John Harvey (závodník) - John Harvey (racing driver) - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „John Harvey“ jezdec  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje. Vylepšete to přidáním sekundární nebo terciární zdroje. (Prosince 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

John Francis Harvey OAM (21. února 1938 - 5. prosince 2020) byl Australan závodní řidič. Byl to top Speedcar mnoho let v 50. a 60. letech vyhrál mnoho mistrovských závodů, včetně mistrovství NSW tři po sobě jdoucí roky a dvakrát viktoriánské mistrovství, než se obrátil na silniční závody, kde měl dlouhou a úspěšnou kariéru až do svého odchodu do důchodu na konci roku 1988 V roce 1987 se John zapsal do historie a vedl General Motors Sunraycer k vítězství v zahajovací světové solární výzvě od Darwinu po Adelaide, první mezinárodní závod pro čistě solární automobily.

Kariéra

Tato sekce možná příliš dlouho pohodlně číst a navigovat. Prosím zvažte rozdělení obsah do dílčích článků, kondenzující nebo přidáním podpoložky. (Prosince 2020)

Přesto, že byl považován za jednoho z nejlepších řidičů Speedcarů v Austrálii, přešel Harvey v roce 1964 z dálnice na silniční závody po smrti několika přátel v závodech Speedcar, stejně jako sporné šestiměsíční pozastavení činnosti ze závodu National Speedcar v Sydney Úředníci klubu poté, co měl údajně roztočit spolujezdec Al Staples v závodě se škrábanci u Sydney Showground Speedway. Ačkoli se toto rozhodnutí na schůzce řidičů později vrátilo bez pozastavení, Harvey se rozhodl odhlásit z Speedway a začít jezdit na silnicích. V roce 1974 by se v roce 1974 vrátil na krátkou dobu k závodním rychlostním vozům Liverpool Speedway v západním Sydney poté, co promotéři dráhy změnili ovál ve tvaru D o délce 440 metrů (480 yardů) z prašné dráhy na bitumenovou, opět závodili o stejného majitele automobilu, jaký měl v 60. letech, Ronalda Mackaye.

Harvey řídil auta jako například Austin Cooper S a Brabham BT14 Ford 1,5 litru. Harvey vyhrál Australské 1½ litrové mistrovství v roce 1966 v Brabhamu a ve stejném roce skončil na druhém místě v Australský šampionát jezdců na 2,5 litru Australský národní vzorec auta ve stejném autě, která soutěží s mnohem výkonnějšími stroji, také vyhrála mistrovství silničních závodů NSW o objemu 1,5 litru. Začal spolupracovat s Bob Jane závodní tým v roce 1967 a přestěhoval se do Melbourne. Harvey vyhrál 1971 a 1972 Australské mistrovství sportovních vozů řízení McLaren M6B Repco V8 pro Bob Jane. Řídil Jane s pohonem Repco V8 Holden Torana v Sportovní sedan závodění na začátku 70. let, vítězství v Série Toby Lee na Oran Park a série Marlboro v Calder Park Raceway v roce 1973.

Reprodukce 1976 Bathurst Bond / Harvey Torana

V roce 1976 Harvey vyhrál první kolo Australský šampionát cestovních vozů v jednorázové jízdě v Torana L34 sponzorované společností B&D Autos v Symmons Plains. Později v tomto roce byl Harvey přihlášen ke spolupráci s ním Colin Bond v Tým prodejců Holden Torana L34, která skončila těsně na druhém místě v Bathurst 1000.

Holden č. 7, který vyhrál závod, byl náhodně připsán dalším kolem, čímž se dostal před Holden č. 1. Chyba byla odstraněna po závodě a příslušný funkcionář závodu nabídl Holden Dealer Team, oficiálnímu továrnímu týmu, právo odvolat se. Do vozu č. 7 však vstoupil Ron Hodgson Motors, jedno z největších obchodních zastoupení Holdenu. Holdenova hierarchie rozhodla, že by bylo dobré „politicky“ nechat výhru udržet Bob Morris a britský závodník sportovních vozů John Fitzpatrick. Holden se za to omluvil Johnu Harveyovi na zkušební večeři v roce 2002.

Poté, co Bond opustil tým Holden na konci roku 1976, se Harvey stal vedoucím jezdcem sezóny 1977.

