Tyrrell 018 - Tyrrell 018
 Johnny Herbert řízení 018 u Velká cena Belgie 1989. | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Tyrrell | ||||||||
| Návrhář (s) | Harvey Postlethwaite Jean-Claude Migeot | ||||||||
| Předchůdce | 017B | ||||||||
| Nástupce | 019 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Hliník a Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Motor | Ford DFR, 3 493 ml (213,2 cu in), 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Tyrrell 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Závodní organizace Tyrrell | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 3.  Jonathan Palmer4.  Michele Alboreto4.  Jean Alesi4. Johnny Herbert3.  Satoru Nakajima | ||||||||
| Debut | Grand Prix San Marino 1989 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Tyrrell 018 byl Formule jedna závodní auto navrhl Harvey Postlethwaite a Jean-Claude Migeot. Byl postaven a závodil Tyrrell Racing. Využilo to zákazníka Ford DFR motor.
Model 018 debutoval ve druhém závodě 1989 Formula One sezóna, Velká cena San Marína. Michele Alboreto dostal auto k kvalifikaci, ale měl problémy s palivové čerpadlo a nedokázal se kvalifikovat. Jonathan Palmer kvalifikoval tým starý 017B ale místo toho závodil s novějším 018, který do bodů zajel šestým místem.[2] O dva závody později na Grand Prix Mexika Alboreto obsadil třetí místo za panujícím světový šampion Ayrton Senna a italský veterán F1 Riccardo Patrese.[3]
V paddocku F1 se v té době obecně věřilo, že model 018 se svou elegantní aerodynamikou byl jedním z nejrychlejších z nových 3,5L automobilů v přímém směru, přestože poháněl poddimenzovaný zákaznický motor DFR.[Citace je zapotřebí ]
018 byl nahrazen po dvou závodech 1990 Formula One sezóna prvním z „high-nose“ vozů ve formuli jedna, Tyrrell 019.
018 byl první Tyrrell, který vedl Grand Prix, protože Alboreto vyhrál 1983 Grand Prix Detroitu když Alesi skočil ze čtvrtého na první na začátku Velká cena 1990 USA a vedl prvních 34 kol závodu, než je prošel kolem McLaren -Honda z Ayrton Senna.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Závodní organizace Tyrrell | Ford DFR V8 | G | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | USA | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 16 | 5 | |
| Jonathan Palmer | 6 | 9 | Ret | 9 | Ret | 10 | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | 6 | 10 | Ret | DNQ | |||||||
| Michele Alboreto | DNQ | 5 | 3 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
| Jean Alesi | 4 | Ret | 10 | 9 | 5 | 4 | Ret | Ret | ||||||||||||||
| Johnny Herbert | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||||
| 1990 | Závodní organizace Tyrrell | Ford DFR V8 | P | USA | PODPRSENKA | SMR | PO | UMĚT | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 16* | 5 | |
| Satoru Nakajima | 6 | 8 | ||||||||||||||||||||
| Jean Alesi | 2 | 7 |
* 9 bodů získaných v 1990 použitím Tyrrell 019.
Poznámky
- ^ "STATISTI F1 • Tyrrell 018". Statsf1.com. Citováno 2010-08-23.
- ^ Henry, Alan (1990). Autocourse 1989/1990. London: Osprey. str. 113–15. ISBN 0-905138-62-7.
- ^ Henry, Alan (1990). Autocourse 1989/1990. London: Osprey. p. 133. ISBN 0-905138-62-7.
|
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |