Masten Gregory - Masten Gregory
 | |
| narozený | 29. února 1932 Kansas City, Missouri, USA |
|---|---|
| Zemřel | 8. listopadu 1985 (ve věku 53) Porto Ercole, Toskánsko, Itálie |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  americký |
| Aktivní roky | 1957 − 1963, 1965 |
| Týmy | Bednář (vč. nepracujících), BRM (vč. nepracujících) Nefunguje Maserati, Behra-Porsche, Lola, Lotus, |
| Záznamy | 46 (38 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 3 |
| Body kariéry | 21 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Velká cena Monaka 1957 |
| Poslední vstup | Velká cena Itálie 1965 |
| 24 hodin Le Mans kariéra | |
|---|---|
| Let | 1955, 1957 − 1966, 1968 − 1972 |
| Týmy | Mike Sparken Duncan Hamilton Ecurie Ecosse Camoradi USA Systém Porsche UDT Laystall NART Ford Motor Company Scuderia Filipinetti Autodelta SpA |
| Nejlepší povrch | 1. místo (1965 ) |
| Třída vyhrává | 2 (1961, 1965 ) |
Masten Gregory (29. února 1932 - 8. listopadu 1985) byl Američan závodní řidič. Vběhl dovnitř Formule jedna mezi 1957 a 1965, účast na 43 závodech mistrovství světa a četné závody mimo mistrovství.[1]Byl také úspěšným závodníkem sportovních vozů a vyhrál (s Jochen Rindt ) 1965 24 hodin Le Mans.
Kariéra
Známý jako „Kansas City Flash“,[2] Masten Gregory se narodil v roce Kansas City, Missouri jako nejmladší ze tří dětí; jeho starším bratrem byl Riddelle L. Gregory Jr., také řidič závodního automobilu, a jeho starší sestra Nancy Lee Gregory se provdala za jejího druhého manžela, angloamerického módního návrháře Charles James. Dědic majetku pojišťovny, Gregory byl dobře známý svým mladistvým vzhledem a hustou brýle, kvůli jeho „strašnému“ zraku. Přestože se zúčastnil Denní škola Pembroke-Country v Kansas City opustil školu před dovršením ročníku a oženil se s Luellou Simpsonovou ve věku 19 let. Jeho rodiče se rozvedli, když byl velmi mladý, a jeho otec zemřel, když mu byly tři roky. Jako dospělý Gregory využil svého dědictví na nákup a Rtuť - napájen Allard, který jel ve svém prvním závodě, na 80 mil (50 mil) SCCA závod v Caddo Mills, Texas v listopadu 1952. Z tohoto závodu odešel kvůli poruše těsnění hlavy, ale do svého vozu nainstaloval nový hemi-poháněný motor Chrysler, aby mohl závodit v Sebring v roce 1953, kde opět odešel do důchodu, tentokrát kvůli týlu suspenze selhání. Gregoryho první vítězství přišlo jen v jeho třetím závodě Neperlivá voda, Oklahoma. Přechod na a Jaguár, Gregory vyhrál několik závodů v Americe, včetně Guardsmans Trophy v Park Golden Gate, San Francisco a závod v Offutt Air Force Base v Omaha, Nebraska. Na konci roku 1953 byl Gregory pozván na svůj první mezinárodní závod sportovních vozů - 1954 1000 km Buenos Aires v Argentina, kterou dokončil na 14. místě kvůli problémům s vodním čerpadlem.
Přijíždíme do Evropy
Skrz 1954 a 1955, Gregory soutěžil v evropský závody, obvykle jezdící Ferraris.[3] Jeho záznam zahrnuje Turistická trofej na Dundrod a 24 hodin Le Mans (ačkoli jeho spolujezdec Mike Sparken odešel do důchodu, než dostal Gregory šanci řídit). On také vyhrál inaugurační Nassau Trophy na Týden rychlosti na Bahamách v roce 1954.[4] V roce 1956 se Gregory vrátil do Ameriky a vstoupil do několika závodů SCCA, často vyhrál. V roce 1957 měl další pokus o argentinský závod na 1000 km, tentokrát vyhrál. Toto představení mu dalo zabrat Guglielmo Dei je Scuderia Centro Sud, lupič Formule jedna tým pomocí Maserati 250F. Jeho první závod byl Velká cena Monaka 1957, kde získal působivé třetí místo, první pódium pro Američana v F1 velká cena. Následoval to s řadou dobrých výsledků a v hodnocení skončil osmý Velká cena Německa a čtvrtý v obou Pescara a italština Grand Prix. Přestože Gregory soutěžil pouze v polovině závodů, skončil Sezóna 1957 na šestém místě v šampionátu.
