63. | 189 | |||||||||||||
Kompletní výsledky Bathurst 1000
Reference
- ^ Bligh, Anna (10. června 2009). „PREMIER ODHALÍ 150 IKON QUEENSLAND“. Queenslandská vláda. Archivovány od originál dne 24. května 2017. Citováno 24. května 2017.
- ^ A b Johnson, Dick (2000). Neříkej mi, že to nemohu udělat. Pan Macmillan. 243 stran. ISBN 9780732910464. Citováno 22. července 2013.
- ^ „Očití svědci odhalují, jak skála změnila život Dicka Johnsona“. Speedcafe.com. 19. října 2012. Citováno 6. října 2017.
- ^ Fogarty, Mark (6. října 2016). „Vysoko létající sokoli: Kouzelné momenty za téměř 50 let závodění“. The Sydney Morning Herald. Citováno 19. února 2019.
- ^ „Dick Johnson“. NASCAR. Archivovány od originál dne 4. května 2005. Citováno 15. července 2006.
- ^ „Steven Johnson z místa řidiče na DJR“. speedcafe.com. 24. února 2013. Citováno 22. července 2013.
- ^ Johnson, Dick (2013). „Dick Johnson: Autobiografie opravdově modré australské sportovní legendy“. Random House. 432 stran. ISBN 9781742759777. Archivovány od originál dne 25. července 2013. Citováno 22. července 2013.
- ^ Tuckey, Bill (1984). Neodpouštějící minuta. Dick Johnson: Skutečný příběh lidového hrdiny. Berghouse Floyd Tuckey. 160 stran. ISBN 9780959037807. Citováno 22. července 2013.
- ^ Dick Johnson zadní křídlo - 1995 ATCC Bathurst
- ^ Výsledky, Australian Touring Car Championship Rd. 8, Ročenka automobilového zpravodajství z automobilových závodů č. 1, (1972), strana 71
externí odkazy
- Oficiální webové stránky Dick Johnson Racing
- Vypracovaná biografie Dicka Johnsona
- Racing Reference profile (americké statistiky)
- Profil databáze řidičů
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Peter Brock Jim Richards | Vítěz soutěže Bathurst 1000 1981 (s John French ) | Uspěl Peter Brock Larry Perkins |
| Předcházet Peter Brock | Vítěz soutěže Australský šampionát cestovních vozů 1981 & 1982 | Uspěl Allan Moffat |
| Předcházet Allan Moffat | Vítěz soutěže Australský šampionát cestovních vozů 1984 | Uspěl Jim Richards |
| Předcházet Jim Richards | Vítěz soutěže Australský šampionát cestovních vozů 1988 & 1989 | Uspěl Jim Richards |
| Předcházet Tony Longhurst Tomáš Mezera | Vítěz soutěže Bathurst 1000 1989 (s John Bowe ) | Uspěl Allan Grice Vyhrajte Percy |
| Předcházet Larry Perkins Gregg Hansford | Vítěz soutěže Bathurst 1000 1994 (s John Bowe ) | Uspěl Larry Perkins Russell Ingall |
| Předcházet Gregg Hansford Neil Crompton | Vítěz Eastern Creek 12 hodin 1995 (s John Bowe ) | Uspěl Craig Baird Paul Morris Garry Holt |
Kontrolní úřad  |
|---|