Phil Walters - Phil Walters
Phil Walters | |
---|---|
Národnost | ![]() |
narozený | New York City, USA | 20.dubna 1916
Zemřel | 6. února 2000 Homosassa, Florida, USA | (ve věku 83)
Philip F. Walters (20. dubna 1916 - 6. února 2000) byl americký závodní jezdec, který vyhrál oba 12 hodin Sebringu a Velká cena Watkins Glen dvakrát.
Ranná kariéra
Walters se narodil v roce New York City a vyrostl v Manhasset, New York, a v jeho pozdním mladistvém věku začal závodit trpaslíci na tratích dál Dlouhý ostrov. Závodí pod pseudonymem - „Ted Tappett“ - aby jeho rodina nevěděla, že závodí. Podle všeho byl Waltersův styl hrubou silou, oválnýma rukama se všemi rukama a lokty.[1][2]
Válečná léta
Byl leden 1942, kdy se připojil k Armádní letecké sbory Spojených států, jako doprava a kluzák pilot. Letěl a Waco CG-4A kluzák během katastrofické invaze do Holandsko o kterých Němci předem věděli. Dokázal bezpečně přistát se svými jednotkami, i když byl zraněn a zajat. Je ironií, že když byl v německé nemocnici, německý chirurg, který mu zachránil život odstraněním ledviny a půl plic, sledoval, jak Walters před pěti lety vyhrál závod trpaslíků ve Philadelphii. Výsledkem bylo snížení jeho síly a vytrvalosti. Dokončil druhá světová válka s Air Medal, a Fialové srdce, sedm Bronzové hvězdy a hodnost Letový důstojník.[3][4][5]
V návaznosti na zranění, která utrpěl během války, zvolil plynulejší a méně energický styl jízdy a shledal to rychlejším a vhodným pro silniční závody sportovních automobilů.[6]
Závodní kariéra
poválečná kariéra
Po válce se Phil vrátil k závodění Kurtis-Offenhauser trpaslíci. Obnovil své vítězné způsoby a v roce 1947 dal dohromady 26 vítězství závodů v řadě a na dalších 47 akcích by v konečných výsledcích nikdy nedokončil níže než na třetím místě. Dominoval na Riverside Park Speedway a stal se jejich prvním mistrem na trati v roce 1949. Později se přestěhoval do sériových vozů a zaznamenal rekordní počet vítězství na akcích USSCRC na místech jako Agawam, Deer Park, Hinchcliff a Cherry Park. Kromě závodění navázal obchodní partnerství s Bill Frick s názvem Frick-Tappett Motors, kteří prováděli přípravu závodních automobilů a vyráběli známé výkonné vozy „Fordillac“ (Cadillac motory v Brod podvozek). Nakonec se partnerství stalo Volkswagen a Porsche obchodní zastoupení.[7][8][9]
Cunninghamova léta (1950–1955)
V průběhu roku 1949 Briggs Cunningham koupil Fordillac s ohledem na jeho závodění 24 hodin Le Mans a oslovil Waltersa s myšlenkou celoamerického sportovního vozu pro vytrvalostní závody. Po krátké době se Phil stal generálním ředitelem Společnost B. S. Cunningham, který postavil první poválečné americké vozy, které závodily v Le Mans. Organizátoři Le Mans, Automobile Club de l'Ouest odmítl Fordillac, takže Cunningham vzal dva Cadillac do Circuit de la Sarthe v roce 1950. Walters se spojil s Cunninghamem a skončil na 11. místě ve speciálním roadsteru, přezdívaném „Le Monstre“, a to navzdory tomu, že Cunningham na půl hodiny uvízl mimo hřiště v písku.[10][11]
Nastavení obchodu West Palm Beach, Florida, který sloužil jako základna divize Frick-Tappett společnosti B. S. Cunningham Co., zaměřil tým na Le Mans v roce 1951. Walters, nyní generální ředitel společnosti Cunningham, uzavřel nové partnerství s americkými kolegy, John Fitch, běžel tak vysoko jako druhý, než skončil 18. Vrátil se v roce 1952, tentokrát po boku Duane Carter, pouze pro záznam a DNF kvůli foukané Chrysler motor.[12]
Ačkoli tým Cunningham nevyhrál v Le Mans, Walters zaznamenal třetí místo 1953, auto, které řídil s Fitchem. Závod dokončili průměrnou rychlostí o 8 mil za hodinu rychlejší než vítězství Mercedes-Benz 300SL rok předtím, ale kotoučové brzdy v Jaguars pak dal výhodu a Cunningham C-5R vzal spodní schod na pódium, před dvěma Typy C. a těsně před druhým. Walters také vyhrál 1953 12 hodin Sebringu s Fitchem proti evropským továrním týmům v úvodním závodě Mistrovství světa sportovních vozů. Tým Cunningham napadl SCCA národní šampionát sportovních vozů série v USA a zde Phil vyhrál mnoho závodů, včetně Grand Prix Watkins Glen. Walters vyhrál třikrát v Glen, včetně Seneca Cupu v roce 1950 a Grand Prix v letech 1951 a 1954. Během závodu 1952 zajel nejrychlejší kolo, překročil 82 mph na původní 6,6 mil dlouhé trati, která stále stojí jako oficiální záznam. Po nehodě během tohoto závodu byl GP přesunut na prozatímní „druhý kurz“ se zkráceným 4 míle uzavřeným kurzem. Walters byl jediným řidičem, který získal vítězství Watkins Glen na původní trati otevřené silnice i na uzavřeném okruhu.[13][14]
Cunninghamova myšlenka na celoamerický tým snů skončila jeho pátým místem v 1954 24 hodin Le Mans. To umožnilo Waltersovi závodit s hlavními evropskými značkami té doby. Během závodění za Briggsa Cunninghama řídil Cunninghama, O.S.C.A., Porsche, Bednář, Ferrari a Jaguár sportovní automobily, na silničních kurzech po USA a v Evropě. Bylo to v jednom z Cunninghamových Jaguar typu D. že jeho druhý titul v Sebringu, tentokrát s Angličanem, Mike Hawthorn.[15][16]
