Peter Collins (závodník) - Peter Collins (racing driver)

Pro ostatní lidi jménem Peter Collins viz Peter Collins (disambiguation).

Peter Collins
Peter Collins automobilový závodník.jpg
narozený(1931-11-06)6. listopadu 1931
Kidderminster, Worcestershire, Anglie
Zemřel3. srpna 1958(1958-08-03) (ve věku 26)
Bonn, Německo
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostSpojené království britský
Aktivní roky1952 – 1958
TýmyHWM,
Vanwall,
Maserati,
Ferrari
Záznamy35 (32 startů)
Mistrovství0
Vyhrává3
Pódia9
Body kariéry47
Pole position0
Nejrychlejší kola0
První vstupVelká cena Švýcarska 1952
První výhraVelká cena Belgie 1956
Poslední výhraVelká cena 1958 Britů
Poslední vstupVelká cena Německa z roku 1958
24 hodin Le Mans kariéra
Let1952 – 1958
TýmyAston Martin
David Brown
Scuderia Ferrari
Nejlepší povrch2. místo (1955 & 1956 )
Třída vyhrává2 (1955 & 1956 )

Peter John Collins (06.11.1931 - 03.8.1958) byl britský automobilový závodník. Byl zabit v Velká cena Německa z roku 1958, jen několik týdnů po vítězství Velká cena Velké Británie v RAC. Svou kariéru zahájil jako 17letý v roce 1949 a zapůsobil na Formule 3 závody a skončil třetí na mistrovství Autosport National Formula 3 v roce 1951.

Časný život a závodní kariéra

Collins se narodil 6. listopadu 1931 a vyrůstal v Mustow Green, Kidderminster, v Worcestershire (Anglie). Collins, syn majitele motorové garáže a obchodníka se spedicí, se začal zajímat o motorová vozidla již v mladém věku. Ve 16 letech byl vyloučen ze školy kvůli tomu, že během školních hodin trávil čas na místním výstavišti. Stal se učeňem v otcově garáži a začal závodit v místních závodech.[Citace je zapotřebí ]

Stejně jako mnoho tehdejších britských jezdců začal Collins závodit v kategorii 500 ccm (přijato jako Formule 3 na konci roku 1950), kdy mu jeho rodiče koupili Cooper 500 od rodícího se dítěte Cooper Car Company.[1] Úspěch Collinsovi začal, jakmile v roce 1951 přešel na JBS-Norton. Tato malá vozidla, poháněná motorem Motory Norton pro motocykly, byly také zkušebním místem mnoha Collinsových současníků F1, včetně Stirling Moss.

Jeho průlom přišel mimo trať, když na večírku pořádaném velkou předválečnou dámskou závodnicí Kay Petre Collinsovi se podařilo obejít se John Wyer, ředitel týmu ve společnosti Aston Martin, vydělává na své zkušební jízdě Silverstone. Během tohoto testu se k Astonu přidala Formule 2 tým, HWM - a než se týmy připravovaly na odchod, měl Collins smlouvu s oběma.[2]

Na HWM Collins se stal součástí týmu tří automobilů Lance Macklin a Moss a soutěžili ve většině závodů F2 v Británii a v Evropě. Collins ukázal rychlost, ale podfinancovaný HWM-Alta závod málokdy dokončil. Jeho nejlepším výsledkem bylo druhé místo v Grand Prix des Sables d'Olonne.[3] Collins dostal přestávku v Formula One v roce 1952 s HWM, když nahradil Mosse.[1] Jeho nejlepším výsledkem v soutěži mistrů světa bylo šesté místo v kategorii Grand Prix de l'ACF na Rouen-Les-Essarts.[4]

Úspěch nepřišel do týmu a Collins odešel po sezóně 1953. Collins, který nebyl znám svými technickými znalostmi, byl rád, že mu jeho mechanici nastavili auto, a jednoduše s ním řídil svou dokonalou přirozenou dovedností. To bylo zřejmé v roce 1954, kdy Tony Vandervell podepsal Collinsa, aby řídil hrůzostrašný „Thinwall Special“. Silný stroj byl potěšením davu Formula Libre Události. Byl také mezi prvními, kdo zvládl „Vanwall Special "na světové scéně, ale skončil pouze sedmý v Grand Premio d'Italia[5]

