Gary Brabham - Gary Brabham

Gary Brabham
Národnost	Australan
narozený	(1961-03-29) 29. března 1961 (věk 59) Wimbledon, Londýn, Anglie, Velká Británie
V důchodu	1995
Souvisí s	Sir Jack Brabham (otec) Geoff Brabham (bratr) David Brabham (bratr) Lisa Thackwell (švagrová) Matthew Brabham (synovec) Sam Brabham (synovec)
Světová série Indy Car
Aktivní roky	1993–94
Týmy	Dick Simon Racing Bettenhausen Motorsports
Začíná	2
Vyhrává	0
Poláci	0
Nejrychlejší kola	0
Nejlepší povrch	40. v 1993
Předchozí série
1982 1985 1986-88 1987 1989 1989-90 1990 1990-91 1991-92 1991	Australská formule Ford Britská formule Ford 2000 Britské mistrovství Formule 3 Mistrovství světa cestovních vozů Britské mistrovství Formule 3000 Mezinárodní formule 3000 Formule 1 Australské vytrvalostní mistrovství Mistrovství IMSA GT Interiéry
Mistrovské tituly
1989 1991	Britská formule 3000 12 hodin Sebringu
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Aktivní roky	1990
Týmy	Život
Záznamy	2 (0 spuštění)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena 1990 USA
Poslední vstup	Grand Prix Brazílie 1990

Gary Thomas Brabham (narozen 29. března 1961 v Wimbledon, Londýn ) je usvědčený násilník dítěte^[1] a bývalý profesionální jezdec z Austrálie.

Je synem trojnásobného světa Formule jedna Mistr Sir Jack Brabham a bratr Le Mans vítězové Geoff a David Brabham.

Jeho osamělé lůžko F1 přišlo Život, tým, který se v osamělé sezóně nepodařilo předkvalifikovat na jediný závod F1. Brabhamova kariéra se nikdy úplně neobnovila, přestože vyhrál 1991 Sebring 12 hodin a jako první Australan zahájil Grand Prix Gold Coast Indy.^[2]

Časný život

Brabham, narozen ve Wimbledonu v Anglii,^[3] byl druhorozený z trojnásobného mistra světa sira Jacka Brabhama. Navzdory naději své matky, že se motoristické scéně úplně vyhne, vyrostl na stravě Formule Ford v Austrálii i Velké Británii.

Debutoval v roce 1982 a svůj první závod dokončil v Calder Park Raceway na třetím, přestože byl v 9letém autě. Později překonal rekord Formule Ford na okruhu Sandown Raceway ve stejném autě.^[4][5]

Kariéra

Startovací vzorce

Později v roce 1982 byl vybrán do Evropy na rok 1983. I přes velmi malou podporu australské veřejnosti závodil Brabham v britském šampionátu Formule Ford 2000 pro Neila Trundle Racing v Reynard SF83. Sezónu zakončil na 11. místě. Během této sezóny také debutoval v závodním sportu a sdílel s ním March-Ford 83S Alo Lawler na Značky Hatch.^[5]

Pro následující sezónu, on zůstal ve stejné sérii, spojující Penistone Racing, partnerství Julian Bailey v jejich Reynard SF84. Brabham pravidelně předstihoval svého týmového kolegu a navzdory týmovým rozkazům nepřevyšoval svého týmového kolegu, stále nebyl zneuctěn tím, že obsadil celkové šesté místo v závěrečných pozicích šampionátu. V průběhu roku 1984 si vyzkoušel jiné kategorie, včetně závodních sportovních vozů v USA Série Thundersports, přičemž své první vítězství získal v Snetterton, sdílení a Tiga -Brod TS84 s Tim Lee-Davey. V roce 1985 neměl Brabham k dispozici žádné špičkové monoposty, ale díky sérii Thundersports, kde závodil pro TechSpeed ​​Racing tým v Shrike-Ford P15 vedle Divina Galica, zaznamenávající pět sekundových míst.^[5]

