Paul di Resta - Paul di Resta
![]() Di Resta v roce 2014 | |||||||||||
narozený | Uphall, West Lothian, Skotsko | 16. dubna 1986||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |||||||||||
Národnost | ![]() | ||||||||||
Aktivní roky | 2011 –2013, 2017 | ||||||||||
Týmy | Force India, Williams | ||||||||||
Číslo auta | 40 | ||||||||||
Záznamy | 59 (59 zahájení) | ||||||||||
Mistrovství | 0 | ||||||||||
Vyhrává | 0 | ||||||||||
Pódia | 0 | ||||||||||
Body kariéry | 121 | ||||||||||
Pole position | 0 | ||||||||||
Nejrychlejší kola | 0 | ||||||||||
První vstup | Velká cena Austrálie 2011 | ||||||||||
Poslední vstup | Velká cena Maďarska 2017 | ||||||||||
DTM kariéra | |||||||||||
Debutová sezóna | 2007 | ||||||||||
Současný tým | R-Motorsport I | ||||||||||
Číslo auta | 3 | ||||||||||
Bývalé týmy | Persson Motorsport, Tým HWA | ||||||||||
Začíná | 141 | ||||||||||
Mistrovství | 1 (2010 ) | ||||||||||
Vyhrává | 11 | ||||||||||
Pódia | 37 | ||||||||||
Poláci | 8 | ||||||||||
Nejrychlejší kola | 10 | ||||||||||
Dokončeno v minulé sezóně | 16. (21 bodů) | ||||||||||
|
Paul di Resta (narozen 16. dubna 1986[1][2]) je Brit závodní řidič ze Skotska, který v současné době jezdí v FIA mistrovství světa ve vytrvalosti s United Autosports. Jel dovnitř Formule jedna pro Force India z 2011 na 2013, a stal se rezervním řidičem pro Tým Williams F1 v 2016, který pro ně jako náhradní jezdec zajel jediný závod 2017. Bývalý Mistři Deutsche Tourenwagen (DTM) a Formule 3 Euroseries mistr di Resta nezajistil jízdu Formule 1 pro rok 2014 a vrátil se k Mercedesu, aby znovu závodil v DTM.
Osobní život
Di Resta se narodil v Uphall, Skotsko a vyrostl v Bathgate, West Lothian. Je bývalým žákem Bathgate Academy a podporuje Keltský fotbalový klub. Nyní žije Monako, a je bratrancem závodních jezdců Dario a Marino Franchitti.[3] Jeho nevlastní otec byl skotský fotbalista Dougie McCracken.[4] Jeho mladší bratr Stefan závodil na amatérské úrovni a jeho nevlastní bratr Jon je brankářem týmu Norwich City do 23 let.[5]
Di Resta a Laura Jordan se zasnoubili v prosinci 2013[6] a vzal si 28. srpna 2014.[7]
Kariéra
Motokáry
Svou kariéru zahájil v motokáry, závodící v různých soutěžních sériích motokár od roku 1994 do roku 2002. V roce 2001 vyhrál britský šampionát JICA.
Formule Renault
Na pozici monopostů nastoupil na konci roku 2002, kdy soutěžil v Britská formule Renault Zimní série. V roce 2003 závodil v britském Formule Renault na plný úvazek s týmem Eurotek Motorsport a skončil sedmým v pořadí s jedním vítězstvím. Přešel na Manor Motorsport pro rok 2004 skončil na třetím místě v pořadí šampionátu se čtyřmi vítězstvími. Vstoupil také na několik závodů Eurocup Formule Renault 2.0 s týmem Manor. On také vyhrál Cena mladého řidiče roku McLaren Autosport BRDC v roce 2004. Cenu získal jeho bratranec Dario Franchitti v roce 1992.
Formule tři
Di Resta přešel na Formule tři Euroseries s Manor Motorsport v roce 2005 skončil desátý v pořadí. V roce 2006 přešel do ASM Formule 3 tým, který vyhrál šampionát s pěti vítězstvími, porazil svého spoluhráče a budoucího mistra světa jezdců Formule 1, Sebastian Vettel. Di Resta také vyhrál v roce 2006 BP Ultimate Masters na Circuit Park Zandvoort.