Poté, co byl neustálým trnem BRM Po boku nastoupil do týmu pro sezónu 1955. Závodil Maserati 250F patřící majiteli týmu, Alfred Owen, vyhrávat BRDC International Trophy a London Trophy. Tyto výsledky vedly k jízdě s prací Maserati v Gran Premio d'Italia.[1][6]

Mezitím měl lepší úspěch ve sportovních vozech. Během první poloviny padesátých let byl Collins oddaným hráčem týmu Aston Martin a v roce 1952 zaznamenal senzační vítězství. Goodwood devět hodin závod.[1] Následující rok si vzal Aston Martin DB3S sdílel s Pat Griffith k vítězství v Turistická trofej RAC na Dundrod.[7] Mezi další úspěchy patřila druhá místa v Aston Martin DB3S v Le Mans v 1955 a 1956 s Paul Frère a Moss.

Pozdější kariéra

V sezóně 1956 se Collins připojil k Ferrari na základě vynikající kvality jízdy v předchozím roce Targa Florio, ve kterém spojil Moss s vítězstvím v Mercedes-Benz 300 SLR.[1] Ukázalo se, že to byl bod obratu, se solidním druhým místem za Mossem na Grand Prix Automobile de Monaco,[8] a vyhrává na Grote Prijs van Belgie[9] a Grand Prix de l'ACF.[10] V těchto počátcích ve Ferrari si Collins vysloužil neoblomný obdiv Enza Ferrariho, zničeného předčasnou smrtí na svalovou dystrofii ve věku 24 let jeho syna, Dino, a který se na útěchu obrátil na Collinsa, zacházel s ním jako s členem rodiny.[11]

Collins byl na pokraji toho, že se stane prvním britským mistrem světa F1, když ho předal Lancia-Ferrari D50 vedoucímu týmu Juan Manuel Fangio poté, co druhý utrpěl selhání kormidelního ramene ke konci Gran Premio d'Italia na Autodromo Nazionale Monza. Collins nakonec skončil na druhém místě, ale výhoda předaná Mossovi a body navíc získané Fangiovým zakončením degradovaly Collinsa na třetí místo v šampionátu.[12] Collinsův nezištný čin si získal respekt Enzo Ferrari a velká chvála od Fangia: „Toto gesto mě dojalo téměř k slzám ... Peter byl jedním z nejlepších a největších pánů, jaké jsem kdy v mé závodní kariéře potkal.“ [13]

Mezitím ve sportovních automobilech skončil druhý v a Ferrari 860 Monza v Mille Miglia[14] a na GP švédského sportovního vozu ve Ferrari 290MM s Wolfgang von Trips v roce 1956;[15] a poté v roce 1957 skončil na 2. místě v Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring s Olivier Gendebien[16] a vyhrál Gran Premio de Venezuela s Phil Hill, vše v a Ferrari 335 S.[17] Nakonec v roce 1958 vyhrál 1000 km Buenos Aires[18] a 12 hodin Sebringu v Ferrari 250 TR s Philem Hillem. Tito tři byli zády k sobě. Jeho posledním pódiem mistrovství světa sportovních vozů bylo další druhé místo na 'Ring with Mike Hawthorn.

Také v roce 1956 se Collins přestěhoval do Monako vyhnout se povinná vojenská služba v britské armádě a pokračoval tak ve své závodní kariéře.[19]

Collins ve Ferrari 801 je pronásledován Juan Manuel Fangio Maserati 250F, během Velká cena Německa v roce 1957

V lednu 1957 se Collins oženil s americkou herečkou Louise Kingovou, dcerou výkonné asistentky generálního tajemníka OSN Dag Hammarskjöld,[20] a pár se usadil na jachtě v monackém přístavu. Ve stejném roce se k Collinsovi připojil ve Ferrari Hawthorn.[1] Ti dva se stali velmi blízkými přáteli, dokonce se dohodli, že si své výhry rozdělí mezi sebou, a společně se pustili do divokého soupeření s kolegou jezdcem Ferrari Luigi Musso.[21] I přes třetí místo na Großer Preis von Deutschland,[22] Ferrari bylo po většinu sezóny znevýhodněno jako 801 Model (evoluce modelu Lancia D50 z roku 1954) měl nadváhu a nedostatečný výkon. Collins však v této sezóně zaznamenal několik vítězství a získal vítězství v ne-mistrovství Gran Premio di Siracusa[23] a Gran Premio di Napoli.[24]

