Penske PC4 - Penske PC4

Penske PC4
	Penske PC4 v historickém závodě
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Tým Penske
Návrhář (s)	Geoff Ferris
Předchůdce	PC3
Technické specifikace
Podvozek	Hliník monokok
Rozchod náprav	Přední: 1422 mm (56,0 palce); Zadní: 1473 mm (58,0 palce)
Rozvor	2692 mm (106,0 palce)
Motor	Cosworth DFV NA
Přenos	Hewland DG 400 5 rychlostí manuál
Hmotnost	620 kg (1370 lb)
Palivo	1976: Sunoco ; 1977: Valvoline
Pneumatiky	Dobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Tým Citibank Penske; ATS Racing
Pozoruhodné ovladače	John Watson; Jean-Pierre Jarier
Debut	Velká cena Švédska 1976
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Penske PC4 byl Formule jedna auto ojeté Tým Penske Během 1976 a v tom roce byl přiveden k vítězství Grand Prix Rakouska podle John Watson. To bylo používáno pro většinu z následujících sezóna podle ATS Racing a Interscope Racing ten rok také používal PC4 pro dva závody.

Rozvoj

Penske PC4 navrhl Geoff Ferris.^[1] To představovalo nízkou monokokovou vanu s valivými radiátory. Po špatném debutu ve Švédsku byla revidována jeho aerodynamika a prodloužen rozvor.^[2] Tři podvozky byly postaveny Tým Penske v průběhu sezóny 1976.^[3]

Závodní historie

Tým Penske použil PC3 pro prvních šest závodů sezóny, ale pro Grand Prix Švédska byl představen PC4. Jediný jezdec týmu, John Watson, kvalifikoval nový vůz na 17. místě na startovním roštu^[1] ale havaroval v prvním kole závodu, když se jeho plyn uvízl.^[2] Po aerodynamických revizích a prodloužení rozvoru se PC4 ukázal jako docela konkurenceschopný. Watsonovi se v tomto ohledu dařilo mnohem lépe závod ve Francii, když vyřadil vůz na třetí místo, když začal osmý. Na to navázal další třetinou Británie. On zaznamenal jak jeho, tak Penskeovo první vítězství Rakousko poté, co se kvalifikoval jako druhý. Další bod byl zaznamenán ve Spojených státech, kde Watson skončil šestý.^[2]

U PC4 bylo zaznamenáno celkem 18 bodů a se dvěma body u PC3 se tým Penske umístil na pátém místě v konstruktérském šampionátu,^[4] s Watsonem na 7. místě v šampionátu jezdců.^[5] Na konci sezóny odstoupil Penske z Formule 1 a tým se rozhodl soustředit se na Indycar závodní.^[2]

ATS Racing

Německý průmyslník Günter Schmid přinesl podvozek Penske PC4 pro své nově vytvořené ATS Racing tým, zřízený k účasti na 1977 Formula One sezóna.^[2] Tým zpočátku postavil jedinou položku pro Jean-Pierre Jarier. V debutu týmu získal bod za šesté místo závod ve Spojených státech.^[3] Jeho deváté místo na startovním roštu v tomto závodě bylo nejlepší kvalifikací týmu s PC4, který se obvykle umístil ve spodní polovině startovního roštu. Tým se rozšířil na dva záznamy později v sezóně a Hans Heyer dělal jednorázový vzhled v Velká cena Německa, skvěle řídí i přes nedostatek kvalifikace. Hans Binder převzal vedení pro další tři závody a kvalifikoval se pro dva z nich.^[1] ATS vyřadila své PC4 po zavedení vlastního šasi, ATS HS1, za poslední tři závody roku.^[3] Teda Fielda Interscope Racing běžel PC4 pro Danny Ongais který zvládl to nejlepší ze sedmého ze dvou přihlášených závodů.^[1]

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Rok	Účastníci	Motory	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Body	WCC
1976	Citibank Tým Penske	Brod Cosworth DFV 3.0 V8	G		PODPRSENKA	RSA	USW	ESP	BEL	PO	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	UMĚT	POUŽITÍ	JPN		20¹	5¹
1976	Citibank Tým Penske	Brod Cosworth DFV 3.0 V8	G	John Watson							Ret	3	3	7	1	Ret	11	10	6	Ret		20¹	5¹
1977	ATS Racing	Brod Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	PODPRSENKA	RSA	USW	ESP	PO	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	POUŽITÍ	UMĚT	JPN	1	12
				Jean-Pierre Jarier				6	DNQ	11	11	8	Ret	9	Ret	14	Ret	Ret
				Hans Heyer											DSQ
				Hans Binder												12	18	DNQ
	Interscope Racing			Danny Ongais															Ret	7

^1 2 body získané v roce 1976 s Penske PC3.

Poznámky

^ ^A ^b ^C ^d ^E Statistiky F1. „Penske PC4“. Citováno 1. června 2014.
^ ^A ^b ^C ^d ^E Nye, 1992, str. 308
^ ^A ^b ^C Nye, 1992, str. 222
^ Statistiky F1. "Penske". Citováno 1. června 2014.
^ Statistiky F1. „John Watson“. Citováno 1. června 2014.

Reference

Nye, Doug (1992). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966–1991. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.

[StatsF1-1] A ^b ^C ^d ^E Statistiky F1. „Penske PC4“. Citováno 1. června 2014.

[Nye308-2] A ^b ^C ^d ^E Nye, 1992, str. 308

[Nye222-3] A ^b ^C Nye, 1992, str. 222

[StatsF1Penske-4] Statistiky F1. "Penske". Citováno 1. června 2014.

[StatsF1Watson-5] Statistiky F1. „John Watson“. Citováno 1. června 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

1