Gianfranco Brancatelli - Gianfranco Brancatelli
| narozený | 18. ledna 1950 Turín, Itálie |
|---|---|
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  italština |
| Aktivní roky | 1979 |
| Týmy | Kauhsen, Merzario |
| Záznamy | 3 (0 spuštění) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Grand Prix Španělska 1979 |
| Poslední vstup | Velká cena Monaka 1979 |
Gianfranco Brancatelli (narozen 18. ledna 1950 v Turín, Piemont ) je bývalý závodní řidič z Itálie.
Kariéra
Jeho závodní kariéra začala v roce 1973 v seriálu Formula Abarth. V roce 1975 postoupil do italštiny Formule 3 závodění. Brancatelli vstoupil 3 Formule jedna Grand Prix v 1979 s Kauhsen (2 selhání při kvalifikaci) a Merzario (1 selhání předkvalifikace).
Po svém odchodu z Formule 1 pokračoval Brancatelli v několika závodech Cestovní auto série, s určitým úspěchem. Skončil by na 4. místě Mistrovství Evropy cestovních vozů 1984 řízení a BMW 635 CSi pro Eggenberger Motorsport. U ETCC 1985 přešel Eggenberger na přeplňovaný motor Volvo 240T (zatímco šampionát vyhrál Tom Walkinshaw Racing by se přepnuli z jejich mocných V12 Jaguar XJS „k V8 napájeno Rover Vitesse ) a spolu s švédský jezdec Thomas Lindström, Brancatelli se stal mistrem evropských cestovních vozů a vyhrál šest ze čtrnácti závodů (Anderstorp, Zeltweg, Salzburgring, Nürburgring, Zolder a Estoril ), spolu se třemi 2. místy a dvěma 3. místy.
v 1986 „Brancatelli přešel na Tom Walkinshaw Racing, kde v roce 1986 řídil Rover Vitesse na Mezinárodním šampionátu cestovních vozů FIA (v podstatě přejmenovaném na ETCC), ale v Andestorpu se propadl na 12. místo a vyhrál pouze jednou. V roce 1987 italský jezdec znovu změnil týmy a řídil BMW M3 pro italština oblečení CiBiemme Sport v Mistrovství světa cestovních vozů 1987 kde se spojil s dalším bývalým jezdcem Formule 1 Johnny Cecotto vyhrát 500 km de Bourgogne na Dijon-Prenois. Skončil na 8. místě v WTCC zatímco v ETCC 1987 skončil na 5. místě, také pro CiBiemme, dvakrát vyhrál v Estorilu a Zolderu.
V roce 1988 ETCC viděl Brancatelliho znovu na cestě, tentokrát se vrátil do Eggenberger Motorsport, kde by sloužil jako jezdec ve 3. týmu Texaco Ford Sierra RS500 v několika kolech. Brancatelli by také vyhrál Italské mistrovství cestovních vozů 1988 řízení soukromě vstoupil Alfa Romeo 75.
Kromě jeho úspěchu v ETCC v roce 1985 byly největšími vítězstvími v závodech cestovních vozů pravděpodobně Brancatelli 1985 Guia Race of Macau řídit Volvo 240T a 1989 Spa 24 hodin řízení vozu Eggenberger Ford Sierra RS500 spolu s Bernd Schneider (další řidič F1, tentokrát aktuální) a Vyhrajte Percy. Na konci 80. a počátku 90. let do Brancatelli také cestoval Austrálie jet do Bathurst 1000 závod cestovních vozů, ačkoli úspěch by se mu obecně vyhnul. Jeho nejlepším výsledkem bylo kolo WTCC 1987, 1987 James Hardie 1000 kde on a Johnny Cecotto skončili na 7. místě a na 3. místě ve třídě, i když jako první registrovaní jezdci WTCC dokončili závod, získali by nejlepší body za kolo. Jeho tři další závody v Bathurst v 1989, 1990 a 1991 by vedlo ke dvěma neúspěšným a jednomu diskvalifikaci kvůli technickému porušení.
Brancatelli také závodil na 24 hodin Le Mans pětkrát. Jeho nejlepším výsledkem bylo druhé místo v 1989 24 hodin Le Mans řízení a Sauber C9 pro tým Sauber Mercedes, spolujezdce s bývalými jezdci Formule 1 Mauro Baldi a Kenny Acheson. Jeho další čtyři závody v Le Mans (1979, 1980, 1986 a 1990 ) všichni ho viděli, jak nedokončil závod.
