Stewart SF01 - Stewart SF01
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Stewart | ||||||||
| Návrhář (s) | Alan Jenkins (Technický ředitel) Andy le Flemming (Hlavní inženýr) Eghbal Hamidy (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Nástupce | SF02 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin | ||||||||
| Odpružení (přední) | dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo | ||||||||
| Odpružení (zadní) | dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo | ||||||||
| Motor | Brod Zetec-R 3,0 litru, 72 stupňů V10 | ||||||||
| Přenos | Stewart /Xtrac šestistupňový podélný sekvenční poloautomat | ||||||||
| Napájení | 720–730 k (536,9–544,4 kW) při 16 500 ot./min | ||||||||
| Palivo | Texaco | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | HSBC Malajsie Stewart Brod | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 22.  Rubens Barrichello23.  Jan Magnussen | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 1997 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Stewart SF01 bylo auto, které Stewart Formule jedna tým soutěžil s 1997 Formula One sezóna a první vůz zkonstruovaný týmem. Řídilo to Rubens Barrichello a Jan Magnussen, druhý, který měl krátké závodní zkušenosti s McLaren v 1995.
Vůz byl uveden na trh v prosinci 1996.[1]
SF01 byl prvním vozem týmu F1, který navrhl Alan Jenkins pro trojnásobného šampiona jezdců Jackie Stewart a syn Pavel vstoupit do série po několika letech v nižších vzorcích, jako je Formule tři. V době, kdy mnoho menších týmů jako např Forti, Pacifik a Simtek zkrachovala a kolegové debutanti MasterCard Lola složený téměř okamžitě, Stewartův kompetentní první rok poté, co postavil auto od nuly, se ukázal jako vítaná podpora pro tento sport.
I když byl vůz dostatečně konkurenceschopný, aby pravidelně bodoval, často mu v tom bránila otřesná nespolehlivost; tým byl klasifikován pouze osmkrát z možných 34. Hlavním důvodem byly potíže s párením Brod motor s olejovou nádrží automobilu. Barrichello však dojel na druhém skvělém místě Monako, vrchol sezóny, ve které do značné míry zatměl Magnussena.
Tým nakonec skončil devátý v šampionátu konstruktérů se šesti body.
Jednalo se o první vůz Formule 1 od roku McLaren M26 v roce 1979 pokračovat Texaco palivo.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Stewart | Brod V10 | B | AUS | PODPRSENKA | ARG | SMR | PO | ESP | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | eur | 6 | 9 | |
| Rubens Barrichello | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | Ret | ||||||
| Jan Magnussen | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 |
Reference
- ^ „Národní programy> Případové studie NMP> Stewart Grand Prix“. npl.co.uk. Citováno 2007-07-19.
- AUTOCURS 1997-98, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |