Série nákladních vozidel NASCAR Gander RV & Outdoors - NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series
 | |
| Kategorie | Skladová auta, závodní pickup |
|---|---|
| Země | Spojené státy · Kanada |
| Zahajovací sezóna | 1995 |
| Výrobci | Chevrolet · Brod · Toyota |
| Dodavatelé motorů | Ilmor Engineering Ltd. |
| Dodavatelé pneumatik | Dobrý rok |
| Řidičský šampion | Sheldon Creed |
| Šampion týmů | GMS Racing |
| Dělá šampióna | Chevrolet |
| Oficiální webové stránky | Camping World Truck Series |
 Aktuální sezóna | |
The Světová série kamionů NASCAR Camping je závodní pickup série vlastněná a provozovaná Národní asociace pro automobilové závody na sériových automobilech a je jedinou sérií v NASCAR, která závodí s upravenou produkcí pickupy. Série je jednou ze tří národních divizí NASCAR, která se řadí na třetí úroveň za druhou Řada NASCAR Xfinity a nejvyšší úroveň Série pohárů NASCAR. Svět kempů byl hlavním sponzorem v letech 2009 až 2018; nahradilo to Řemeslník, která v této roli působila v letech 1996 až 2008.[1]
Série byla dříve nazývána Série NASCAR SuperTruck v roce 1995 Řada NASCAR Craftsman Truck od roku 1996 do roku 2008 Světová série kamionů NASCAR Camping od roku 2009 do roku 2018 a Série nákladních vozidel NASCAR Gander Outdoors v roce 2019. Název série se od roku 2021 vrátil k Camping World Truck Series.
Dějiny
Řada kamionů řemeslníků
Myšlenka série nákladních vozidel sahá až do roku 1991.[2] Skupina SKÓRE terénní závodníci (Dick Landfield, Jimmy Smith Jim Venable a Frank "Scoop" plavidla )[3] měl obavy z pouštní závody Budoucnost a rozhodl se vytvořit závodní sérii na chodnících. Navštívili viceprezidenta NASCAR Western Operations Kena Clappa, aby tuto myšlenku propagovali, a konzultovali jej Bill France Jr. s tím, ale plány se rozpadly. Poté Clapp řekl čtyřem, aby postavili kamion, než to NASCAR zvážil. Bakersfield výrobce Gary Collins postavil prototyp kamionu, který byl poprvé představen během roku Speedweeks pro 1994 Daytona 500[2] a testován majitelem nákladního vozu Jimem Smithem Daytona International Speedway.[4] Náklaďák se ukázal jako oblíbený mezi fanoušky a NASCAR uspořádal setkání v Burbank, Kalifornie hotel 11. dubna 1994; setkání nakonec vedlo k vytvoření „Série SuperTruck".[2]
Čtyři demonstrační závody se konaly v Závodní dráha Mesa Marin, Speedway v Portlandu, Speedway Saugus a Tucson Raceway Park.[3] Tucson uspořádal tu zimu čtyři události, které byly celonárodně vysílány během Série zimních veder Dosah.[3] Řádek nástrojů Řemeslník sloužil jako sponzor seriálu na tříletou dohodu a seriál byl přejmenován na „Řada kamionů řemeslníků„v roce 1996. Kromě toho $ 580 000 peněženek je větší než Busch Grand National Series „fond.[5] Zatímco nová série, to sbíralo okamžitou podporu od mnoha prominentních Série Winston Cup vlastníci a řidiči týmů. Prominentní majitelé pohárů Richard Childress, Rick Hendrick, a Jack Roush vlastněné týmy nákladních vozidel a špičkoví řidiči jako např Dale Earnhardt a Ernie Irvan také postavil SuperTrucks pro ostatní.[5] Série také upoutala pozornost řidičů jako sprintovat závodní auto hvězda Sammy Swindell, Walker Evans z off-road závody sláva, otevřené kolo veterán Mike Bliss, a Atlanta Falcons hlavní trenér Jerry Glanville.[2] Zahajovací rasa, Skoal Bandit Copper World Classic na Phoenix International Raceway, se konalo 5. února; závod představující rekordní dav 38 000 diváků,[2] uzavřeno s eventuálním šampionem série Mike Skinner odložil pohárového veterána Terry Labonte vyhrát.[6]
Camping World Truck Series
