Olivier Gendebien - Olivier Gendebien - Wikipedia
 Gendebien (vlevo) a Giotto Bizzarrini (vpravo) | |||||||||||
| narozený | 12. ledna 1924 Brusel, Belgie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zemřel | 2. října 1998 (ve věku 74) Les Baux-de-Provence, Francie | ||||||||||
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |||||||||||
| Národnost |  belgický | ||||||||||
| Aktivní roky | 1955 –1956, 1958 –1961 | ||||||||||
| Týmy | Ferrari, nepracuje Bednář, Emeryson a Lotus | ||||||||||
| Záznamy | 15 (14 startů) | ||||||||||
| Mistrovství | 0 | ||||||||||
| Vyhrává | 0 | ||||||||||
| Pódia | 2 | ||||||||||
| Body kariéry | 18 | ||||||||||
| Pole position | 0 | ||||||||||
| Nejrychlejší kola | 0 | ||||||||||
| První vstup | Velká cena Argentiny 1956 | ||||||||||
| Poslední vstup | 1961 Velká cena Spojených států | ||||||||||
| |||||||||||
Olivier Gendebien (12. ledna 1924 - 2. října 1998) byl belgický automobilový závodník, kterému se říkalo „jeden z největších závodníků sportovních vozů všech dob“.[1]
Rally závodník
Gendebien strávil několik jiarů v Belgickém Kongu. Po svém návratu do Evropy se spojil s Fraikinem, aby v roce 1952 soutěžil Lutych – Řím – Lutych Rally s použitím a Jaguár Sedan Mk VII. Spolu s Pierrem Stasse vyhrál Gendebien šestý běh závodu Tulip Rally v Zandvoort v dubnu 1954. Jejich auto bylo Alfa Romeo 1900 TI.[2][3] Partnerství Gendebien a Fraiken získalo přezdívku „věčné družičky“ díky svému počtu druhých umístění,[4] ale po dvou předchozích pokusech triumfovali v Lutych – Řím – Lutych Rally, Coppa d'Oro delle Dolomiti a Rally Stella Alpina v roce 1955, a Mercedes-Benz 300SL. V roce 1956 skončili Olivier Gendebien a Pierre Stasse na třetím místě s vozem Ferrari 250 GT Europa (Nr 0373).
Jezdec formule jedna
Gendebienův úspěch v rally soutěžích ho upozornil Enzo Ferrari, který mu nabídl smlouvu na řízení Ferrari události sportovních automobilů a vybráno Grand Prix. Každý, kdo ho znal, byl respektován jako pravý gentleman a zůstal členem Tým Ferrari dokud odešel ze závodění. Enzo Ferrari ho shrnul jako „gentleman, který na to nikdy nezapomene noblesse oblige a když je za volantem, převádí tento kód chování do elegantní a náročné síly."[1]
Během své kariéry soutěžil pouze v 15 Formule jedna závodil, protože většinu času byl náhradním jezdcem Ferrari a vyplňoval se jen občas. Přesto získal body v pěti závodech a byl jen o jedno místo od bodování skončit na dalších dvou příležitostech.
Debutoval v Velká cena Argentiny 1956, s týmem Ferrari, ale bylo to během stint jízdy pro British Racing Partnership je Yeoman Credit Racing tým v 1960 že Gendebien zaznamenal nejlepší zakončení; obsadil druhé místo v Grand Prix Francie 1960 a třetí před domácím davem u Velká cena Belgie 1960.
