Roland Ratzenberger - Roland Ratzenberger

Roland Ratzenberger
Ratzenberger.jpg
Ratzenberger, před smrtelnou havárií u 1994 Grand Prix San Marína.
narozený(1960-07-04)4. července 1960
Salzburg, Rakousko
Zemřel30.dubna 1994(1994-04-30) (ve věku 33)
Bologna, Itálie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostRakousko rakouský
Aktivní roky1994
TýmySimtek
Záznamy3 (1 start)
Mistrovství0
Vyhrává0
Pódia0
Body kariéry0
Pole position0
Nejrychlejší kola0
První vstupVelká cena Brazílie 1994
Poslední vstup1994 Grand Prix San Marína
24 hodin Le Mans kariéra
Let1989–1993
TýmyBrun Motorsport / Alpha Racing Team, Toyota tým SARD /TOM'S Team Salamin Primagaz / Team Schuppan
Nejlepší povrch5. (1993 )
Třída vyhrává1 (1993 )

Roland Ratzenberger (Němec: [ˈRoːlant ˈratsn̩bɛrɡɐ]; 04.07.1960 - 30 dubna 1994) byl Rakušan závodní řidič kdo závodil sportovní prototyp, Britská formule 3000, Japonská formule 3000 a Formule jedna. Zemřel při nehodě během kvalifikace na 1994 Grand Prix San Marína, stejná událost, na které byl trojnásobný mistr světa Ayrton Senna zemřel následující den.[1] Přímým důsledkem jeho smrti byl Sdružení řidičů Grand Prix byl reformován.

Časný život

Ratzenberger se narodil v Salzburg, Rakousko, 4. července 1960. Když mu bylo sedm, jeho babička ho vzala k místnímu závod do vrchu na Gaisberg. V roce 1969 Salzburgring otevřel poblíž svého domova.[2] Jako teenager objevil tohoto závodníka a majitele týmu Formule Ford Walter Lechner sídlil poblíž a při studiu na a technická škola, se začali motat po dílně. Když v osmnácti dokončil vzdělání, nastoupil k Lechnerovi, který v té době otevíral závodní školu na Salzburgringu.[2]

Kariéra

Ratzenberger začal závodit v němčině Formule Ford v roce 1983 a v roce 1985 vyhrál rakouský i středoevropský šampionát Formule Ford.[3] V roce 1985 vstoupil do Festival Formule Ford na Značky Hatch v Anglii, skončil druhý. Vrátil se v roce 1986 a vyhrál ji, než promoval na Britská Formule 3 následující sezónu.[3] Zatímco ve Velké Británii, on stručně získal věhlas pro podobnost jeho jména k tomu televizní loutky Roland Rat, s nímž se objevil v edici TV-am a jehož značka se na nějaký čas objevila na jeho autě.[4]

Dva roky v britské F3 přinesly dvě 12. místa v šampionátu s West Surrey Racing a Madgwick Motorsport. Závodil také v jiných automobilech kromě jednomístných, jednou skončil na druhém místě Mistrovství světa cestovních vozů 1987 řízení a Tým Schnitzer BMW M3.[3] V roce 1988 vstoupil do posledních několika kol Britské mistrovství cestovních vozů ve třídě B BMW M3, závodící pro Démon Tweeks tým.

V roce 1989 vstoupil do Britská formule 3000 série, celkově skončil třetí.[3]

Le Mans

V roce 1989 závodil také v Le Mans 24 hodin poprvé. The Brun Motorsport, Porsche 962 sdílel s Maurizio Sandro Sala a Walter Lechner odešel do třetí hodiny. Zúčastnil se dalších čtyř závodů v Le Mans, s Brunem opět v roce 1991 a s SARD tým v letech 1990, 1992 a 1993. Jeho nejvyšší umístění skončilo v roce 1993, kdy on, Mauro Martini a Naoki Nagasaka, skončil pátý v Toyota 93 C-V.[3]