V roce 1986 jeho otec spojil tým pod hlavičkou Jack Brabham Racing. Gary závodil v 9 z 18 kol britského šampionátu Formule 3 v a Ralt -Volkswagen RT30, správa některých slušných výsledků, například druhý v Silverstone. To stačilo na to, aby se dostal na páté místo v šampionátu. Pro rok 1987 tým zabezpečil Panasonic podpora pro 15 z 19 závodů F3, v Ralt-Volkswagen RT31. Brabham vyhrál dva závody na Silverstone a Donington Park jsem na šampionátu šestý. Vyhrožoval Johnny Herbert o titul, dokud jeho rozpočet tragicky nedojde.^[5]

Krátce se vrátil do Austrálie, aby závodil v USA 1987 James Hardie 1000 na Bathurst, sdílení děl BMW M3 s Juan Manuel Fangio II. Vůz byl v jedné fázi až pátý, než Fangio v dešti pohlédl na zasažené auto. Brabham ukázal svou rychlost pozdě v závodě, rozstřílel a prošel kolem australské legendy Peter Brock. Ačkoli Brock nakonec závod vyhrál, Brabham a Fangio byli na konci klasifikováni na 16. místě.^[5]

V roce 1988 se Brabham vrátil do Anglie a připojil se Bowman Racing pro třetí sezónu britské Formule 3. Ačkoli JJ Lehto vyhrál šampionát, Brabham zaútočil domů pozdě v sezóně a vyhrál čtyři závody ve svém Ralt-Volkswagen RT32, aby skončil druhý. Na své cestě také vyhrál Skotská Superprix a Zlatý pohár Oulton Park. To mu vyneslo první šanci otestovat vůz formule jedna. Testoval a Benetton B188 na příkaz vedoucího týmu, Peter Collins, v Jerez.^[5]

Šance se posunout nahoru Mezinárodní formule 3000 vznikl v roce 1989, ale pohon šel do Andrea Chiesa, namísto. Brabham se usadil na projížďku s Bromley Motorsport v Britské mistrovství Formule 3000, v ex-Roberto Moreno Reynard-Cosworth 88D. S tímto vozem si odnesl úvodní titul se čtyřmi vítězstvími a pole position. Během sezóny se mu také podařilo zajistit několik výletů v mezinárodní sérii pro týmy Bromley a Leyton House, jeho nejlepším výsledkem bylo páté místo v Brands Hatch.^[5]

Také Brabham skončil pátý v roce 1988 Formule 3 Velká cena Macaa a šestý v roce 1989.

Život v F1

Po dalších testech F1 pro týmy Leyton House a Brabham pomáhal také Porsche s jejich vozem Indy, než se naskytla příležitost závodit v F1.^[5]

Nepodařilo se mu předkvalifikovat dvě Velké ceny Formule 1 s problémovým projektem Life, týmem, který se během sezóny 1990 nekvalifikoval na všech 14 svých pokusů. Brabham byl druhým nejpomalejším předkvalifikátorem (vedl pouze Coloni-Subaru z Bertrand Gachot, který zaznamenal čas na kolo 5: 15,010, ale 30 sekund za ním EuroBrun z Claudio Langes ) ve Phoenixu a motor se vzdal po pouhých 400 mv Brazílii. Jedno malé plus tohoto vozu bylo, že se jednalo o šesté nejrychlejší auto v přímém směru v nečasovaném tréninku v Brazílii.^[6] Po těchto dvou závodech, kdy zjevně nedošlo k žádnému zlepšení, Brabham okamžitě znechuceně opustil tým.^[4][5] V té době měl malou šanci připojit se k týmu Brabham, ale zmatek ohledně jeho životní smlouvy způsobil, že ztratil místo pro svého bratra Davida.^[6]

Po formuli jedna

Po zbytek roku 1990 závodil Brabham v závodě F3000 pro Middlebridge Racing ve své Lola-Mugen T89 / 50 a sbíral dvě třetí místa na Monza a Enna. Jeho smůla však pokračovala, protože se mu nepodařilo kvalifikovat Pau a Birmingham. Vrátil se do Austrálie Eastern Creek 500, spojující se se svým bratrem Davidem v a Ford Sierra RS500 pro Franka Gardnera tým. Bratři skončili čtvrtí.^[5]