Na konci Řada NASCAR Craftsman Truck 2008 plán, Craftsman přestal sponzorovat sérii. Následně Svět kempů podepsal sedmiletý kontrakt s NASCAR, rebranding série jako „Camping World Truck Series".[7]
Se snižováním peněz a zvyšováním nákladů[8] série se finančně potýkala se sponzorstvím a penězi, které byly často nízké,[9] zatímco první by vyzval týmy k vypnutí kvůli zmenšení velikosti. Týmy mají rádi Richard Childress Racing vyhrává pohárový tým s 31 kamiony,[10] ukončili provoz nákladních vozidel; v případě RCR po sezóně 2013. Po sezóně 2014 Brad Keselowski uvedl jeho Brad Keselowski Racing tým ztratil 1 milion dolarů, přestože v tom roce zaznamenal vítězství,[11] a řekl Sportovní zprávy: "Série nákladních vozidel, musíte být schopni neustále ztrácet peníze. Takto systém funguje."[12] BKR skončilo odstavením po sezóně 2017. Aby se snížily náklady, NASCAR požadoval, aby týmy používaly zapečetěné motory, přičemž týmy nesměly běžet nanejvýš tři závody s dříve použitým motorem. Navíc NASCAR snížil maximální počet členů posádky v boxech povolený přes zeď pro zastávku v boxech ze sedmi na pět, a požadoval, aby týmy v roce 2009 vzaly pouze palivo nebo pneumatiky na jednu zastávku v boxech.[13] Tento požadavek byl pro sezónu 2010 opuštěn.
Počínaje sezónou 2011 NASCAR implementovalo nové pravidlo, které umožňuje řidičům soutěžit o mistrovství jezdců pouze v jedné ze tří národních cestovních sérií (Cup, Xfinity nebo Truck) v dané sezóně.[14] 19. ledna 2016, NASCAR oznámila zavedení formátu play-off podobný NASCAR Cup Series Pronásledujte mistrovství: formát se skládá z osmi ovladačů ve třech kolech, přičemž dva ovladače jsou po každém kole vyřazeni.[15] Začíná v Sezóna 2020, playoff byl rozšířen na 10 řidičů, přičemž dva byli vyřazeni po prvním kole a čtyři byli vyřazeni po druhém kole.[16]
Camping World podepsal v roce 2014 prodloužení o sedm let, aby zůstal hlavním sponzorem Truck Series minimálně do roku 2022.[17] Po dvou sezónách pod značkou Gander Outdoors se tato série stala po sezóně 2020 opět Camping World Truck Series.[18]
Řada Gander RV & Outdoors Truck
8. května 2018 NASCAR a Camping World oznámily, že titulní sponzor Truck Series bude přesunut do dceřiné společnosti Camping World Gander venku počínaje rokem 2019 jej přejmenovávat na „Série nákladních vozidel NASCAR Gander Outdoors". Smlouva do roku 2022 má pokračovat podle plánu. Po sezóně 2019 byla série opětovně rebrandována, tentokrát na"Série nákladních vozidel NASCAR Gander RV & Outdoors"počínaje rokem 2020.[19][20] Název Camping World Truck Series byl obnoven v roce 2021.[18]
Řidiči
Většina prvních řidičů v sérii byli veteráni na krátké trati, kteří to nezvládli[9] nebo se snažil prospívat v jiné národní sérii NASCAR; například 1991 Prohlídka Featherlite Southwest mistr Rick Carelli[21] nedokázal se kvalifikovat dvanáctkrát na pohárové závody v letech 1991–1994, s pouhými devíti starty v kariérním poháru, ale v zahajovacím šampionátu tahačů skončil šestý.[22] Stojí za zmínku, že většina z prvních šampionů se později během své kariéry stala pravidelnými fanoušky NASCAR Cup Series, jako například mistr Skinner z roku 1995, který se připojil Richard Childress Racing tým poháru v roce 1997,[23] soutěžit na plný úvazek až do roku 2003.[24] Profesionální fotbalový trenér Jerry Glanville byl mezi prvními řidiči série.[25] Postupem let debutovala řada mladších jezdců, kteří tuto sérii používali jako odrazový můstek pro svou závodní kariéru. Hvězdy NASCAR Greg Biffle, Kevin Harvick, Jamie McMurray, Kurt Busch, Carl Edwards, a Kyle Busch každý začal v seriálu.[9]