Japonské závody

V 90. letech přešel Ratzenberger na závodění v Japonsku. V letech 1990 a 1991 vyhrál každý jeden závod Japonské sportovní prototypové mistrovství se stejným týmem SARD, pro který jel Le Mans. Také se vrátil k závodění cestovních vozů v USA Japonské mistrovství cestovních vozů, skončil sedmý v letech 1990 a 1991 na BMW M3.[3]

To připravilo půdu pro návrat k formuli 3000 v Japonské mistrovství s týmem Stellar v Sezóna 1992. Jeho rok začal špatně, ale když tým vylepšil jejich dvouletého Lola u nového modelu Ratzenberger jednou zvítězil a skončil celkově sedmý. Zůstal v seriálu v Sezóna 1993, skončil na 11. místě.[3]

Týmy automobilových závodů mistrovství

V roce 1991 Ratzenberger testoval model Lola T91 / 00 Dick Simon Racing na Willow Springs, v VOZÍK.[2]

Formule jedna

Ratzenberger byl velmi blízko k zajištění jízdy s Jordan team pro jejich zahajovací sezónu v 1991. Jednání byla ve velmi pokročilé fázi, kdy Ratzenberger ztratil finanční podporu „významného sponzora“.[5]

v 1994, dosáhl své ambice stát se Jezdec formule jedna, podpis 5-závodové dohody s novým Simtek tým vedený Nick Wirth.[3] Ratzenberger podepsal smlouvu poté, co získal podporu Němce žijícího v Monaku; jednání trvala od konce roku 1993 do začátku roku 1994. Byl partnerem závodního týmu s David Brabham.[6]

Jeho kampaň začala špatně Velká cena Brazílie v Interlagos, kde se mu nepodařilo kvalifikovat.

V dalším kole se dostal na rošt Obvod TI v Aida „Japonsko, protože jeho zážitek z trati z dob jeho cestovních vozů znamenal, že byl jediným jezdcem v závodě, který v místě konání předtím jel. Skončil na 11. místě.[3]

Smrt

Události před závodem

Ratzenberger se měl zúčastnit Velká cena San Marína, který by byl jeho celkově třetím závodem F1, na Imola obvod.

V pátek 29. dubna, během první kvalifikace, aby se určilo počáteční pořadí závodu,[7] Rubens Barrichello při jízdě za Jordan narazil na obrubník u Variante Bassa zatáčka při rychlosti 225 km / h (140 mph),[8] a přistál v horní části bariéry pneumatiky, srazil do bezvědomí nárazem měřeným na 95 g.[9] Barrichello byl převeden do Nemocnice Maggiore v Bologna poté, co utrpěl podvrtnutí zápěstí a zlomený nos, a závodu se neúčastnil.[10]

Bouračka

Následky smrtelného pádu Ratzenbergera během Druhé kvalifikace na 1994 Grand Prix San Marína.

V sobotu 30. dubna 1994 se Ratzenberger zúčastnil druhého kvalifikačního závodu. Ušel z koleje u šikana Acqua Minerale, poškozující přední křídlo jeho vozu. Místo toho, aby odešel do boxů, Ratzenberger, v tomto okamžiku soutěžící o konečné místo v mřížce, pokračoval.[11][12]

Vysoká rychlost na přímce před Villeneuve Corner a následná vysokápřítlak generováno, nakonec odlomilo křídlo a poslalo ho pod auto, které se neotočilo do zatáčky a udeřilo do vnější zdi rychlostí 314,9 km / h (195,7 mph).[13] Síla srážky přinutila přední kolo proniknout do kokpitu.[14] Kromě zranění, která z toho řidič utrpěl, způsobilo jeho extrémní zpomalení prasknutí aorta kromě a zlomenina bazilární lebky, přičemž každé z těchto zranění je individuálně smrtelné.[15]

Ratzenberger byl převezen sanitkou do zdravotnického střediska okruhu Imola a dále vrtulníkem do Nemocnice Maggiore v Bologna. Byl tam vyslovován mrtvý při příjezdu. Oficiální příčina smrti byla zlomenina bazilární lebky.

