Olivier Panis - Olivier Panis

Olivier Panis

Panis v červnu 2009
narozený	(1966-09-02) 2. září 1966 (věk 54) Oullins, Lyon, Francie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	francouzština
Aktivní roky	1994 –1999, 2001 –2004
Týmy	Ligier, Prost, BAR, Toyota
Záznamy	158 (157 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	1
Pódia	5
Body kariéry	76
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Brazílie 1994
První výhra	Velká cena Monaka 1996
Poslední výhra	Velká cena Monaka 1996
Poslední vstup	Grand Prix Japonska 2004
24 hodin Le Mans kariéra
Let	2008 –2011
Týmy	Tým Oreca Matmut
Nejlepší povrch	5 (2009 )
Třída vyhrává	0

Olivier Panis (narozen 2. září 1966) je a francouzština profesionální závodní jezdec. Panis jel dovnitř Formule jedna po dobu deseti sezón skóroval jedno vítězství na Velká cena Monaka 1996 pro Ligier tým. Byl to on poslední francouzský jezdec, který vyhrál Grand Prix Formule 1 před Pierre Gasly Vítězství v Velká cena Itálie 2020 v září 2020.

Je otcem závodního jezdce Aurélien Panis.^[1]

Kariéra

Narozen v Oullins, Lyon Panis, stejně jako mnoho závodních jezdců Formule 1, závodil motokáry na začátku své kariéry. Po absolvování motokáry Olivier několik let závodil v řadě „juniorských“ sérií a poté závodil ve francouzštině Formule 3. V roce 1989 vyhrál šampionát ve formuli Renault a v roce 1991 skončil druhý ve francouzské formuli 3. Nakonec se ocitl v Formule 3000 a tam vyhrál mistrovství série v roce 1993.

Formule jedna

27letý Panis si v roce 1994 vysloužil pro F1 francouzský závod F1 Ligier tým. Debutoval v Brazílie, skončil jedenáctý. V této sezóně získal překvapivé druhé místo Hockenheim před týmovým kolegou Éric Bernard a skončil na 11. místě v pořadí pro značku. Skončil všechny závody kromě Francie. Byl však diskvalifikován Portugalsko za nedovolené opotřebení bloku smyku.

Panis jízdy pro Ligier na Velká cena Velké Británie v roce 1995.

Získal další překvapivé druhé místo na Velká cena Austrálie 1995, i když jsou dvě kola za vůdcem Damon Hill, a do svého životopisu přidal také hrst čtvrtin, což mu v šampionátu poskytlo 8. místo.

Panis v šoku zvítězil Velká cena Monaka 1996. Počínaje 14. na mokré trati předjel Panis další soupeře na úzkém okruhu, včetně Martin Brundle, Mika Häkkinen a Johnny Herbert, a načasoval jeho změnu na kluzké pneumatiky dokonale. Předjel Eddie Irvine na vlásence Lowes a běžel na třetím místě před Williams -Renault Damon Hill a Benetton -Renault z Jean Alesi oba zasáhli technické potíže terminálu. Jeden z pouhých 3 vozů, který dokončil závod, (Britové David Coulthard a Johnny Herbert jako další dva) Panis odložil pozdní poplatek od Coultharda, aby vyhrál. Závod skončil na 75 ze 78 naplánovaných kol kvůli dosažení dvouhodinového časového limitu. Panisovým vítězstvím bylo Ligier první vítězství týmu za 15 let (a jejich poslední) a bylo to první francouzské vítězství ve francouzském autě v Monaku za 66 let. Byl to však jeho jediný vrchol 1996 sezóny a jinak se mu nepodařilo udělat lepší než 5. místo Maďarsko.

Panis měl potenciál pro velkou sezónu v 1997 při řízení pro Alain Prost, který koupil Ligier. Na Bridgestone pneumatik, vystoupil na prvním pódiu společnosti s pneumatikami na Brazílie. Běžel druhý dovnitř Argentina před odchodem do důchodu. Po 6 závodech se umístil na třetím místě v šampionátu díky dalšímu umístění na stupních vítězů s druhým místem v Španělsko. V tomto závodě by mohlo být možné vyhrát, kdyby nebyl zdržen lapováním backmarkerů po dobu sedmi kol, čímž by ztratil celkem 6 sekund na vedoucího Jacques Villeneuve.^[2] Na Grand Prix Kanady 1997, zlomil si obě nohy při vysokorychlostní nehodě, což způsobilo, že vynechal následujících sedm závodů sezóny. Jeho místo v týmu zaujal Jarno Trulli, dokud se nevrátil na poslední tři závody sezóny. Dosáhl šestého místa na Lucembursko a zdálo se, že ukazuje, že se ze své nehody úplně vzchopil, protože řídil stejně dobře jako před srážkou. I když mu chyběla polovina roku, podařilo se mu v šampionátu 9. místo se 16 body.

