Equipe Ligier - Equipe Ligier
![]() | |
Celé jméno | Equipe Ligier |
---|---|
Základna | Vichy (1976–1988) a Magny-Cours (1989–1996), Francie[1] |
Zakladatel (é) | Guy Ligier |
Známý personál | Ken Anderson Loïc Bigois Flavio Briatore Cyril de Rouvre Frank Dernie Richard Divila Gérard Ducarouge Claude Galopin Tom Walkinshaw |
Známí řidiči | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Další jméno | Prost Grand Prix |
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
První vstup | Grand Prix Brazílie 1976 |
Závody vstoupily | 332 záznamů (326 zahájení) |
Motory | Matra, Ford-Cosworth, Renault, Megatron, Judd, Lamborghini, Mugen-Honda |
Konstruktéři Mistrovství | 0 (nejlepší povrch: 2., 1980 ) |
Řidiči' Mistrovství | 0 |
Závodní vítězství | 9 |
Pódia | 50 |
Body | 388 |
Pole position | 9 |
Nejrychlejší kola | 10 |
Konečný vstup | Velká cena Japonska 1996 |
Equipe Ligier je tým motoristického sportu, nejlépe známý svou Formule jedna tým, který operoval od 1976 na 1996. Tým byl založen v roce 1968 bývalými Francouzi ragbyový svaz hráč Guy Ligier jako výrobce sportovních vozů.[2][3]
Původ sportovních automobilů
Poté, co odešel ze závodění po smrti svého přítele Jo Schlesser Guy Ligier se rozhodl založit vlastní tým a nechal inženýra Michela Tétu vyvinout sportovní vůz s názvem JS1 (Schlesserovy iniciály). The Cosworth -powered JS1 získal vítězství v Albi a Monthlery v roce 1970, ale odešel do důchodu Le Mans a z Tour Automobile de France.[4]
Pro rok 1971 nechal Ligier JS1 vyvinout do JS2 a JS3. JS2 byl homologován pro použití na silnici a používal a Maserati Motor V6, zatímco JS3 byl otevřený sportovní prototyp poháněný motorem Cosworth DFV V8. JS3 zvítězil v Monthlery v roce 1971, ale nedokončil minimální vzdálenost v Le Mans. Proto byl v důchodu,[5] a Ligier nainstalovali Cosworth DFV do silničního vozu JS2 a skončili celkově na druhém místě Le Mans v roce 1975.[6] Guy Ligier poté změnil své úsilí na formuli jedna.
Formule jedna
Po akvizici Matra Majetek týmu F1, Ligier vstoupil do Formule 1 1976 s Matra V12 poháněné auto a vyhrál Grand Prix Švédska 1977 s Jacques Laffite. Toto je obecně považováno za první celofrancouzské vítězství v mistrovství světa Formule 1[7] stejně jako první vítězství Formule 1 pro francouzský tým[8] a francouzský motor.



Dohoda s Matra přestal v roce 1979 a Ligier postavil Cosworth - napájen křídlové auto, Ligier JS11. JS11 zahájil sezónu vítězstvím v prvních dvou závodech v rukou Laffite. JS11 však čelila vážné konkurenci, když Williams a Ferrari představil aerodynamicky upravené vozy. Zbytek sezóny byl pro francouzskou značku méně úspěšný.
Díky modelu JS11 a jeho nástupcům se Ligier stal počátkem 80. let jedním z nejlepších týmů. I přes značné sponzorství od Talbot a veřejné francouzské společnosti - hlavně SEITA, Gitanes a Française des Jeux[9] - konkurenceschopnost týmu začala kolem klesat 1982. Kolem tentokrát testovali přeplňovaný motor Matra V6, který nikdy neprovozoval.[10] Díky politické podpoře dlouholetého přítele Ligiera François Mitterrand v polovině 80. let využil tým výhody dohody o přeplňovaném motoru Renault zdarma. To spolu se sponzorstvím od společností jako Loto a Elfská Akvitánie, učinil tým konkurenceschopnějším, i když ne průkopníkem. Když Renault opustil sport v roce 1986, Ligier zůstal bez dodavatele motorů v dobré víře. Neúspěšná spolupráce s Alfa romeo (kvůli drsné kritice René Arnouxe vůči motorům Alfa Romeo) následovaly dohody o zákaznických motorech Megatron (který jim poskytl rebadged BMW M12 motory), Judd a Cosworth a poté pracuje se smlouvou Lamborghini, Renault a Mugen-Honda.
V letech 1987 až 1991 se tým potýkal s nedostatkem bodů v letech 1988, 1990 a 1991 a na ME Velká cena 1988 San Marína ani René Arnoux ani Stefan Johansson kvalifikoval se na závod, poprvé v historii týmu, kdy ani jeden vůz neuspěl. V roce 1990, když kolega tým Larrousse byli diskvalifikováni poté, co tvrdili, že jejich podvozek byl postaven sami, zatímco ve skutečnosti byl postaven Lola Cars, Ligier se posunul na 10. místo v šampionátu konstruktérů, což jim poskytlo dotované cestovní výhody, přestože ve skutečnosti nebyli klasifikováni kvůli nedostatku bodů.
