Vic Elford - Vic Elford
![]() Elford v roce 2010 na adrese Watkins Glen | |
narozený | Peckham, Londýn, Anglie[1] | 10. června 1935
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | britský |
Aktivní roky | 1968 – 1969, 1971 |
Týmy | Bednář, McLaren, BRM |
Záznamy | 13 |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 8 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Grand Prix Francie 1968 |
Poslední vstup | Velká cena Německa 1971 |
24 hodin Le Mans kariéra | |
---|---|
Let | 1967 – 1974, 1983 |
Týmy | Systém Porsche Porsche Salzburg Martini Racing Autodelta SpA Automobily Charles Pozzi Robert Buchet Rondeau |
Nejlepší povrch | 6. (1973 ) |
Třída vyhrává | 2 (1967, 1973 ) |
Victor Henry Elford (narozen 10. června 1935 v Londýně) je bývalý sportovní závody, shromáždění a Formule jedna řidič z Anglie. Zúčastnil se 13 Velkých cen mistrovství světa F1, debutoval 7. července 1968. Celkově získal 8 mistrovských bodů.
Elford, kterého přezdívali „Quick Vic“, byl hlavně slavným sportovním konkurentem a také úspěšným shromáždění ovladač, často spojený s Porsche.
Kariéra
Elford začínal jako spolujezdec a spolupracoval s Davidem Seigle-Morrisem v Triumph TR3A.[2] V roce 1961 získal sebevědomí, aby se viděl jako potenciální řidič sám o sobě: důvěru nesdílel manažer týmu Marcus Chambers a Elford koupil závodně vyladěný Mini kterou shromáždil jako lupič s omezeným úspěchem, než ji na konci sezóny prodal.[2] V roce 1962 ho dosáhl úspěchu na několika britských shromážděních, které řídily sponzorovanou továrnu DKW Junior.[2] Příští rok viděl návrat k Triumph a Elford dosáhl působivě rychlé časy s Triumph TR4s, ačkoli spolehlivost aut v Elfordových rukou byla zklamáním, a následující rok Elford přešel na Brod: to byl začátek úspěšného tříletého soutěžního působení s Ford Cortinas.[2]
V roce 1967 byl Elford mistrem Evropy v rally na závodním Porsche 911. Mezi dalšími vítězstvími zvítězil v roce 1968 Rally Monte Carlo v Porsche 911 a jen o týden později 24 hodin Daytona v Porsche 907, Vůbec první celkové vítězství Porsche ve 24hodinovém závodě.

Později téhož roku také vyhrál Targa Florio spojil se s veteránem Umberto Maglioli ve slavném závodě zezadu poté, co v prvním kole ztratil 18 minut kvůli poruše pneumatiky. Elford poté vstoupil do Grand Prix Francie a ve svém prvním závodě F1 skončil čtvrtý - také mokrý.
Dokončením Velká cena Monaka 1969 přes problémy se od té doby stal jediným jezdcem, který si vedl dobře na obou slavných akcích v Monte Carlu Louis Chiron.
Závody v Mistrovství světa sportovních vozů pro Martini Racing proti mocným Záliv JWA týmu, v hodině dosáhl rychlosti přes 380 km / h Porsche 917 LH v praxi pro 1971 24 hodin Le Mans. On pokračoval vyhrát 1971 12 hodin Sebringu v Porsche 917 K, stejně jako několik 1 000 km Nürburgring závody.
Během 1972 24 hodin Le Mans, když před sebou uviděl hořící Ferrari Daytona, Elford zastavil[3] v polovině závodu zachránit řidiče. Když otevíral dveře, Elford našel prázdný kokpit, protože řidič už unikl. Elford si pak všiml vraku Loly mezi stromy Jo Bonnier byl zabit. Fotoaparáty zachytily tento čin a Elford byl jmenován Chevalierem z Národní řád za zásluhy francouzský prezident Georges Pompidou.
Targa Florio, Sebring a Daytona vítěz, jeho oblíbená skladba byla přesto Nürburgring i přes neuspokojivé výsledky jeho tří pokusů F1, z nichž první dva skončily nehodami 1. kola. Jeho poslední dva GP byli na Nürburgringu. Kromě 1000 km tam Elford vyhrál asi 500 km závodů a vyhrál celkem 6 hlavních závodů. Pouze Rudolf Caracciola a Stirling Moss překonal ten rekord.