V roce 1978 Peter Brock znovu se připojil k týmu prodejců Holden a stal se jezdcem č. 1 s Harveyem, který řídil auto č. 2. Tím se vytvořil vzor téměř na deset let. Vůz Harvey se stal Brockovou zálohou, zejména vyhrál 1978 Rothmans 500 událost v Oran Parku se spojila s Charlie O'Brienem. V roce 1980 Peter Brock převzal tým prodejců Holden a rozhodl se, že John Harvey nebude zpochybňovat závody ATCC a na konci roku bude soutěžit pouze o vytrvalostní závody. Peter Brock se spojil s Johnem Harveyem (1980, 1981) pro CRC 300 a vyhrál oba. Toto uspořádání pokračovalo až do příchodu Skupina A v Austrálii v 1985, ačkoli Harvey běžel v kolech 1984 ATCC, pohánějící Brockovo číslo 05, když se Brock a Perkins pokoušeli vyhrát Le Mans. Harvey by pak provedl vybraná kola v 1985 ATCC, stejně jako kola 1986 ATCC.

Největší vítězství Harveye přišlo s HDT na 1983 James Hardie 1000. Harvey původně spolupracoval s Brockovým bratrem Philem a kvalifikoval se na 25. místo Holden VH Commodore (auto, ve kterém Brock a Perkins vyhráli Závod 1982 ) na 5. místě (Brock získal pole position na # 05). Po pouhých osmi kolech Brockovo auto vyhodilo motor a zdánlivě ho a Perkinse vyřadilo ze závodu. Vzhledem k tomu, že dvojice byla křížově zapsána do # 25, Brock a Perkins poté převzali od Harveyho po zbytek závodu (takže Phil Brock bez jízdy). Vítězství závodu bylo v té době kontroverzní, protože mnozí cítili, že Brockovi a Perkinsovi nemělo být dovoleno přestoupit do druhého vozu HDT poté, co odešli do důchodu. Podle tehdejších pravidel závodu byl křížový vstup povolen a byl skutečně použit v předchozích 1000s, i když to bylo poprvé, co se řidiči přestěhovali z jednoho vozu do druhého a pokračovali v závodě.

Harvey pokračoval a skončil druhý v Bathurst následující rok v posledním závodě o Skupina C cestovní vozy v podobě 1–2 pro tým dealerských týmů s Brockem / Perkinsem VK Commodore domů nejprve před Harveyho spolujezdcem, 25letým Tasmáncem David „Skippy“ Parsons. Harvey by skončil druhý na HDT o dva roky později. Řízení a VK Commodore SS skupina A, spojil se s řidičem / technikem HDT Neal Lowe skončit na druhém místě za Commodorem z Allan Grice a Graeme Bailey.

Harvey vyhrál v roce 1986 Pukekohe 500 s Nealem Lowem v jejich nové skupině A SS VK Commodore a dvojice skončila na druhém místě za spoluhráči z HDT Brockem a Allan Moffat v roce 1987 Nissan 500 Wellington.

Harvey se rozešel s Brockem v roce 1987, protože nebyl spokojen s Brockovým flirtováním s nápady „New Age“, jako je jeho „Energy Polariser“. Harvey řekl své straně příběhu rozchodu v knize Billa Tuckeye z roku 1987 Vzestup a pád Petera Brocka.

V březnu 1987 se Harvey spojil s Allanem Moffatem, aby řídili jejich HDT postavený (a skrytě koupený Moffatem) Holden VL Commodore SS skupina A k vítězství v první kolo z 1987 Mistrovství světa cestovních vozů na slavné Monza okruh v Itálii. Po dokončení sedmý, pár byl povýšen jako prvních šest BMW Motorsport couval BMW M3 Byli diskvalifikováni ze závodu kvůli asi 50–80 kg podváze (po protestu lupičského týmu M3 bylo zjištěno, že díla M3 byla vybavena lehkou váhou uhlíkové vlákno a kevlar panely karoserie). Později v srpnu v lázních 24 hodin dosáhli Moffat a Harvey třídu a skončili na 4. místě za továrním BMW Team M3. Řidič Sydney Tony Mulvihill byl také uveden jako pilot č. 5 Rothmans sponzoroval Commodora ve Spa, i když ho notoricky známý chytil Ardeny počasí v kvalifikaci a nedokázal se kvalifikovat pro závod. To přinutilo Moffata a Harveye řídit 24 hodin pouze s nimi dvěma, zatímco většina ostatních týmů používala alespoň 3 řidiče.

