Panoz Esperante - Panoz Esperante
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Panoz Esperante | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Panoz, LLC |
| Výroba | 2000-2007 |
| Shromáždění | Braselton, Gruzie 30548, Spojené státy |
| Rozložení | FR rozložení |
| Chronologie | |
| Nástupce | Panoz Avezzano (pro kupé) |
První generace
| První generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2000-2007[1] |
| Shromáždění | Braselton, Gruzie 30548, Spojené státy |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé (Esperante GTLM) 2-dveře konvertibilní |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,6 l (281 CID) Modulární V8 4,6 l přeplňovaný Modulární V8 |
| Přenos | 4-rychlostní Automatický, 5 rychlostí manuál, 6-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 106 v (2700 mm) |
| Délka | 185,9 v (4720 mm) |
| Šířka | 1870 mm |
| Výška | 53,2 palce (1350 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 3 384 lb (1535 kg) |
The Esperante je sportovní auto od Panoz, an americký výrobce automobilů.
Objevilo se několik modelů Esperante: základní model GT, GTLM, GTS, JRD (značka pro upgrade s náhradními díly podobná Roush Mustangům), Brabham a Spyder s výkonem 430 k a 2015 Spyder GT s výkonem 430 k. Každý model má jiné specifikace. Například GTLM využívá kompresor ke zvýšení výkonu z 305 hp (227 kW) na 420 hp (313 kW), čímž zvyšuje výkon z 0-62 mph za 5 sekund na 4 sekundy. GTS je naproti tomu postaven jako speciální vůz třídy řidiče SCCA standardy, s postrojem, ochranným rámem, bočními tyčemi atd. Kromě toho je asi o 600 lb (272 kg) lehčí než základní Esperante, má ocelový závodní motor V8 o objemu 5,8 litru, který produkuje 385 koní (287 kW; 390 PS), a je vyroben ze snadno vyměnitelných panelů, které usnadňují opravu při nárazech. Dokáže zrychlit na 97 km / h za 4,2 sekundy, dosáhnout maximální rychlosti 293 km / h a dosáhnout boční přilnavosti 0,98 g.
Panozovy motory pocházejí z General Motors Malý blok motoru na bázi LS a Ford Motor Company je Modulární řada V8. Výroba pokračuje dodnes. Společnost v současné době vyrábí Spyder a Spyder GT, kabriolet Esperante s odnímatelnou střechou, a plány byly představeny na konci roku 2016 s uvedením nové verze vozu.
Níže uvedené specifikace platí pro automobily vyrobené v polovině 2000. Aktuální specifikace Esperante najdete na Panoz webová stránka
Specifikace
Karoserie a podvozek
- Uspořádání: Přední / střední motor, pohon zadních kol, luxusní sport konvertibilní
- Tělo: Ručně sestavené, lehké SPF hliník.
- Podvozek: Ručně vyrobený modulární extrudovaný hliník, přišroubovaný a připevněný k ocel dílčí rámce
Motor a hnací ústrojí
- Motor: Ford Modular, Ručně sestavené DOHC, 32 ventilů, 90 stupňů, hliník V8
- Přemístění: 4 601 ml
- Napájení: 305 hp (309 k; 227 kW ) @ 5800 ot./min
- Točivý moment: 320 lb⋅ft (434 N⋅m) @ 4200 ot./min
- Kompresní poměr: 9.8:1
- otvor zdvihem: 90,2 x 90,0 mm
- Palivo: Benzín 93 oktanů
- Vstřikování paliva: Sekvenční elektronický
- Zapalování: Bez distributorů, coil-on-plug
- Přenos: Tremec T45 5-stupňová manuální; 4stupňová automatická (volitelně)
- Převodové poměry: 1st: 3,37: 1 2nd: 1,99: 1 3rd: 1,33: 1 4th: 1,00: 1 5th: 0,67: 1
- Rev: 3,22: 1 Konečné: 3,27: 1
- Rozdíl: Typ s omezeným prokluzem, 8,8 palcový (224 mm) kruhový převod, hliníkové pouzdro
- Hmotnost: 1200 kg (2646 lb)
Výkon
- 0-100 km / h (0-62 mph): 4,2 s (Esperante GTLM)
- 0-100 km / h (0-62 km / h): 4,9 s (Esperante GT)
- 0-100 km / h (0-62 km / h): 5,1 s (Esperante)
- Čtvrt míle: 13,4 s @ 107,3 mph (Esperante GT)
- Čtvrtletní míle: 13,7 s @ 103,5 mph (Esperante)
- Boční zrychlení: 0,96 g (Esperante GT)
- Boční zrychlení: 0,92 g (Esperante)
- Maximální rychlost: 250 km / hs manuální převodovkou
- Maximální rychlost: 242 km / h s automatickou převodovkou
Suspenze
- Přední: Plně nezávislá konfigurace dvojitého lichoběžníkového ramene s krátkým ramenem (SLA) s plněním plynem Eibach cívka tlumiče nárazů a stabilizátor
- Zezadu: Plně nezávislé, dvojité lichoběžníkové rameno s vodorovně protilehlými tlumiči s aktivovanou tlakovou tyčí a kolébkou, plynovými cívkami s tlumičem a stabilizátorem.