Jeho schopnost mu přinesla nabídku Enzo Ferrari jet za ním dovnitř Formule jedna těsně před 1955 Le Mans. Avšak těsně před nástupem do italské značky byl prvním svědkem strašná tragédie v Le Mans, ve kterém Mercedes-Benz 300SLR z Pierre Levegh vešel do davu a zabil 85 diváků. Walters řekl: „Zvykl jsem si na řidiče, kteří se navzájem zabíjeli, ale nemohl jsem se přizpůsobit řidičům, kteří zabíjeli diváky“A ve věku pouhých 38 let odešel ze sportu.[17][18][19]
Daleko od trati
Po motoristických závodech se Walters pustil do závodů plachetnic a stal se uznávaným námořníkem. Se svou rodinou jako posádkou zvítězil v soutěži Block Island Regata, plující na * Peterson 34 * (The Peterson 34 byl pojmenován OBSESSION a spolu s Philem Waltersandem a jeho posádkou, se stal známým jako jeden z nejžhavějších závodních plachetnic na Long Island Sound v 70. letech; během tohoto období vyhrál velmi působivý počet závodů. desetiletí - včetně prestižního týdne závodů Block Island). V osmi letech před svou smrtí byl Phil obyvatelem Homosassa, Florida. Před tím žil v Syossetu a pracoval v Hicksville, kde provozoval autosalon - Walters Donaldson VW-Porsche-Audi z Hicksville, New York.[20][21]
Závodní rekord
Hlavní body kariéry
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | ![]() | ![]() | Cadillac Le Monstre Spider | S8.0 | 233 | 11. | 3. místo |
1951 | ![]() | ![]() | Cunningham C-2R | S8.0 | 223 | 18. den | 1. místo |
1952 | ![]() | ![]() | Cunningham C-4RK | S8.0 | DNF (motor) | ||
1953 | ![]() | ![]() | Cunningham C-5R | S8.0 | 299 | 3. místo | 1. místo |
1954 | ![]() | ![]() | Ferrari 375 MM | S5.0 | 120 | DNF (Přenos) | |
1955 | ![]() | ![]() | Jaguar D-Type | S5.0 | 43 | DNF (Ventil) |
Dokončete výsledky 12 hodin Sebringu
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | ![]() | ![]() | Cunningham C-4R | S8.0 | 0 | DNS (stažen) | |
1953 | ![]() | ![]() | Cunningham C-4R | S8.0 | 173 | 1. místo | 1. místo |
1954 | ![]() | ![]() | Ferrari 375 MM | S5.0 | 104 | DNF (Motor) | |
1955 | ![]() | ![]() | Jaguar D-Type | S5.0 | 182 | 1. místo | 1. místo |
Dokončete výsledky 12 hodin v Remeši
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() | ![]() | Cunningham C-5R | S + 2.0 | DNF (Nehoda) | ||
1954 | ![]() | ![]() | Cunningham C-4R | S + 2.0 | 208 | 6. |
Kompletní výsledky Carrera Panamericana
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|
1951 | Chrysler Saratoga | DNF (nehoda) |
Reference
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://near1.com/HALL-OF-FAME/phil_walters.html[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://near1.com/HALL-OF-FAME/phil_walters.html[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://autoweek.com/article/car-news/ted-tappett-legend-lives-watkins-glen-inducts-phil-walters-driver-decade[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://near1.com/HALL-OF-FAME/phil_walters.html[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2015-03-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://near1.com/HALL-OF-FAME/phil_walters.html[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Watkins_Glen-1950-09-23f.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Bridgehampton-1951-06-09.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Watkins_Glen-1951-09-15.html
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2015. Citováno 2015-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Giants__Despair-1952-07-25-11304.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Brynfan_Tyddyn-1952-07-26-16104.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Convair-1952-08-03.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Thompson-1952-08-17.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Elkhart_Lake-1952-09-07a.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Elkhart_Lake-1952-09-07.html
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2015. Citováno 2015-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Vero_Beach-1952-03-08.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Sebring-1953-03-08.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Floyd_Bennett-1953-08-29.html
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Le_Mans-1953-06-14.html
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2015. Citováno 2015-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2015. Citováno 2015-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.racingsportscars.com/race/Watkins_Glen-1951-09-15.html
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2015. Citováno 2015-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2015. Citováno 2015-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22.02.2015. Citováno 2015-04-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.racingsportscars.com/results/Sebring-1953-03-13.html