Stirling Moss - Stirling Moss
 Moss v roce 2014 | |
| narozený | Stirling Craufurd Moss 17. září 1929 West Kensington, Londýn, Anglie |
|---|---|
| Zemřel | 12. dubna 2020 (ve věku 90) Mayfair, Londýn, Anglie |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  britský |
| Aktivní roky | 1951 –1961 |
| Týmy | Mercedes-Benz, Maserati, Vanwall Rob Walker Bednář, Lotus, HWM |
| Záznamy | 67 (66 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 16 |
| Pódia | 24 |
| Body kariéry | 185 9⁄14 (186 9⁄14)[1] |
| Pole position | 16 |
| Nejrychlejší kola | 19 |
| První vstup | Velká cena Švýcarska 1951 |
| První výhra | Velká cena Velké Británie v roce 1955 |
| Poslední výhra | Velká cena Německa 1961 |
| Poslední vstup | 1961 Velká cena Spojených států |
Sir Stirling Craufurd Moss, Ó BÝT (17. září 1929 - 12. dubna 2020) byl Brit Formule jedna závodní řidič. Induktér do Síň slávy mezinárodního motoristického sportu vyhrál 212 z 529 závodů, do kterých se zapojil v několika soutěžních kategoriích, a byl popsán jako „největší jezdec, který nikdy nevyhrál mistrovství světa“.[2][3][4] V sedmiletém rozpětí mezi lety 1955 a 1961 skončil Moss čtyřikrát jako finalista šampionátu a třetí třikrát na třetím místě.
Moss zemřel v roce Londýn dne 12. dubna 2020 ve věku 90 let po dlouhé nemoci.
Časný život
Moss se narodil v roce Londýn, syn Alfred Moss, zubař z Bray, Berkshire a Aileen (rozená Craufurd).[5] Jeho dědeček byl židovský, z rodiny, která si změnila příjmení z Mojžíše na Moss.[6] Byl vychován v Dlouhý bílý mrak dům na jižním břehu řeky řeka Temže. Jeho otec byl amatérský závodní jezdec, který přišel na 16. místě 1924 Indianapolis 500.[5] Aileen Moss se také účastnila motoristického sportu a vstoupila do předválečných svahů kopců za volantem a Zpěvák Nine.[7] Stirling byl nadaným jezdcem na koni, stejně jako jeho mladší sestra, Pat Moss, který se stal úspěšným řidič rally a oženil se se švédským jezdcem rally Erik Carlsson.[8]
Moss byl vzděláván na několika nezávislých školách: Shrewsbury House School v Surbiton, Clewer Manor Junior School a propojená vyšší škola, Haileybury a Imperial Service College, umístěný na Hertford Heath, blízko Hertford.[9] Neměl rád školu a nedosahoval dobrých akademických výsledků. V Haileybury byl kvůli svým židovským kořenům vystaven antisemitské šikaně.[5] Utajoval šikanu před rodiči a používal ji jako „motivaci k úspěchu“.[6] Moss dostal své první auto, an Austin 7, od svého otce ve věku devíti, a řídil to na polích kolem Dlouhého bílého mraku. Koupil si vlastní auto ve věku 15 let poté, co získal řidičský průkaz.[5] Po Druhá světová válka Moss byl vyloučen z povinného dvouletého výkonu národní služba pro muže v jeho věku, protože měl nefritida.[10]
Závodní kariéra
Moss závodil od roku 1948 do roku 1962, vyhrál 212 z 529 závodů, do kterých vstoupil, včetně 16 Formule jedna Grand Prix.[11] Za jediný rok nastoupil až na 62 závodech a během své závodní kariéry řídil 84 různých značek automobilů.[12] Raději závodil s britskými vozy a prohlásil: „Lepší je čestně prohrát v britském autě, než vyhrát v cizím“.[13] Ve Vanwallu se zasloužil o prolomení německo-italského škrtnutí v závodech F1 (jak tomu bylo v roce 2006) Jack Brabham u Cooper). Zůstal anglickým jezdcem s největším počtem vítězství Formule 1 až do roku 1991 Nigel Mansell předjel ho po závodech ve více závodech.[14]
1948–1954
Moss zahájil svou kariéru za volantem svého otce Alfreda 328 BMW, DPX 653. Moss byl jedním z Cooper Car Company První zákazníci využívající výhry ze závodů na koních k zaplacení zálohy na a Cooper 500 závodní auto v roce 1948. Poté přesvědčil svého otce, který se postavil proti jeho závodění a chtěl, aby byl zubařem,[15] nechat ho koupit. Brzy prokázal své schopnosti mnoha vítězstvími na národní i mezinárodní úrovni a pokračoval v soutěži Formule tři,[16] s Coopersem a Kiefts poté, co postoupil do vyšších kategorií.[5]
Jeho první velké mezinárodní závodní vítězství přišlo v předvečer jeho 21. narozenin za volantem vypůjčeného vozu Jaguar XK120 v roce 1950 Turistická trofej RAC na Dundrod okruhu v Severním Irsku.[17] V roce 1951 vyhrál závod ještě šestkrát (Jaguar C-Type ), 1955 (Mercedes-Benz 300SLR), 1958 a 1959 (Aston Martin DBR1) a 1960 a 1961 (Ferrari 250 GT).[18] Enzo Ferrari, zakladatel společnosti Ferrari, přistoupil k Mossovi a nabídl mu vůz Formule 2, který bude řídit u Velká cena Bari 1951 před sezónou v roce 1952. Moss a jeho otec šli do Apulie jen aby zjistil, že vůz Ferrari měl řídit zkušený řidič Piero Taruffi a byli rozzlobeni.[5]
Moss, který byl také kompetentním jezdcem rally, byl jedním ze tří lidí, kteří vyhráli Coupe d'Or (Zlatý pohár) za tři po sobě jdoucí běhy bez pokut na Alpská rally (Coupe des Alpes).[17] Skončil na druhém místě v roce 1952 Rallye Monte Carlo řízení a Sunbeam-Talbot 90 s Desmondem Scannellem a Autocar redaktor časopisu John Cooper jako spolujezdci.[19]
V roce 1954 se stal prvním neamerickým Američanem, který vyhrál 12 hodin Sebringu, sdílení Cunningham týmová 1,5litrová O.S.C.A. MT4 s americkým Billem Lloydem.[20]
