Benetton B194 - Benetton B194

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Benetton B194“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Benetton B194

Mick Schumacher Řídil B194 svého otce Michaele v roce 2017
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Benetton
Návrhář (s)	Ross Brawn (Technický ředitel) Rory Byrne (Hlavní designér) Willem Toet (Vedoucí aerodynamiky)
Předchůdce	B193
Nástupce	B195
Technické specifikace[1]
Podvozek	Uhlíkové vlákno monokok
Odpružení (přední)	Zdvojená trojúhelníková ramena, táhlo
Odpružení (zadní)	Zdvojená trojúhelníková ramena, táhlo
Rozchod náprav	Přední: 1690 mm (67 palců) Zadní: 1618 mm (63,7 palce)
Rozvor	2880 mm (113 palců)
Motor	Ford EC Zetec-R, 3 498 ml (213,5 cu in), 75 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno
Přenos	Benetton příčná šestistupňová sekvenční poloautomatický
Napájení	740 hp (551,8 kW) při 13 800-14 500 ot./min
Hmotnost	515 kg (1135 lb)
Palivo	Elf
Pneumatiky	Dobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Mírná sedmka Benetton Brod
Pozoruhodné ovladače	Michael Schumacher Jos Verstappen JJ Lehto Johnny Herbert
Debut	Velká cena Brazílie 1994
Závody Vyhrává Pódia Poláci F.Laps 16 8 12 6 8
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	1 (1994, Michael Schumacher )

The Benetton B194 je závodní auto Formule 1 navržené společností Rory Byrne pro 1994 Formula One sezóna. Vůz úzce vycházel ze svých předchůdců, modelu B192 a B193 a poháněno a Brod Zetec-R Motor V8 (výrobce Cosworth ale financován a označen jako Ford). Představovalo to Mírná sedmka poprvé sponzorství, které pak pokračovalo až do konce sponzorství tabáku v F1 a nahradilo jej Velbloud jako jejich hlavní sponzor. Elektronické pomůcky pro řidiče, které měly v minulých sezónách takový účinek na F1, byly zakázány, takže vůz musel být přepracován s ohledem na nová pravidla. B194 byl lehký a hbitý vůz, který se dobře ovládal a byl nejkonkurenceschopnější v rukou Schumachera na klikatých tratích, na rozdíl od raných Williams FW16 což se ukázalo jako obtížné díky Williamsově závislosti na elektronických řidičských pomůckách v předchozí sezóně. Michaela Schumachera B194 zůstal nejkonkurenceschopnější kombinací řidič / auto, dokud Williams na tomto místě neuvedl B-spec Velká cena Německa.^{[Citace je zapotřebí ]}

Vůz byl v rukou velmi konkurenceschopný Michael Schumacher. Schumacher po svém hlavním rivalovi vyhrál šest z prvních sedmi závodů sezóny, Ayrton Senna, byl zabit na Velká cena San Marína Jiné týmy se domnívaly, že B194 není legální, kvůli vysoké konkurenceschopnosti tak relativně nízkého vozu. FIA zahájila vyšetřování a v palubních počítačových systémech automobilů byl objeven systém startovní sekvence (řízení startu), ale bez kontroly trakce. Nakonec řídící orgán nemohl prokázat, že systémy byly použity, takže stížnosti byly staženy. Schumacher sám byl předmětem diskuse, poté, co byl vyloučen z Velká cena Velké Británie a pak Velká cena Belgie který dovolil Damon Hill rozřezat se do německého bodového vedení a když přišli na finálový závod v Austrálii, Hill a Schumacher byli odděleni jedním bodem. Schumacher o několik let později poznamenal, že B194 byl ve skutečnosti docela málo řiditelný, protože byl záďový.

Jos Verstappen řízení B194

Schumacher měl tři spoluhráče -JJ Lehto, Jos Verstappen, a Johnny Herbert —V průběhu sezóny. Všichni považovali B194 za obtížně ovladatelný; Verstappen v roce 1996 řekl, že „Musím mít trochu stejný styl jízdy jako Johnny, protože o tomto autě řekl v podstatě stejné věci, jaké jsem udělal, a zdá se, že měl stejné pocity. Bylo to velmi obtížné auto. limit a tak jste tlačili a tlačili a najednou by to mělo přetáčivost. Normálně, když dostanete přetáčivost, můžete ji ovládat, ale Benetton by šel velmi náhle, a tak jste se nakonec otočili. S tím autem jsem měl velké problémy. "^[2]

Počínaje Velká cena Pacifiku 1994 „Schumacherovo auto bylo ozdobeno malými červenými akcenty, které pravděpodobně pomohly divákům a televizním komentátorům odlišit jeho auto od vozu jeho spoluhráčů. Během předchozí závod, hlasatelé z ESPN i BBC si dvakrát spletli ne. 6 Benetton jako č. 5 aut. Vůz také získal středový spodní prvek zadního křídla, podobný tomu na FW16, počínaje u Grand Prix Kanady.

Sporná kolize mezi Hillem a Schumacherem ukončila titul řidičů z roku 1994 ve prospěch Schumachera a B194 byl na konci sezóny vyřazen s osmi vítězstvími a druhým místem v šampionátu konstruktérů. Vůz byl nahrazen B195 pro 1995.

V populární kultuře

Benetton B194 je uveden v F1 2020 video hra jako DLC pro „Deluxe Schumacher Edition“.^[3]

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

externí odkazy