Panis jezdil za tým Prost Formula One v Montrealu v roce 1998

Rok 1998 se pro společnost Panis ukázal jako obtížná. Pro tým Prost se mu nepodařilo získat jediný bod, a to především kvůli nekvalitnímu autu. Jeho plný potenciál byl však omezen kolíky, které mu zůstaly v nohách, což je dědictví chirurgického zákroku po jeho havárii v roce 1997. Vrcholem sezóny bylo deváté místo v Austrálie, i když také silně běžel na Velká cena Kanady 1998 dokud nezasáhla porucha auta. Indikátorem problémů týmu v roce 1998 byl osamělý bod, kterého dosáhl Panisův týmový kolega Jarno Trulli Spa-Francorchamps.

V následujícím roce došlo ke zlepšení partnerství. Silnější auto a neobvyklé okolnosti vedly k nepravidelnému návratu Francouze. Po problémovém závodě si ještě připsal 6. místo Brazílie čin, který zopakoval Hockenheim. Začal se kvalifikovat mnohem silněji, s třetím místem v Francie, pátý na Nurburgring a šestý v Suzuka, kde strávil první etapy závodu na třetím místě. Navzdory známkám návratu do formy v roce 1999 strategické chyby a neštěstí omezovaly jeho body. Bez ohledu na vylepšení Panis ukončil svůj vztah s týmem Prost.

Panis byl důvodem k řízení Williams tým, který byl v té době ve stavu toku, ale kvůli testování to odmítl McLaren. Díky tomu mohl Panis předvést další špičkové týmy F1, kde pravidelně odpovídal testovacím časům běžných jezdců David Coulthard a dvojnásobný mistr světa Mika Häkkinen. Z tohoto důvodu přistál s BAR pro rok 2001. BAR nebyl nejlepším týmem, v který doufal, a během obou let, které tam byl, skončil na 14. místě a získal celkem 8 bodů. Jeho nejvyšší finiš pro BAR byl v Brazílie se čtvrtou pozicí. Ve svém debutovém závodě pro tým byl čtvrtý Austrálie ale byl potrestán za porušení žluté vlajky, které mu přidalo dvacet pět sekund k času závodu a dalo mu sedmé místo a povolilo Kimi Räikkönen získat debutový bod.

Olivier Panis jedoucí pro Toyota na dálnici Grand Prix USA 2004 na Indianapolis, jeho 150. Grand Prix.

Panis odešel do Toyota závodní tým v roce 2003. Byl podepsán, aby řídil a poskytoval týmu druhého ročníku své znalosti a také pomáhal svému novému brazilskému spoluhráči, Cristiano da Matta, naučte se lana F1. Počáteční výsledky byly zlepšením, zčásti proto, že zvládl novou kvalifikaci na jedno kolo dobře, ale konečný výsledek se příliš nelišil od předchozích sezón, když byl 15. se 6 body.

Panis zůstal s Toyotou pro rok 2004, jeho desátou sezónu ve formuli jedna. Na začátku října 2004 oznámil svůj úmysl odejít ze závodění po Grand Prix Japonska 2004; plánoval v Toyotě pokračovat jako testovací jezdec v letech 2005 a 2006. Před svým odchodem do důchodu byl ve věku 37 let nejstarším aktivním jezdcem F1. V roce 2004 získal opět jen 6 bodů, než byl nahrazen za Brazílie jeho brazilský týmový kolega testovací jezdec Ricardo Zonta.

Byl nominován třetí řidič Toyota v roce Francie v roce 2005, ale toto bylo naposledy, co se soutěžně zúčastnil víkendu Grand Prix. Dne 18. září 2006 Panis oznámil svůj úplný odchod z F1, aby mohl závodit v jiných disciplínách.^[3] Jeho poslední výlet jako testovacího jezdce Formule 1 se uskutečnil v Jerez, Španělsko dne 14. prosince 2006.

Panis byl pro své závodní umění vysoce ceněný. Rovněž ho považovali za lidi jako Häkkinen, který byl zvlášť rozrušený, když Panis opustil testovací tým McLaren, aby se vrátil k jízdě na plný úvazek, za jednoho z nejlepších testovacích jezdců v oboru.

Sportovní auta

Panis jízdy pro Oreca na 2010 1000 km lázní.

K závodění se vrátil v roce 2008 s Oreca Courage tým v Série Le Mans. Pracoval také jako konzultant pro francouzština Grand Prix A1 tým^[4] a účastnil se Andros Trophy ledový závod.^[5] Měl vystoupení v epizodě Top Gear, čelí týmu v ledovém závodě, kde byl v úvodu vtipně označován jako „druhý nejlepší závodní jezdec Francie“, pravděpodobně Alain Prost.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Racesin kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.

Kompletní výsledky mistrovství světa GT1

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2008	Tým Oreca -Matmut	Marcel Fässler Simon Pagenaud	Odvaha -Oreca LC70-Judd	LMP1	147	DNF	DNF
2009	Tým Oreca -Matmut AIM	Nicolas Lapierre Soheil Ayari	Oreca 01 -CÍL	LMP1	370	5	5
2010	Tým Oreca -Matmut	Nicolas Lapierre Loïc Duval	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	373	DNF	DNF
2011	Tým Oreca -Matmut	Nicolas Lapierre Loïc Duval	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	339	5	5

Reference

externí odkazy

• Oficiální web Olivier Panis