V roce 1953 šéf Mercedes-Benz Alfred Neubauer mluvil s Mossovým manažerem Kenem Gregorym o možnosti Mossova vstupu do týmu Mercedes Grand Prix. Poté, co Neubauer viděl, jak se mu daří v relativně nekonkurenceschopném autě, a chtěl vidět, jak si povede v lepším autě, navrhl Mossovi koupit Maserati pro sezónu 1954. Koupil Maserati 250F, a ačkoli nespolehlivost vozu zabránila jeho bodování vysoké body v roce 1954 Řidičské mistrovství několikrát se kvalifikoval po boku předních jezdců Mercedesu a v závodech si vedl dobře.[21] Svého prvního vítězství ve Formuli 1 dosáhl, když zvítězil mimo mistrovství Mezinárodní zlatý pohár Oulton Park v Maserati.[16]
V Grand Prix Itálie v Monze předal oba jezdce, kteří byli v té době považováni za nejlepší ve formuli 1 -Juan Manuel Fangio v Mercedesu a Alberto Ascari ve Ferrari - a ujal se vedení. Ascari odešel s problémy s motorem a Moss vedl až do 68. kola, kdy selhal i jeho motor.[22] Fangio zvítězil a Moss posunul své Maserati do cíle.[23] Neubauer, už na něj zapůsobilo, když Moss testoval a Mercedes-Benz W196 na Hockenheim, okamžitě ho podepsal na rok 1955.[24]
1955
Moss první vítězství na mistrovství světa bylo v Velká cena Velké Británie v roce 1955 na Aintree Byl to první britský jezdec, který vyhrál.[25] V čele Mercedesu s výsledkem 1–2–3–4 to bylo poprvé, co porazil Fangia, svého týmového kolegu a úhlavního rivala, který byl také jeho přítelem a mentorem. Bylo navrženo, že Fangio sportovně dovolil Mossovi zvítězit před svým domácím publikem. Sám Moss se opakovaně zeptal Fangia a Fangio vždy odpověděl: „Ne. Ten den jsi byl prostě lepší než já.“[26] Ve stejném roce Moss také vyhrál RAC Tourist Trophy,[27] the Targa Florio (sdílení disku s Peter Collins )[28] a Mille Miglia.[29]
Mille Miglia
V roce 1955 vyhrál Moss tisíc mil v Itálii Mille Miglia silniční závod, úspěch Doug Nye popsal jako „nejznámější jednodenní jízdu v historii automobilových závodů“.[30] Byl spárován s motoristickým novinářem Denis Jenkinson, kteří pro Mosse připravili poznámku o tempu, a oba závod dokončili za deset hodin a sedm minut.[5] Trend motoru nadpisem „Nejpodivnější disk.[31] Před závodem si vzal „magickou pilulku“, kterou mu dal Fangio, a poznamenal, že i když nevěděl, co v ní je, “Dexedrin a Benzedrin byly běžně používány na shromážděních. Cílem bylo prostě zůstat vzhůru, jako válečné posádky bombardérů. “Po vítězství strávil noc a následující den svou přítelkyní v Kolíně nad Rýnem, zastavil se na snídani v Mnichově a na oběd ve Stuttgartu.[30]
1956–1962
Moss vyhrál Nassauův pohár v letech 1956 a 1957 Týden rychlosti na Bahamách.[32] Také v roce 1957 zvítězil na nejdelším okruhu, který kdy uspořádal Grand Prix mistrovství světa, na 25 km (16 mi) Okruh Pescara, kde opět předvedl své mistrovství v závodech na dlouhé vzdálenosti. Akce trvala tři hodiny a Moss porazil Fangia, který začal pole position o něco málo přes 3 minuty.[16]
V roce 1958 způsobil Mossův pokrokový přístup vlny v závodním světě. Moss vyhrál první závod sezóny na voze F1 se zadním motorem, které se stalo běžným designem od roku 1961. V Monze toho roku závodil v „Eldorado“ Maserati na Závod dvou světů, první jednomístný vůz v Evropě, který sponzoruje jiná než závodní značka - společnost Eldorado Ice Cream Company. Jednalo se o první případ současného sponzorství v Evropě, kdy barvy výrobce zmrzliny nahradily barvy přidělené Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).[33]
Mossův sportovní přístup ho stál mistrovství světa Formule 1 z roku 1958. Když soupeř Mike Hawthorn hrozil po trestu trest Grand Prix Portugalska Moss ho bránil.[34] Hawthorn byl obviněn z couvání na trati po roztočení a zastavení vozu na úseku do kopce. Moss křičel na Hawthorna, aby řídil z kopce proti provozu a narazil do vozu. Mossovo rychlé myšlení a jeho obrana Hawthorna před komisaři zachovala Hawthornových 6 bodů za druhé místo za Mossem. Hawthorn pokračoval porazit Moss o mistrovský titul o jeden bod, i když ten rok vyhrál pouze jeden závod na čtyři Moss. Mossovu ztrátu v šampionátu lze také připsat chybě v komunikaci mezi jeho posádkou v boxech a jezdcem v jednom závodě. V každém závodě dostal bod za nejrychlejší kolo a posádka signalizovala „HAWT REC“, což znamená, že Hawthorn zajel rekordní kolo. Moss to četl jako „HAWT REG“ a myslel si, že Hawthorn pravidelně jezdí, takže se nepokoušel zajet rychlé kolo. Posádka měla signalizovat čas kola, takže Moss věděl, co musí porazit.[35]
Moss byl stejně nadaný ve sportovních vozech i ve vozech Grand Prix. Ke svým vítězstvím v Turistické trofeji, Sebringu 12 hodin a Mille Miglia přidal tři po sobě jdoucí vítězství (1958–1960) v 1000 km Nürburgring, první dva v Aston Martin (ve kterém řídil většinu řízení),[36][37][38][39] a třetí v a Tipo 61 "klec" Maserati, spolujezdec s Američanem Dan Gurney. Dvojice ztratila čas, když odfoukla olejová hadice, ale i přes vlhké počasí si čas vynahradili a obsadili první místo.[40]
V roce 1960 Formula One sezóny, Moss vyhrál Velká cena Monaka v Rob Walker je Coventry-Climax - napájen Lotus 18.[41] Vážně zraněn při nehodě na křivce Burnenville během tréninku pro Velká cena Belgie na Spa-Francorchamps, vynechal další tři závody, ale dostatečně se vzchopil, aby vyhrál poslední v sezóně, Velká cena Spojených států na Riverside, Kalifornie.[16]