Collins (vlevo) a jeho týmový kolega Mike Hawthorn slaví s vítězem závodu Juanem Manuelem Fangiem 1957 Großer Preis von Deutschland

V roce 1958 bylo představeno nové, vylepšené Ferrari Dino 246 a výsledky se začaly zlepšovat pro Scuderii Ferrari. Ačkoli dosáhl několika výsledků v první polovině sezóny, Collins se zlepšil a vyhrál non-šampionát BRDC International Trophy v Silverstone.[25] Nicméně, Enzo Ferrari cítil, jak je Collins vyrušen jeho domnělým životním stylem playboy. Monackou jachtu, kde žil, považoval Ferrari za věčný večírek, který si myslel, že Collins byl vyrušen a už se nezaměřoval na řízení a vývoj sportovních vozů.

Collins byl vyhozen Ferrari po úmyslném poškození spojky v jeho autě, které sdílel s Mike Hawthorn během 24 heures du Mans spíše než závod v bouřce, a byl nalezen pít v hospodě v Anglii před koncem závodu. Ferrari ustoupilo a umožnilo Collinsovi řídit auto F2 až do konce sezóny. Na Remeš Hawthorn odmítl nastartovat, pokud Collinsovi nebylo umožněno startovat v autě F1. Udělal to a skončil pátý. Ferrari okamžitě vyhodilo Collins znovu. Hawthorn odpověděl tím, že letěl do Itálie a zaútočil na ředitelství Ferrari v Modena. Po rozbití zamčených dveří Hawthorn řekl Enzovi Ferrariovi, že už za něj nebude jezdit, dokud Collins neobdrží své místo ve Formuli 1; Ferrari ustoupilo.

Po Mussoově smrti v Remeši zůstalo Ferrari bez jednoho ze svých nejlepších jezdců, a tak byla Collinsova pozice prozatím bezpečná. V Silverstone během Velká cena Velké Británie v RAC Collins dosáhl snad svého největšího úsilí. Na základě týmových rozkazů a touhou pomoci svému příteli Hawthornovi zvítězit v šampionátu vedl Collins od samého začátku, vyběhl ve snaze porazit Vanwall Moss. Přestože se Collins v horším voze než hlavní soutěžící, při jízdě na hranici 45 kol Collins postupně odtáhl od Mosse, dokud jeho Vanwall nevypršel a Collins vyhrál.[1][26] Vedení týmu Ferrari se rozhodlo po Collinsově velkém úsilí zpomalit Collins a označit Hawthorna k vítězství. Mossův budoucí patron, Rob Walker, řekl Collinsovi po závodě, že zjistil, že Collinsova jízda je děsivá a nikdy by už neměl tak řídit. Bylo to jeho třetí a poslední vítězství v kariéře. V té sezóně také obsadil třetí místo v Grand Prix Automobile de Monaco.[27]

Smrt

Během Velká cena Německa z roku 1958 na Nürburgring, zatímco honí Tony Brooks Collins, Collins, měl smrtelnou nehodu. Poté, co Collins tvrdě tlačil, aby držel krok, šel příliš rychle do sekce Pflanzgarten, což způsobilo, že jeho Ferrari běželo dokořán a narazilo na příkop. Collins ztratil kontrolu nad svým autem, převrátilo se do vzduchu a přistálo vzhůru nohama. Collins byl odhoden z auta a narazil do stromu, čímž utrpěl kritická poranění hlavy.[1] Přes léčbu Collins zemřel později odpoledne v nemocnici v Bonn.[2] Jeho smrt byla téměř totožná s osudem jeho týmového kolegy z Ferrari Luigi Musso trpěl. Spoluhráč Mike Hawthorn byl Collinsovou smrtí tak znepokojen, že odešel ze závodění ihned poté, co vyhrál mistrovství jezdců z roku 1958. Samotný Hawthorn zemřel během následujícího roku po automobilové nehodě na letišti Obtok A3 u Guildford, Surrey, Anglie. V autobiografii Tonyho Brookse si vzpomněl, že v tomto závodě jezdil tvrději, v duelu s Collinsem a Hawthornem, než kdykoli jindy v životě, ale stejně jako v předchozích duelech s Fangiem dvojice Ferrari projížděla a opakovala pouze bezpečnější severní a jižní křivka.[28]