Poté, co Moffat opustil Commodore ve prospěch Andy Rouse je Ford Sierra RS500, Harvey minul 1987 James Hardie 1000 což bylo kolo WTCC. Byl to první závod Bathurst, který Harvey od té doby zmeškal 1972. Závod byl také 9. a posledním vítězstvím Bathurst 1000 pro jeho dlouholetého kolegu Petera Brocka.

Krátce po rozpadu Brocka byl John jmenován vedoucím jezdcem týmu GM Sunraycer a uskutečnil dvě cesty do USA za účelem testování a přípravy závodního týmu. Pro jeho profesionalitu a disciplínu ho doporučil Ray Borrett (Holdenův spolehlivý a „skunkworks“ inženýr motoristického sportu). Ray se podílel na vývoji Sunrayceru v USA a stal se vedoucím závodního týmu.

Harveyho poslední Bathurst 1000 byl uvnitř 1988 kde se spojil Kevin Bartlett v Holden VL Commodore SS Skupina A SV skončit na 14. místě po kvalifikaci na 22. místě. Na začátku závodu měl Harvey kostky s Brockem, nyní závodil s BMW M3. Harvey téměř nezvládl řízení v závodě z roku 1988. V té době pracoval pro Tom Walkinshaw ve vlastnictví Holden Special Vehicles a Walkinshaw měl pravidlo, podle něhož se vyšší vedení nemohlo účastnit nebezpečných činností, jako je například závodník. Walkinshaw nakonec ustoupil a nechal Harveyho závodit v Bathurstu, původně mu nabídl hlavní roli řidiče ve 3. autě týmu HSV, což Harvey odmítl s tím, že „Byl jsem osmkrát za Brockem osm let a nehodlal jsem se stát trojkou.“.

Během 7. kola Australský šampionát cestovních vozů 1988 v Sandownu, a přestože byl součástí manažerského týmu v HSV, byl Harvey po ruce, aby se na víkend stal součástí týmu Allana Moffata (kompletní s týmem Moffat ANZ Bank Bunda). Od roku 1988 Moffat závodil s Fordem Sierra RS500 postaveným švýcarský eso Ruedi Eggenberger. Je ironií, že Harveyho starý HDT týmový kolega Larry Perkins prošel jeho Perkins Engineering běžel s podporou továrny Holden tým v roce 1988 ATCC pod názvem Holden Special Vehicles.

V únoru 1988 Harvey řídil nový VL Commodore SS skupiny A SV, který byl řidičem tempomatu vůbec poprvé NASCAR závod konaný mimo Severní Ameriku, Goodyear NASCAR 500 konat na tehdy nové, A $ 54 milionů Calder Park Thunderdome v Melbourne.

Po roce 1988 Tooheys 1000 odešel Harvey ze závodního motoristického sportu a soustředil se na práci s Holdenem a HSV.

V roce 2018 společnost CAMS udělila Harveyovi místo v Síně slávy motoristického sportu.

V Vyznamenání Den Austrálie 2020, Harvey byl oceněn Medaile Řádu Austrálie pro službu motorovým sportům.^[1]

Smrt

Harvey zemřel 5. prosince 2020 ve věku 82 let na bitvu s rakovinou plic.^[2]

Kariérní výsledky

Kompletní výsledky mistrovství australských cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství Evropy cestovních vozů FIA

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	DC	Body
1986	Tým prodejců Mobil Holden	Holden VK Commodore SS skupina A	MNZ	DON	HOC	MIS	A	BNO	ZEL	NUR	LÁZNĚ 22	SIL	NOG	ZOL	SKLENICE	EST	NC	0

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Body
1987	Allan Moffat Racing	Holden VL Commodore SS skupina A	MNZ 1	SKLENICE Ret	DIJ Ret	NUR	LÁZNĚ ovr: 4 cls: 1	BNO	SIL	NETOPÝR	CLD	WEL	FJI	NC	0

† Není registrován pro série a body

Kompletní výsledky mistrovství asijsko-pacifických cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Auto	1	2	3	4	DC	Body
1988	Bob Forbes Racing	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	NETOPÝR 14	WEL	PUK	FJI	NC	0

