Lorenzo Bandini - Lorenzo Bandini - Wikipedia

Lorenzo Bandini

Bandini v roce 1966
narozený	(1935-12-21)21. prosince 1935 Barce, Italská Libye
Zemřel	10. května 1967(1967-05-10) (ve věku 31) Monte Carlo, Monako
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	italština
Aktivní roky	1961 – 1967
Týmy	Scuderia Centro Sud, Scuderia Ferrari
Záznamy	42
Mistrovství	0
Vyhrává	1
Pódia	8
Body kariéry	58
Pole position	1
Nejrychlejší kola	2
První vstup	Velká cena Belgie 1961
První výhra	Velká cena Rakouska 1964
Poslední výhra	Velká cena Rakouska 1964
Poslední vstup	Velká cena Monaka 1967

Bandini v roce 1965 1 000 km Nürburgring s Dino 166 str

Bandini ve společnosti Velká cena Německa 1966 s Ferrari 312

Lorenzo Bandini (21. prosince 1935 - 10. května 1967) byl Ital motoristické závody řidič, který závodil Formule jedna pro Scuderia Centro Sud a Ferrari týmy.

Kariéra

Bandini se narodil v roce Barce v Cyrenaica, Libye,^[1][2] což byla tehdy italská kolonie. Rodina se v roce 1939 vrátila do Itálie a pobývala poblíž Florencie. Jeho otec zemřel, když mu bylo 15 let. Bandini odešel z domova a našel práci jako učeň mechanik v dílně Freddiho v Milán.^[2]

Do automobilových závodů se dostal od závodění na motocyklech.^[3] V roce 1957 začal vypůjčovat závodní vozy Fiat 1100. Goliardo Freddi, uznávající Bandiniho talent, se rozhodl ho podpořit.^[2] Bandini se později oženil s Freddiho dcerou Margheritou v roce 1963 a zůstal zapletený s rodinnou garáží Milán.

Na turnaji dosáhl vítězství první třídy Mille Miglia, v Lancia Appia Zagato, v roce 1958, a třída vyhraje stejný rok v 500cc Berkeley ve 12hodinovém závodě v Monza. Poté závodil Formula Junior do roku 1961. Bandini koupil a Volpini Formule Junior auto a umístil na třetím místě ve svém prvním závodě v Sicílie. V letech 1959 a 1960 řídil Formule Junior Stanguellini. V roce 1960 se umístil na čtvrtém místě ve formuli juniorského mistrovství světa.

V roce 1961 Bandini a italský kolega Giancarlo Baghetti oba soupeřili o místo v Ferrari. Ferrari se rozhodlo pro Baghetti a Bandini jel pro Guglielma „Mimma“ Dei Scuderia Centro Sud. V jiném než mistrovském závodě skončil třetí na Pau. Bandini jel svůj první závod mistrovství světa v Spa později v roce 1961. Do důchodu odešel s poruchou motoru. Během zimy 1961-1962 jel v Tasman závody v Austrálie a Nový Zéland.^[2]

V roce 1962 byl Bandini najat Ferrari pro 1962 a 1963 roční období, a přestěhoval se do Maranello poblíž sídla týmu.^[4] Jeho debut v díle Ferrari na Velká cena Monaka, skončil třetí.

Pro rok 1963 si Bandini udržel Ferrari pouze pro závody sportovních automobilů. Spolu s Ludovico Scarfiotti, vyhrál Le Mans 24 hodin ten rok se umístil na druhém místě v Targa Florio, občas závodil ve formuli 1 pro Scuderia Centro Sud.^[2] Jeho šňůra dobrých výsledků, včetně pátého místa na Velké ceně Velké Británie, přesvědčila Ferrari, aby si ho udržel jako pilota Formule 1 i po zbytek sezóny.

V roce 1964 měl Bandini nejlepší sezonu formule 1. Vyhrál první Grand Prix Rakouska na Zeltwegův okruh a zaznamenal další dvě pódia v Německu a Itálii. Na Grand Prix Mexika, Bandini běžel na druhém místě, když se rozhodl nechat svého spoluhráče John Surtees projít, což mu umožňuje získat dostatek bodů, aby vyhrál mistrovství světa.

V roce 1965 Bandini vyhrál Targa Florio.

V roce 1966 Surtees opustil Ferrari v polovině sezóny. Bandini byl povýšen na vedoucího týmu. Měl smůlu, že v tom roce nezvítězil na Velké ceně Francie a USA, kde dominoval, než zasáhly mechanické problémy, zatímco držel obrovský náskok. Nejlepším výsledkem Bandiniho bylo druhé místo na Velké ceně Monaka v 2,4litrovém V-6 Ferrari za BRM Jackieho Stewarta. Později v sezóně Bandini pomáhal režisérovi John Frankenheimer s jeho filmem velká cena. Bandini doporučil umístění v přístavní šikaně pro scénu havárie ve filmu natočeném na okruhu v Monte Carlu. V „The Making of Grand Prix“, herečka Eva Marie Saint poznamenal, že hořce by toto místo bylo místem Bandiniho smrti v závodě o rok později.

V roce 1967 Bandini vyhrál 24 hodin Daytona a 1 000 km Monzy, oba s Chris Amon.

Nehoda a smrt

Dne 7. Května 1967 Bandini závodil na Velká cena Monaka, běží druhý za Denny Hulme v 82. kole, když ztratil kontrolu nad svým autem u přístav šikana. Právě vstoupil do šikany, když levé zadní kolo jeho Ferrari narazilo do zábradlí a poslalo ho do nepravidelného smyku. Narazilo na světelný sloup a převrátilo se.^[5] Vůz narazil do balíků slámy, které lemovaly stranu přístavu, rozbil palivovou nádrž a jiskry zapálily palivo, když se auto převrátilo, s Bandinem uvězněným pod ním. Marshals otočil auto vzpřímeně a vytáhl Bandiniho v bezvědomí z plamenů Ferrari. Předpokládá se, že během snahy napravit převrácené auto uniklo palivo z horkého brzdového potrubí nebo výfukového potrubí a explodovalo. Druhý požár nastal, když palivová nádrž explodovala poté, co byl Bandini odtržen od Ferrari.^[1]

Bandini se udržel popáleniny třetího stupně pokrývající více než 70% jeho těla, stejně jako ránu na hrudi a deset zlomenin hrudníku.^[5] Tři dny po havárii Bandini podlehl svým zraněním v nemocnici polikliniky princezny Grace v Monte Carlo.

Existovaly obavy z rychlosti Bandiniho záchrany. Vyšetřovatelé z Monackého knížectví však 10. května rozhodli, že „bezpečnostní operace fungovala správně“.^[3] Balíky slámy, které byly v reakci na nehodu zakázány ve všech závodech Formule 1, byly v následujícím roce nahrazeny prodlouženým zábradlím.^[6]

Konal se Bandiniho pohřeb Reggiolo 13. května.^[7] Pohřbu se zúčastnilo 100 000 lidí.^[8] Později byl pohřben na hřbitově Lambrate v Milán.^[9]

V populární kultuře

Bandini je zobrazen Francesco Bauco v Ford v. Ferrari, film z roku 2019 o soupeření Fordu a Ferrari na automobilovém závodě Le Mans v roce 1966.

Závodní rekord

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Formule 1 mimo mistrovství

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Viz také

• Trofej Lorenza Bandiniho

Reference

externí odkazy

• Smrtelná nehoda Lorenza Bandiniho na Youtube