John Paul Jr. (závodník) - John Paul Jr. (racing driver)

John Paul Jr.
Národnost	americký
narozený	(1960-02-19) 19. února 1960 (věk 60) Muncie, Indiana, USA
Úspěchy	1982 mistr IMSA GTP
Ocenění	1997 Scott Brayton Trophy vítěz
Série IndyCar kariéra
24 závodů trvá 4 roky
Nejlepší povrch	11. (1998 )
První závod	1996 Indy 200 (Orlando )
Poslední závod	1999 Mall.com 500 (Texas )
První výhra	1998 Lone Star 500 (Texas )
Vyhrává Pódia Poláci 1 1 0
Champ Car kariéra
29 závodů běží přes 9 let
Nejlepší povrch	8. (1983 )
První závod	1982 Road America 200 (Road America )
Poslední závod	1994 Indianapolis 500 (Indy )
První výhra	1983 Norton Michigan 500 (Michigan )
Vyhrává Pódia Poláci 1 5 1
NASCAR Série pohárů kariéra
2 závody trvají více než 1 rok
Nejlepší povrch	56. (1991 )
První závod	1991 Miller Genuine Draft 500 (Pocono )
Poslední závod	1991 Budweiser v The Glen (Watkins Glen )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 0 0

John Lee Paul Jr. (narozen 19. února 1960) je v důchodu americký závodní řidič. Závodil v VOZÍK a Indy Racing League soutěžích, ale především v Mistrovství IMSA GT, Získal titul v roce 1982.

Během své kariéry Paul dvakrát vyhrál 24 hodin Daytona, první z nich byl, když řídil svého otce, John Paul Sr. O několik týdnů později pár vyhrál v roce 1982 12 hodin Sebringu. Paul také triumfoval v dalším významném americkém závodě, v roce 1983 VOZÍK Je Michigan 500.

Kromě závodění se svým otcem se Paul také připojil ke svému otci v trestné činnosti, zejména v pašování drog.^[1] V květnu 1986 dostal Paul Jr. pětiletý trest za vydírání, přičemž poplatky za drogy klesly.^[2] Paul Sr. byl shledán vinným a byl mu doručen čas, pro řadu trestných činů během let.

Kariéra

Závodní auta - část první

Po absolvování střední školy začal Paul Jr. pracovat pro tým svého otce, JLP Racing, a učil se, jaké jsou závodní organizace. V týmu se stal jakýmsi obchodníkem typu jack-of-all-trade. Když se Paul Jr. začal učit o motorech, jeho otec se rozhodl, že jeho syn musí jít na závodní školu. Byl zapsán do Přeskočit Barber Racing School, ale Paul Jr. byl považován za beznadějný. Navzdory tomuto neúspěchu koupil Paul Sr. svého syna starého Formule Ford. V roce 1979 se zúčastnil několika závodů Formule Ford a vyrobil SCCA národní mistrovství odtoky.^[3]

Jeho kariéra se opravdu rozběhla v roce 1980, kdy se stal součástí sestavy jezdců JLP Racing. Jeho první závod byl na Coca-Cole 400 v Lime Rock. Spolujízda po boku svého otce v a Porsche 935, vyhráli druhou rozjížďku a následně celkově závod. Junior vyhrál první závod IMSA, do kterého vstoupil. Tento čin zopakoval vítězstvím v Road America Pabst 500 o tři měsíce později. Se třemi druhými místy by v konečném pořadí IMSA GTP skončil čtvrtý.^[3][4]

Sezóna 1981 by byla pro tým otce a syna docela zajímavá. Tým Porsche čelil nové výzvě v podobě modelu Lola T600. Prototyp poháněný Chevroletem s lepší ovladatelností, poháněný Angličanem Brian Redman, rychle ovládlo mistrovství IMSA. Taková byla jeho nadvláda, že se John Paul starší rozhodl koupit prvního zákazníka Lola T600. Během sezóny vyšlo najevo, že pouze Junior může bojovat o vítězství v závodech, takže Senior se stal týmovým manažerem JLP Racing, zatímco Junior řídil. Senior pak jen řídil ve vytrvalostních závodech. Navzdory tomu, že měli Lolu, Pauls vyhráli závod se zkráceným deštěm Pocono ve svém Porsche 935 JLP-3. Použitím stejné 935 by Junior vyhrál finále Daytona.^[3][5]

John Paul Jr. se stal vůbec nejmladším IMSA mistr v roce 1982.

Pauls zahájil sezónu 1982 perfektně zády k sobě v amerických klasických závodech vytrvalosti, 24 hodin v Daytoně a 12 hodin v Sebringu. Pro závod v Daytoně se k nim přidal mistr Deutsche Rennsport Meisterschaft z roku 1977, Rolf Stommelen. V Sebringu překonali poruchu převodovky ve svých 935, aby zvítězili nad Března 82G, vedená tvrdým nabíjením Bobby Rahal. Na pódiu byl také druhý týmový vůz Pauls. Ještě důležitější je, že Paul Jr. vyhrál Road Atlanta přitahován Miller Brewing Company sponzorství po zbytek sezóny. Poté přešel na Lolu, kde vyhrál Laguna Seca. Znovu se spojil se svým otcem na 935 JLP-3, aby vyhrál Charlotte 500 km.^[3][5][6]

Paul Junior brzy zjistil, že jeho Lola i 935 JLP-3 byly přemoženy soupeřem šampionátu, John Fitzpatrick v Porsche 935K4, ale čekal na něj nová zbraň. Jel s novým Porsche 935 JLP-4 k debutovému vítězství v Brainerd. Další vítězství získal v Portland, než se přepnete zpět na starší Porsche pro vytrvalostní závody. Řídil JLP-3 se svým otcem, aby vyhrál Mosport 6 hodin. Pro příští vytrvalostní závod byl Paul partnerem Mauricio de Narváez a dvojice skončila na druhém místě Road America, za anglickým párováním Fitzpatricka a David Hobbs. Byl znovu sjednocen se svým otcem v Road Atlanta pro událost na 500 km. Jejich poslední společný závod vyústil v Pocono na druhém místě. Paul Jr. si zajistil mistrovství IMSA GT ve věku 22 let a stal se tak nejmladším šampionem GTP v IMSA.^[3][5]

Na začátku roku 1983 zastřelil John Paul st. Federálního svědka Stephena Carona, který svědčil o Pavlových nezákonných činnostech. To zanechalo Juniorovu kariéru na křižovatce. Po umístění na druhém místě v Velká cena Miami v JLP Racing Lola by byl tým po zmizení jeho otce rozebrán. Úřadující šampion tak zůstal bez pravidelné jízdy sportovním vozem. Byl najat Henn's Swap Shop Racing jak pro 12 hodin Sebringu, tak pro Road America Pabst 500, ale výsledkem byly dvě DNF.^[3][5]

Daleko od IMSA si vyzkoušel závody CART a vyhrál Norton Michigan 500 z roku 1983 pouze ve svém čtvrtém startu v Indycar. Po vedení 66 z 250 kol na palubě VDS Associates’s Penske PC10, prošel Rick Mears v posledním kole a vzal si šachovnicovou vlajku o několik sekund později, když se Mears otočil a narazil za něj. Na druhém místě v Velká cena Caesars Palace (Las Vegas) a další dvě třetí místa, v roce 1983 skončil na 8. místě. Mezitím další nová série, další vítězství poprvé. Tentokrát v Série Trans-Am, vyhrál za DeAtley Motorsports na Trois-Rivières.^[3][5][7]