Soupeření s Luigi Musso

Mnoho let po smrti Petera Collinsa, Fiamma Breschi, přítelkyně Luigi Musso v době jeho smrti, odhalila v televizním dokumentu nazvaném Tajný život Enza Ferrariho soupeření mezi spoluhráči Collinsem, Hawthornem a Musso. Breschi připomněl, že nepřátelství mezi Mussoem a dvěma anglickými řidiči povzbudilo všechny tři, aby riskovali: „Angličané (Hawthorn a Collins) měli dohodu,“ říká. „Kdokoli z nich zvítězil, rozdělili by si výhru rovným dílem. Byli to oni dva proti Luigimu, který nebyl součástí dohody. Síla přichází v číslech a byli proti němu sjednoceni. Tento antagonismus byl ve skutečnosti spíše příznivý než škodlivý čím rychleji jezdili jezdci, tím pravděpodobnější bylo, že vyhraje Ferrari. “[21]

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

SezónaSériePozicetýmAuto
1949Silverstone 100 Mile Race[29]1. místoCooper-Norton Mk III
1950Goodwood International Trophy [500cc][29]2. místoCooper-Norton Mk III
„Královské“ setkání Grand Prix d'Europe [500 ccm][29]3. místoCooper-Norton Mk III
Zkoušky rychlosti v Brightonu[29]3. místoCooper-Norton Mk III
1951Autosport národní mistrovství Formule 3[30]3. místoJBS-Norton
19529 hodin Goodwoodu[31]1. místoDavid BrownAston Martin DB3
Grand Prix des Sables d'Olonne[3]2. místoHW Motors Ltd.HWM-Alta 52
Grand Prix de France[32]7.HW Motors Ltd.HWM-Alta 52
1953Turistická trofej RAC[33]1. místoAston MartinAston Martin DB3S
9 hodin Goodwoodu[34]2. místoDavid BrownAston Martin DB3S
Internationales ADAC-Eifelrennen[35]3. místoHW Motors Ltd.HWM-Alta 52
1954Svatodušní svátky[36]1. místoVandervell Products Ltd.Ferrari Thinwall
Trofej WECC[36]1. místoVandervell Products Ltd.Ferrari Thinwall
Woodcote Trophy[37]1. místoVandervell Products Ltd.Ferrari Thinwall
Crystal Palace Trophy[38]2. místoR.R.C. Walker Racing TeamConnaught-Lea Francis A
Goodwood Trophy[37]2. místoVandervell Products Ltd.Vanwall
Aintree International[39]2. místoAston MartinAston Martin DB3S
1000 km Buenos Aires[40]3. místoDavid BrownAston Martin DB3S
1955Chichester Cup[41]1. místoOwen Racing OrganisationBRM P30 MkII
BRDC International Trophy[42]1. místoOwen Racing OrganisationMaserati 250F
London Trophy[41]1. místoOwen Racing OrganisationMaserati 250F
BARC Trophy[41]1. místoOwen Racing OrganisationBRM P30 MkII
Targa Florio[43]1. místoDaimler Benz AGMercedes-Benz 300 SLR
Les 24 Heures du Mans[44]2. místoAston MartinAston Martin DB3S
9 hodin Goodwoodu[45]3. místoAston MartinAston Martin DB3S
Oulton Park International[46]3. místoPeter CollinsAston Martin DB3S
1956Giro di Sicilla1. místoScuderia FerrariFerrari 857 S
Grote Prijs van Belgie[47]1. místoScuderia FerrariFerrari 555
Gran Premio Supercortemaggiore[48]1. místoScuderia FerrariFerrari 500 TR Touring
Grand Prix de l'ACF[49]1. místoScuderia FerrariFerrari 555
Mile Miglia[14]2. místoScuderia FerrariFerrari 860 Monza Scaglietti
Grand Prix Automobile de Monaco[50]2. místoScuderia FerrariFerrari 555
Velká cena Velké Británie v RAC[51]2. místoScuderia FerrariFerrari 555
24 Heures du Mans[52]2. místoDavid BrownAston Martin DB3S
Velká cena Sveriges[53]2. místoScuderia FerrariFerrari 290 MM
Gran Premio d'Italia[54]2. místoScuderia FerrariFerrari 555
Mistrovství světa FIA Formule 1[55]3. místoScuderia FerrariLancia-Ferrari D50
Ferrari 555
Gran Premio di Siracusa[56]3. místoScuderia FerrariLancia-Ferrari D50A
1957Gran Premio di Siracusa[23]1. místoScuderia FerrariFerrari 801
Gran Premio di Napoli[24]1. místoScuderia FerrariLancia-Ferrari D50
Gran Premio de Venezuela[57]1. místoScuderia FerrariFerrari 335 S
Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring[16]2. místoScuderia FerrariFerrari 335 S
Velká cena Sveriges[58]2. místoScuderia FerrariFerrari 335 S
1000 km Buenos Aires[59]3. místoScuderia FerrariFerrari 290 MM
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires[24]3. místoScuderia FerrariFerrari 801
Großer Preis von Deutschland[60]3. místoScuderia FerrariFerrari 801
Mistrovství světa FIA Formule 1[61]9Scuderia FerrariFerrari 801
19581000 km Buenos Aires[62]1. místoScuderia FerrariFerrari 250 TR 58
12hodinová mezinárodní Grand Prix vytrvalosti[63]1. místoScuderia FerrariFerrari 250 TR 58
BRDC International Trophy[64]1. místoScuderia FerrariFerrari Dino 246
Velká cena Velké Británie v RAC[65]1. místoScuderia FerrariFerrari Dino 246
Sussex Trophy[66]2. místoScuderia FerrariFerrari Dino 206 S
Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen Nürburgring[67]2. místoScuderia FerrariFerrari 205 TR 58
Coupe International de Vitesse[68]2. místoScuderia FerrariFerrari Dino 516
Grand Prix Automobile de Monaco[69]3. místoScuderia FerrariFerrari Dino 246
Mistrovství světa FIA Formule 1[70]5Scuderia FerrariFerrari Dino 246

