Anthony Davidson - Anthony Davidson - Wikipedia

Anthony Davidson
Davidson v roce 2019
Národnost	britský
narozený	Anthony Denis Davidson (1979-04-18) 18.dubna 1979 (věk 41) Hemel Hempstead, Hertfordshire, Anglie
FIA mistrovství světa ve vytrvalosti kariéra
Debutová sezóna	2012
Současný tým	Jota Sport
Číslo auta	38
Bývalé týmy	Toyota Hybrid Racing, DragonSpeed
Začíná	53
Mistrovství	1 (LMP1)
Vyhrává	12
Poláci	3
Nejrychlejší kola	2
Nejlepší povrch	1. v 2014
24 hodin Le Mans kariéra Let 2003, 2009 –2017, 2019 — Týmy Jota Sport (2020—) DragonSpeed (2019) Toyota Racing (2012–2017) Peugeot Sport (2010–2011) Aston Martin Racing (2009) Veloqx Prodrive Racing (2003) Nejlepší povrch 2. místo (2013 ) Třída vyhrává 0
Formule jedna Kariéra mistrovství světa Aktivní roky 2002, 2005, 2007 –2008 Týmy Minardi, BAR, Super Aguri Záznamy 24 (24 startů) Mistrovství 0 Vyhrává 0 Pódia 0 Body kariéry 0 Pole position 0 Nejrychlejší kola 0 První vstup Velká cena Maďarska 2002 Poslední vstup Grand Prix Španělska 2008

Anthony Denis Davidson (narozený 18. dubna 1979) je Brit závodní řidič kdo aktuálně jezdí v FIA mistrovství světa ve vytrvalosti s Jota Sport. Závodil Formule jedna pro Minardi a Super Aguri, a byl testovacím nebo rezervním řidičem pro British American Racing, Honda, a Brawn GP týmy. Je také analytikem pro Sky Sports F1 televizní kanál, barevný komentátor řady videoher F1 a simulátor a předváděcí ovladač pro Mercedes AMG Petronas.^[1]

Davidson byl 2014 Mistr světa WEC, po boku svého spoluhráče, Sébastien Buemi.

Řidičská kariéra

Narozen v Hemel Hempstead, Hertfordshire, Začal Davidson motokáry v roce 1987, soutěžit v různých britský, evropský a severní Amerika mistrovství. Vyhrál tři britské šampionáty (93, 94, 95), jeden italský šampionát a v roce 1996 zvítězil na evropském šampionátu Formule A. V roce 1999 přešel do jednomístné vozy, závodní Formule Fordy a ten rok vyhrál třídu motorů Kent o objemu 1 600 cm3 na festivalu British Formula Ford.^[2] V následující sezóně zvítězil v britském šampionátu Formule Ford, ale vyhrál Brand Ford Festival v Modrém pásu v Brands Hatch a získal Cena mladého řidiče roku McLaren / Autosport.^[2]

V roce 2001 Davidson soutěžil v Britech Formule tři mistrovství s Carlin tým, který skončil celkově druhý za týmovým kolegou Takuma Sato. Jeho výkon se v průběhu sezóny zlepšoval a od června až do konce sezóny překonal Sata. On také vyhrál Formule tři Velká cena Pau, lázeňští mistři^[2] a Evropský pohár FIA.

Formule jedna

BAR a Minardi

Na konci roku 2000 se Davidson stal testovacím jezdcem pro British American Racing (BAR) Tým Formule 1 pro 2001 sezóna.^[3] The následující sezónu Davidson odstartoval dva závody pro malé Minardi tým dočasně nahradí běžného řidiče Alex Yoong, kterého se tým rozhodl pozastavit poté, co se mu nepodařilo kvalifikovat na tři závody. Minardi původně plánoval dát Justin Wilson v autě, ale ukázal se příliš vysoký.^[4] Davidsonovy kvalifikační časy byly do 0,6 s od spoluhráče Mark Webber na jeho dvou začíná v Maďarsko a Belgie, ale otočil se z obou událostí.^[2]

Nedostal šanci závodit 2003 a zůstal jako testovací jezdec v BAR. Řidiči závodu byli Jacques Villeneuve a Davidsonův krajan Jenson Button kdo se k týmu připojil od Renault. Když Takuma Sato byl povýšen do závodního týmu po odchodu Villeneuvea, poskytl Davidsonovi příležitost stát se třetím jezdcem.^[2] To bylo zvláště užitečné v 2004 protože BAR mohli v pátek ráno vyzkoušet třetí auto, které se stalo Davidsonovou povinností. Svým tempem často zapůsobil, ostatní týmy často zaznamenávaly jeho konzistentní časy na kolo pro údaje o degradaci pneumatik. např. v Indianapolis zajel druhý nejrychlejší čas v pátečním tréninku po 19 kolech.