Pro sezónu F1 Formula One běží podle nových pravidel 1,5 litru, Enzo Ferrari postavil "sharknose" Ferrari 156 se zcela novým Motor V6.[42] Mossův motor Climax Lotus byl poměrně poddimenzovaný, ale vyhrál Velká cena Monaka 1961 o 3,6 sekundy, když porazil Ferraris z Richie Ginther, Wolfgang von Trips, a Phil Hill,[42] a pokračoval vyhrát částečně mokrý Velká cena Německa 1961.[5]
V roce 1962 během sezóny těžce havaroval se svým Lotus Glover Trophy na Dobré dřevo se konalo v pondělí 23. dubna. Nehoda ho na měsíc dostala do kómatu a na šest měsíců byla částečně ochrnutá levá strana jeho těla.[13][43] Zotavil se, ale odešel z profesionálního závodění po soukromém testu v a Lotus 19 následující rok, když překonal o několik desetin sekundy pomaleji než dříve. Cítil, že nezískal zpět své dříve instinktivní ovládání vozu. Čtyři roky po sobě, od roku 1955 do roku 1958, byl druhým v pořadí jezdců a v každém z následujících tří let byl třetí.[44][45]
Rychlostní rekordy
1950
Na Autodrome de Montlhéry, blízko strmě převýšená oválná dráha Paříž, Moss a Leslie Johnson střídali se za volantem toho druhého Jaguar XK120 na průměrnou rychlost 172,94 km / h po dobu 24 hodin, včetně zastávek na palivo a pneumatiky. Řidiči, kteří měnili každé tři hodiny, najeli celkem 4 150,76 km. Bylo to poprvé, kdy sériový vůz měl průměrnou rychlost přesahující 160,93 km / h po dobu 24 hodin.[46]
1952
Když Moss znovu navštívil Montlhéry, byl členem týmu čtyř řidičů vedeného Johnsonem, který na francouzské trati řídil tovární kupé Jaguar XK120 s pevnou hlavou.[47] Moss, Johnson, Bert Hadley a Jack Fairman v průměru 100,31 mph (161,43 km / h), aby se čtyři světové rekordy a pět International Class C rekordy, a ujel celkem 16,851,73 mil (27,120,23 km).[48]
1957
V srpnu Moss zlomil pět rekordů mezinárodní třídy F v účelovém MG EX181 na Bonneville Salt Flats. Optimalizovaná rychlost přeplňovaného vozu na letový kilometr byla 245,64 mph, což byl průměr dvou jízd v opačných směrech.[49]
Vysílací kariéra
Daleko od řízení, v roce 1962 působil jako barevný komentátor pro ABC Wide World of Sports pro závody Formule 1 a NASCAR. Nakonec opustil ABC v roce 1980. Moss vyprávěl úředníkovi Recenze sezóny 1988 Formule 1 spolu s Tony Jardine.[50][51]
Moss také vyprávěl populární dětskou sérii Roary závodní auto, které hvězdy Peter Kay.[52]
Vraťte se k závodění
Přestože byl Moss od roku 1962 zdánlivě vyřazen ze závodění, v následujících dvou desetiletích se v profesionálních motoristických soutěžích několikrát zúčastnil jednorázových vystoupení. On také soutěžil v 1974 Rally Londýn - Sahara - Mnichov v Mercedesu-Benz, ale odešel z akce v Alžírské Sahaře.[55] The Holden Torana sdílel s Jack Brabham v roce 1976 Bathurst 1000 byl zasažen zezadu na mřížku a nakonec odešel s poruchou motoru. Moss, za volantem Torany, když Motor V8 pustit, byl ostatními řidiči kritizován za to, že zůstal na závodní trati po více než ⅔ 6,172 km dlouhého okruhu, zatímco se vracel do boxů, když auto na silnici sypalo velké množství oleje.[56] Sdílel také a Volkswagen Golf GTI s Denny Hulme v roce 1979 Benson & Hedges 500 na Závodní dráha Pukekohe Park na Novém Zélandu.[57][58]
V roce 1980 se vrátil k pravidelné soutěži v British Sedan Car Championship s továrně podporovaným GTi Engineering Audi tým.[59] V sezóně 1980 byl Moss týmem číslo dva pro spolumajitele týmu Richard Lloyd.[60] Pro sezónu 1981 Moss zůstal u Audi, když se tým přestěhoval do Tom Walkinshaw Racing řízení, řízení vedle Martin Brundle.[61]
Po celou dobu svého odchodu do důchodu závodil v událostech pro historická auta, řídil jménem a na pozvání ostatních a vedl vlastní kampaň. OSCA FS 372 a další vozidla.[62] V roce 2004, v rámci propagace nové SLR, Mercedes-Benz znovu spojil Moss s 300 SLR „č. 722“, ve které téměř před 50 lety vyhrál Mille Miglia. Jeden reportér, který toho dne jezdil s Mossem, poznamenal, že 75letý řidič byl „tak dobrý… že i starý a zmrzačený [byl] stále lepší než téměř všichni ostatní“.[63] Dne 9. Června 2011 během kvalifikace na Le Mans Legends závod, oznámil Moss dne Radio Le Mans že konečně odešel ze závodění s tím, že se toho odpoledne vyděsil. Bylo mu 81.[64]
Post závodní kariéra
Lister Cars oznámila v červnu 2016 budovu pro prodej Lister Knobbly Stirling Moss v Royal Automobile Club v Londýně.[65] Vůz je vyroben podle přesných specifikací modelu z roku 1958, je jediným automobilem s hořčíkovým tělem na světě a je jediným automobilem, který kdy Moss schválil.[66] Brian Lister pozval Mosse, aby jel za Listerem třikrát, v Dobré dřevo v roce 1954, Silverstone v roce 1958 a v Sebring v roce 1959,[67] a na oslavu těchto závodů se vyrábí 10 speciálních lehkých vozů Lister Knobbly. Společnost oznámila, že vozy budou k dispozici pro silniční i závodní použití a Moss osobně předá každé auto.[68][69]
Vyznamenání
V roce 1990 byl Moss uveden do Síň slávy mezinárodního motoristického sportu.[70]
V Vyznamenání nového roku 2000 List, Moss byl vyroben Rytíř Bakalář pro služby pro motoristické závody. Dne 21. března 2000 byl povýšen do šlechtického stavu Princ Charles, zastupující královnu, která byla na oficiální návštěvě Austrálie.[71]
Získal 2005 Segrave Trophy.[72]
V roce 2006 získal Moss zlatou medaili FIA jako uznání za jeho mimořádný přínos pro motoristický sport.[73]