Kompletní výsledky Mistrovství světa jezdců

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011WDCBody
1952HW motoryHWM 52Alta F2 2.0 L4SUI
Ret		500BEL
Ret		FRA
6		GBR
Ret		GER
DNS		NEDITA
DNQ		NC0
1953HW motoryHWM 53Alta GP 2.5 L4ARG500NED
8		BEL
Ret		FRA
13		GBR
Ret		GERSUIITANC0
1954Produkty VandervellVanwall SpecialVanwall 254 2.5 L4ARG500BELFRAGBR
Ret		GERSUIITA
7		ESP
DNS		NC0
1955Owen Racing OrganisationMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6ARGPO500BELNEDGBR
Ret		NC0
Officine Alfieri MaseratiITA
Ret
1956Scuderia FerrariFerrari 555Ferrari 555 2.5 L4ARG
Ret		3. místo25
Lancia -Ferrari D50Ferrari DS50 2.5 V8PO
2*		500BEL
1		FRA
1		GBR
2*		GER
Ret *		ITA
2*
1957Scuderia FerrariLancia -Ferrari D50Ferrari DS50 2.5 V8ARG
6*		98
Ferrari 801PO
Ret		500FRA
3		GBR
4*		GER
3		PESITA
Ret
1958Scuderia FerrariFerrari 246Ferrari 143 2.4 V6ARG
Ret		PO
3		NED
Ret		500BEL
Ret		FRA
5		GBR
1		GER
Ret		PORITAMOR514
Zdroj:[71]

* Sdílená jednotka

Výsledky mimo mistrovství

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839
1952HW motoryHWM 52Alta F2 2.0 L4RIOSYRVALRICLAVPAU
Ret		IBSMAR
7		ASTINT
9		ELÄZDŘÍMNUTÍEIFPAR
Ret		ALBFROULSMNZLACESSMAR
Ret		SAB
2		CAEDMTKOM
Ret		NATBAU
4		MODCAD
Ret		SKAŠÍLENÝAVUJOENOVÝRIO
1953HW motoryHWM 52Alta GP 2.5 L4SYRPAULAVASTBORINT
11		ELÄZDŘÍMNUTÍULS
Ret		VYHRÁTFROCOR
7		EIF
3		ALBPRIGREESSSTŘEDNÍROUSTRPLAKATAVUUSFLAC
Ret		DREBRICHESAB
6		NOVÝCADVAKČERVENÉSKALONMODŠÍLENÝBERJOEVOŘÍŠEK
1954R.R.C. Walker Racing TeamConnaught ALea-Francis 2.0 L4SYRPAULAVBORINTBARVOŘÍŠEKROMFROCORBRCPLAKAT
2		ROUCAESRPENCOROULČERVENÉPESVAKJOECADBER
Produkty VandervellVanwall SpecialVanwall 254 2.5 L4GOO
2		DTT
1955Owen Racing OrganisationMaserati 250FMaserati 250F1 2.5 L6NZLBUEVALPAUGLOBORINT
1		ZDŘÍMNUTÍALBVOŘÍŠEKCORLONDRTČERVENÉAVO
Ret		SYR
BRM P25BRM P25 2.5 L4DTT
DNS		OUL
Ret
1956Scuderia FerrariFerrari 555Ferrari 555 2.5 L4BUE
5		GLV
Lancia -Ferrari D50Lancia DS50 2.5 V8SYR
3		AININT
Ret		ZDŘÍMNUTÍ100VNWCAESUSBRH
1957Scuderia FerrariLancia -Ferrari D50Lancia DS50 2.5 V8BUE
3		SYR
1		PAUGLVZDŘÍMNUTÍ
1		RMS
Ret		CAEINT
Ferrari 156Ferrari D156 1.5 V6MOD
4		MOR
Ret
1958Scuderia FerrariFerrari 246Ferrari 143 2.4 V6BUEGLVSYRAININT
1		CAE
Zdroj:[71]