V roce 1991 odjel do USA na šampionát IMSA a jel pro společnost Nissan Performance Technology Inc. [NPTI] Sebring 12 hodin podél jeho dalšího bratra Geoff a Ir Derek Daly. Od pole position vyhráli závod ve své Nissan NPT-90. Toto vítězství neotevřelo žádné další dveře. Brabham se rozhodl pro řadu jednorázových jízd: jízdu ve starším Nissanu v Miami, výlet ve Stürtz-BMW SM v závodě Interserie v Brands Hatch a další návštěvu Bathurst 1000.^[5]

Brabham přijal pozvání od NPTI na závod v vytrvalostních závodech IMSA v roce 1992 po boku Daly a Steve Millen v Daytoně, záznam DNF po spuštění na třetím místě. V Sebringu se k vítězné posádce z roku 1991 přidala Arie Luyendyk. Tato posádka se přiblížila k obhajobě titulu a skončila druhá.^[5]

V letech 1993 a 1994 později závodil VOZÍK se stal prvním australským jezdcem, který závodil s Gold Coast Indycar pouliční závod, než odešel ze závodů v roce 1995, aby učil pokročilý výcvik řidičů. Zahrnuli i jeho žáky Rowan Atkinson a Kapitán Mark Phillips, pro celebrity soutěžící v australských a britských závodech celebrit GP^[4][5][7]

Odsouzení za trestný čin

V roce 2016 Okresní soud v Brisbane 12členná porota ho uznala vinným z jednoho obvinění znásilnění a jedno obvinění z nedůstojného zacházení s dítětem ve věku šesti let. K trestným činům došlo v letech 2003 až 2007 v Brisbane.^[8][9] Po vynesení rozsudku bylo soudu řečeno, že Brabham měl kriminální minulost.^[10]

V roce 2009 se přiznal k obvinění z nedůstojného jednání s dítětem do 12 let. Brabhamovi se podařilo potlačit jeho jméno, když strávil svůj čas ve vysoké ostražitosti v Wacol vězení.^[11]

V roce 2016 byl shledán vinným z jednoho obvinění znásilnění a jedno obvinění z nedůstojného zacházení s dítětem ve věku šesti let.^[8] V září bylo Brabhamovo odvolání proti přesvědčení jednomyslně zamítnuto Odvolací soud v Queenslandu.^[12] Byl odsouzen k 18 měsícům vězení, ale po 6 měsících byl propuštěn.^[13]

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Kompletní výsledky britské Formule 3

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou pozici ve třídě) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo ve třídě - udělen 1 bod)

‡ Vytrvalostní jezdec (nevhodné pro body)

Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

† Není registrován pro série a body

Kompletní výsledky British Formula 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Kompletní výsledky australského vytrvalostního šampionátu

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1989	C1	55	D	Porsche 962 C Porsche Typ 935 3,0 l Turbo Flat-6	tým Schuppan	Vern Schuppan Eje Elgh	321	13	10.

Kompletní 24hodinové výsledky v Daytoně

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1992	GTP	84	G	Nissan R90C K. Nissan V8 / 90 ° 4v 3,0 l Turbo	Nissan Performance Technology Inc.	Derek Daly Steve Millen	150	DNF

Dokončete výsledky 12 hodin Sebringu

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1991	GTP	83	G	Nissan NPT-90 Nissan V6 3.0L 2x Garrett Turbo	Nissan Performance Technology Inc.	Geoff Brabham Derek Daly	298	1. místo
1992	GTP	1	G	Nissan NPT-91A Nissan V6 3.0L 2x Garrett Turbo	Nissan Performance Technology Inc.	Arie Luyendyk	20	DNF
	GTP	83	G	Nissan NPT-91A Nissan V6 3.0L 2x Garrett Turbo	Nissan Performance Technology Inc.	Geoff Brabham Derek Daly Arie Luyendyk	355	2. místo

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1987	BMW Motorsport	Juan Manuel Fangio II	BMW M3	2	146	16. den	6.
1991	Allan Moffat Enterprises	Steve Millen	Ford Sierra RS500	1	128	DNF	DNF
1992	Allan Moffat Enterprises	Charlie O'Brien	Ford Sierra RS500	1	124	25	20

Výsledky American Open Wheel

(klíč)

VOZÍK

Reference