Brancatelli bude pokračovat v závodech až do svého odchodu do důchodu na konci 90. let.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Poz. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Scuderia Everest | Března 752 | BMW | HOC | THR | VAL | SAL | PAU | HOC | ROU | DŽBÁNEK 12 | ZA | EST | NOG | HOC | NC | 0 | |
| 1977 | Scuderia Everest | Ralt RT1 | Ferrari | SIL DNS | THR DNS | HOC | NÜR | VAL 13 | PAU 12 | DŽBÁNEK 8 | ROU 4 | NOG Ret | ZA Ret | MIS Ret | EST DNQ | DON | 17 | 3 |
| 1978 | Tým Everest Racing | Chevron B40 | BMW | THR | HOC DNQ | NÜR | PAU | DŽBÁNEK | VAL | NC | 0 | |||||||
| Bob Salisbury Racing | Března 782 | BMW | ROU DNQ | DON 8 | NOG | ZA Ret | MIS Ret | HOC | ||||||||||
| 1979 | Závodní tým Everest | Března 792 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | VAL | DŽBÁNEK | PAU | HOC | ZAN 10 | ZA 7 | MIS | DON Ret | NC | 0 |
Kompletní výsledky britského šampionátu formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Poz. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Willi Kauhsen Racing Team | Kauhsen WK | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ZOL Ret | OUL | BRH | MAL | NC | 0 | |||||||||||
| Dicksonovi z Perthu | Března 772P | Jelen 420R 2.0 L4 | SNE Ret | THR | ZAN | DON | OUL | NOG | MAL | BRH | THR | SNE | SIL | |||||||
| 1980 | Colin Bennett Racing | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | OUL | BRH | SIL | MAL | THR | MNZ Ret | MAL | SNE | BRH | THR | OUL | SIL | NC | 0 |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Willi Kauhsen Racing Team | Kauhsen WK | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP DNQ | BEL DNQ | NC | 0 | |||||||||
| Tým Merzario | Merzario A2 | PO DNPQ | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | ||||||||||
Zdroj:[1] | ||||||||||||||||||||
Kompletní výsledky mistrovství evropských cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | BMW 3.0 CSi | MNZ DNQ | VAL 16 | BRH Ret | SAL | BRN DNQ | ZA | NÜR | SIL | ZOL | NC | 0 | ||||||
| 1981 | Dieter Schmid | BMW 635 CSi | MNZ | VAL | DON 5 | SAL | BRN | ZA | SIL | ZOL | 8 | |||||||
| 1982 | Tým Luigi | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | MNZ 6 | VAL 6 | DON Ret | ZA DNS | DŽBÁNEK 7 | BRN 7 | SAL 6 | NÜR Ret | LÁZNĚ Ret | SIL Ret | ZOL 7 | 30 | ||||
| 1983 | Jolly Club Milano | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | MNZ ? | VAL 24 | DON Ret | ZA 6 | DŽBÁNEK Ret | BRN Ret | ZEL 14 | NÜR Ret | SAL 8 | LÁZNĚ 6 | SIL 23 | ZOL Ret | ||||
| 1984 | BMW Italia | BMW 635 CSi | MNZ 2 | VAL 4 | DON Ret | ZA 4 | BRN 5 | ZEL 6 | SAL 3 | NÜR 1 | LÁZNĚ Ret | SIL 1 | ZOL Ret | DŽBÁNEK 4 | 4. místo | 151 | ||
| 1985 | Eggenberger Motorsport | Volvo 240T | MNZ Ret | VAL 2 | DON 4 | A 1 | BRN 2 | ZEL 1 | SAL 1 | NÜR 1 | LÁZNĚ 3 | SIL 3 | NOG 6 | ZOL 1 | EST 1 | SKLENICE 2 | 1. místo | 240 |
| 1986 | TWR - Bastos Texaco Racing Team | Rover Vitesse | MNZ | DON 4 | HOC Ret | MIS | A 1 | BRN 4 | ZEL DNS | NÜR 3 | LÁZNĚ | SIL Ret | NOG Ret | ZOL | SKLENICE 4 | EST 4 | 12 | 123 |
| 1987 | CiBiEmme Sport | BMW M3 | DON Ret | EST 1 | A 2 | ZOL Ret | ZEL 1 | IMO 2 | NOG Ret | 5 | 150 | |||||||
| 1988 | Jolly Club | Ford Sierra RS500 | MNZ | DON | EST | SKLENICE Ret | 26 | 80 | ||||||||||
| Eggenberger Motorsport | DIJ 2 | VAL Ret | NÜR 2 | LÁZNĚ Ret | ZOL | SIL 4 | NOG |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | CiBiEmme Sport | BMW M3 | MNZ | SKLENICE ovr: 8 cls: 6 | DIJ ovr: 1 cls: 1 | NÜR Ret | LÁZNĚ Ret | BRN ovr: 5 cls: 3 | SIL Ret | NETOPÝR ovr: 7 cls: 3 | CLD ovr: 4 cls: 2 | WEL Ret | FUJ ovr: 6 cls: 3 | 8. | 158 |
† Navzdory umístění na 7. místě v Bathurstu, jako nejlépe umístěný registrovaný vůz WTCC, získal Brancatelli 1. místo za kolo.