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1952Spojené království Aston Martin Ltd.Spojené království Lance MacklinAston Martin DB3S3.0DNFDNF
1953Spojené království Aston Martin Ltd.Spojené království Reg ParnellAston Martin DB3SS3.016DNFDNF
1954Spojené království David BrownThajsko "Bira"Aston Martin DB3SS3.0137DNFDNF
1955Spojené království Aston Martin Ltd.Belgie Paul FrèreAston Martin DB3SS3.03022. místo1. místo
1956Spojené království David BrownSpojené království Stirling MossAston Martin DB3SS3.02992. místo1. místo
1957Itálie Scuderia FerrariSpojené státy Phil HillFerrari 335 SS3.02DNFDNF
1958Itálie Scuderia FerrariSpojené království Mike HawthornFerrari 250 TR 58S3.0112DNFDNF

Kompletní 12hodinové výsledky Sebringu

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1953Spojené království Aston Martin, Ltd.Spojené království Geoff DukeAston Martin DB3S3.052DNFDNF
1954Spojené království Aston Martin, Ltd.Spojené království Pat GriffithAston Martin DB3SS3.026DNFDNF
1956Spojené království David Brown & Sons, Ltd.Spojené království Stirling MossAston Martin DB3SS3.051DNFDNF
1956Itálie Továrna FerrariFrancie Maurice TrintignantFerrari 315 SS5.01986.5
1958Itálie Scuderia FerrariSpojené státy Phil HillFerrari 250 TR 58S3.02001. místo1. místo

Kompletní výsledky Mille Miglia

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaPoz.Třída
Poz.
1953Spojené království Aston Martin LagondaSpojené království Mike KeenAston Martin DB3S + 2.016. den10.
1954Spojené království David BrownSpojené království Pat GriffithAston Martin DB3SS + 2.0DNFDNF
1955Spojené království Aston Martin Ltd.Aston Martin DB3SS + 2.0DNFDNF
1956Itálie Scuderia FerrariSpojené království Louis KlementaskiFerrari 860 MonzaS + 2.02. místo2. místo
1957Itálie Scuderia FerrariSpojené království Louis KlementaskiFerrari 335 SS + 2.0DNFDNF