V prosinci 2008 McLaren -Mercedes představili svůj finální model Mercedes-Benz SLR McLaren. Model byl pojmenován na počest Mosse, proto Mercedes McLaren SLR Stirling Moss, která má maximální rychlost 349 km / h s větrnými deflektory místo a čelní sklo.[74]
V roce 2016, v akademické práci, která uvádí studii matematického modelování, která hodnotila relativní vliv řidiče a stroje, byl Moss zařazen na 29. nejlepšího jezdce Formule 1 všech dob.[75]
Po Mossově smrti závod Kinrara Trophy na Goodwood Revival schůze byla na jeho počest přejmenována. Jedná se o závod pro vozy GT, který soutěžil před rokem 1963.[76][77]
Biografie
V roce 1957 vydal Moss autobiografii nazvanou Ve stopě rychlosti, nejprve publikoval Muller, Londýn.[24]V roce 1963 motoristický sport autor a komentátor Ken Purdy vydal biografickou knihu s názvem All But My Life o Mossovi (poprvé publikováno Williamem Kimber & Co, Londýn), na základě materiálu shromážděného prostřednictvím rozhovorů s Mossem.[78]V roce 2015, když mu bylo 85 let, vydal Moss druhou autobiografii s názvem Můj závodní život, psaný se spisovatelem motoristického sportu Simonem Taylorem.[79]
Populární kultura
Během své řidičské kariéry byl Moss jednou z nejuznávanějších celebrit v Británii, což vedlo k mnoha mediálním vystoupením. V březnu 1958 byl Moss hostujícím vyzyvatelem v panelové televizní show Jaká je moje linka? (epizoda s Anita Ekberg ).[80] V roce 1959 byl předmětem televizního programu Toto je tvůj život.[81] Dne 12. června následujícího roku s ním byl proveden pohovor John Freeman na Z očí do očí; Freeman později řekl, že si před rozhovorem myslel, že Moss je playboy, ale na jejich setkání ukázal „chladný, přesný, klinický úsudek ... muže, který by mohl žít tak blízko hraně smrti a nebezpečí, a důvěřovat úplně podle jeho vlastního úsudku. To mě oslovilo “.[82] Moss také se objevil jako sám ve filmu z roku 1964 Krása džungle, a byl jedním z několika osobností s portrétu vzhled ve verzi 1967 James Bond film Casino Royale. Hrál hru Evelyn Tremble (Peter Sellers ) Řidič.[83]
Po mnoho let během jeho kariéry a po ní zazněla rétorická fráze „Kdo si myslíš, že jsi, Stirling Moss?“ byla údajně standardní otázka, kterou se všichni britští policisté zeptali motoristů, kteří jedli rychle. Moss vypráví, že sám byl jednou zastaven kvůli překročení rychlosti a zeptal se právě na to; hlásí, že dopravní důstojník měl nějaké potíže mu uvěřit.[84] Moss byl předmětem karikatury biografie v časopise Soukromé očko který řekl, že se zajímal o auta, ženy a sex, v tomto pořadí. Karikatura, kterou nakreslil Willie Rushton, ukázal mu, že neustále havaruje, má odňatý řidičský průkaz a nakonec „hostí televizní programy na předmětech, o kterých nic neví“. Rovněž odkazoval na amnézii, kterou Moss utrpěl v důsledku poranění hlavy při havárii v Goodwoodu v roce 1962. Přestože časopisu byly stížnosti na karikatury, Moss zazvonil Soukromé očko zeptat se, jestli ji může použít jako vánoční přání.[85]
Byl jedním z mála řidičů své doby, který vytvořil značku ze svého jména pro licenční účely, která byla spuštěna při přepracování jeho webových stránek v roce 2009 s vylepšeným obsahem. V roce 2004 byl Moss zastáncem Strana nezávislosti Spojeného království.[86]
Moss byl a Mercedes-Benz Ambasador značky, který si udržoval blízký vztah se značkou, a zůstal nadšencem a sběratelem značky, která zahrnuje Mercedes-Benz W113, Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss mimo jiné.[87]
Osobní život a smrt
Moss byl ženatý třikrát.[88] Jeho první manželkou byla Katie Molsonová; dědic kanadského sládka Molson.[5] Vzali se v roce 1957 a o tři roky později se rozešli. Jeho druhou manželkou byla americká manažerka pro styk s veřejností Elaine Barbarino. Vzali se v roce 1964 a rozvedli se v roce 1968. Jejich dcera Allison se narodila v roce 1967. Jeho třetí manželkou byla Susie Paine, dcera starého přítele. Vzali se od roku 1980 až do své smrti v roce 2020. Jejich syn Elliot se narodil v roce 1980.[5]
V dubnu 1960 byl Moss shledán vinným z nebezpečné řízení. Po blízké události dostal pokutu 50 £ a zákaz činnosti po dobu jednoho roku Chetwynd, Shropshire, když byl na zkušební jízdě a Mini.[89]
80. narozeniny Moss, 17. září 2009, připadly na předvečer Goodwood Revival a Lord March oslavován s přehlídkou 80 automobilů v každém ze tří dnů. Moss řídil každý den jiné auto: a Mercedes-Benz W196 (an otevřené kolo varianta), Lotus 18 ve kterém vyhrál GP v Monaku 1961 a an Aston Martin DBR1.[90]
Dne 7. března 2010 si Moss zlomil kotníky a čtyři kosti v noze a také odštípal čtyři obratle a utrpěl kožní léze, když se ponořil o zvedací hřídel u něj doma.[91][92] V prosinci 2016 byl přijat do nemocnice v Singapur se závažnou infekcí hrudníku.[93] V důsledku této nemoci a následného zdlouhavého období zotavení oznámil Moss v lednu 2018 svůj odchod z veřejného života.[94]
Moss zemřel ve svém domě v Mayfair, Londýn, 12. dubna 2020, ve věku 90 let, po dlouhé nemoci.[95][34]
Závodní rekord
Hlavní body kariéry
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
- † Označuje sdílený disk s Hans Herrmann a Karl Kling.
- * Označuje sdílenou jednotku s Cesare Perdisa.
- ‡ Označuje sdílený disk s Tony Brooks.
- [A] ^ Poté, co Moss odešel ze závodu, převzal vůz Trintignant. Oba řidiči za svůj sdílený disk nezískali žádné body.