auto, které Paul v roce 1984 24 hodin Le Mans zajel na 2. místo

V roce 1984 skončil Paul na 2. místě v 1984 24 hodin Le Mans s Jean Rondeau v obchodě T-Bird Swap Shop společnosti Preston Henn Porsche 956. Také skončil na 2. místě v Šest hodin Watkins Glen, tentokrát s Bruce Leven ve svých závodech na likvidaci Bayside Porsche 962. Po tomto závodě mu bylo nabídnuto místo vedle John Morton od společnosti Conte Racing. Kromě 8. místa v Road America „Paul a Morton nedokončili žádné závody na palubě March-Chevrolet 84G. CART scéna nedopadla mnohem lépe. Ačkoli nastoupil na devět ze šestnácti závodů, bylo to pro čtyři různé týmy. Nejlepším výsledkem bylo 3. místo v Grand Prix Caesars Palace pro Provimi Veal Racing na jejich March-Cosworth 84C.^[3][5][8]

Když byl jeho otec konečně obžalován, souzen a odsouzen, měl John Paul Jr. v roce 1985 smíšenou sezónu. Sezónu zahájil Conte Racing, který přešel na Buick motory, ale ty se ukázaly jako nespolehlivé. Celkově měl 11 DNF v 11 startech IMSA. Po demolici svého vozu AMI Racing March-Cosworth 85C Indianapolis 500, dokončil by jen jeden závod, to byl Velká cena Budějovického Clevelandu v 17.^[3][5][9]

Na začátku roku 1986 Junior prolomil svou sedmnáct noční můru IMSA DNF tím, že skončil druhý na Road Atlanta vedle Whitney Ganz pro RC Buick Hawk v jejich March-Buick 85G.^[3][5]

Daleko od trati

Paul byl nalákán do obchodu s drogami ve věku 15 let, jen aby byl se svým otcem.^[10] Jeho první právní potíže byly 10. ledna 1979 a byl spolu s dalším komplicem chycen celními agenty, kteří nakládali zařízení na pickup na břehu kanálu v Louisiana po setmění zátoka. Po výslechu, když jeden z nich voněl marihuana na jejich oděvu byl jeho otec zadržen na jeho 42metrové lodi pojmenované Lady Royale, kde celníci objevili zbytky marihuany a 10 000 $ na palubě. Nedaleko bylo objeveno pronajaté nákladní auto, které obsahovalo 1 565 liber (710 kg) marihuany. U soudu se všichni tři přiznali k obvinění z držení marihuany, kde každý z nich dostal tříletou podmínku a pokutu 32 500 $.^[11]

Paulova závodní kariéra byla přerušena v květnu 1986, kdy byl odsouzen k pěti letům vězení za jeho účast v ringu pro obchodování s drogami s jeho otcem a následné odmítnutí svědčit proti němu. Byl poslán do vězení s minimální ostrahou v Alabamě. Odseděl celkem 2,5 roku a byl propuštěn v říjnu 1988.^[12][13][14]

Závodní auta - část druhá

Po svém propuštění v říjnu 1988 se vrátil k závodění v roce 1989. V KOŠÍKU jel pouze v Indianapolis 500 od roku 1990 do roku 1994. Toto období jeho kariéry charakterizovaly úctyhodné výkony se zastaralými závodními vozy. Avšak právě v IMSA se Paul skutečně vrátil, ale ve své první sezóně jel v šesti závodech po pět týmů. Nejlepším výsledkem bylo 4. místo na Grand Prix v San Antoniu Momo / Gebhardt Racing.^[3][15]

Úplný návrat k závodění sportovních vozů byl možný v roce 1990, kdy mu byla nabídnuta jízda Jimem Busbym, který Nissan GTP ZX-Turbo. Paul a jen v jeho druhém závodě pro tým Kevin Cogan byli na pódiu poté, co obsadili druhé místo v žebříčku Velká cena Miami. Po pátém místě v Sebringu si Nissan udržel Seabrooke Racing. Sezónu zakončil dvěma 3. místy ve světové výzvě Tampy a Grand Prix Velkého San Diega (Del Mar). Jeho odměna byla 8. v celkovém pořadí, ale jak zjistil, v těchto čtyřech sezónách se mu hodně změnilo. Týmy s plnou podporou továrny jako Tom Walkinshaw Racing (Jaguar), Electramotive (Nissan) a Všichni američtí závodníci (Toyota) byli nyní těmi, kdo porazili.^[3][15]

V roce 1991 absolvoval Paul velmi krátký plán IMSA a absolvoval pouhých sedm závodů. Ačkoli většina z nich byla s Gunnar Racing v jejich Gunnar 966, bylo to v Hotchkiss Racing Spice-Pontiac SE90P které přineslo nějaké štěstí s druhým místem ve Velké ceně Velkého San Diega. Paul Jr. také řídil dva Série NASCAR Winston Cup závody, v Chevroletu pro Tým Irsko oba v roce 1991, zaznamenali nejlepší výsledek 16. v EU Budweiser v The Glen.^[3][15][16]

Následující sezóna 1992 pokračovala závod od závodu. Během sezóny '92 řídil více aut než kdykoli v jedné sezóně. Zažil vůbec první GTU vítězství třídy v Leitzinger Racing Nissan 240SX, s nímž sdílel Butch Leitzinger a David Loring, 12 hodin Sebringu. Přijal nabídku od Gianpiero Moretti závodit v Watkins Glen, kde pár skončil na 6. místě v a Joest Racing Porsche 962. Další výlet pro Hotchkiss Racing vyústil v 8. v Laguna Seca v jejich Spice-Pontiac. Poté následovaly další tři závody s Moretti, ale Paul zakončil sezónu zkouškou ještě jiného vozu, vozu Neohrožený RM-1, ale výsledkem byl další DNF.^[3][15]

Sezóna 1993 začala Paulem, který spolu řídil s Moretti Derek Bell na vytrvalostních závodech Daytona a Sebring v a Nissan NPT-90. K trojici se přidala Massimo Sigala pro Daytonu a vedli, když auto začalo mít problémy s motorem, ale přesto skončilo na 6. místě. Sebring se jim ukázal laskavější, protože skončili na 2. místě. Paul poté přešel na Gunnar Racing na několik závodů. Dokázal obsadit poslední pódiové umístění, druhé místo na Road American, s vozem Porsche 962 pro Joest Racing.^[3][15]

V roce 1994 se IMSA stala mistrovství světa sportovních automobilů [WSC] a Paul v nové sérii závodil pouze dvakrát. Přidal se Dyson Racing pro zahajovací závod Rolex 24 v Daytoně. Problém s olejovým čerpadlem u jejich Spice DR-3 viděl další DNF pro Paula a spol. Byl požádán, aby se vrátil k partnerovi James Weaver na Grand Prix Indy, dvouhodinový závod kolem Indianapolis Raceway Park. Skončili na 2. místě.^[15]

Paul byl zpět v poptávce. Pro rok 1995 by závodil za Dyson Racing ve WSC a za Prototype Technology Group (BMW M3 ) v IMSA GTS, tolik závodů bylo na stejné akci. Na palubu Dysona zaznamenal dvě první tři umístění Riley & Scott Mk III: druhé místo s Butchem Leitzingerem v Velká cena Moosehead a třetí místo s Andy Wallace v Grand Prix světa v Texasu.^[15]

Pokračoval v Dyson Racing do roku 1996. Bylo to na konci sezóny, kdy se Dyson Riley & Scott’s vydařil. Paul by v posledních čtyřech závodech zaznamenal čtyři nejlepší tři umístění. Dva z nich ho uviděli, jak se vrací do vítězného pruhu poté, co vyhrál Mosport 500 a Finále Daytona IMSA, zatímco řídíte společně s Leitzingerem. Sezónu dokončil šestý v celkovém pořadí. V roce 1996 došlo také k založení Indy Racing League, což Paulovi poskytlo druhou šanci na konkurenceschopnou kariéru Indycar. Navzdory tomu, že řídil dvouleté auto pro nový tým, PDM Racing, vedl 22 kol v letošním ročníku Las Vegas 500 a skončil na 15. místě.^[15][17][18]