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1965	BMC	John French	Morris Cooper S	C	24	DNF	DNF
1966		Kevin Bartlett	Volvo 122S	D	118	15	4. místo
1971	Bob Jane Racing Team	Bob Jane	Holden LC Torana GTR XU-1	D	50	DNF	DNF
1973	Bob Jane Racing	Bob Jane	Holden LJ Torana GTR XU-1	D	161	4. místo	4. místo
1974	Norman G Booth Pty Ltd.	Jim Hunter	Holden LH Torana SL / R 5000	3001 - 6000 ccm	7	DNF	DNF
1975	Massey Holden	Peter Janson	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	D	143	DNF	DNF
1976	Tým prodejců Holden	Colin Bond	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	3001 ccm - 6000 ccm	163	2. místo	2. místo
1977	Tým prodejců Holden	Wayne Negus	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	3001 ccm - 6000 ccm	91	DNF	DNF
1978	Tým prodejců Holden	Charlie O'Brien	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	A	139	19	9
1979	Tým prodejců Holden	Ron Harrop	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	A	57	DNF	DNF
1980	Tým prodejců Marlboro Holden	Ron Harrop	Holden VC Commodore	3001-6000cc	78	DNF	DNF
1981	Tým prodejců Marlboro Holden	Vern Schuppan	Holden VC Commodore	8 Cylinder & Over	37	DNF	DNF
1982	Tým prodejců Marlboro Holden	Gary Scott	Holden VH Commodore SS	A	162	3. místo	3. místo
1983	Tým prodejců Marlboro Holden	Peter Brock Larry Perkins Phil Brock	Holden VH Commodore SS	A	163	1. místo	1. místo
1984	Tým prodejců Marlboro Holden	David Parsons	Holden VK Commodore	Skupina C	161	2. místo	2. místo
1985	Tým prodejců Mobil Holden	David Parsons	Holden VK Commodore	C	96	DNF	DNF
1986	Tým prodejců Mobil Holden	Neal Lowe	Holden VK Commodore SS skupina A	C	163	2. místo	2. místo
1988	Bob Forbes Racing	Kevin Bartlett	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	A	140	14	10.

Kompletní výsledky Sandown Endurance

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1973	Bob Jane Racing	řídil sólo	Holden LJ Torana GTR XU-1	D	57	DNF	DNF
1977	Tým prodejců Holden	řídil sólo	Holden Torana LX SS A9X Hatchback	A	NA	DNF	DNF
1978	Tým prodejců Holden	řídil sólo	Holden Torana LX SS A9X Hatchback	6000 ccm	128	2. místo	2. místo
1979	Tým prodejců Holden	řídil sólo	Holden Torana LX SS A9X Hatchback	A	128	2. místo	2. místo
1981	Tým prodejců Marlboro Holden	Vern Schuppan	Holden VC Commodore	A	117	4. místo	4. místo
1982	Tým prodejců Marlboro Holden	Gary Scott	Holden VH Commodore SS	D	108	4. místo	4. místo
1983	Tým prodejců Marlboro Holden	Peter Brock	Holden VH Commodore SS	Přes 3000 ccm	127	DSQ	DSQ
1984	Tým prodejců Marlboro Holden	David Parsons	Holden VK Commodore	Přes 3000 ccm	127	3. místo	3. místo
1985	Tým prodejců Mobil Holden	David Parsons	Holden VK Commodore	A	78	DNF	DNF
1986	Tým prodejců Mobil Holden	Neal Lowe	Holden VK Commodore SS skupina A	B	125	8.	8.

Kompletní výsledky Spa 24 hodin

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1986	Tým prodejců Mobil Holden	Peter Brock Allan Moffat	Holden VK Commodore SS skupina A	Div.3	412	22	10.
1987	Allan Moffat Racing	Allan Moffat Tony Mulvihill	Holden VL Commodore SS skupina A	Div.3	468	4. místo	1. místo

Reference

• Největší australský motoristický závod 1960–1999 (Chevron) © 2000
• Australská soutěžní ročenka 1974
• Deset nejlepších řidičů (Forsyth Publications) 1979
• Vzestup a pád Petera Brocka (Bill Tuckey) 1987
• Sunraycer Bill Tuckey, Chevron Publishing Group.