Vern Schuppan - Vern Schuppan

Vern Schuppan

Detailní záběr na Porsche 956 ve kterém Schuppan a spolujezdci Al Holbert a Hurley Haywood vyhrál 1983 24 hodin Le Mans.
narozený	(1943-03-19) 19. března 1943 (věk 77) Booleroo Center, jižní Austrálie, Austrálie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	Australan
Aktivní roky	1972, 1974 –1975, 1977
Týmy	BRM, Prapor, Kopec, Surtees
Záznamy	13 (9 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Belgie 1972
Poslední vstup	Velká cena Holandska 1977

Chodník slávy v Le Mans - Vítěz v roce 1983

Vernon John Schuppan DOPOLEDNE (narozen 19. března 1943 v Booleroo Center, jižní Austrálie ) je v důchodu Australan automobilový závodník. Schuppan jel v různých kategoriích a účastnil se Formule jedna, Indianapolis 500 a nejúspěšněji v závody sportovních automobilů.

I když se považuje za a jednomístný řidič, Schuppanovo největší vítězství v kariéře bylo díky podpoře továrny Rothmans Porsche tým, když se spojil Američané Hurley Haywood a Al Holbert vyhrát 1983 24 hodin Le Mans řízení Porsche 956.

V roce 1984 byl vyroben Člen Řádu Austrálie pro „službu sportu automobilových závodů“.^[1]

Časná kariéra a formule jedna

Po úspěšné motokárové kariéře, ve které získal řadu australských státních a národních titulů, se Schuppan rozhodl pokračovat v kariéře v motoristických závodech. S manželkou Jennifer se odvážili do Velké Británie (s 2letým limitem, který si sami stanovili), aby mu umožnili účastnit se Britů Formula Atlantic Mistrovství, které vyhrál, což vedlo k testu s BRM. Jako testovací jezdec BRM se kvalifikoval pro Velká cena Belgie 1972 na Nivelles-Baulers, ale závod nezačal, protože jeho kolega Helmut Marko zabavil své auto, přestože soutěžil s BRM v některých jiných než mistrovských závodech.

V roce 1974 Schuppan šel do Týmový praporčík, opět debutující v Velká cena Belgie kde skončil na 15. pozici. v Monako ve čtvrtém kole odešel kvůli nehodě. Schuppan byl v obou diskvalifikován Švédsko a Nizozemí; ve Švédsku, protože startoval nelegálně z 26. místa na startovním roštu, a v Nizozemsku kvůli výměně pneumatik mimo box. Schuppan se nepodařilo kvalifikovat Francie nebo Británie. On odešel dovnitř Německo na čtvrtém kole kvůli problémům s převodovkou.

V roce 1975 závodil v jednom závodě v Švédsko pro Ambasáda Racing s Grahamem Hillem tým, který odešel ze závodu s problémy s přenosem. V roce 1977 Schuppan závodil pro Surtees, skončil na 12. místě Británie a nejlepší kariéra v sedmém ročníku Německo. Skončil na 16. místě Rakousko, ale nedokázal se kvalifikovat pro svůj poslední závod Formule 1 v roce Nizozemí. Schuppan by později popsal šéfa týmu Surtees, 1964 Světový šampion John Surtees, jako autokratický majitel, který „vždy věděl nejlépe a neposlouchal své řidiče“ a věří, že jeho čas v týmu byl brzděn tím, že jeho spoluhráči nedostali stejné vybavení Vittorio Brambilla.

Sportovní auta

Schuppan má za sebou velmi úspěšnou kariéru v oblasti sportovních vozů a v roce 1983 vyhrál 24 hodin Le Mans pro oficiální tovární tým Porsche s Al Holbertem a Hurley Haywoodem v Rothmans Porsche 956 (# 3). Holbert řídil poslední kolo závodu s přehřátým (a parním) motorem způsobeným zablokováním proudění vzduchu k chladiči, který chladil hlavy, a když projel cílovou čáru, chytil se. Druhé umístěné auto, Rothmanovo Porsche číslo 1, které obhájilo vítěze Jacky Ickx a Derek Bell (jízda) byla na konci 24 hodin závodění za svými spoluhráči jen 17 sekund.

Vítězstvím v Le Mans v roce 1983 se Schuppan stal teprve druhým Australanem, který vyhrál francouzskou klasiku, ve stopách 1928 vítěz Bernard Rubin. Ačkoli se Rubin narodil v Austrálii, Schuppan je často mylně považován za prvního vítěze Aussie.

Vern Schuppan skončil také druhý v Le Mans v 1977 řízení a Mirage GR8 -Renault turbo s francouzským jezdcem F1 Jean-Pierre Jarier a za druhé 1982 na Rothmans Porsche 956 s Jochen Mass. Také skončil třetí v 1975 s Jean-Pierre Jaussaud v Mirage GR8-Ford Cosworth DFV.

Po vítězství v Le Mans Schuppan vyhrál 1983 Japonské sportovní prototypové mistrovství.