V roce 1997 soutěžil se současným vozem IndyCar poprvé od roku 1985 a okamžitě skončil na 15. místě. Závodil také na WSC s Dyson Racing. Pokračoval tam, kde v roce 1996 skončil vítězstvím v Daytoně. Jeho vítězství v Rolexu 24 v Daytoně přišlo jako součást sedmi členů posádky. Poté následovala dvě vítězství, která se spojila s Leitzingerem v Grand Prix Sportscar a Mistrovství sportovních vozů VISA.^[17][18]

V roce 1998 se Paul nejvíce zajímal o Indy Racing League. Sezónu zahájil s PDM Racing a Tým Pelfrey před přistáním soutěžní jízdu s Byrd-Cunningham Racing. Prorazil, aby vyhrál v roce 1998 Lone Star 500 na Speedway v Texasu a dokončil kariéru IRL nejlepší 11. v bodech.

Ze svých sedmi startů Indy 500 dosáhl v roce 1998 nejlepšího sedmého místa. Poslední IRL zahájil následující sezónu.^[18]

V novém tisíciletí se Paul vrátil ke svým kořenům, závodnímu sportu. Znovu se spojil s Dyson Racing a zaznamenal čtyři první tři umístění, přičemž nejlepší bylo druhé místo v US Road Racing Classic, závod na 250 mil Střední Ohio.^[17]

Odchod do důchodu a nemoc

V roce 2001 odešel z profesionálního závodění poté, co si všiml, že telemetrie Corvette GT-1, kterou testoval, neodpovídala tomu, co si myslel, že jeho nohy dělají v autě. Následné lékařské vyšetření potvrdilo, že ano Huntingtonova choroba progresivní neurologická porucha.^[19][20]

John Paul Jr. v současné době žije v jižní Kalifornii, takže se blíží neurologickému programu UCLA pro Huntingtonovu chorobu, který vede Dr. Susan Perlman. Huntingtonova choroba je dědičná genetická porucha podobná Parkinsonově v tom, že decimuje svalovou koordinaci. Prozatím je cílem vyvinout léky k blokování negativních účinků mutovaného genu a zvýšit povědomí o výzkumu, který provádí Dr. Susan Perlman z neurologické kliniky UCLA.

V roce 2018 autor a závodní novinář Sylvia Wilkinson vydal knihu o Johnu Paulu Jr. a jeho bitvě s Huntingtonovou chorobou;^[21] Všechny zisky z této knihy poputují do různých fondů Johna Paula Jr. určených k boji proti Huntingtonově chorobě.

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Výsledky American Open Wheel