Gregory soutěžil pouze ve čtyřech Grand Prix Sezóna 1958, kvůli zraněním, která utrpěla při jedné z jeho záchranných známek, když mělo dojít ke zhroucení jeho vozu, tentokrát v závodě sportovních automobilů v Silverstone v Anglie. Podařilo se mu čtvrté místo na Grand Prix Itálie a šestý v posledním závodě roku, tohle Velká cena Maroka. Stěhovat do Bednář -Climax pro Sezóna 1959 vedle Jack Brabham a Bruce McLaren, zaznamenal dvě umístění na stupních vítězů - třetí místo na Velká cena Holandska a nejlepší v kariéře Grand Prix Portugalska. Poslední dva závody sezóny však zmeškal, opět kvůli zraněním, ke kterým došlo skokem z automobilu okamžiky před jeho havárií. V šampionátu skončil osmý a jeho týmový kolega Brabham vyhrál Světový šampionát, Cooper vyhrál svůj první šampionát konstruktérů. Gregory skóroval a pole position a vytvořil rekord kurzu v závodě, který není Mistrovským závodem v Aintree, ale jeho smlouva s Cooperem nebyla obnovena na následující rok.
Gregoryho raná léta konkurence byla poznamenána mnoha haváriemi, které byly často výsledkem toho, že dílčí strojní zařízení překonalo své schopnosti. Naštěstí otočil naštěstí Maserati vybavené ochranným krytem Velká cena Venezuely v roce 1957, celkem dva sportovní vozy v roce 1958 a další dva v roce 1959 (a Lister-Jaguar a a Tojeiro-Jaguar ). V posledně jmenovaném případě si zlomil nohu a rameno a držel ho dál od svých závazků ve Formuli 1. V roce 1960 se snažil kvalifikovat zastaralý Cooper-Maserati na Nürburgringu sjel z tratě a byl vyhozen z vozu. Po tomto období však jeho styl jízdy dospěl a začal si vytvářet reputaci elegantního a opatrného řidiče.[5]
Gregory pokračoval ve formuli jedna až do roku 1965, ale hlavně s nekonkurenceschopnými nezávislými týmy. Nebyl schopen reprodukovat výsledky, které získal na začátku své kariéry, přičemž jeho nejlepším výsledkem bylo šesté místo na turnaji Velká cena 1962 USA na Watkins Glen s UDT Laystall tým, v Lotus 24. Běží čtvrtý, hned za případným vítězem Dan Gurney na Grand Prix Francie, Gregory odešel s problémy se zapalováním a ztratil možná svou nejlepší šanci na vítězství Velké ceny Grand Prix. Gregory se podařilo vyhrát v non-mistrovství 1962 Kanonloppet závod v Karlskoga v Švédsko, ale tento závod nepředstavoval žádné špičkové týmy.
Po formuli jedna
Po propuštění z Cooperu se Gregory také vrátil k závodění v závodech sportovních automobilů a stanovil celkově nejrychlejší kolo na 1960 24 hodin Le Mans. Vyhrál 1961 1000 km Nürburgring, řídit po boku Lloyd "Lucky" Casner v Maserati Tipo 61 pro Amerika Camoradi Závodní tým. Ve stejném roce Gregory skončil pátý za 24 hodin Le Mans za a Porsche RS61 Spyder. V roce 1962 Gregory vyhrál kanadský Závod sportovních aut Grand Prix v Mosport Park v Lotus 19 -Climax. V roce 1964 Gregory opět soutěžil ve 24 hodin Le Mans, tentokrát v a Ford GT40. Odešel ze závodu v páté hodině kvůli převodovka potíže. Následující rok se Gregory spojil s mužem, který se měl stát 1970 Formule 1 Světový šampion, rakouský Jochen Rindt a dvojice vyhrála závod v a Severoamerický závodní tým Ferrari 250 LM. Rok 1965 byl také rokem, ve kterém Gregory závodil v Indianapolis 500, počínaje od zadní části mřížky a propracováním až na 5. místo, než byl kvůli problému s motorem nucen odejít do důchodu.