Reference

  1. ^ A b C d E F G h "Peter Collins | | Profil jezdce F1 | ESPN.co.uk". En.espn.co.uk. Citováno 1. srpna 2016.
  2. ^ A b Autor: šátek a brýle (20. prosince 2014). „Nevěsta závodníka | Společenský klub Scarf & Goggles“. Scarfandgoggles.wordpress.com. Citováno 1. srpna 2016.
  3. ^ A b „Formule 2 1952 - Les Sables d'Olonne“. Formula2.net. Citováno 1. srpna 2016.
  4. ^ „Francouzská GP, Zpráva o závodu z roku 1952 - Encyklopedie GP - Historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  5. ^ „Italská GP, Zpráva o závodu z roku 1954 - Encyklopedie GP - Historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  6. ^ „Italská GP, Zpráva o závodech z roku 1955 - Encyklopedie GP - Historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  7. ^ "Tourist Trophy 1953". Závodní sportovní auta. Citováno 1. srpna 2016.
  8. ^ „GP Monaka, zpráva o závodu z roku 1956 - encyklopedie GP - historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  9. ^ „Belgický GP, Zpráva o závodu z roku 1956 - Encyklopedie GP - Historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  10. ^ „Francouzská GP, Zpráva o závodech z roku 1956 - Encyklopedie GP - Historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  11. ^ „Archivovat domov“. Motor Sport Magazine. Citováno 1. srpna 2016.
  12. ^ „Italská GP, Zpráva o závodech z roku 1956 - Encyklopedie GP - Historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  13. ^ Nigel Roebuck. „Fangio: Rozhovor s legendou“. AUTOSPORT.com. Citováno 27. ledna 2016.
  14. ^ A b „Závodní sportovní vozy: Mille Miglia“. Racingsportscars.com. 29.dubna 1956. Citováno 1. srpna 2016.
  15. ^ „Grand Prix Švédska 1956“. Teamdan.com. 12. srpna 1956. Citováno 1. srpna 2016.
  16. ^ A b „Racing Sports Cars: Nurburgring 1000 Kilometers“. Racingsportscars.com. 26. května 1957. Citováno 1. srpna 2016.
  17. ^ „Závodní sportovní vozy: GP Venezuela“. Racingsportscars.com. 3. listopadu 1957. Citováno 1. srpna 2016.
  18. ^ „Závodní sportovní automobily: Buenos Aires 1000 kilometrů“. Racingsportscars.com. 26. ledna 1958. Citováno 1. srpna 2016.
  19. ^ Peter Collins mě požádal o ruku The Shuttle, 7. srpna 2008
  20. ^ M.Cannell. Limit: život a smrt v nejnebezpečnější éře formule. London, Atlantic, 2011, s. 135
  21. ^ A b Williams, Richard, Richard Williams mluví s Fiammou Breschi, ženou za Enzem FerrariThe Guardian, 22. ledna 2004
  22. ^ „Německá GP, Zpráva o závodech z roku 1957 - Encyklopedie GP - Historie F1 zapnuta“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  23. ^ A b „Formule 1 1957 - GP di Siracusa, 07.04“. Formula2.net. 8. září 2005. Citováno 1. srpna 2016.
  24. ^ A b C „Závody Formule 1 mimo mistrovství světa 1957“. Silhouet.com. Citováno 1. srpna 2016.
  25. ^ „1958 BRDC International Trophy“. ChicaneF1.com. Citováno 1. srpna 2016.
  26. ^ „British GP, 1958 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  27. ^ „Monaco GP, 1958 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on“. Grandprix.com. Citováno 1. srpna 2016.
  28. ^ Brooks, Tony (2012). Poetry in Motion: Autobiografie nejvyššího jezdce Velké ceny. Croydon: Motor Racing Publications. ISBN  978-1-899870-83-7.
  29. ^ A b C d „Sdružení vlastníků 500“. 500race.org. Citováno 1. srpna 2016.
  30. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 4. května 2015. Citováno 2015-05-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  31. ^ „Závodní sportovní vozy: Goodwood 9 hodin“. Racingsportscars.com. 16. srpna 1952. Citováno 1. srpna 2016.
  32. ^ „Formule 2 1952 - závěrečné tabulky“. Formula2.net. 1. dubna 2000. Citováno 1. srpna 2016.
  33. ^ „Racing Sports Cars: Tourist Trophy“. Racingsportscars.com. 5. září 1953. Citováno 1. srpna 2016.