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

VOZÍK

Rok	tým	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Hodnost	Body
1982	Miller Beer	PHX	ATL	MIL	CLE	MCH	MIL	POC	RIV	ROA 21	MCH	PHX							49.	0
1983	Racing Team VDS	ATL 3	INDY DNQ	MIL	CLE 21	MCH 1	ROA 5	POC 29	RIV 3	MDO 20	MCH 7	CPL 2	ZPOŽDĚNÍ 26	PHX 11					8.	84
1984	Racing Team VDS	LBH 20	PHX DNS	INDY DNQ	MIL	POR	MEA	CLE											17	28
	Primus Racing								MCH DNS		POC 17
	Patrick Racing									ROA 6
	Telecí maso Provimi											MDO 9	SAN	MCH 22	PHX	ZPOŽDĚNÍ 11	CPL 3
1985	AMI Racing	LBH	INDY 15	MIL	POR	MEA	CLE 17	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	ZPOŽDĚNÍ	PHX	MIA			43.	0
1986	Tým ASC	PHX	LBH	INDY S	MIL	POR	MEA	CLE	TOR	MCH	POC	MDO	SAN	MCH	ROA	ZPOŽDĚNÍ	PHX	MIA	NC	-
1989	Mann Motorsports	PHX	LBH	INDY DNQ	MIL	DET 19	POR									ZPOŽDĚNÍ DNQ			44.	0
	Bettenhausen Motorsports							CLE 16	MEA 21	TOR
	Dale Coyne Racing										MCH DNQ	POC	MDO	ROA	NAZ
1990	Mann Motorsports	PHX	LBH	INDY 16	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	DOUPĚ	DODÁVKA	MDO	ROA	NAZ	ZPOŽDĚNÍ		37.	0
1991	Mann Racing	SRF	LBH	PHX	INDY 25	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	DOUPĚ	DODÁVKA	MDO	ROA	NAZ	ZPOŽDĚNÍ	49.	0
1992	Mann Development	SRF	PHX	LBH	INDY 10	DET	POR	MIL	NHA	TOR	MCH	CLE	ROA	DODÁVKA	MDO	NAZ	ZPOŽDĚNÍ		29	3
1993	D.B. Mann	SRF	PHX	LBH	INDY DNQ	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	NHM	ROA	DODÁVKA	MDO	NZR	ZPOŽDĚNÍ		NC	-
1994	ProFormance Motorsports	SRF	PHX 18	LBH	INDY 25	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	MDO	NHM	DODÁVKA	ROA	NZR	ZPOŽDĚNÍ		45	0

IndyCar

Indy Racing League Výsledek
Rok	tým	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Hodnost	Body
1996	PDM Racing	WDW 9	PHX 14	INDY 31											15	153
1996–97	PDM Racing	NHM 10	JÁ PROTI 15	WDW 18	PHX 9	INDY DNQ	TXS	PPIR	CLT 11	NH2 7	JÁ PROTI 12				15	163
1998	PDM Racing	WDW 10	PHX 19												11.	216
	Tým Pelfrey			INDY 7
	Byrd -Cunningham Racing				TXS 16	NHM 26	DOV 21	CLT 6	PPIR 15	ATL 23	TXS 1	JÁ PROTI 4
1999	Byrd -Cunningham Racing	WDW 11	PHX 22	CLT C	INDY DNQ	TXS	PPIR	ATL	DOV	PPI2	JÁ PROTI				28	39
	McCormack Motorsports											TXS 18
2001	Zali Racing	PHX	HMS	ATL	INDY DNQ	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	KTY	STL	CHI	TX2	NC	-

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Série Winston Cup

Indy 500 výsledků

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1980	IMSA	73	G	Porsche 935 JLP-2	J.L.P. Závodění	John Paul st. Guy Edwards	312	9	2. místo
1984	C1	26	G	Porsche 956	Výměnný obchod Henn's T-Bird	Jean Rondeau	358	2. místo
1995	GT1	30	G	Chevrolet Corvette ZR-1	Tým ZR1 Corvette	Chris McDougall James Mero	57	DNF