Druhý z nich byl poněkud hořko-sladký úspěch, protože Gendebienův týmový kolega v té době, Chris Bristow, byl zabit při nehodě během závodu. Sám Gendebien odešel s lehkými zraněními v říjnu 1961 po svém Lotus -Climax během tréninku pro 1961 Velká cena Spojených států na Watkins Glen, New York. Auto se převrátilo a Gendebienovy boty byly nárazem odtrženy.[5]
Soutěž sportovních automobilů
Bylo to však v závody sportovních automobilů, zejména na dlouhé vzdálenosti a vytrvalostní akce, kde Gendebien vynikal. Gendebien pilotoval 2,5litrové Ferrari a spojil se s ním Maurice Trintignant umístit na třetím místě v 1956 24 hodin Le Mans. Byli sedm kol za vítězi, lupiči Ecurie Ecosse Jaguár Řidiči Ron Flockhart a Ninian Sanderson.[6] Velká cena 1958 z Buenos Aires byla událost dlouhá 1 000 kilometrů, ve které se Gendebien spojil Wolfgang von Trips. Skončili na druhém místě za párem Ferrari Phil Hill a Peter Collins. V závodě argentinský Maserati Řidič Jorge Magnasco zemřel poté, co jeho auto dostalo smyk a převrátilo se.[7]
Ve stejném roce se stal partnerem Hill a vyhrál prestižní 24 hodin Le Mans. Jejich vítězství přišlo ve 3litrovém Ferrari a zajistilo Mistrovství světa sportovních vozů pro továrnu Ferrari. Uběhli 2 511 mil s průměrnou rychlostí 107 mil za hodinu. Hill se stal prvním Američanem, který tuto událost vyhrál a jejich Ferrari bylo na konci jediným vozem sponzorovaným továrnou.[8] Na konci závodu obsadili jezdci Ferrari první tři pozice 1961 24 hodin Le Mans a protože to mělo být opět v následujícím roce, byli Hill a Gendebien první, v průměru 115,89 mil za hodinu a vytvořili rekord závodu.[9] Duo bylo přirozené a společně vyhráli závod Le Mans celkem třikrát, Gendebien ho vyhrál počtvrté v partnerství s belgickým kolegou Paul Frère v 1960. Rekordní počet Gendebienových vítězství v Le Mans nebyl překročen, dokud 1981, když kolega-Belgičan Jacky Ickx vyhrál popáté.
Pryč od Circuit de la Sarthe Gendebien také triumfoval v Targa Florio (1958, '61, '62) 12 hodin Sebringu (1959, '60, '61) 12 hodin Remeše (1957, 58) a 1000 km Nürburgring (1962).[1] Na otázku ohledně klíče k vítězství v roli závodního automobilu odpověděl Gendebien: „Jde o to, vyjet zatáčky trochu rychleji, než by člověk chtěl. “[10] Na počest tří vítězství Gendebien na 12 hodin Sebringu je po něm pojmenována odbočka na postupku Ullman. On také vyhrál Dolomitský pohár, závod na jedno kolo sportovního vozu, který se konal na 188 mil dlouhém okruhu v USA Dolomity v Itálii.
Hlavní závodní vítězství
- Prohlídka Sicílie: 1957
- Tour de France Automobile : 1957, 1958, 1959
- Remeš 12 hodin: 1957, 1958
- Targa Florio : 1958, 1961, 1962
- 12 hodin Sebringu : 1959, 1960, 1961
- 24 hodin Le Mans : 1958, 1960, 1961, 1962
- 1 000 km Nürburgring : 1962
Post závodní život
Oženil se třemi dětmi a Gendebienova manželka na něj tlačila, aby se dostal z nebezpečného sportu automobilových závodů, kde za volantem zahynuly více než dvě desítky jeho konkurentů. Ve věku 38 let, v roce 1962, Olivier Gendebien po svém čtvrtém vítězství v Le Mans odešel do důchodu. Nezávislý bohatý a vášnivý lyžař, tenista a jezdecký jezdec se po zbytek svého života věnoval podnikání různých podniků. V roce 1998 Král Albert II mu udělil Belgičana Řád koruny.