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou pozici ve třídě) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo ve třídě - 1 bod za všechny závody
| Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | DC | Bodů | Třída |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Eggenberger Motorsport | Ford Sierra RS500 | A | SIL | OUL | THR | DON | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL 1 | 23 | 10 | 9 |
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Poz. | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Ford Motorsport Eggenberger | Ford Sierra RS 500 Cosworth | ZOL 1 23 | ZOL 2 Ret | HOC 1 14 | HOC 2 8 | NÜR 1 10 | NÜR 2 10 | MFA 1 11 | MFA 2 13 | AVU 1 DNS | AVU 2 DNS | NÜR 1 13 | NÜR 2 11 | ANI 1 11 | ANI 2 Ret | HOC 1 9 | HOC 2 11 | ZEMŘÍT 1 5 | ZEMŘÍT 2 2 | NÜR 1 11 | NÜR 2 10 | HOC 1 4 | HOC 2 9 | 9 | 162 |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Carlo Pietromarchi | Carlo Pietromarchi Maurizio Micangeli | De Tomaso Pantera | Gr.5 +2.0 | 108 | NC | NC |
| 1980 | Scuderia Lancia Corse | Piercarlo Ghinzani Markku Alén | Lancia Beta Monte Carlo | Gr.5 | 26 | DNF | DNF |
| 1986 |  Silk Cut Jaguár Tom Walkinshaw Racing | Vyhrajte Percy Hurley Haywood | Jaguar XJR-6 | C1 | 154 | DNF | DNF |
| 1989 |  Tým Sauber Mercedes | Mauro Baldi Kenny Acheson | Sauber C9 Mercedes-Benz | C1 | 384 | 2. místo | 2. místo |
| 1990 |  Nissan Motorsports International | Mark Blundell Julian Bailey | Nissan R90CK | C1 | 142 | DNF | DNF |
Zdroj:[2] | |||||||
Kompletní výsledky Bathurst 1000
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | CiBiEmme Sport BMW Motorsport |  Johnny Cecotto | BMW M3 | 2 | 163 | 7. | 3. místo |
| 1989 |  Mark Petch Motorsport | Robbie Francevic | Ford Sierra RS500 | A | 14 | DNF | DNF |
| 1990 | Mark Petch Motorsport | Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | 1 | 118 | DNF | DNF |
| 1991 |  Allan Moffat Enterprises | Charlie O'Brien | Ford Sierra RS500 | 1 | 158 | DSQ | DSQ |
Reference
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. str. 409. ISBN 0851127029.
- ^ „Gianfranco Brancatelli, Itálie“. racingsportscars.com. Citováno 14. září 2017.
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Tom Walkinshaw | Evropský šampion cestovních vozů 1985 s Thomas Lindström | Uspěl Roberto Ravaglia |
| Předcházet Tom Walkinshaw | Vítěz závodu Guia 1985 | Uspěl Johnny Cecotto |
| Předcházet Michele di Gioia | Italský šampion cestovních vozů 1988 | Uspěl Johnny Cecotto |
| Předcházet Altfrid Heger Dieter Quester Roberto Ravaglia | Vítěz soutěže Lázně 24 hodin 1989 s Vyhrajte Percy Bernd Schneider | Uspěl Markus Oestreich Fabien Giroix Johnny Cecotto |