Kompletní 24hodinové výsledky v Daytoně

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1981	GTX	18		Porsche 935 JLP-2	JLP Racing	John Paul st. Gordon Smiley	53	DNF Píst
1982	GTP	8		Porsche 935 JLP-2	JLP Racing	John Paul st. Rolf Stommelen		DNS
	GTP	18	G	Porsche 935 JLP-3	JLP Racing	John Paul st. Rolf Stommelen	719	1. místo
1983	GTP	1	G	Porsche 935 / JLP-3	JLP Racing	René Rodriguez Joe Castellano	412	DNF Rychlonabíječka
1985	GTP	45	G	March-Buick 85G	Conte Racing	Bill Adam Whitney Ganz	358	DNF Suspenze
1986	GTP	45	G	March-Buick 85G	RC Buick Hawk / Conté	Chip Ganassi Ivan Capelli Whitney Ganz	310	DNF Motor
1989	GTP	85	G	Porsche 962	Texaco Havoline Star Bayside Motorsports	Bruce Leven Rob Dyson Dominic Dobson	347	DNF Píst
1990	GTP	67	BF	Nissan GTP ZX-Turbo	BFG / Miller High Life	Kevin Cogan Mauro Baldi	397	DNF Motor
1991	GTP	16	G	Porsche 962 C	Dyson Racing	James Weaver Tiff Needell	450	DNF Olejové čerpadlo
1993	GTP	30	G	Nissan NPT-90	Momo	Gianpiero Moretti Derek Bell Massimo Sigala	645	DNF (6.) Motor
1994	WSC	16	G	Spice-Ferrari DR-3	Dyson Racing	James Weaver Rob Dyson Scott Sharp	339	DNF Olejové čerpadlo
1995	GTS-2	12	Y	BMW M3	Prototypová technologická skupina	Dieter Quester Pete Halsmer David Donohue	221	DNF Motor
1996	GTS-2	06	Y	BMW M3	Prototypová technologická skupina	Javier Quiros Pete Halsmer David Donohue	638	6.	3. místo
1997	WSC	16	G	Riley & Scott-Ford Mk III	Dyson Racing	Andy Wallace Butch Leitzinger James Weaver	227	DNF
	WSC	20	G	Riley & Scott-Ford Mk III	Dyson Racing	Elliot Forbes-Robinson John Schneider Rob Dyson Butch Leitzinger Andy Wallace James Weaver	690	1. místo
1998	CA	20	G	Riley & Scott-Ford Mk III	Dyson Racing	Butch Leitzinger Perry McCarthy Rob Dyson	615	DNF Motor
1999	GT2	2	G	Chevrolet Corvette C5-R	Corvette Racing	Ron Fellows Chris Kneifel	600	18. den	3. místo

Dokončete výsledky 12 hodin Sebringu

Rok	Třída	Ne	Pneumatiky	Auto	tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1981	GTX	8	G	Porsche 935 JLP-3	JLP Racing	John Paul st.	40	DNF Suspenze
1982	GTP	18	G	Porsche 935 JLP-3	JLP Racing	John Paul st.	244	1. místo
1983	GTP	09	G	Porsche 935 L	Henn's Swap Shop Racing	Derek Bell Michael Andretti	125	DNF Motor
1985	GTP	3		March-Buick 84G	Pegasus Racing	Ken Madren Wayne Pickering	38	DNF Spojka
1986	GTP	46	G	March-Buick 85G	R C Buick Hawk	Whitney Ganz Ken Madren	151	DNF Motor
1990	GTP	67	BF	Nissan GTP ZX-Turbo	Busby Racing	Kevin Cogan	286	5	4. místo
1991	GTP	24	G	Porsche 962 GTi	John Shapiro	James Weaver	218	DNF Suspenze
1992	GTU	96	T	Nissan 240SX	Leitzinger Racing	David Loring	301	8.	1. místo
1993	GTP	30	G	Nissan NPT-90	Momo	Gianpiero Moretti Derek Bell	228	2. místo
1994	GTS	72	G	Porsche 911 Turbo	Šampion Porsche	Bill Adam Victor Gonzalez	91	DNF Mechanické
1995	GTS-2	12	Y	BMW M3	Prototypová technologická skupina	Dieter Quester	228	20	8.
1996	WSC	16	G	Riley & Scott-Ford Mk III	Dyson Racing	Rob Dyson James Weaver	262	24	7.
1997	WSC	20	G	Riley & Scott-Ford Mk III	Dyson Racing	Elliot Forbes-Robinson John Schneider	263	5
1999	GTS	3	G	Chevrolet Corvette C5-R	Corvette Racing	Ron Fellows Chris Kneifel	262	23	4. místo
2000	GTS	33	D	Porsche 911 GT2	Konrad Motorsport	Franz Konrad Charles Slater	307	12	4. místo

Reference