DTM

V roce 2007 přešla di Resta z monopostů na závod v Mistři Deutsche Tourenwagen (DTM) závody cestovních vozů série, pro Mercedes. V šampionátu skončil celkově na 5. místě za jezdci Mattias Ekstrom (který vyhrál svůj druhý titul DTM), Bruno Spengler, Martin Tomczyk a Jamie Green. Di Resta byl nejvyšší jezdec v pořadí, který řídil auto z roku 2007. Jeho výkony mu vynesly Mercedes C Klasse 2008 pro sezónu 2008, ve kterém vyhrál dva závody a skončil na druhém místě v bodech, čtyři body za případným šampionem Timo Scheider Audi. V roce 2009 skončil celkově třetí za Scheiderem a krajanem Gary Paffett. V roce 2010 vyhrál tři závody za sebou na cestě k vítězství v šampionátu.
Formule jedna

Di Resta testováno pro McLaren Formule jedna týmu a byl v rámci jízdy s Force India tým pro Sezóna 2009 kvůli dodavateli sdílených motorů týmů, Mercedes-Benz. Force India se však rozhodla zachovat Giancarlo Fisichella a Adrian Sutil, s Vitantonio Liuzzi jako rezervní řidič.[8]
Force India (2010–2013)
2010
V prosinci 2009, kdy se Fisichella přestěhoval do Ferrari a Liuzzi byl povýšen do závodního týmu, se di Resta zúčastnil testu s týmem na Jerez obvod vedle J. R. Hildebrand.[9] Na Autosport International show v lednu 2010, on byl řekl, aby byl blízko k dohodě jako testovací a rezervní jezdec týmu pro Sezóna 2010.[10] Dohoda byla oznámena 2. února.[11] Di Resta debutoval na závodech Formule 1 Velká cena Austrálie 2010, kde se zúčastnil prvního volného tréninku místo Sutila[12] a skončil jedenáctý.[13] Jel na prvním tréninku všech následujících závodů až do Velká cena Monaka kde se nezúčastnil. Pokračoval v řízení týmu pro Grand Prix Evropy a následující Velká cena Velké Británie. Po posezení Velká cena Německa vrátil se pro Velká cena Maďarska. Di Resta následně posadil Velká cena Belgie tak jako Tonio Liuzzi a Adrian Sutil potřebovali co nejvíce času, aby získali pocit nových dílů. Účastnil se praxe pro Grand Prix Itálie, ale neúčastnil se Singapur nebo japonský Grand Prix. Tým se rozhodl, že di Resta by měl chybět Grand Prix Koreje aby si Liuzzi a Sutil zvykli na novou trať závodu.[14]
2011

Di Resta se připojil Adrian Sutil v Force India Závodní tým Formule 1 pro 2011 sezóna, výměna Vitantonio Liuzzi. Svůj první bod v šampionátu získal ve svém prvním závodě, v Velká cena Austrálie poté, co byli oba Saubers diskvalifikováni.[15] Poté následovalo další 10. místo v Malajsie, 11. v Čína a odchod do důchodu v krocan, kde opustil jámy s uvolněným kolem. Běžel pátý Kanada až do srážky s Nick Heidfeld opustil ho s poškozeným autem a penalizací za průjezd a později v 67. kole havaroval ze závodu. Na šestém místě se kvalifikoval Silverstone ale po dlouhé zastávce v boxech skončil na 15. místě kvůli promíchání pneumatik.
Jeho třetí bodování skončil v sezóně Maďarsko, kde v proměnlivých podmínkách skončil sedmý. V Grand Prix Itálie skončil na 8. místě. Toto bylo následováno nejlepším šestým místem v kariéře Singapur, před týmovým kolegou Sutilem, který skončil osmý. Skončil desátý Korea, devátý v Abu Dhabi a osmý v Brazílie.
2012

Dne 16. prosince 2011 bylo oznámeno, že měl být zachován Force India pro sezónu 2012, s Nico Hülkenberg zaujal místo Sutila jako jeho týmový kolega.[16] On se kvalifikoval 15. pro otvírák sezóny v Austrálie a skončil 10. v závodě, prošel Jean-Éric Vergne a Nico Rosberg v posledním kole. Kvalifikoval se na 14. místo Velká cena Malajsie a na mokrém závodě skončil sedmý. Byl 12. v Čína. v Bahrajn kvalifikoval se v první desítce, když vynechal druhý trénink poté, co několik členů týmu bylo chyceno při incidentu s benzinovou bombou. S využitím strategie dvou zastávek obsadil v závodě šesté místo, čímž se vyrovnal jeho předchozímu nejlepšímu výsledku v kariéře. Byl 14. v Španělsko, kolo za vítězem Farář Maldonado; sedmý v Monako start na 15. místě na startovním roštu; a 11. v Montreal. Na Grand Prix Evropy byl jediným jezdcem na startovním roštu, který provedl strategii všeho druhu a skončil jako sedmý, zatímco jeho týmový kolega, Nico Hülkenberg, skončil na 5. pozici.

Poté, co v příštích třech závodech nezískal bod, skončil di Resta desátý Belgie. Následující víkend, v Grand Prix Itálie „di Resta ukázal v kvalifikaci silné tempo a zajel čtvrtý nejrychlejší čas v Q3, ale za změnu převodovky zahájil devátý start Grand Prix, když za změnu převodovky vzal pětimístný trest. Závod dokončil jako osmý. Na Velká cena Singapuru, kvalifikoval se na šestém místě a skončil nejlépe v kariéře čtvrtý, po odchodu Maldonada a Hamiltona. Posledních pět závodů sezóny vedlo k jedinému dalšímu bodování - 9. místo v Abu Dhabi.
2013

Dne 31. ledna 2013, Force India potvrdila di Resta bude závodit za tým pro třetí po sobě jdoucí sezónu v 2013.[17] Po kvalifikaci mimo první desítku Austrálie, di Resta se dokázal probojovat do bodů a skončil těsně za svým týmovým kolegou, Adrian Sutil na osmém místě. v Malajsie, nicméně di Resta odešel poté, co se mu stále zasekávaly matice kol jeho vozu, a tým byl nakonec nucen oba vozy vyřadit.
Kvalifikace na 11. místo pro Velká cena Číny, závod ho viděl dojet na osmém místě a získal čtyři body.
Di Resta dosáhl svého nejlepšího výsledku v kariéře Bahrajn se čtvrtým místem, které těsně před koncem předstihlo Lotus je Romain Grosjean, připravuje Skot o dívčí pódium. Na to navázal se sedmým v Španělsko.
Neuspokojivá kvalifikace na mokru znamenala, že di Resta začal od 17. v Monako, ale zpočátku jde o agresivní strategii dvou zastávek; štěstí sehrálo svoji roli a díky červené vlajce mohl použít novou sadu pneumatik a díky dobrému předjíždění dojel na devátém místě.
Další neuspokojivé kvalifikační zasedání v příštím závodě v Kanada viděl di Resta znovu startovat na 17. pozici. Di Resta, který začínal na tvrdší středně složené pneumatice, dokázal na svém prvním stintu zajet nejdelší ze všech jezdců, 56 kol před konečnou zastávkou v boxech. Tato strategie fungovala, když di Resta dokončil závod na 7. místě.
Po šesti po sobě jdoucích bodových zakončeních se di Resta v pozdější části sezóny potýkal, zatímco jeho tým Force India se snažil vyrovnat s novými Pirelli pneumatiky a zaznamenal pět po sobě jdoucích odchodů do důchodu.
Dne 12. prosince bylo oznámeno, že nebude zachován jako řidič s Force India pro 2014 sezóna.