Skončil na šestém místě 1984 24 hodin Le Mans řízení s Jarierem a australským kolegou, 1980 Světový šampion Alan Jones dělat jeho Le Mans debut (a skutečně jeho jediný začátek), v a Kremer Racing Porsche 956B poté, co továrna podpořila tým Rothmans, akci bojkotovala Automobile Club de l'Ouest nová pravidla omezení paliva. Zpočátku Porsche nehodlalo uvolnit své řidiče pro tento závod, ale nakonec ustoupilo necelé dva týdny před závodem a Manfred a Erwin Kremer byli rádi, že se k nim přidal i obhájce vítěze závodu. Schuppan a Jones bojovali o vedení v prvních několika hodinách závodu s Lancia LC2 z Bob Wollek a Alessandro Nannini, dokud nos 956 nepoškodil rotující Roger Dorchy v Mulsanne Corner, čímž tým ztratil několik kol při opravách. The Kenwood sponzorovaný 956 se bránil, aby znovu bojoval o vedení, a těsně před koncem závodu byl Jarier o 2 kola dole, ale chytil vedoucí Joest Racing Porsche řízené Klaus Ludwig a Henri Pescarolo (eventuální vítězové) o více než 10 sekund na kolo. Poté postavil Schuppana, aby s autem dojel k vlajce. Schuppan nastoupil jen jeden a půl kola, než auto zlomilo ojnici a zbývalo jen 90 minut jízdy. Pravidla Automobile Club de l'Ouest uvádějí, že má-li být vůz klasifikován jako finišer, musí dokončit poslední kolo v určitém čase, Schuppan vypálil Porsche a zamířil do posledního kola a do 6. místa.

V týmu měl řadu dalších pódiových umístění Mistrovství světa sportovních vozů, včetně druhého v letech 1973 a 1982 Lázně 1000 km, třetí v letech 1983 a 1984 Fuji 1000 km a třetí v 1985 Selangor 800 km závod. Schuppan se také umístil na třetím místě v All Japan Sports Prototype Championship v letech 1984, 1985 a 1986.

Ostatní kategorie

Schuppan soutěžil ve třech Indianapolis 500 závody. Tyto byly 1976 (kde vyhrál Nováček roku cena), 1979 a 1981, s nejlepším výsledkem třetí v roce 1981 řízení a McLaren -Brod. Celkově odstartoval 32 závodů CART a USAC Championship. Vyhrál 1974 a 1976 Velká cena Macaa závody, dominující závodu 1974, vyhrávající o čtyři kola.

On také vyhrál 1971 British Formula Atlantic Championship ^[2] a Velká cena Singapuru v roce 1973. Byl druhý v roce 1972 a také druhý v Velká cena Malajsie v roce 1972. Závodil Formule 5000 v Evropě v letech 1974-1975 ^[3] a v Severní Americe 1974-1976 ^[4] s určitým úspěchem.

Ve své domovské zemi Austrálie, Schuppan vyhrál 1976 Rothmans International Series běžet za Formule 5000 auta, řízení a Lola T332 -Chevrolet. Umístil se na druhém místě Grand Prix Austrálie 1976 na Sandown Park v Melbourne řízení Elfin MR8 Chevrolet, jen půl sekundy za vítězem John Goss v Matich A53 -Repco Holden. On byl také běžec nahoru v Rothmans International Series 1978, řízení Elfin MR8-Chevrolet pro kolegu jižní australské Garrie Cooper, majitel a zakladatel společnosti Elfin Sports Cars a jeho tovární provoz Ansett Team Elfin.

Když se Schuppan pravidelně vracel domů do Austrálie, aby závodil, byl také populární volbou jako spolujezdec na špici cestovní vůz týmy jako Allan Moffat Racing, Dick Johnson Racing a Peter Brock běh Tým prodejců Holden v Sandown 400 a Bathurst 1000 závody na konci 70. a začátku 80. let. Jeho nejlepší konec v Bathurst bylo páté místo s Dick Johnson v 1978 řízení a Ford XC Falcon. V roce 1981 jel za tým prodejců Holden a spolupracoval John Harvey v Holden VC Commodore na 4. místo v Zavěsit deset 400 po zahájení závodu, ale nikdy neměl řídit auto na Bathurst po zlomeném předním kole poslal Harveyho na zábradlí a odešel do důchodu v 37. kole.

Allan Moffat a Schuppan vyrazili na pole a vedli 1976 Hardie-Ferodo 1000 když jejich XB Falcon GT Hardtop odešel s poruchou motoru v klíně 87. V rozhovoru pro časopis „Australian Muscle Car“ z roku 2013 Schuppan řekl, že Moffatův Falcon byl nejlepším turistickým vozem, jaký kdy řídil.

Další aktivity

The Schuppan 962CR

S japonskou podporou Schuppan vyrobil minimálně upravené pouliční legální 962 závodní vozy. První, známý jako 962R a registrovaný ve Velké Británii jako H726 LDP, si zachoval původní karoserii a voštinový podvozek ze své závodní kariéry. Později se silnice vyvinula z Porsche 962 volal Schuppan 962CR byl vyvinut s použitím jiné karoserie než model 962R. Za tehdejší cenu 195 milionů jenů (1,5 milionu USD) bylo vyrobeno pouze šest.