Incident v závodě Truck Series 2001 vedl k zásadní změně pravidel NASCAR. Na začátku listopadu téhož roku byla řada Truck Truck spuštěna jako podpůrný závod pro VOZÍK Je Marlboro 500, poslední událost této série své sezóny. Jelikož závodní víkend organizoval CART, a nikoli NASCAR, bylo nutné dodržovat jeho pravidla. V důsledku toho Dohoda o vypořádání hlavního tabáku byl platný, a proto každý řidič, který se účastnil závodního víkendu, musel mít alespoň osmnáct let. Toto pravidlo ovlivnilo nákladní vůz Roush Racing # 99, který řídil Kyle Busch, protože byl v té době nezletilý (16), a tak byl diskvalifikován z akce, přestože již získal kvalifikaci. Výsledkem problému byla změna pravidla z roku 2002, která nařídila, že každý řidič soutěžící v národní sérii cestovních vozů NASCAR (Truck, Busch, Cup) nebo v jakémkoli regionálním seriálovém závodě o víkendu národního sériového závodu musí mít alespoň 18, aby vyhověl hlavní dohoda o vypořádání.[26] Poté, co NASCAR vyřadil sponzorství tabákových výrobků, byl minimální věk regionálních turistických sérií změněn na 16 let a pravidlo Truck Series upravovalo minimální věk 16 let pro jakýkoli okruh na jednu míli nebo kratší (Rockingham Speedway včetně, přestože je to 1 017 mil) a Canadian Tire Motorsport Park.[27]
V pozdějších letech se však Truck Series stala také místem pro pohárové veterány bez jízdy, aby se uživili[9] který zahrnoval Ricky Craven, Jimmy Spencer, Dennis Setzer, Brendan Gaughan (který zahájil svou kariéru v rodinném týmu a po svém pokusu o Nextel Cup se vrátil do rodinné operace), Bohatý Bickle, Andy Houston, Todd Bodine, Bobby Hamilton Jr. a předchozí šampioni Johnny Benson, Mike Skinner, Ron Hornaday, Ted Musgrave, a Jack Sprague. V sérii dominovali starší jezdci, většinou se zkušenostmi s Xfinity a Cup Series: v roce 2007 bylo všech deset nejlepších 10 jezdců starších 30 let,[28] a 7 z 10 mělo zkušenosti s pohárem, stejně jako každý vítěz závodu s výjimkou Erik Darnell. I když začínající řidiči v tomto hrají minimální roli “malá liga „seriál, neexistuje kontroverze jako spory o“Buschwhackers „v Busch (později Nationwide, nyní Xfinity Series). Žádní současní štamgastové poháru nejezdí celý plán Truck Series, ačkoli jezdec poháru Kevin Harvick vlastnil jeho vlastní tým v seriálu do roku 2011,[29] Brad Keselowski vlastnil jeho vlastní tým dokud neoznámil zastavení provozu v roce 2017[30] a Kyle Busch v současné době staví svůj vlastní tým, Kyle Busch Motorsports řízení jeho týmu na částečný úvazek. Aktuální pole Truck Series lze rozdělit do tří skupin: jezdci poháru, kteří soutěží jako vlastníci-řidiči jako Busch, nebo přijímat další peníze jako David Gilliland; Pravidelní kamionové, kteří soutěží na plný úvazek v seriálu; a mladí řidiči, kteří používají Truck Series ke vstupu do NASCAR.[9]
Závodění a strategie
Kvalifikační
Pole Truck Series v současné době sestává z 32 nákladních vozidel. Dříve zahrnovalo pole 36 kamionů, ale počet účastníků klesal; v roce 2014 bylo přihlášeno v průměru 33 nákladních vozidel na závod, nejmenší pole bylo 27 v Texasu a maximální bylo dosaženo pouze osmkrát.[31]
U většiny závodů se používá kvalifikační formát pro jeden kamion. U stop 1,25 míle a kratších dostane každý kamion dvě kola s nejrychlejším počítáním kol. Na tratích delších než 1,25 míle dostane každý kamion pouze jedno měřené kolo. Události na silničních tratích používají dvoudílný vyřazovací kvalifikační formát podobný formuli 1, přičemž 12 nejlepších z Q1 postoupilo do Q2. Na akci v Eldoře kvalifikace nastaví sestavy pro řadu závodů s teplem, které poté určí sestavu.