Williams (2016–2017)
2016
Po dvouleté nepřítomnosti ve sportu se di Resta vrátil do Formule 1 jako rezervní jezdec pro Williams.[18]
2017
Williams si ponechal di Resta jako svého rezervního jezdce pro rok 2017, zatímco závodil za Mercedes v DTM.[19]
V kvalifikaci a závodě na mistrovství světa nahradil vedoucího jezdce Felipeho Massu Velká cena Maďarska jak se Brazilec zotavil z nemoci. To označilo di Resta první start F1 po téměř čtyřech letech a zároveň se stal prvním britským jezdcem Williamsu od té doby Jenson Button v 2000 a od té doby skotský řidič David Coulthard v 1995.[20] Jeho kvalifikační výsledky popsal ředitel Mercedesu F1 jako „neuvěřitelnou práci“ Toto Wolff, kteří před soutěží soutěžili, aniž by řídili FW40.[21] Den zakončil na 19. místě před Marcus Ericsson a byl 0,766 s od svého spoluhráče Lance Procházka.[22] V závodě odešel po 60 kolech.
DTM návrat (2014–2018)

V roce 2014 se di Resta vrátil do Mistři Deutsche Tourenwagen série pro Mercedes.[23]Di Resta dokončil sezónu na 15. místě, když skóroval pouze třikrát, přičemž všichni tři byli na 4. místě.
Endurance Racing (2019-současnost)
V roce 2018 závodil Paul di Resta v Asijská série Le Mans pro United Autosports, zaznamenal jedno vítězství a 4 pódia vedle Philip Hanson a nakonec vyhrál Asijská série Le Mans 2018-19 mistrovství. [24] [25]
Po vítězství v asijské sérii Le Mans soutěžili Di Resta a United Autosport v Mistrovství světa FIA v endurance 2019-20 jít vyhrát 2020 24 hodin Le Mans vedle Hansona a Filipe Albuquerque ve třídě LMP2 a celkově 5. místo.[26]
Vysílací kariéra (2016 – současnost)
Sky Sports F1 (2016 – dosud)
Od roku 2016 je Di Resta pravidelným přispěvatelem do Sky Sports F1 kanál.[27] Je běžnou přítomností jednoho z zasvěcených v „Sky Race Control“ během tréninků, kvalifikačních sezení a závodů Anthony Davidson, Damon Hill, Nico Rosberg, a Johnny Herbert. Od roku 2018 je také záložním analytikem závodů a vyplňuje pro Martin Brundle když Brundle není k dispozici.
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
† - Jelikož di Resta byl hostujícím řidičem, nemohl skórovat.
Kompletní rekord řady Euro 3
(klíč)
Yr | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Manor Motorsport | HOC 1 Ret | HOC 2 17 | PAU 1 14 | PAU 2 DNS | LÁZNĚ 1 DSQ | LÁZNĚ 2 5 | MCO 1 8 | MCO 2 6 | OSC 1 4 | OSC 2 4 | ANI 1 3 | ANI 2 8 | NÜR 1 23 | NÜR 2 Ret | ZAN 1 14 | ZAN 2 5 | LAU 1 Ret | LAU 2 DSQ | HOC 1 Ret | HOC 2 DSQ | 10. | 32 |
2006 | ASM Formule 3 | HOC 1 3 | HOC 2 Ret | LAU 1 2 | LAU 2 3 | OSC 1 1 | OSC 2 14 | BRH 1 1 | BRH 2 5 | ANI 1 1 | ANI 2 18 | NÜR 1 2 | NÜR 2 13 | ZAN 1 1 | ZAN 2 14 | KOČKA 1 10 | KOČKA 2 6 | CHYBA 1 1 | CHYBA 2 6 | HOC 1 Ret | HOC 2 6 | 1. místo | 86 |
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Masters
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
† Jezdec nedokončil, ale byl klasifikován, když dokončil 90% závodní vzdálenosti.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Force India F1 Team | Force India VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | BHR | AUS TD | MAL TD | CHN TD | ESP TD | PO | TUR | UMĚT | eur TD | GBR TD | GER | HUN TD | BEL | ITA TD | HŘÍCH | JPN | KOR | PODPRSENKA | ABU | – | – | |