V listopadu 2004 BAR oznámila, že nepřijala přijatelnou smluvní dohodu s Williams tým, který umožní Davidsonovi jet za Williamsem 2005 protože Williams by nesouhlasil s jeho bezpodmínečnou „repatriací“ do BAR v 2006.^{[Citace je zapotřebí ]} Vzhledem k dlouhodobé smlouvě BAR o Davidsonovi byla proto jeho šance na zajištění závodního křesla pro rok 2005 vážně zpochybněna. Dostal příležitost vyplnit nemocného Sata na Velká cena Malajsie 2005, ale jeho motor vypršel jen dvě kola do závodu.

Honda

Davidson as Honda třetí řidič u Velká cena USA 2006.

V roce 2006 Davidson pokračoval ve své roli testovacího jezdce pro BAR, nyní vlastněný společností Honda a přejmenovaný Honda Racing F1. Vzhledem k tomu, že BAR nedokázal být jedním ze čtyř nejlepších konstruktérů, v předchozí sezóně mohla Honda v pátek provozovat třetí vůz, což Davidsonovi poskytlo větší roli než v roce 2005. Poté, co předtím provedl několik rozhlasových komentářů BBC Radio Five Live V roce 2006 debutoval jako televizní komentátor a zastupoval nepřítomné Martin Brundle pro ITV Sport na Velká cena Maďarska, který vyhrál Jenson Button a tým Honda. V roce 2008 se Davidson vrátil do Hondy jako testovací jezdec pro testování ve Španělsku Circuit de Catalunya zatímco testovací jezdec Honda Alexander Wurz závodil v Le Mans.^[5]

Super Aguri

Davidson jede pro Super Aguri na Grand Prix Brazílie 2007.

Dne 15. listopadu 2006 Super Aguri potvrdil, že Davidson bude partnerem Takuma Sato pro 2007 Formula One sezóna.^[6] Poprvé se tak stal běžným jezdcem Formule 1.

Na Grand Prix Kanady 2007 Davidson běžel třetí, když jeho auto narazilo do Hromnice na rovinu před boxem, což ho nakonec vrátilo na 11. místo a skončilo jeho nabízení za první body v kariéře. Na Velká cena Maďarska Při srážce s Davidsonem bylo rozbité zadní zavěšení Giancarlo Fisichella, což ho donutilo odejít do důchodu. Davidson dokončil sezónu na 23. místě, když nezískal žádné body.

Davidson jedoucí pro Super Aguri na Grand Prix Malajsie 2008.

Uprostřed finančních problémů, které ohrožovaly jejich pokračující účast ve formuli 1, si Super Aguri udržel Davidsona po boku spoluhráče Sata 2008. Dne 6. května 2008 však Super Aguri odstoupil z mistrovství a Davidson zůstal bez závodního sedadla.

Vraťte se k Hondě

Davidson byl vyhlášen jako Honda testovací ovladač pro zbývající část 2008. Dne 5. prosince 2008 Honda vystoupila z Formule 1 kvůli finančním problémům. Ross Brawn vyplatil tým a vytvořil se Brawn GP a Davidson se přihlásil jako testovací jezdec. Dne 16. listopadu 2009 dodavatelé motorů Mercedes-Benz vyplacen Brawn GP a přejmenoval tým Mercedes GP. Davidson pokračoval ve své roli rezervního a vývojového řidiče.

Mercedes (2011 - dosud)

Davidson byl spojen s příchozími týmy Panna a Lotus pro sezónu 2010 F1.^[7] Davidson si však nezajistil místo pro závod v roce 2010 v F1 a místo toho se soustředil na závodní sportovní vozy. V F1 pokračoval ve svém dlouholetém vztahu s týmem Mercedes F1 v Brackley, kde v letech 2010 a 2011 kombinoval povinnosti rezervního a simulačního řidiče a ve své roli simulátoru pokračoval do roku 2012 a 2013.