- Kola: Hliník BBS, 17 x 9 palců (430 x 230 mm)
- Nainstalováno Pneumatiky: Jokohama, Dunlop P255 / 45ZR17
Brzdy
- Výrobce: Výkonové třecí brzdy
- Typ: Větrané disky s posilovačem všech kol
- břišní svaly: Elektronický tříkanálový, čtyři snímače
- Přední: Dvoupístkový třmen s vysokotlakým ocelovým opletením brzdových potrubí a 13palcovým (330 mm) odvětraným ocelovým rotorem
- Zadní: Jednopístkový třmen s 11,7 palcovým (297 mm) odvětraným ocelovým rotorem
Řízení
- Typ S posilovačem hřeben a pastorek
- Otočí se zámek na zámek: 2.5
- Poměr: 15: 1
Rozměry a kapacity
- Počet míst k sezení: 2
- Rozvor: 106,0 v (2,713 m)
- Dráha: přední 60,9 v (1,55 m), zadní 63,2 v (1,58 m)
- Celková délka: 176,3 v (4 478 m)
- Celková šířka: 73,2 v (1859 m)
- Celková výška: 53,4 palce (1,356 m)
- Světlá výška: 127 mm
- Pohotovostní hmotnost: 1450 kg
- Kapacita paliva: 15,7 US gal (59,4 l)
Další technické specifikace
- AM / FM / audio systém Se subwoofery a duálními reproduktory
- Klimatizace
- Elektrické ovládání oken
- Tempomat
- Kontrola trakce
- Kontrola stability
- Power Folding Cabrio top pro kabriolet
Druhá generace
| Druhá generace | |
|---|---|
| Přehled | |
| Také zvaný | Panoz Avezzano |
| Výroba | 2014- |
| Shromáždění | Hoschton, Gruzie 30548, Spojené státy |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře konvertibilní |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | 6-rychlostní manuál 6-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 106 v (2700 mm)[2] |
| Délka | 182 v (4600 mm) |
| Šířka | 76,5 palce (1 940 mm) |
| Výška | 47,9 palce (1220 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 3 384 lb (1535 kg) |
Racing (Panoz Esperante GTLM)
 | |||||||||
| Kategorie | Americká série Le Mans GT2 24 hodin Le Mans GT2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |  Panoz | ||||||||
| Návrhář (s) | Don Panoz Tom Milner st. Simon Marshall Nick Alcock | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Modulární extrudovaný hliníkový obvodový rám tvořící základ pro středovou konstrukci částečně monokoku, unibody prostorový rám, přišroubovaný a spojený s optimalizovaným trubkovým předním a zadním ocelovým pomocným rámem | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité rameno A s vinutými pružinami, nastavitelná stabilizační tyč | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Jako vpředu | ||||||||
| Délka | 4,722 mm (186 v ) | ||||||||
| Šířka | 1,872 mm (74 v ) kromě bočního zpětného zrcátka 1,973 mm (78 v ) včetně bočního zpětného zrcátka | ||||||||
| Výška | 1351-1356 mm (53,2-53,4 palce) v závislosti na použití světlé výšky (střední světlá výška: 1335,5mm (53.3 v )) | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1552-1608 mm (61,1-63,3 palce) Zadní: 1542-1626 mm (60,7-64 in) | ||||||||
| Rozvor | 2,692 mm (106 v ) | ||||||||