2011 | Force India F1 Team | Force India VJM04 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | AUS 10 | MAL 10 | CHN 11 | TUR Ret | ESP 12 | PO 12 | UMĚT 18† | eur 14 | GBR 15 | GER 13 | HUN 7 | BEL 11 | ITA 8 | HŘÍCH 6 | JPN 12 | 13 | 27 | |||||
Tým Sahara Force India F1 | KOR 10 | IND 13 | ABU 9 | PODPRSENKA 8 | |||||||||||||||||||||
2012 | Tým Sahara Force India F1 | Force India VJM05 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS 10 | MAL 7 | CHN 12 | BHR 6 | ESP 14 | PO 7 | UMĚT 11 | eur 7 | GBR Ret | GER 11 | HUN 12 | BEL 10 | ITA 8 | HŘÍCH 4 | JPN 12 | KOR 12 | IND 12 | ABU 9 | USA 15 | PODPRSENKA 19† | 14 | 46 |
2013 | Tým Sahara Force India F1 | Force India VJM06 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS 8 | MAL Ret | CHN 8 | BHR 4 | ESP 7 | PO 9 | UMĚT 7 | GBR 9 | GER 11 | HUN 18† | BEL Ret | ITA Ret | HŘÍCH 20† | KOR Ret | JPN 11 | IND 8 | ABU 6 | USA 15 | PODPRSENKA 11 | 12 | 48 | |
2017 | Williams Martini Racing | Williams FW40 | Mercedes M08 EQ Power + 1.6 V6 t | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | PO | UMĚT | AZE | AUT | GBR | HUN Ret | BEL | ITA | HŘÍCH | MAL | JPN | USA | MEX | PODPRSENKA | ABU | NC | 0 |
† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.
Kompletní výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | P | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 l V8 | DEN 4 | SEB 5 | LBH | MDO | DET | WGL 4 | MOS | ELK | LGA | PET | 27 | 82 |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | ![]() | ![]() ![]() | Ligier JS P217 -Gibson | LMP2 | 288 | DNF | DNF |
2019 | ![]() | ![]() ![]() | Ligier JS P217 -Gibson | LMP2 | 365 | 9 | 4. místo |
2020 | ![]() | ![]() ![]() | Oreca 07 -Gibson | LMP2 | 370 | 5 | 1. místo |
Kompletní výsledky evropské série Le Mans
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | United Autosports | LMP2 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 | LEC 6 | MNZ | KOČKA | SIL | LÁZNĚ | ALG | 19 | 8 |
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
Rok | Účastník | Třída | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019–20 | United Autosports | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | SIL Ret | FUJ | SHA 3 | BHR 1 | COA 1 | LÁZNĚ 1 | LMS 1 | BHR 4 | 2. místo | 175 |
Reference
- ^ „Profil Paul di Resta“. BBC. 4. července 2011. Citováno 3. srpna 2011.
- ^ „Paul di Resta“. Formula1.com. 16. dubna 1986. Archivovány od originál dne 4. listopadu 2012. Citováno 9. listopadu 2012.
- ^ McPherson, Lynn (7. února 2010). „Závodní jezdec převezme rodinné majetkové impérium“. Denní záznam. Trinity Mirror. Citováno 8. února 2010.
- ^ Eason, Kevin (9. května 2011). „Paul di Resta projel bolestí po nevlastní otcově sebevraždě'". Časy. Citováno 31. srpna 2020.
- ^ "Di Resta debutuje v Knockhillu tuto neděli - 8. dubna". knockhill.com. Závodní okruh Knockhill. 3. dubna 2010. Archivovány od originál dne 2. prosince 2013. Citováno 6. července 2010.
- ^ „Laura Di Resta na Instagramu“. Instagram. Archivovány od originál dne 10. března 2016. Citováno 30. ledna 2016.
- ^ „Paul Di Resta na Twitteru:„ Mr & Mrs D !!!!! #MILOVAT". Cvrlikání. Citováno 30. ledna 2016.