V roce 1993 se tým těšil vzestupu, když Guy Ligier tým prodal Cyril de Rouvre po neuspokojivé sezóně 1992, kdy opět nedokázali naplnit svůj potenciál, přestože jim byla dodána stejná díla Renault motory jako dominantní Williams tým. Překvapivě byl tým během tohoto období poněkud konkurenceschopnější, částečně kvůli talentům aerodynamiky Frank Dernie a inženýr Loïc Bigois. V příštích čtyřech letech nastříleli osm umístění na stupních vítězů, což ostře kontrastuje s jejich neschopností zajistit si mezi nimi umístění v první trojce 1987 a 1992. V posledních letech měl Ligier malou veřejnou podporu a chyběly mu finanční prostředky.
v 1994, de Rouvre tým prodal Flavio Briatore a Tom Walkinshaw. Další organizace se ucházely o koupi společnosti Ligier, včetně Alain Prost a konsorcium skládající se z Hughes de Chaunac a Philippe Streiff,[11] s podporou podobně poháněného Renaultu Tým Williams F1, který měl v úmyslu udělat z Ligiera tým „juniorů“. The Mugen-Honda - poháněný JS43 se ukázal jako dobře vyvážené auto, i když ne na stejné úrovni jako položky Williams. Stal se také překvapivým vítězem, když tým vzal šachovnicovou vlajku Olivier Panis na Velká cena Monaka, i když v závodě s těžkým úbytkem, jen tři vozy skončily. Bylo to první „celofrancouzské“ vítězství v Monaku od té doby René Dreyfus v Bugatti v 1930. To skončilo téměř patnáct let trvající sérií bez vítězství pro tým Ligier, nejdelší ze všech nepřerušeně existujících týmů mezi dvěma vítězstvími (některé týmy jako Honda nebo Mercedes měly mezi dvěma vítězstvími mnohem delší období, ale neexistovaly jako Grand Prix tým po většinu příslušných období mezi dvěma vítězstvími).
Jméno Ligier se naposledy objevilo ve formuli jedna u Velká cena Japonska 1996. Na konci sezóny byl tým prodán Alain Prost a stal se Prost Grand Prix v 1997.
Tým tradičně používal čísla 25 a 26.
Po formuli jedna
V roce 2004 se Ligier po získání vrátil k motoristickému sportu Automobily Martini. Tico Martini navrhl a Formule 3 podvozek, který byl představen v roce 2004 Pařížský autosalon[12] jako Ligier JS47, ale s trhem F3 ovládnutým Dallara, auto závodilo pouze u nezletilých Recaro F3 Cup.
V roce 2005 představil Ligier sportovní vůz „gentleman driver“, JS49, sportovní prototyp[13][14] vyrobeno pro třídu CN 2000 ccm, kterou lze použít v V de V Challenge.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Poznámky
- ^ "Historie případu". Corktree.tripod.com. Citováno 4. února 2014.
- ^ „GP Encyclopedia - Constructors - Ligier (Equipe Ligier)“. Grandprix.com. 10. března 2007. Citováno 24. října 2009.
- ^ "Corporate". Ligier.fr (francouzsky). Archivovány od originál dne 28. srpna 2015. Citováno 1. srpna 2014.
- ^ „1969 - 1970 Ligier JS1 - Obrázky, specifikace a informace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 24. října 2009.
- ^ "1971 Ligier JS3 Cosworth - obrázky, specifikace a informace". Ultimatecarpage.com. 23. listopadu 2004. Citováno 24. října 2009.
- ^ "Le Mans Register - 1975". Formula2.net. Citováno 24. října 2009.
- ^ Tým, auto, motor a řidič byli Francouzi. Převodovka byla britská (Hewland ) a americké pneumatiky (Dobrý rok ). Jean-Pierre Jabouille a Renault dosáhl vítězství na Grand Prix Francie 1979 s vozem all-Renault a Michelin pneumatiky.
- ^ Jackie Stewart dosáhl vítězství na Velká cena Holandska 1968 s Francouzem Matra MS10 auto, ale do vozu vstoupili Britové Matra International tým.
- ^ Dupuis, Jérôme (17. října 1996). „L'Etat gaspilleur“ [Odpadkový stát]. L'Express (francouzsky). Citováno 7. března 2010.
- ^ „6. rychlostní stupeň - Years in Gear - Grand Prix cars that never závod“. Forix.com. Citováno 4. února 2014.
- ^ „Pozoruhodný příběh Philippe Streiffa“. 24. února 2014. Citováno 24. ledna 2019.
- ^ „Zpravodajský kanál“. Motorsport.com. Archivovány od originál dne 7. června 2011. Citováno 24. října 2009.
- ^ Sam Collins (29. listopadu 2007). "Ligier JS49 VdeV CN | Sportscar". Racecar Engineering. Archivovány od originál dne 1. října 2009. Citováno 24. října 2009.
- ^ "Ligier JS49". www.frenchrendezvous.cc. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 29. září 2018. (francouzsky)
- ^ „Ligier - Grands Prix started“. Statistiky F1. Citováno 28. ledna 2020.