  34. ^ „Závodní sportovní vozy: 9 hodin Goodwood“. Racingsportscars.com. 22. srpna 1953. Citováno 1. srpna 2016.
  35. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  36. ^ A b Darren Galpin. „Závody Formule Libre z roku 1954“. Teamdan.com. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 1. srpna 2016.
  37. ^ A b „Formule 1 1954 - Goodwood Trophy, 25.09“. Formula2.net. 13. října 2005. Citováno 1. srpna 2016.
  38. ^ [2][mrtvý odkaz ]
  39. ^ „Racing Sports Cars: Aintree International“. Racingsportscars.com. 2. října 1954. Citováno 1. srpna 2016.
  40. ^ [3][mrtvý odkaz ]
  41. ^ A b C Darren Galpin. „Závody Formule Libre z roku 1955“. Teamdan.com. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 1. srpna 2016.
  42. ^ „1955 BRDC International Trophy“. ChicaneF1.com. Citováno 1. srpna 2016.
  43. ^ „Závodní sportovní vozy: Targa Florio“. Racingsportscars.com. 16. října 1955. Citováno 1. srpna 2016.
  44. ^ „Závodní sportovní vozy: 24 hodin Le Mans“. Racingsportscars.com. 12. června 1955. Citováno 1. srpna 2016.
  45. ^ „Závodní sportovní vozy: 9 hodin Goodwood“. Racingsportscars.com. 20. srpna 1955. Citováno 1. srpna 2016.
  46. ^ „Racing Sports Cars: Oulton Park International“. Racingsportscars.com. 27. srpna 1955. Citováno 1. srpna 2016.
  47. ^ Pleijsier, Leopold (3. června 1956). „Výsledky Belgie Grand Prix Formule 1 z roku 1956“. Fansite F1. Citováno 1. srpna 2016.
  48. ^ „Racing Sports Cars: Supercortemaggiore“. Racingsportscars.com. 24. června 1956. Citováno 1. srpna 2016.
  49. ^ Pleijsier, Leopold (1. července 1956). „Výsledky Velké ceny Francie Formule 1 z roku 1956“. Fansite F1. Citováno 1. srpna 2016.
  50. ^ Pleijsier, Leopold (13. května 1956). "Výsledky monacké Grand Prix Formule 1 z roku 1956". Fansite F1. Citováno 1. srpna 2016.
  51. ^ [4][mrtvý odkaz ]
  52. ^ „Závodní sportovní vozy: 24 hodin Le Mans“. Racingsportscars.com. 29. července 1956. Citováno 1. srpna 2016.
  53. ^ „Racing Sports Cars: Sveriges Grand Prix“. Racingsportscars.com. 12. srpna 1956. Citováno 1. srpna 2016.
  54. ^ Pleijsier, Leopold (2. září 1956). „Výsledky Velké ceny Itálie Formule 1 z roku 1956“. Fansite F1. Citováno 1. srpna 2016.
  55. ^ [5][mrtvý odkaz ]
  56. ^ Darren Galpin. „Závody Formule 1 mimo mistrovství světa 1956“. Silhouet.com. Citováno 1. srpna 2016.
  57. ^ [6][mrtvý odkaz ]
  58. ^ „Závodní sportovní vozy: GP Sverige“. Racingsportscars.com. 11. srpna 1957. Citováno 1. srpna 2016.
  59. ^ „Závodní sportovní auta: 1 000 kilometrů Buenos Aires“. Racingsportscars.com. 20. ledna 1957. Citováno 1. srpna 2016.
  60. ^ Pleijsier, Leopold (4. srpna 1957). „Výsledky Německé Grand Prix Formule 1 z roku 1957“. Fansite F1. Citováno 1. srpna 2016.
  61. ^ "Výsledky sezóny 1957 Formule 1". Fansite F1. Citováno 1. srpna 2016.
  62. ^ [7][mrtvý odkaz ]
  63. ^ [8][mrtvý odkaz ]
  64. ^ „Formula 2 1958 - International Trophy“. Formula2.net. Citováno 1. srpna 2016.
  65. ^ [9][mrtvý odkaz ]
  66. ^ [10][mrtvý odkaz ]
  67. ^ „Racing Sports Cars: Nurburgring 1000 Kilometers“. Racingsportscars.com. 1. června 1958. Citováno 1. srpna 2016.
  68. ^ „Formule 2 1958 - Remeš“. Formula2.net. Citováno 1. srpna 2016.
  69. ^ [11][mrtvý odkaz ]
  70. ^ "Výsledky sezóny 1958 Formule 1". Fansite F1. Archivovány od originál dne 5. září 2012. Citováno 1. srpna 2016.
  71. ^ A b „Profil závodního jezdce Petera Collinsa“. motorsportmagazine.com. Citováno 2. února 2018.

Další čtení

  • Ed McDonough Peter Collins: Vše o chlapci. Merican Manuals Ltd. ISBN  978-1903088432

externí odkazy

Předcházet
Luigi Musso		 Smrtelné nehody formule jedna
3. srpna 1958		Uspěl
Stuart Lewis-Evans
Sportovní pozice
Předcházet
José Froilán González		 Vítěz BRDC International Trophy
1955		Uspěl
Stirling Moss
Předcházet
Jean Behra		 Vítěz BRDC International Trophy
1958		Uspěl
Jack Brabham