- ^ Angličtina, Steven (14. prosince 2008). „Force India keep Fisichella and Sutil“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 16. ledna 2010.
- ^ Strang, Simon (24. listopadu 2009). „Force India to test di Resta, Hildebrand“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 16. ledna 2010.
- ^ Noble, Jonathan (16. ledna 2010). „Di Resta blízko role Force Indie“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 16. ledna 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (2. února 2010). „Force India podepsala di Resta jako rezervu“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2. února 2010.
- ^ Noble, Jonathan (24. března 2010). „Di Resta připraven na šanci Formule 1“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 26. března 2010.
- ^ „Velká cena Austrálie - výsledky z praxe“. BBC Sport. BBC. 26. března 2010. Citováno 26. března 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (18. října 2010). „Di Resta nebude jezdit ani v Koreji“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 19. října 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (26. ledna 2011). „Di Resta potvrzen na Force India“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 26. ledna 2011.
- ^ „Hulkenberg se připojil k Di Resta v sestavě Force India pro rok 2012“. Formula1.com. Správa Formule 1. 16. prosince 2011. Archivovány od originál dne 5. ledna 2012. Citováno 16. prosince 2011.
- ^ „Paul di Resta“. Force India. 31. ledna 2013. Archivovány od originál dne 17. ledna 2013. Citováno 31. ledna 2013.
- ^ „Paul di Resta bude jmenován rezervním jezdcem Williamsu pro sezónu 2016“. 13. března 2016. Citováno 13. března 2016.
- ^ „WILLIAMS MARTINI RACING - Williams si ponechal Paula Di Resta jako rezervního jezdce pro rok 2017“. williamsf1.com. Archivovány od originál dne 21. února 2017. Citováno 21. února 2017.
- ^ „Paul di Resta ze Sky F1 nahradil nemocného Felipeho Massu na maďarské GP“. skysports.com. Citováno 29. července 2017.
- ^ „Wolff doufá, že„ neuvěřitelná práce “restartuje kariéru Resta di F1. Motorsport.com. Citováno 30. července 2017.
- ^ „FORMULA 1 PIRELLI MAGYAR NAGYDÍJ 2017 - KVALIFIKACE“. Formula1.com. Citováno 30. července 2017.
- ^ „Paul di Resta se po ztrátě jízdy v F1 vrací s Mercedesem“. Autosport. 21. ledna 2014. Citováno 21. ledna 2014.
- ^ „TÝM PHIL HANSON A PAUL DI RESTA PRO KAMPAŇ ASIAN LE MANS SERIES LMP2“. Citováno 20. září 2020.
- ^ „Di Resta, Hanson získal titul asijského Le Mans v Sepangu“. 24. února 2019. Citováno 20. září 2020.
- ^ „Skotský Paul di Resta vyhrává v 24hodinovém závodě Le Mans“. 20. září 2020. Citováno 20. září 2020.
- ^ „Paul di Resta se připojil k Williamsovi - a Sky Sports F1“. skysports.com. Citováno 4. září 2018.
externí odkazy
- Statistiky kariéry Paul di Resta v databázi řidičů
- Oficiální webové stránky
- Paul di Resta na IMDb
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Lewis Hamilton | Euro Series řady 3 Mistr 2006 | Uspěl Romain Grosjean |
Předcházet Lewis Hamilton | Mistři Formule 3 Vítěz 2006 | Uspěl Nico Hülkenberg |
Předcházet Timo Scheider | Mistři Deutsche Tourenwagen Mistr 2010 | Uspěl Martin Tomczyk |
Předcházet Harrison Newey Stéphane Richelmi Thomas Laurent | Asijská série Le Mans Šampión LMP2 2018–19 S: Phil Hanson | Uspěl James French Roman Rusinov Léonard Hoogenboom |
Ocenění | ||
Předcházet Alex Lloyd | Cena McLaren Autosport BRDC 2004 | Uspěl Oliver Jarvis |
Předcházet Kamui Kobayashi | Ocenění Autosport Nováček roku 2011 | Uspěl Mathéo Tuscher |