Gregory poté začal ukončovat svou motoristickou kariéru a pokračoval v soutěžích v mezinárodních závodech sportovních automobilů s některými dobrými výsledky, včetně druhého místa v závodě na 1000 km v roce 1966 na Monza vedle John Whitmore. Sledoval svého dobrého přítele Jo Bonnier smrt u 1972 Le Mans Gregory přestal závodit a odešel do důchodu Amsterdam, kde pracoval jako a diamant obchodník před provozováním podnikání se sklem. 8. listopadu 1985 Gregory zemřel ve spánku a infarkt v jeho zimním domě v Porto Ercole, Itálie. Měl čtyři děti, Masten Jr., Debbie, Scotta a Michaela. Gregory byl uveden do sportovní síně slávy v Missouri v roce 2005, v Kansas City C.A.R.B. (Central Auto Racing Boosters) Hall of Fame v roce 2007 a Watkins Glen Walk of Fame v roce 2012. Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 2013.[6]
Gregory je v samostatném klubu motoristického sportu a je pouze jedním z devatenácti jezdců, kteří soutěží ve všech třech etapách Triple Crown of Motorsport (Indianapolis 500, 24 hodin Le Mans a Velká cena Monaka) a vyhrát alespoň jednu z těchto akcí. Ostatní jsou: Louis Chiron, Jack Brabham, Jim Clark, Graham Hill (který vyhrál všechny tři), Dan Gurney, Jochen Rindt (který vyhrál dva), Mario Andretti, Mark Donohue, Jackie Stewart, Denny Hulme, Danny Sullivan, Vern Schuppan , Stefan Johansson, Michele Alboreto, Eddie Cheever, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya (který vyhrál dva) a Fernando Alonso (který vyhrál dva).
Závodní rekord
Výsledky 24 hodin Le Mans
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
* Sdílená jednotka s Carroll Shelby proto žádné přidělené body.
Kompletní výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Reference
- ^ „Archiv formule jedna“. Citováno 2007-08-04.
- ^ Cox, Michael. ""The Kansas City Flash ": The Lives & Times of Masten Gregory". Atlas F1. Citováno 29. října 2015.
- ^ Johansson, Lars-Erik (září 1962). „Möt Masten Gregory“ [Meet Masten Gregory]. Illustrerad Motor Sport (ve švédštině). Č. 9. Lerum, Švédsko. p. 12.
- ^ Smith, Steven Cole (24. prosince 2012). „Bahamas Speed Week Revival“. Autoweek. 62 (26): 20–21. ISSN 0192-9674.
- ^ Johansson, str. 13
- ^ Masten Gregory na Síň slávy motoristického sportu v Americe
- ^ „Masten Gregory, Spojené státy“. racingsportscars.com. Citováno 3. července 2017.
- ^ za Velkou cenu Itálie v roce 1958 nebyly za sdílenou jízdu uděleny žádné body
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 164. ISBN 0851127029.
- ^ „Maten Gregory - účast mimo mistrovství světa“. statsf1.com. Citováno 10. února 2016.
- Cox, Michael (2000) „The Kansas City Flash“ - Život a doba Mastena Gregoryho. Citováno 25. června 2005.
- Grand Prix.com> Masten Gregory. Citováno 27. června 2005.
- Hartwell, Andrew S. (2005) Prostřednictvím esencí - Masten Gregory - Totally Fearless. Citováno 27. června 2005.
- Cox, Michael J. (2000) 8W - kdo? Masten Gregory. Citováno 27. června 2005.
- Sportovní síň slávy v Missouri. Citováno 27. června 2005.
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Jean Guichet Nino Vaccarella | Vítěz 24 hodin Le Mans 1965 s: Jochen Rindt | Uspěl Bruce McLaren Chris Amon |