Neschopnost zaplatit za dva z vozů dodávaných do Japonska, spojená s vysokými náklady na konstrukci vozu a celosvětovou ekonomickou recesí, donutila Schuppana vyhlásit bankrot. Schuppan pak také spoluvlastnil Indy světla tým s Stefan Johansson, pár řídil kariéru Nový Zéland narozený řidič Scott Dixon dokud Schuppan a Johansson nevypadli, což vedlo k tomu, že Vern opustil partnerství.

V květnu 2006 byl Schuppan zvolen do Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F1, významná organizace se sídlem v Monako.^[5]

Vern Schuppan také hrál důležitou roli při přepravě formule jedna do města Adelaide ve svém domovském státě Jižní Austrálie. Šéf F1 Bernie Ecclestone původně upřednostňoval Velká cena Austrálie být držen v Sydney. Nicméně Premiér jižní Austrálie pan John Bannon, požádal Schuppana (který osobně znal Ecclestona), aby se přišel podívat na Adelaide. Na Ecclestona nakonec udělala velký dojem, že se Grand Prix konala ve „městě církví“ po dobu 10 let v letech 1985–1995.

Od roku 2014 žije Vern Schuppan v Adelaide s Jennifer, jeho manželkou více než 45 let. Pár žije v přestavěném skladišti sousedícím s Adelaide Street Circuit který hostil Velkou cenu Austrálie a v současnosti hostí Clipsal 500 na upravené verzi obvodu pro Super8 V8. Přes více než 40 let mezinárodního motoristického sportu Schuppan popisuje život ve městě jako novou zkušenost. Pravidelně také podporuje Targa Adelaide asfaltová rally.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč)

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč)

Kompletní výsledky mistrovství Evropy F5000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Americké závody otevřených kol

(klíč) (Závody v tučně označte pólovou polohu)

Auto mistrovství USAC

Řada PPG Indycar

Indianapolis 500

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1973	Gulf Research Racing	Mike Hailwood John Watson	Mirage M6 Ford Cosworth	S 3.0	112	DNF	DNF
1974	Gulf Research Racing Co.	Reine Wisell	Gulf GR7 Ford Cosworth	S 3.0	49	DNF	DNF
1975	Gulf Research Racing Co.	Jean-Pierre Jaussaud	Mirage GR8 Ford Cosworth	S 3.0	330	3. místo	3. místo
1976	Grand Touring Cars Inc.	Derek Bell	Mirage GR8 Ford Cosworth	S 3.0	326	5	4. místo
1977	Grand Touring Cars Inc. Mirage Renault	Jean-Pierre Jarier	Mirage GR8 Renault	S +2,0	331	2. místo	2. místo
1978	Grand Touring Cars Inc.	Jacques Laffite Sam Posey	Mirage GR9 Renault	S +2,0	293	10.	5
1979	Grand Touring Cars Inc. Brod Koncesionáři Francie	Jean-Pierre Jaussaud David Hobbs	Ford M10	S +2,0	121	NC	NC
		Derek Bell David Hobbs	Ford M10	S +2,0	262	DNF	DNF
1981	Systém Porsche	Jochen Mass Hurley Haywood	Porsche 936	S +2,0	312	12	2. místo
1982	Rothmans Systém Porsche	Jochen Mass	Porsche 956	C	356	2. místo	2. místo
1983	Rothmans Porsche	Hurley Haywood Al Holbert	Porsche 956	C	370	1. místo	1. místo
1984	Porsche Kremer Racing	Alan Jones Jean-Pierre Jarier	Porsche 956 B	C1	337	6.	6.
1985	Rothmans Porsche	Al Holbert John Watson	Porsche 962 C	C1	299	DNF	DNF
1986	Rothmans Porsche	Jochen Mass Bob Wollek	Porsche 962 C	C1	180	DNF	DNF
		Drake Olson	Porsche 962 C	C1	41	DNF	DNF
1987	Rothmans Porsche AG	Bob Wollek Jochen Mass	Porsche 962 C	C1	16	DNF	DNF
1988	Porsche AG	Bob Wollek Sarel van der Merwe	Porsche 962 C	C1	192	DNF	DNF
1989	Tým Schuppan	Eje Elgh Gary Brabham	Porsche 962 C	C1	321	13	10.
Zdroj:[9]

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1976	Prodejci Moffat Ford	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	3001 ccm - 6000 ccm	87	DNF	DNF
1977	Bryan Byrt Ford	Dick Johnson	Ford XB Falcon GT Hardtop	3001 ccm - 6000 ccm	124	DNF	DNF
1978	Bryan Byrt Ford	Dick Johnson	Ford XC Falcon GS500 Hardtop	Přes 3000 ccm	153	5	5
1981	Tým prodejců Marlboro Holden	John Harvey	Holden VC Commodore	8 Cylinder & Over	37	DNF	DNF

Kompletní výsledky British Saloon Car Championship

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Reference

• Statistiky databáze ovladačů
• Závodní referenční profil
• Statistiky champcarů
• Můj profil F5000