Villeneuve Curva, místo smrtelné nehody Ratzenbergera. Ayrton Senna byl zabit druhý den v ohybu dříve.

Ratzenberger byl první závodní jezdec, který od víkendu přišel o víkend na Grand Prix Sezóna 1982, když Riccardo Paletti byl zabit v Grand Prix Kanady na Okruh Gilles Villeneuve. Ratzenberger byl od té doby také prvním řidičem, který zahynul v důsledku havárie ve voze F1 Elio de Angelis během testování v 1986.

Závod

Bernie Ecclestone přesvědčil tým Simtek, aby se zúčastnil závodu následující den, 1. května, aby překonal šok. Ratzenbergerovo místo na startovním roštu zůstalo z úcty prázdné. ESPN SpeedWorld Pokrytí závodu v den závodu hlásilo, že nejrychlejší nekvalifikovatel, Paul Belmondo, byla mu nabídnuta konečná pozice na startovním roštu, ale odmítl ji převzít, z úcty k Ratzenbergerovi a z toho důvodu, že si nezískal toto závodní místo, zatímco Ratzenberger ano.[16] Ratzenbergerův kolega David Brabham odešel po 27 kolech do důchodu.

Trojnásobný mistr světa Ayrton Senna naučil se od přítele a neurochirurga Sid Watkins že Ratzenberger zemřel. Když oba společně opustili zdravotní středisko, řekl Watkins neutěšitelnému Sennovi, že už nemusí závodit, a navrhl Sennovi, aby se z následujícího závodu stáhl a šel s ním na ryby. Senna odpověděl tím, že řekl Watkinsovi, že nemůže přestat závodit, a poté se vrátil do garáže, kde se rozhodl odstoupit po zbytek kvalifikace toho dne. V závodě, v 7. kole, druhé kolo závodní rychlostí po zastavení,[17] Sennovo auto, které šlo rychlostí 305 km / h (190 mph), nedokázalo odbočit v levém rohu Tamburello a pokračovalo v přímém směru a narazilo do nechráněné betonové bariéry, což mělo za následek mnoho smrtelných zranění.[18] Když úředníci na trati prozkoumali trosky Sennova závodního vozu, našli svinutou rakouskou vlajku. Senna plánoval, že ho po závodě zvedne na počest Ratzenbergera.[19]

Závod vyhrál Michael Schumacher, s Nicola Larini a Mika Häkkinen na 2. a 3. pozici.[9] Na slavnostním pódiu byl z úcty k úmrtím Ratzenbergera a Ayrtona Senny č šampaňské byl nastříkán.[9]

Pohřeb

FIA prezident, Max Mosley, se zúčastnil pohřbu Ratzenbergera, zatímco svět motoristického sportu a celosvětová média věnovala drtivou pozornost Sennově pohřbu. V tisková konference o deset let později Mosley řekl: „Roland byl zapomenut. Takže jsem šel na jeho pohřeb, protože všichni šli k Sennovi. Myslel jsem, že je důležité, aby někdo šel na jeho.“[20] Ostatní členové komunity Formule 1, kteří se zúčastnili ceremonie, byli spoluhráči David Brabham, Johnny Herbert, Heinz-Harald Frentzen a Ratzenbergerovi krajané Karl Wendlinger a Gerhard Berger: pohřbu se zúčastnilo celkem jen pět jezdců F1.[21][22]

Ratzenberger byl pohřben v Maxglanu, Salzburg, Rakousko.[23]

Následky

Ratzenbergerovo jméno zůstalo na Toyota 94C-V že měl jet jako pocta v Le Mans.

Ratzenberger měl jet později v tom roce v EU Le Mans 24 hodin pro Toyota. Eddie Irvine zaujal jeho místo v týmu a Ratzenbergerovo jméno bylo ponecháno na voze (které se stalo celkově druhým místem) jako pocta.

