Jaguar R4 - Jaguar R4

Jaguar R4

Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Jaguár
Návrhář (s)	David Pitchforth (Technický ředitel) Rob Taylor (Hlavní designér) Ben Agathangelou (Vedoucí aerodynamiky)
Předchůdce	R3
Nástupce	R5
Technické specifikace
Podvozek	Uhlíkové vlákno monokok
Odpružení (přední)	dvojitá příčná ramena, táhla, torzní tyče
Odpružení (zadní)	dvojitá příčná ramena, táhla, torzní tyče
Motor	Cosworth CR-5 3,0 litru V10 přirozeně nasáván 90 stupňů
Přenos	Jaguár 7stupňový podélný poloautomat s hořčíkem
Napájení	900 hp @ 19 000 ot./min[1]
Palivo	BP
Maziva	Castrol
Pneumatiky	Michelin
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Jaguar Racing
Pozoruhodné ovladače	14. Mark Webber 15. Antônio Pizzonia 15. Justin Wilson
Debut	Grand Prix Austrálie 2003
Závody Vyhrává Poláci F.Laps 16 0 0 0
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Jaguar R4 je vůz Formule 1, se kterým Jaguar Racing soutěžil v 2003 Formula One sezóna. Řídili jej Mark Webber, Antônio Pizzonia a Justin Wilson.

Po třech letech ve formuli 1 a uprostřed bouřlivé atmosféry, která si vyžádala vedení Niki Lauda a Bobby Rahal „Jaguar Racing se stal v roce 2003 mnohem stabilnějším. Nyní vedené Tonym Purnellem a Davem Pitchforthem byly výsledky - dříve nepolapitelné - prioritou. Na konci roku 2002 Eddie Irvine byl mimo smlouvu a odešel z Formule 1 a Pedro de la Rosa byl vyjednán z jeho stálé smlouvy. Nové ovladače Mark Webber a Antônio Pizzonia byli povoláni do týmu a celý řídící tým byl restrukturalizován.

Vůz byl také přepracován, přičemž R4 představuje nový přístup ve srovnání s R3 předchozí sezóny. Jeho konstruktéři se zaměřili na výrobu mnohem tužšího podvozku a zaměřili se na odstranění problémů během předsezónního období soustředěným programem testování na trati a továrních prací.

Sezóna 2003

Navzdory prioritě testování byla nová R4 sotva připravena na sezónu 2003, když uběhla poměrně málo kilometrů jako hotový balíček. Problémy se spolehlivostí způsobily zpoždění, i když dodavatelé motorů Cosworth fungovaly dobře, zásobovaly tým motory pro hybridní podvozek a testovaly.

Na Velká cena Brazílie Webber těžce havaroval a spustil incident, který vedl k tomu, že závod byl červeně označeno. Webberovo odhodlání a odhodlání od Webbera posílilo tým a zaznamenalo několik šestých a sedmých míst na cestě do šestého umístění v šampionátu konstruktérů. Pizzonia zaostával daleko za sebou, navzdory svým zkušenostem a výkonu vozu, jak dokazují výsledky Webbera.

Problémy s Pizzonií

Po Velká cena Španělska Sedadlo Antônio Pizzonia bylo ohroženo a široce se uvádělo, že Jaguar chtěl přichytit zkušeného testovacího jezdce McLarenu Alexander Wurz. To však nebylo k ničemu, protože McLaren chtěl Wurzovy zkušenosti s vývojem svého nového vozu a udržel Rakušana jako testovacího jezdce. Toto ponechalo Jaguar v obtížné pozici, ustoupilo a omluvilo se, že Pizzônia zůstala v autě až do Velká cena Velké Británie. To byl jeho nejpřesvědčivější tah sezóny, ale Jaguar ho nahradil Justin Wilson z Minardi tým.

Sponzoři

V sezóně 2003 sponzoroval Jaguar AT&T, Beck, Castrol, DuPont, EDS, HP, HSBC, Japhiro, Lear, Michelin, Software MSC, Mami, Průkopník, Puma, Rolex, Volvo a 3D systémy.^{[Citace je zapotřebí ]}

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Reference