Výsledky mimo mistrovství
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Stirling Moss | Jack Fairman | Jaguar C-Type | S5.0 | 92 | DNF | DNF |
| 1952 | Peter Walker | Peter Walker | Jaguar C-Type | S5.0 | DNF | DNF | |
| 1953 | Jaguar Cars Ltd. | Peter Walker | Jaguar C-Type | S5.0 | 300 | 2. místo | 2. místo |
| 1954 | Jaguar Cars Ltd. | Peter Walker | Jaguar D-Type | S5.0 | 92 | DNF | DNF |
| 1955 |  Daimler-Benz AG |  Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz 300 SLR | S3.0 | 134 | DNF | DNF |
| 1956 | David Brown | Peter Collins | Aston Martin DB3S | S3.0 | 299 | 2. místo | 1. místo |
| 1957 |  Officine Alfieri Maserati |  Harry Schell | Maserati 450S Zagato Coupe | S5.0 | 32 | DNF | DNF |
| 1958 | David Brown Racing Dept. |  Jack Brabham | Aston Martin DBR1 / 300 | S3.0 | 30 | DNF | DNF |
| 1959 | David Brown Racing Dept. | Jack Fairman | Aston Martin DBR1 / 300 | S3.0 | 70 | DNF | DNF |
| 1961 | Severoamerický závodní tým | Graham Hill | Ferrari 250 GT SWB | GT3.0 | 121 | DNF | DNF |
Zdroj:[280] | |||||||
Dokončete výsledky 12 hodin Sebringu
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | B.S. Cunningham | Bill Loyd | Osca MT4 1450 | S1.5 | 168 | 1. místo | 1. místo |
| 1955 | Donald Healey Motor Co. | Lance Macklin | Austin-Healey 100 S | S3.0 | 176 | 6. | 5 |
| 1956 | David Brown & Sons, Ltd. | Peter Collins | Aston Martin DB3S | S3.0 | 51 | DNF | DNF |
| 1957 | Továrna Maserati | Harry Schell | Maserati 300S | S3.0 | 195 | 2. místo | 1. místo |
| 1958 | David Brown | Tony Brooks | Aston Martin DBR1 / 300 | S3.0 | 90 | DNF | DNF |
| 1959 | B.S. Cunningham | Briggs Cunningham Lake Underwood Russ Boss | Lister-Jaguar | S3.0 | 164 | 15 | 6. |
| Lister Corp. | Ivor Bueb | Lister-Jaguar | S3.0 | 98 | DSQ | DSQ | |
| 1960 | Camoradi USA | Dan Gurney | Maserati Tipo 61 | S3.0 | 136 | DNF | DNF |
| 1961 | Camoradi International | Graham Hill | Maserati Tipo 61 | S3.0 | DNF | DNF | |
| Camoradi USA | Masten Gregory Lloyd Casner | Maserati Tipo 63 | S3.0 | DNF | DNF | ||
| 1962 | Severoamerický závodní tým | Innes Irsko John Fulp  Fernand Tavano | Ferrari 250 TRI / 61 | S3.0 | 128 | DSQ | DSQ |
Zdroj:[280] | |||||||
Dokončete výsledky 12 hodin v Remeši
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Peter Whitehead | P.N. Whitehead | Jaguar C-Type | S + 2.0 | 243 | 1. místo | 1. místo |
| 1954 | Jaguar Cars Ltd. | Peter Walker | Jaguar C-Type | DNF | DNF | ||
| 1956 | Stirling Moss | Phil Hill | Cooper-Climax T39 | DNF | DNF | ||
Zdroj:[280] | |||||||
Kompletní výsledky Mille Miglia
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Poz. | Třída Poz. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Jaguár | Frank Rainbow | Jaguar XK120 | S / GT + 2.0 | DNF | DNF | |
| 1952 | Jaguar Cars Ltd. | Norman Dewis | Jaguar C-Type | S + 2.0 | DNF | DNF | |
| 1953 | Jaguar Cars Ltd. | Mortimer Morris-Goodall | Jaguar C-Type | S + 2.0 | DNF | DNF | |
| 1955 | Daimler Benz AG | Denis Jenkinson | Mercedes-Benz 300 SLR | S + 2.0 | 1. místo | 1. místo | |
| 1956 | Officine Alfieri Maserati | Denis Jenkinson | Maserati 350S | S + 2.0 | DNF | DNF | |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Denis Jenkinson | Maserati 450S | S + 2.0 | DNF | DNF | |
Zdroj:[280] | |||||||
Kompletní výsledky Rallye de Monte Carlo
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Poz. |
|---|---|---|---|---|
| 1952 | Sunbeam-Talbot | Desmond Scannell John A. Cooper | Sunbeam-Talbot 90 | 2. místo |
| 1953 | Sunbeam-Talbot | Desmond Scannell John A. Cooper | Sunbeam-Talbot 90 | 6. |
| 1954 | Sunbeam-Talbot | Desmond Scannell John A. Cooper | Sunbeam-Talbot 90 | 15 |
Zdroj:[281] | ||||
Kompletní výsledky British Saloon Car Championship
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
| Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body | Třída |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | GTI Engineering | Audi 80 GLE | B | MAL Ret † | OUL 9† | THR 21 | SIL Ret | SIL 13 | BRH ? | MAL 2† | BRH 11 | THR 10 | SIL 18 | 16. den | 24 | ? | |
| 1981 | TWR Team BP | Audi 80 GLE | B | MAL 3† | SIL 22 | OUL 2† | THR Ret | BRH Ret † | SIL 15 | SIL 22 | DON 9† | BRH DNS † | THR ? | SIL 14 | 19 | 20 | 6. |
Zdroj:[282] | |||||||||||||||||
† Události se 2 závody pořádanými pro různé třídy.
Reference
- ^ A b Až do 1990, ne všechny body získané řidičem přispěly k jejich závěrečné shodě na mistrovství světa (viz seznam bodovacích systémů Pro více informací). Čísla bez závorek jsou body mistrovství; čísla v závorkách jsou celkový počet získaných bodů.
- ^ „Sir Stirling Moss“. grandprix.com. Citováno 21. října 2006.
- ^ „Anglická F1 Legend Moss má v AARWBA Lore jedinečné místo“. indianapolismotorspeedway.com. 14. října 2004. Archivovány od originál dne 25. března 2009. Citováno 29. srpna 2008.
- ^ "Hamilton je stále na cestě k velikosti". Londýn: independent.co.uk. 22. října 2007. Citováno 29. srpna 2008.
- ^ A b C d E F G h i j Williams, Richard (12. dubna 2020). „Sir Stirling Moss nekrolog“. Opatrovník. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ A b Phillips, Aleks (12. dubna 2020). „Sir Stirling Moss, skvělý motorista, zemřel ve věku 90 let“. Židovská kronika. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Pollitt, Chris (12. dubna 2020). „Legenda prochází - sir Stirling Moss“. Auto a klasika. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Dirs, Ben (5. března 2015). „Pat Moss: Sestra závodní legendy, která porazila muže“. BBC Sport. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Sir Stirling Moss, britská legenda motoristického sportu - nekrolog“. The Sunday Telegraph. 12. dubna 2020. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Grimsdale, Peter (2019). Vysoký výkon: Když Británie ovládla silnice. Simon a Schuster. ISBN 978-1-4711-6847-5.
- ^ Collier, Ian (12. dubna 2020). „Sir Stirling Moss: Britská legenda formule jedna zemřela ve věku 90 let“. Sky News. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Spendelow, Nathan (2. července 2015). „Sir Stirling Moss se ve Mercedes-Benz World znovu sešel s 300 SLR automobilem Mille Miglia, který vyhrál v roce 1955“. Surrey živě. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ A b „Síň slávy mezinárodního motoristického sportu“. Archivovány od originál dne 24. února 2001.
- ^ Koylu, Enis (12. dubna 2020). „Sir Stirling Moss umírá ve věku 90 let“. Eurosport. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Tváří v tvář - Stirling Moss“ - přes www.bbc.co.uk.