Dědictví

Dne 1. Května 1994, během obvyklého briefingu řidičů, zbývající řidiči souhlasili s reformací Sdružení řidičů Grand Prix, se Sennou, Gerhard Berger a Michael Schumacher jako jeho první ředitelé. Sdružení následně usilovalo o zlepšení bezpečnosti automobilů a okruhů v návaznosti na Imolu a další vážné nehody během sezóny 1994; pro 2003, FIA nařídil použití Zařízení HANS, jehož cílem je zabránit druhu zranění, které Ratzenberger utrpěl.[24]

Osobní život

V zimě roku 1991, v Monako, a po tom, co spisovatel v oblasti motorových sportů Adam Cooper popsal jako „vichřici“, si Ratzenberger vzal bývalého partnera jiného řidiče a stal se také nevlastním otcem svého syna z předchozího vztahu. Byli rozvedeni kolem začátku Sezóna 1992.[2]

Závodní rekord

Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1982–1990 ve třídě) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo - udělen 1 bod? –1989 ve třídě)

RoktýmAutoTřída12345678910111213DCBodyTřída
1988Démon TweeksBMW M3BSILOULTHRDON
Ret		THR
8		SIL
16		SIL
Ret		BRHSNEBRH
11		BIR
C		DON
13		SIL
9		13264. místo

Výsledky 24 hodin Le Mans

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1989Švýcarsko Brun Motorsport
Japonsko Alpha Racing Team		Brazílie Maurizio Sandro Sala
Rakousko Walter Lechner		Porsche 962CC158DNFDNF
1990Japonsko Toyota tým SARDFrancie Pierre-Henri Raphanel
Japonsko Naoki Nagasaka		Toyota 90C-VC1241DNFDNF
1991Švýcarsko Tým Salamin Primagaz
Austrálie tým Schuppan		Švédsko Eje Elgh
Spojené království Will Hoy		Porsche 962CC2202DNFDNF
1992Japonsko Toyota tým Tom
Japonsko Kitz Racing Team se SARD		Švédsko Eje Elgh
Spojené království Eddie Irvine		Toyota 92C-VC232192. místo
1993Japonsko Y's Racing Team
Japonsko Sard Co. Ltd.		Itálie Mauro Martini
Japonsko Naoki Nagasaka		Toyota 93C-VC236351. místo

Kompletní výsledky japonské Formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastník1234567891011DCBody
1990Tým Noji InternationalSUZ
DNQ		FUJ
Ret		MIN
Ret		SUZSUGFUJFUJ
Ret		SUZ
15		FUJ
DNQ		SUZNC0
1992Stellar InternationalSUZ
DNQ		FUJ
13		MIN
3		SUZ
Ret		AUT
Ret		SUG
4		FUJ
Ret		FUJ
4		SUZ
1		FUJ
25†		SUZ
Ret		7.19
1993Stellar InternationalSUZ
Ret		FUJ
10		MIN
Ret		SUZ
6		AUT
C		SUG
16		FUJ
C		FUJ
3		SUZ
6		FUJ
14		SUZ
7		126

† Nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor12345678910111213141516WDCBody
1994MTV Simtek BrodSimtek S941Brod V8PODPRSENKA
DNQ		PAC
11		SMR
DNS		POESPUMĚTFRAGBRGERHUNBELITAPOReurJPNAUSNC0