Sportovní vozy

Davidson ve společnosti Road Atlanta pro 2011 Petit Le Mans závod.

Davidson závodil pro Aston Martin Racing tým v 2009 24 hodin Le Mans, vedle Darren Turner a Jos Verstappen. Jeho tým jel Lola-Aston Martin B09 / 60 ve třídě LMP1, která v závodě skončila celkově na 13. místě. Vrátil se do 2010 vydání, řízení pro obhájce titulu Tým Peugeot Celkový vedle Alexander Wurz a Marc Gené.^[8] Trojice se zahřála pro Le Mans vedením Peugeotu 1–2 v závodě 2010 12 hodin Sebringu.^[9] Nicméně v závod Le Mans jeho vůz Peugeot měl při řízení poruchu motoru. Po Le Mans Davidson závodil na 2010 6 hodin Silverstone s Nicolas Minassian a zajistil vítězství pro Peugeot Sport. V říjnu 2010 si Davidson zajistil pole position na Petit Le Mans a pokračoval se svými spoluhráči na druhém místě Alex Wurz a Marc Gené.

V roce 2011 zvítězil Davidson společně s Wurzem a Geném na závodech 908 pro Peugeot Sport 6 hodin lázní a skončil na 4. místě v Le Mans 24 hodin. Spojovat se s Sébastien Bourdais, Davidson vyhrál 6 hodin Imoly a 6 hodin Zhuhai Vítězství, která pomohla společnosti Peugeot Sport zajistit již druhým rokem mistrovství Intercontinental Le Mans Cup (ILMC).

S Peugeotem, který odstoupil z tovární soutěže sportovních vozů, Davidson podepsal smlouvu s Toyota řídit jeho Toyota TS030 Hybrid v 2012 24 hodin Le Mans.^[10] Pět hodin do závodu,^[11] jak Davidson lapoval AF Corse Ferrari 458 Italia GTC z Piergiuseppe Perazzini se oba vozy srazily na konci Mulsanne Straight. Srážka otočila Davidsonovo auto do strany, než se dostala do vzduchu, proletěla vzduchem, než přistála zpět na svých 3 zbývajících kolech, než se těžce dotkla překážek.^[12] Davidson vystoupil ze svého auta, než zavolal o pomoc; později byl převezen do nemocnice, kde mu později diagnostikovali zlomeniny do jedenácté a dvanácté hrudní obratle jeho zad.^[13]

v 2013, Davidson pokračoval v jízdě s Toyotou celou sezónu a skončil na třetím místě v šampionátu jezdců a na 2. místě v Le Mans se svými kolegy Buemi a Sarrazinem. Pro Sezóna 2014 zůstal v pracovním týmu Toyota a řídil nové auto Toyota, Toyota TS040 Hybrid. V průběhu roku vyhrál čtyři závody a skončil třetí v závodě 2014 24 hodin Le Mans a stal se vedle spolujezdce mistrem světa vytrvalostních jezdců roku 2014 Sébastien Buemi. Následující dva roky byly méně úspěšné a přinesly pouze dvě třetí místa a mistrovství skončil pátý v roce 2015 a osmý v roce 2016.

Davidson řídil Oreca 07 pro DragonSpeed, na Silverstone Circuit v roce 2018

The Sezóna 2017 FIA World Endurance Championship ukázal zlepšení formy a Davidson a jeho spolujezdci získali během kampaně pět vítězství a jedno další umístění na stupních vítězů pro tým Toyota. Výkon týmu Porsche však skončil na šestém místě Le Mans a chybí 2017 6 hodin Circuit of the Americas z „osobních důvodů“,^[14] přispěl k tomu, že Davidson dokončil sezónu pouze na třetím místě v pořadí jezdců.

Přes své výkony v roce 2017 byl Davidson členem posádky Toyoty číslo 8, který byl přesunut stranou, aby to umožnil Fernando Alonso napadnout Mistrovství světa FIA v endurance 2018–19. Toyota změnil Davidsona zpět na testovací a rezervní roli a v prvních dvou závodech „nadsezóny“, včetně 2018 24 hodin Le Mans. Poprvé se objevil v roce 2018 na Silverstone, řízení ve třídě LMP2 pro americký tým DragonSpeed, kde ve třídě skončil čtvrtý.

Činnosti mimo řízení

Komentování

Od té doby byl vyslechnut jako spolukomentátor vybrané Grand Prix pro BBC Radio 5 Live. To se stalo trvalým dne 13. února 2009, kdy bylo oznámeno, že bude komentovat společně David Croft pro 2009 sezóna.^[15] Davidson pokračoval v roli až do 2010 do 2011 jako BBC se rozhodla pro nezměněnou sestavu pro své pokrytí rádiem Formule 1.^[16]Dne 7. prosince 2011 Sky Sports oznámil, že Davidson se připojí k jeho britskému týmu jako analytik závodních víkendů a bude komentovat tréninky ze sezóny 2012.^[17]

Komentoval po boku Croft pro Velká cena Maďarska 2017 na krytí Paul di Resta koho potřeboval Williams na krytí nemocných Felipe Massa. Di Resta sám kryl pravidelného komentátora Martin Brundle který chyběl kvůli nemoci se stejným stavem, který postihl Massu.

Helma

Ve studiu pro kvalifikaci Grand Prix USA 2013 Davidson přiznal, že jeho design byl inspirován Eddie Cheever přilba. Když byl na začátku své kariéry, viděl obrázek Cheeverovy přilby a společně se svým otcem, který byl grafickým designérem, změnil barvy ze státní vlajky Arizony na barvy vlajek Velké Británie a EU, které používá po celou svou kariéru.

Codemasters hry Formule 1

Davidson pracuje jako poradce pro Codemasters od roku 2009 s F1 2009, a F1 2010 který byl vydán v září 2010. Jeho design přilby je k dispozici pro výběr řidiče uživatele ve hře. Později pracoval s Codemasters-Birmingham F1 2011 a F1 2012. Ve filmu se objevili Davidson a David Croft F1 2015, F1 2016, F1 2017, F1 2018, F1 2019 a F1 2020 jako komentátoři.^[18]

Osobní život

Dne 11. srpna 2006 se Davidson oženil se svou přítelkyní Carrie Banbury, Oxfordshire. Pár žije v Brackley. Jeho bratr Andrew Davidson se objevil v první série z Velký bratr ve Velké Británii. Když byl Andrew ve druhém týdnu na vystěhování, navrhl ho spolubydlící Darren, který jako důvod uvedl, že jeho bratr měl příští týden závod a on by za ním chtěl odejít z domu. Ten týden byl Andrew vystěhován.

Byli to přátelé, kteří vyrůstali pozdě Dan Wheldon, kteří soutěžili v IndyCar.

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

† Kromě soutěží v 2010 24 hodin Le Mans Peugeot Sport napadl pouze vybrané události v Le Mans 2010 a American Le Mans Series.
^‡ Vzhledem k tomu, že Davidson byl hostujícím řidičem, nemohl získat body.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

† Nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2003	Veloqx Prodrive Závodění	Kelvin Burt Darren Turner	Ferrari 550 -GTS Maranello	GTS	176	DNF	DNF
2009	Aston Martin Racing	Darren Turner Jos Verstappen	Lola-Aston Martin B09 / 60	LMP1	342	13	11.
2010	Tým Peugeot Celkový	Alexander Wurz Marc Gené	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	360	DNF	DNF
2011	Peugeot Sport Celkový	Alexander Wurz Marc Gené	Peugeot 908	LMP1	351	4. místo	4. místo
2012	Toyota Racing	Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	82	DNF	DNF
2013	Toyota Racing	Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	347	2. místo	2. místo
2014	Toyota Racing	Sébastien Buemi Nicolas Lapierre	Toyota TS040 Hybrid	LMP1-H	374	3. místo	3. místo
2015	Toyota Racing	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS040 Hybrid	LMP1	386	8.	8.
2016	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	384	NC	NC
2017	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	358	8.	2. místo
2019	DragonSpeed	Roberto González Farář Maldonado	Oreca 07 -Gibson	LMP2	245	DNF	DNF
2020	Jota Sport	Roberto González António Félix da Costa	Oreca 07 -Gibson	LMP2	370	6.	2. místo

Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Anthony Davidson shrnutí kariéry na DriverDB.com