- ^ A b C d Malsher-Lopez, David (12. dubna 2020). „Proč Stirling Moss byl„ pan Motor Racing'". motorsport.com. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ A b „Všechno nejlepší k 90. narozeninám, pane Stirlingu Mossi“. Goodwood Road & Racing. 17. září 2019. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Minulí vítězové“. Royal Automobile Club. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Fearnley, Paul (23. ledna 2014). „Jezdci GP na Rally Monte Carlo“. Motoristický sport. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ MacLeman, Greg (1. června 2015). „Sir Stirling Moss“. Klasické a sportovní auto. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Pire, Valerie (2019). Ciao, Stirling: The Inside Story of a Motor Racing Legend. Biteback Publishing. ISBN 978-1-78590-499-8. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „25. Gran Premio d'Italia“. Motoristický sport. XXX (10): 577–579. Říjen 1954. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Velká cena Itálie, Sbírka fotografií Rodolfa Mailandera, Revs Institute, Digitální knihovna otáček.
- ^ A b Diepraam, Mattijs; Muelas, Felix (podzim 2001). „Jak Stirling prolomil svůj Mercedes“. 8 W.. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Grand Prix Velké Británie Aintree, Sbírka fotografií George Phillipsa, Revs Institute, Digitální knihovna otáček.
- ^ Tremayne, David a Mark Hughes. Stručná encyklopedie formule jedna. London: Dempsey Parr, 1998, s.169. ISBN 1-84084-037-4.
- ^ „Moss and the 1955 Tourist Trophy“. Motor Sport Magazine. 17. září 2018. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Targa Florio, 1955“. marsClassic. Mercedes-Benz AG. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Turner, Kevine. „Deset největších jízd sira Stirling Mosse - F1 - Autosport Plus“. Autosport.com. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ A b Nye, Doug (28 května 2005). „The Greatest Race“. The Telegraph. Telegraph Media Group Limited. Citováno 10. března 2014.
- ^ MacKenzie, Angus (12. října 2012). „1955 Mille Miglia: Nejúžasnější jízda. Kdykoli. 1 000 mil na italských silnicích za 10 hodin, 7 minut“. Trend motoru. Zdroj Interlink Media. Citováno 10. března 2014.
- ^ Wright, Alfred (12. prosince 1960). „Long, Loud Huzzah For Nassau“. Sports Illustrated. Citováno 3. ledna 2013.
- ^ Edsall, Larry. „Maserati slaví 60. výročí Eldorado Racer“. Deník ClassicCars.com. Citováno 6. listopadu 2018.
- ^ A b Young, Alex (12. dubna 2020). „Sir Stirling Moss mrtvý: Britská legenda motoristického sportu zemřela ve věku 90 let“. Večerní standard. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Jenkinson, Denis (říjen 1958). „Zpráva o závodech Velké ceny Portugalska z roku 1958: 1–2 GB v Boavista“. Motoristický sport. XXXIV (10): 677–680. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Page, James (29. července 2019). „Vzpomínky na motoristický sport: rok, kdy to Aston získal“. Klasické a sportovní auto. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Williams, Richard (12. dubna 2020). „Z Monzy do Monaka: pět nejlepších závodů Stirlinga Mosse“. Opatrovník. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ ADAC 1000 km Nürburgring, Sbírka fotografií Karla Ludvigsena, Revs Institute, Digitální knihovna otáček.
- ^ Nürburgring 1000 km, European Motorsport in the 1950s and 1960s Photograph Collection, Revs Institute, Digitální knihovna otáček.
- ^ Jenkinson, Denis (červenec 1960). „Závod ADUR na 1 000 kilometrech Nurburgring“. Motoristický sport. XXXVI (7): 534–535. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Kettlewell, Mike. „Monaco: Road Racing on the Riviera“, Northey, Tom, redaktor. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 12, s. 1384.
- ^ A b Kettlewell, s. 1384.
- ^ Kariéra Stirling Moss končící havárií na Youtube
- ^ Whitmore, John (4. března 2006). „Stirlingovy vlastnosti“. The Daily Telegraph. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Arron, Simon (17. září 2019). „Sir Stirling Moss ve věku 90 let: skutečný závodník“. Motoristický sport. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Boddy, William 'Bill' (2007). Montlhery: Příběh pařížského autodromu. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-052-5.
- ^ Nevinson, Tim (červen 2008). "Naplno na týden". Čistokrevná a klasická auta. Bauer Consumer Media Ltd.
- ^ Boddy, William 'Bill' (2007). Montlhery: Příběh pařížského autodromu. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-052-5.
- ^ McComb, Wilson (1998). MG od McComb. Motorbooks International. str. 180. ISBN 1855328313.
- ^ „Sir Stirling Moss“. Hlavní umělci. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ "Stirling Moss | Agent rezervace | Seznam talentů". MN2S. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Závodní auto shromážděné Mossem: Rozhovor s legendou formule jedna“. abc.net.au. 4. února 2008. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Stirling Moss at Speed in the OSCA MT4“. Stirling Moss. Archivovány od originál dne 1. listopadu 2016. Citováno 6. ledna 2019.
- ^ „Oživení rychlostního týdne na Bahamách 2011“. Stirling Moss. Archivovány od originál dne 4. října 2017. Citováno 6. ledna 2019.
- ^ Zelená, Evane. Boot Full of Right Arms, Cassell Australia, 1975.
- ^ „1976 Bathurst 1000 Stirling a Jack Brabham“. www.stirlingmoss.com. Archivovány od originál dne 14. dubna 2016. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Denny Hulme - Nový Zéland Festival motoristických závodů". www.motorsporttalk.co.nz. Archivovány od originál dne 8. února 2013. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Leadfoot Festival - Taking On Millen's Mile - Speedhunters“. Lovci rychlosti.
- ^ „Nemůžeš držet dobré lidi dole“. Motoristický sport: 317. březen 1980.
- ^ CR (březen 1980). „Závodní golf“. Motoristický sport: 362–363 a 374.
- ^ "Stirling Moss hospitalizován". Pitpass. 14. ledna 2017. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Arron, Simon (15. července 2009). „Mechová magie si zaslouží stejnojmennou rasu“. The Daily Telegraph.
- ^ Neil, Dan, “Auto Show ", Tento americký život, vysílaný 10. prosince 2004; časové razítko 48: 16–57: 33; zpřístupněno 2020.06.11.
- ^ „Stirling Moss oznamuje odchod do důchodu ve věku 81 let“. Reuters. 9. června 2011.
- ^ „Seznamte se se Listerovou speciální edicí Stirling Moss ve výši 1 milionu liber“. 28. června 2016. Citováno 11. června 2016.
- ^ „Vydání Lister Jaguar Knobbly Stirling Moss v prodeji za 1 milion liber“. AutoCar. 28. června 2016. Citováno 21. července 2019.
