Connaught Engineering - Connaught Engineering
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Listopad 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Celé jméno |  Connaught Engineering |
|---|---|
| Základna | Pošli, Surrey, Spojené království |
| Zakladatel (é) | Rodney Clarke Mike Oliver |
| Známý personál | Kenneth McAlpine |
| Známí řidiči | Stuart Lewis-Evans Stirling Moss  Princ Bira |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| První vstup | Velká cena Velké Británie v roce 1952 |
| Závody vstoupily | 18 |
| Konstruktéři Mistrovství | 0 |
| Řidiči' Mistrovství | 0 |
| Závodní vítězství | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| Konečný vstup | 1959 Velká cena Spojených států |
Connaught Engineering, často označované jednoduše jako Connaught, byl Formule jedna, Formule dva a konstruktér sportovních vozů z Spojené království. Jejich vozy se zúčastnily 18 Velkých cen a účastnily se celkem 52 závodů se svými vozy A, B a C typu Formule 2 a Formule 1 Grand Prix. Dosáhli 1 stupně vítězů a získali 17 mistrovských bodů. Název Connaught je hříčka Kontinentální auta, garáž v Pošli, Surrey, která se specializovala na prodej a opravy evropských sportovních vozů jako např Bugatti a kde byla auta postavena.
Dějiny
V roce 1950 používaly první monoposty typu „A“ motor, který vyvinul Connaught z Lea-Francis motor používaný v jejich sportovních vozech typu „L“. Motor byl rozsáhle přepracován, a proto je skutečně motorem Connaught. Vozy byly na tu dobu konvenční konstrukce s pohonem přes předvoličovou převodovku na zadní nápravu de Dion. V letech 1952 a 1953 se závody započítávané do mistrovství světa řídily pravidly Formule 2, aby se jezdci těchto vozů mohli těchto akcí zúčastnit, jak ukazuje následující tabulka.
Connaught navrhl nový vůz pro 2½ litr Formule 1 z roku 1954, který měl mít vzadu namontovaný motor Coventry Climax V8 (dále jen „Godiva“), ale když se nepokračovalo, byl navržen konvenčně uspořádaný typ „B“ pomocí motoru Alta vyvinutého do podoby 2½ litru. První vozy byly vyrobeny s obepínající aerodynamickou karoserií, ale později byly konvenčně rebodovány (jak ukazují fotografie níže). V roce 1955, když řídil Connaught v této podobě, Tony Brooks získal první vítězství v Grand Prix britského řidiče v britském autě od roku 1923, v závodě jiného než mistrovství světa v Syracuse. Poté byl typ „B“ známý jako „Syracuse“ Connaught a název byl použit pro vůz představený v roce 2004
v 1962, Jack Fairman se pokusil kvalifikovat pro Indianapolis 500 v závodním autě Connaught, ale nepodařilo se mu najít rychlost potřebnou k projetí pole.
Sportovní auta
Před jednomístnými závodními vozy postavili malý počet silničních sportovních vozů vyvinutých na Lea-Francis Sports Chassis, který dosáhl značného soutěžního úspěchu. Jednalo se o typy L2 a L3 a tři příklady ostrého sportovního závodníka Cycle Winged L3 / SR. Dva sportovní vozy založené na vozech typu A Formule 2, ALSR, byly také postaveny pro soutěžní práci.
V roce 2004 bylo jméno Connaught oživeno Connaught Motor Company pro jejich hybridní superauta Type D Syracuse a Type D-H.
Ex-Rob Walker Racing Team Connaught Type B Formule jedna auto
Connaught Type B, 1955, v Národní muzeum motorů
Connaught Type D Syracuse
Kompletní výsledky mistrovství světa jezdců
(klíč)
* Body konstruktérů nebyly uděleny do 1958
± = Označuje sdílenou jednotku