| Motor | Brod -Elán Modulární M-6007-T50EA 5.0L (305 cu in ) V8 Úhel válce 90 °, 32 ventilů, DOHC, čtyři ventily na válec, přirozeně nasáván (bez turbodmychadla), přední motor, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Hewland IGTC šestistupňová sekvenční manuál převodovka, nastavitelný mechanický samosvorný diferenciál Xtrac Salisbury | ||||||||
| Napájení | 476 hp (355 kW) @ 5500 ot / min | ||||||||
| Hmotnost | 1,200 kg (2,646 lb ) (včetně řidiče) | ||||||||
| Palivo | Ethanol E10, 90% benzín | ||||||||
| Maziva | Moty | ||||||||
| Pneumatiky | Yokohama ADVAN Dunlop Přední: 320/65 - R18 Zadní: 330/71 - R18 BBS hliníková kola Přední: 12,5 x 18 palců Zadní: 13 x 18 palců | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky |  Multimatic Motorsports Panoz Team PTG Robertson Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | Scott Maxwell David Brabham Gunnar Jeannette Tommy Milner Sébastien Bourdais Bill Auberlen Joey Hand Tom Kimber-Smith Ross Smith David Robertson Andrea Robertson David Murry Arie Luyendyk Jr. Bryan Sellers Tom Sutherland Dominik Farnbacher Ian James | ||||||||
| Debut | 2006 12 hodin Sebringu | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
Závodní verzi Esperante známou jako Esperante GT-LM vyvinula společnost Panoz pro GT2 kategorie 24 hodin Le Mans. Rok 2006 byl pro Panoz rokem znatelných úspěchů.
# 50 Multimatic Motorsports Tým Panoz Esperante GT-LM obsadil na pódiu první místo na stupních vítězů 55. výroční Mobil 1 Dvanáct hodin Sebringu porazil štamgasty GT2 BMW, Porsche, Ferrari a Spyker.
V červnu kampaň Panos Esperante GT-LM č. 81 vedla anglický tým LNT [1] se podařilo v poslední hodině závodu přežít a předjet zbývající uchazeče LMGT2 2006 24 hodin Le Mans.
V Evropě bude Team LNT vést kampaň také proti dvěma esperantům. Budou soutěžit v Britské mistrovství GT a Le Mans Endurance Series. Tým LNT se v roce 2007 vrátí na 24 hodin Le Mans s vozy č. 81 a # 82.[2][trvalý mrtvý odkaz ]
Během americké sezóny 2007 Le Mans bude Panoz Esperante GTLM spravovat ve státech Tom Milner a Team PTG. Budou vést kampaň se dvěma GT-LM (# 20 a # 21). Tým PTG zaznamenal v rukou 1 pódium třídy GT2 Bill Auberlen a Joey Hand v 2007 Výzva sportovního vozu v Petrohradě. Ve stejném roce Panoz Esperante GTLM také postavil Robertson Racing Team as 2007 ALMS sezóna přihlášky na částečný úvazek v rukou Andrey Robertsona, Davida Robertsona a Arie Luyendyka ml.
Reference
- ^ Panoz Motors | Elitní ručně vyráběná sportovní auta
- ^ „2015 Panoz Esperante Spyder GT“. topspeed.com. Citováno 23. září 2020.
- Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty. Londýn: Kandour. str. 122–123. ISBN 978-1-905741-62-5.
externí odkazy
| Typ | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Roadster | AIV Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | GTR-1 | Esperante | Abruzzi GT | Esperante /Avezzano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viz také | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Race Team | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||