- ^ „Omezený remake: Lister Jaguar Knobby Stirling Moss“. 30. června 2016. Citováno 23. září 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Oznámení Lister Stirling Moss“. 28. června 2016. Citováno 11. července 2016.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. října 2017. Citováno 6. ledna 2019.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Sir Stirling Moss“. Encyklopedie Britannica. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Stirling Moss dostává rytířství“. Nezávislý. Archivovány od originál dne 15. května 2011. Citováno 5. července 2015.
- ^ Richards, Giles (12. dubna 2020). „Sir Stirling Moss, skvělý F1, zemřel ve věku 90 let“. Opatrovník. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Legend Moss dostává čest FIA“. BBC Sport. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Merc SLR speedster odhalen“. Autocar. 19. prosince 2008. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Hanlon, Mike (12. května 2016). „Top 50 jezdců F1 všech dob, bez ohledu na to, co řídili“. Nový Atlas. Archivováno z původního dne 8. listopadu 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
- ^ „Kinrara Trophy bude přejmenována na Stirling Moss Memorial Trophy“. goodwood.com. 17. září 2020. Citováno 18. října 2020.
- ^ Lawrence, Paul (18. září 2020). „Stirling Moss si bude pamatovat na Goodwood SpeedWeek přejmenováním Kinrara Trophy“. Autosport. Citováno 17. října 2020.
- ^ Yates, Brock (19. listopadu 2006). "Knihy o závodění". The Wall Street Journal. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Mayhead, John (24. února 2016). „Stirling Moss - Můj závodní život, Sir Stirling Moss se Simonem Taylorem“. Hagerty pojištění. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Stirling Moss on“ Jaká je moje linka?"". Opačný zámek. 12. ledna 2015. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ "Stirling Moss OBE (1929-)". Velká červená kniha. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Purcell, Hugh (7. března 2013). „John Freeman: Tváří v tvář záhadě“. Nový státník.
- ^ Singh, Anita (2. října 2014). „Tajná mise Jamese Bonda: zachránit Stirling Moss“.
- ^ Angličtina, Andrew (8. května 2012). „Rozhovor sira Stirlinga Mosse“. The Daily Telegraph. Citováno 2. července 2012.
- ^ Tesař, Humphrey (2000). Great, Silly Grin: The British Satira Boom of the 1960. New York: PublicAffairs. str.194. ISBN 978-1-58648-081-3.
- ^ „UKIP klíčí, když se celebrity staví na Brusel“. Nezávislý. Archivovány od originál dne 10. září 2012.
- ^ Luchian, Elena (12. září 2014). „Stirling Moss, 85: The Everlasting Gentleman of Speed“. Blog Mercedes. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ Martin, Douglas (12. dubna 2020). „Stirling Moss, jeden z největších řidičů všech dob, umírá v 90 letech“. The New York Times. Citováno 1. června 2020.
- ^ „Dvanáctiměsíční zákaz a pokuta 50 liber za Stirling Moss“. Časy. Londýn. 14. dubna 1960. str. 6.
- ^ „Pocta 80. narozeninám na Goodwood Revival 2009“. Archivovány od originál dne 4. listopadu 2014. Citováno 4. listopadu 2014.
- ^ „Stirling Moss spadne z výtahové šachty“. Eurosport. Skupina TF1; Thomson Reuters. 8. března 2010. Citováno 8. března 2010.
- ^ Noble, Jonathan (8. března 2010). "Moss zraněn při nehodě výtahu". autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 8. března 2010.
- ^ „Sir Stirling Moss: Legenda motoristických závodů„ stabilní “v nemocnici s infekcí hrudníku“. BBC Sport. 14. ledna 2017. Citováno 19. ledna 2017.
- ^ Benson, Andrew (19. ledna 2018). „Sir Stirling Moss odejde po nemoci z veřejného života“. bbc.co.uk. Citováno 20. ledna 2018.
- ^ „Sir Stirling Moss: Legenda motoristických závodů zemřela ve věku 90 let po dlouhé nemoci“. bbc.co.uk. 12. dubna 2020. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ „Pořadí Británie Formula 500 v Británii do 500 ccm 1948“. Databáze ovladačů. Citováno 28. března 2016.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r „Sdružení vlastníků 500“. Archivovány od originálu dne 4. března 2016. Citováno 28. března 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „Formule 2 1949 - Madgwick Cup“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1949 - Circuito del Garda“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Pořadí Velké Británie Formule 3 500 ccm 1950". Databáze ovladačů. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Pořadí Grand Prix de Monaco 500 1950“. Databáze ovladačů. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formula 2 1950 - Mettet“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ Allen Brown. „Bari, 9. července 1950« Non-Championship F1 «OldRacingCars.com“. oldracingcars.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1950 - Coupe des Petites Cylindrees“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „I Circuit de Perigueux 1950“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Závody Formule Libre z roku 1950“. www.teamdan.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ „British Empire Trophy“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Wakefield Trophy [Formula Libre]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1951 - Winfield“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1951 - Aix-les-Bains“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1951 - GP de Marseille“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Holandska 1951". Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Silverstone International“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1952 Silverstone International Trophy“. touringcarracing.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „GP Remeš“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Boreham International [S + 2.0]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Rallye Monte Carlo 1952“.
- ^ „Formule 2 1952 - Eifelrennen“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Goodwood International [S3.5]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Charterhall International [Sports Unlimited]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Silver Trophy z roku 1953“. touringcarracing.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „12 h Remeš“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1953 - London Trophy“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Le Mans 24 hodin“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Monsanto“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1953 - Madgwick Cup“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1953 - GP des Sables d'Olonne“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Sebring 12 Hours“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ A b „Závody Formule Libre z roku 1954“. www.teamdan.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ „International Gold Cup 1954“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1954 Goodwood Trophy“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1954 Daily Telegraph Trophy“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Goodwood International [S2.0]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Caen 1954". Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1954 Silverstone International Trophy“. touringcarracing.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Belgie Grand Prix Formule 1 z roku 1954“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ A b "Výsledky sezóny 1954 Formule 1". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Mille Miglia“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny Formule 1 Velké Británie z roku 1955“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Monsanto [S1.5]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „International Gold Cup 1955“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Targa Florio“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ STÁTY F1. „XI Gran Premio Ciudad de Buenos Aires • STATISTIKA F1“. Statistiky F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „FIA GT1 World Championship Zolder“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Belgie Grand Prix Formule 1 z roku 1955“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Nizozemské Grand Prix Formule 1 z roku 1955“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „GP Sverige“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Závody Formule Libre z roku 1955“. www.teamdan.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1955 RedeX Trophy“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1956 NZGP“. www.sergent.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ „GP Ardmore“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1 000 km Buenos Aires“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1956 Glover Trophy“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „British Empire Trophy“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1956 Aintree 200“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1956 BRDC International Trophy“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Výsledky monacké Grand Prix Formule 1 z roku 1956". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Závody Formule Libre z roku 1956“. www.teamdan.com. Archivovány od originál dne 2. února 2016. Citováno 21. července 2019.