Olivier Gendebien zemřel v roce 1998 ve svém domě v Les Baux-de-Provence v jižní Francii.[11]
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Výsledky mimo mistrovství
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 | Ferrari | BUE 6 | GLV | SYR | AIN | INT | ZDŘÍMNUTÍ | 100 | VNW | CAE | SUS | BRH | ||||||||||
| 1957 | Scuderia Ferrari | Lancia D50 | Lancia V8 | BUE | SYR | PAU | GLV | ZDŘÍMNUTÍ | RMS Ret | CAE | INT | MOD | MOR | |||||||||||
| 1961 | Equipe Nationale Belge | Emeryson Mk2 | Maserati L4 | LOM | GLV | PAU Ret | BRX Ret | VIE | AIN | SYR | ZDŘÍMNUTÍ | LON | SIL | SOL DNA | KAN | DAN | MOD | FLG | OUL | LEW | VAL | BĚŽEL | NAT | RSA |
Výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdec | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Ecurie Belge |  Wolfgang Seidel | Porsche 550 RS Spyder | S 1.5 | 276 | 5 | 2. místo |
| 1956 |  Scuderia Ferrari |  Maurice Trintignant | Ferrari 625 LM | S 3.0 | 374 | 3. místo | 2. místo |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Maurice Trintignant | Ferrari 250 TR | S 5.0 | 109 | DNF | DNF |
| 1958 | Scuderia Ferrari |  Phil Hill | Ferrari 250 TR / 58 | S 3.0 | 305 | 1. místo | 1. místo |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Phil Hill | Ferrari 250 TR / 59 | S 3.0 | 263 | DNF | DNF |
| 1960 | Scuderia Ferrari | Paul Frère | Ferrari 250 TR / 59/60 | S 3.0 | 314 | 1. místo | 1. místo |
| 1961 | SEFAC Ferrari | Phil Hill | Ferrari 250 TRI / 61 | S 3.0 | 333 | 1. místo | 1. místo |
| 1962 | SEFAC Ferrari | Phil Hill | Ferrari 330 TRI / LM | E +3.0 | 331 | 1. místo | 1. místo |
Reference
- ^ A b C Cooper, A. 1998. Nekrolog: Olivier Gendebien. Motoristický sport, VYXIV / 11 (Listopad 1998), 4
- ^ "Belgičané vyhrají automatický závod". The New York Times. 1. května 1954. str. 20.
- ^ „Olivier Gendebien“. motorsportmemorial.org. Citováno 24. října 2009.
- ^ „Řidič: Gendebien, Olivier“. Archiv Grand Prix autoturmu. Archivovány od originál dne 21. prosince 2007. Citováno 18. listopadu 2007.
- ^ „Selhání belgického závodního esa“. Los Angeles Times. 7. října 1961. str. A1.
- ^ „Flockhart a Sanderson se účastní vytrvalostního závodu v Le Mans“. The New York Times. 30. července 1956. str. 26.
- ^ "Auto Race Driver Dies of úrazy". The New York Times. 27. ledna 1958. str. 31.
- ^ "Hill of California a Gendebien Triumph s Ferrari v Le Mans". The New York Times. 23. června 1958. str. 30.
- ^ „První tři v Le Mans All Ferraris“. Časy. 12. června 1961. str. 4.
- ^ "Život ve sportovním autě". Los Angeles Times. 2. října 1961. str. C1.
- ^ „Olivier Gendebien“. grandprix.com. 5. října 1998. Citováno 4. července 2019.
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Ron Flockhart Ivor Bueb | Vítěz 24 hodin Le Mans 1958 s: Phil Hill | Uspěl Carroll Shelby Roy Salvadori |
| Předcházet Carroll Shelby Roy Salvadori | Vítěz 24 hodin Le Mans 1960 s: Paul Frère | Uspěl Olivier Gendebien Phil Hill |
| Předcházet Olivier Gendebien Paul Frère | Vítěz 24 hodin Le Mans 1961 –1962 s: Phil Hill | Uspěl Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini |
Kontrolní úřad  |
|---|