Reference

  1. ^ Saj Chowdhury (30. dubna 2014). „Výročí Ayrtona Senny: Roland Ratzenberger si zaslouží plaketu Imola'". BBC Sport. Citováno 30. dubna 2014.
  2. ^ A b C d Cooper, Adam (květen 2014). "Tento okouzlující muž". Motoristický sport . Citováno 18. září 2020.
  3. ^ A b C d E F G h i „Kdo je kdo: Roland Ratzenberger“. F1Fanatic.co.uk. 2006. Citováno 21. prosince 2006.
  4. ^ „Obrázek Ratzenbergerova závodního vozu“.
  5. ^ Daniel Taslidzic. „Dnes by měl Roland Ratzenberger 58. narozeniny: Toto je jeho příběh“. Dvevnik Sa Putovanja. Citováno 26. dubna 2019.
  6. ^ Cooper, Adam (30. dubna 2020). „Roland Ratzenberger: Vnitřní příběh víkendu v Imole“. motorsport.com. Citováno 30. dubna 2020.
  7. ^ Longmore, Andrew (31. října 1994). „Ayrton Senna: Poslední hodiny“. Časy. UK: News International. Archivováno z původního dne 13. ledna 2016. Citováno 28. října 2006.
  8. ^ Hamilton, Maurice (1998). Frank Williams. Macmillana. str. 232. ISBN  0-333-71716-3.
  9. ^ A b C Rowlinson, Anthony; Sláma, Edd; Kulta, Heikki; Watkins, Gary. „Imola 1994: Memories from Senna's rivals“. Autosport. Archivováno z původního dne 19. dubna 2019. Citováno 18. září 2020.
  10. ^ David Tremayne; Mark Skewis; Stuart Williams; Paul Fearnley (5. dubna 1994). „Barrichello je velký útěk“. Motoristické novinky. News Publications Ltd.
  11. ^ Sam Tremayne. „Závodník skrz naskrz - Ratzenberger si pamatoval“. Formule 1. Citováno 6. května 2019.
  12. ^ „Vzpomínka na Rolanda“ Biografie, F1rejects.com Archivováno 24. října 2004 v Wayback Machine
  13. ^ "10 nejpozoruhodnějších srážek Formule 1 všech dob". automotoportal.com. 7. června 2006. Citováno 30. prosince 2007.
  14. ^ Campbell, Paul (1. května 2014). „Z trezoru: tragická smrt pilota F1 Rolanda Ratzenbergera v roce 1994“. Citováno 20. prosince 2019 - přes www.theguardian.com.
  15. ^ „Úmrtí závodních automobilů: Lékařské příčiny závodních úmrtí s příklady a výslednými vylepšeními závodních automobilů“. www.parathyroid.com. Citováno 20. prosince 2019.
  16. ^ Collantine, Keith (30. dubna 2014). „Jak Ratzenbergerova smrt ohromila F1“. RaceFanoušci. Citováno 18. září 2020.
  17. ^ Ciccarone, Paolo (27. dubna 2018). „Ricordando Senna. Quel giorno a Imola, con la morte in pista“ [Vzpomínáme na Senna. Ten den v Imole se smrtí na trati]. AutoMoto Italia (v italštině). Citováno 25. září 2020.
  18. ^ Cascella, Paola (13. března 1997). "Počítač Senna Morte Al" [Senna smrt počítače]. La Repubblica (v italštině). Citováno 19. září 2020.
  19. ^ Longmore, Andrew (31. října 1994). „Ayrton Senna: Poslední hodiny“. Časy. str. 30. Citováno 18. září 2020.
  20. ^ „Max šel na Rolandův pohřeb“. GPUpdate.net. 23.dubna 2004. Citováno 1. února 2011.
  21. ^ Majendie, Matt (30. dubna 2014). „Zapomenutý muž Formule 1: 20 let po smrti Rolanda Ratzenbergera“. CNN. Citováno 14. června 2014.
  22. ^ Brabham, David (10. srpna 2018). „David Brabham Twitter“. twitter.com.
  23. ^ „Roland Ratzenberger“. www.findagrave.com. Citováno 27. října 2018.
  24. ^ Jeff Pappone (17. února 2011). „Nejrychlejší sport implementuje bezpečnostní opatření pomalu“. Zeměkoule a pošta. Citováno 21. února 2011.

externí odkazy

Sportovní pozice
Předcházet
Johnny Herbert		 Vítěz Formule Ford Festival
1986		Uspěl
Eddie Irvine
Předcházet
Elio de Angelis		 Smrtelné nehody formule jedna
30.dubna 1994		Uspěl
Ayrton Senna