- ^ „Nürburgring 1000 kilometrů“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny Itálie Formule 1 z roku 1956“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Venezuela". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Australian Tourist Trophy 1956 postavení". Databáze ovladačů. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Stirling Moss Race History: 1956 Australian Grand Prix". www.stirlingmoss.com. Archivovány od originál dne 14. dubna 2016. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Nassau Trophy Race“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Výsledky sezóny 1956 Formule 1". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „British GP 1956“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Supercortemaggiore“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „GP Rouen“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Le Mans 24 hodin“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Německé Grand Prix Formule 1 z roku 1956“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Rheinland-Pfalz Preis Nürburgring“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Tour de France". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1956 Formula 1 Grand Prix of Belgium". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1957 Formula 1 Grand Prix of Great Britain". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Sverige". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1957 Formula 1 Grand Prix of Pescara". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1957 Formula 1 Grand Prix of Italy". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Nassau Trophy Race". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Nassau Memorial Trophy Race". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1957 Formula 1 Season". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "1000 km Buenos Aires". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Sebring 12 Hours“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "1945 Robert Benoist Cup". Chicane F1. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2015. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1958 Formula 1 Grand Prix of Argentina". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Gran Premio de Cuba". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Sussex Trophy Goodwood". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "British Empire Trophy". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Formula 2 1958 – BARC 200". www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1958 Formula 1 Grand Prix of the Netherlands". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Nürburgring 1000 kilometrů“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Formula 2 1958 – Trophée d'Auvergne". www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Kanonloppet [Sports]". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Results 1958 Formula 1 Grand Prix of Portugal". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Formula 2 1958 – Kentish '100'". www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Tourist Trophy". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ A b „Výsledky marocké Grand Prix Formule 1 z roku 1958“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky sezóny Formule 1 z roku 1958“. Fansite F1. Archivovány od originál dne 5. září 2012. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny Francie Formule 1 z roku 1958“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Buenos Aires 1000 kilometrů“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Silverstone International“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formula 2 1959 - Race Index“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1959 NZGP“. www.sergent.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Pohár Roberta Benoista 1945“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1959 - GP Siracusa“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Nürburgring 1000 kilometrů“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1959 - Coupe de Vitesse, Remeš“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formula 2 1959 - Rouen GP“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „GP Rouen“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1959 - Clermont-Ferrand“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Kanonloppet [Sport]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny Portugalska Formule 1 z roku 1959“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny Itálie Formule 1 z roku 1959“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „British GP 1959“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formula Libre Watkins Glen“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Governor's Trophy +2000 cc“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny Formule 1 Velké Británie z roku 1959“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky sezóny 1959 Formule 1“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1959 - Kentish“ 100"". www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Kuba". Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Fordwater Trophy Goodwood“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1960 - BARC '200'". www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Nürburgring 1000 kilometrů“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny Monaka z roku 1960 Formule 1“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Kanonloppet [Sport]“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Redex Trophy Brands Hatch“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1960 - Zeltweg“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „1960 International Gold Cup“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formula Libre Watkins Glen“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Australský šampionát sportovních automobilů Amaroo Park“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Výsledky 1960 Grand Prix Formule 1 USA". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej v Nassau“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Cape Cape 1960". Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Grand Prix Jihoafrické republiky - Formula Libre“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Grand Prix Jihoafrické republiky - Formula Libre“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Sebring 4 Hours“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „II Grand Prix de Bruxelles 1960“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „XI Lavant Cup 1960“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "1960 Glover Trophy". Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Výsledky sezóny 1960 Formule 1". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 2 1960 - tabulky mistrovství“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Výsledky Argentinské Grand Prix formuly 1960“. Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ Allen Brown. „Warwick Farm, 29. ledna 1961« Australian Gold Star (libre) «OldRacingCars.com". www.oldracingcars.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Lavant Cup 1961". Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Goodwood International - Sussex Trophy“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Vídně 1961". Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ STÁTY F1. „XIII BRDC International Trophy • STATS F1“. Statistiky F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Silverstone International - sportovní vozy“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Výsledky z roku 1961 Velká cena Monaka Formule 1". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 1 1961 - Silver City Trophy“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Hráčův 200 Mosport“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „XIII British Empire Trophy 1961“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Výsledky 1961 Velké ceny Německa Formule 1". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Peco Trophy Brands Hatch“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Formule 1 1961 - Kanonloppet". www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 1 1961 - Roskilde, 26. – 27. 08“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ A b „Pohár Roberta Benoista 1945“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Mezinárodní pohár z roku 1961“. Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Mistrovství silničních závodů USAC Laguna Seca“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Turistická trofej v Nassau“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "1961 Other Races". www.sergent.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Formule 1 1961 - Natal GP". www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Formule 1 1961 - jihoafrický GP“. www.formula2.net. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Výsledky sezóny F1 Formule 1". Fansite F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Fordwater Trophy Goodwood“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ „GP Canada Mosport“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "GP Nového Zélandu 1962". Chicane F1. Citováno 28. března 2016.
- ^ A b C „1962 Other Races“. www.sergent.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ Allen Brown. „Warwick Farm, 4. února 1962« Australian Gold Star (libre) «OldRacingCars.com". www.oldracingcars.com. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Sebring 3 Hours“. Závodní sportovní auta. Citováno 28. března 2016.
- ^ "Pořadí britského šampionátu sedanových automobilů Tricentrol 1980". Databáze ovladačů. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Stirling Moss - 1981 British Team Touring Car Series & Team“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ A b „Profil závodního jezdce Stirling Moss“. motorsportmagazine.com. Citováno 4. února 2018.
- ^ A b C d "Všechny výsledky Stirling Moss". racingsportscars.com. Citováno 5. února 2018.
- ^ "Stirling Moss". Výsledky eWRC. Citováno 12. dubna 2020.
- ^ de Jong, Frank. „British Sedan Car Championship“. Historie závodění cestovních vozů 1952-1993. Citováno 13. listopadu 2020.
externí odkazy
- Sir Stirling Moss - oficiální web
- Stirling Moss za 24 hodin Le Mans
- Historie Grand Prix - síň slávy, Stirling Moss
- Profil Stirling Moss v The 500 Owners Association
- Stirling Moss vzpomíná na svůj vzhled Toto je tvůj život
- BBC Z očí do očí rozhovor s Stirling Moss a John Freeman, vysílán 12. června 1960
- Stirling Moss diskografie ve společnosti Diskotéky
|
| |||||
| |||||
|