Elford záznamy o kolech zahrnovaly: Targa Florio, Nürburgring, Daytona, Sebring, Norisring, Monza, Buenos Aires, Road Atlanta, Laguna Seca, Riverside a Le Mans.
Dne 4. února 1967 v Lyddenský okruh, vyhrál vůbec první Rallycross událost. Později téhož roku zvítězil na 84hodinové akci „Marathon de la Route“ na Nürburgring, na celých 28 km dlouhých kombinovaných verzích, které byly zřídka používány od 30. let. Kolegové piloti Hans Herrmann a Jochen Neerpasch upřednostňoval „řidič rally“, aby řídil Porsche 911 během 7 hodin dlouhé, čtyři po sobě jdoucí noční zatáčky v deštivých a mlhavých podmínkách. Vítězný vůz byl vybaven poloautomatem Sportomatic převodovka, stejně jako další Porsche 911S zadané továrním týmem.

Ačkoli závodil pět let za Porsche, Elford závodil také za Ford, Triumph, Lancia, Alfa-Romeo, Ferrari, Chaparral, Shadow, Cooper, Lola, Chevron a Subaru. Také řídil McLaren v F1 a CanAm, Chevrolet v TransAm.
V zámoří také závodil Elford CanAm a Daytona 500 z NASCAR.
Elford dnes žije na jižní Floridě ve Spojených státech.
Dne 25. ledna 2015 získal Elford cenu Phil Hill Award za rok 2015 od klubu řidičů silničních závodů. Předložil mu ho prezident klubu Bobby Rahal.[4]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Cooper Car Company | Bednář T86B | BRM P101 3.0 V12 | RSA | ESP | PO | BEL | NED | FRA 4 | GBR Ret | GER Ret | ITA Ret | UMĚT 5 | USA Ret | MEX 8 | 18. den | 5 |
1969 | Antique Automobiles Racing Team | Bednář T86 | Maserati 10 / F1 3.0 V12 | RSA | ESP | PO 7 | 14 | 3 | |||||||||
McLaren M7B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | NED 10 | FRA 5 | GBR 6 | GER Ret | ITA | UMĚT | USA | MEX | ||||||||
1971 | Yardley Tým BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | RSA | ESP | PO | NED | FRA | GBR | GER 11 | AUT | ITA | UMĚT | USA | NC | 0 |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | ![]() | ![]() | Porsche 906 K Carrera 6 | S 2.0 | 327 | 7. | 1. místo |
1968 | ![]() | ![]() | Porsche 908 | S 3.0 | 111 | DNF | DNF |
1969 | ![]() | ![]() | Porsche 917 L | S 5.0 | 327 | DNF | DNF |
1970 | ![]() | ![]() | Porsche 917 L | S 5.0 | 225 | DNF | DNF |
1971 | ![]() | ![]() | Porsche 917 LH | S 5.0 | 74 | DNF | DNF |
1972 | ![]() | ![]() | Alfa Romeo Tipo 33TT3 | S 3.0 | 232 | DNF | DNF |
1973 | ![]() | ![]() | Ferrari 365 GTB / 4 | GT 5.0 | 316 | 6. | 1. místo |
1974 | ![]() | ![]() | Porsche 911 Carrera RSR | GT | 117 | DNF | DNF |
Bibliografie
Elford je autorem řady knih na téma motoristického sportu:
- Příručka pro vysoce výkonné řízení Porsche ISBN 0-87938-849-8 (1994)
- Vic Elford: Úvahy o zlaté éře v motoristickém sportu ISBN 1-893618-52-8 (2005)
Reference
- ^ "Databáze - Vic Elford". Motoristický sport. Citováno 3. listopadu 2017.
- ^ A b C d "Profil Vic Elford". Autocar. Sv. 127 č. 3731. 17. srpna 1967. s. 12–13.
- ^ [1] Archivováno 13. Března 2007 v Wayback Machine
- ^ „Vic Elford získal cenu RRDC Phil Hill Award za rok 2015“. Racer.com. 23. ledna 2015.
externí odkazy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet G1: Lillebror Nasenius G2: Sobiesław Zasada G3: Günter Klass | Mistr Evropy v rally Třída G3 1967 | Uspěl Pauli Toivonen |