Závod
Zpočátku série používala řadu pravidel, která se lišila od závodů Winston Cup a Busch Grand National Series. Většina prvních závodů neměla délku delší než 125 mil a mnoho jich bylo 150 na krátké tratě. Ušetřit týmy peníze tím, že nebudete vyžadovat, aby týmy najímaly specialisty na jámy a kupovali si další pneumatiky, a protože některé tratě - Speedway Saugus, Flemington Raceway, Tucson Raceway Park, Evergreen Speedway a Colorado National Speedway především - neměl dostatečně bezpečnou pit pit zastávky v boxech, nebo měl jámy mimo trať, počínaje druhým závodem série v Tucsonu, NASCAR přijal pětiminutovou „poločasovou“ přestávku místo zastávek v boxech, kde týmy mohly provádět jakékoli změny, které by na kamionu chtěly. Jediné možné změny pneumatik byly možné z důvodu bezpečnosti, jako je selhání pneumatiky nebo nebezpečí pro pneumatiku. Toto pravidlo bylo oblíbené u televize a fanoušků a poté se rozšířilo na celý plán, protože reportéři z boxů mohli bez stresu dělat rozhovory s řidiči a šéfy posádek. Počínaje rokem 1998 však společnost NASCAR zavedla varování týkající se soutěže, přičemž každý tým získal čtyři sady pneumatik; s touto změnou pravidel byla poločasová přestávka zrušena počínaje závodem v Pike Peak International Raceway.[32] V roce 1999 byly přidány úplné zastávky v boxech, přičemž řidiči mohli během závodů do boxů, ale během zastávky nesměli vyměnit více než dvě pneumatiky.[33]
V roce 1996 šly některé závody do dvou přestávek pro úplné zastavení pneumatik a paliva, zatímco delší závody byly zastaveny třikrát - omezená přestávka poblíž čtvrtinové a tříčtvrtinové značky pro palivové zastávky a v polovině cesty pro palivo a zastaví se pneumatika. Pokud bylo problémem s opotřebením pneumatik, NASCAR také povolil výměnu dvou pneumatik, pokud to bylo nutné, v přestávkách první a třetí periody. Tato pravidla měla vliv na vývoj řidičů. Řidiči se museli až do poloviny závodu naučit šetřit opotřebení pneumatik, což jim umožnilo naučit se konzervovat vůz. Někteří řidiči použili pravidla, aby se naučili konzervovat pneumatiky u jiných sérií. V roce 1997 začala NASCAR postupně zastavovat zastávky. Během sezóny 1997 mohly nákladní automobily legálně brát palivo a provádět úpravy během zastávek v boxech během závodu. Výměny pneumatik byly stále nelegální, s výjimkou naléhavých příčin a v době přestávek.[Citace je zapotřebí ]
Na krátkou dobu v roce 1995 přijal NASCAR tradiční krátká trať pravidla převrácením několika aut v přední části startovního pole po stížnostech na některé závody, kde řidiči vedli celou akci. To bylo rychle upuštěno poté, co některé závody skončily jako vítězství pro řidiče, které vedly celé závody.[Citace je zapotřebí ][je zapotřebí objasnění ]
Populárnějším pravidlem, které platilo až do poloviny sezóny 2004, bylo pravidlo „přesčasů“. Pokud nebyly přerušeny počasím, závody Craftsman Truck Series musely končit za podmínek zelené vlajky a pravidlo nařizovalo, že všechny závody musí končit minimálně dvěma po sobě jdoucími kolami ve stavu zelené vlajky, často označovaným jako povrchová úprava „zeleno-bílá kostkovaná“. Od té doby závodění se žlutou vlajkou byl zakázán až do roku 1998 (a znovu v roce 2003 za současného stavu) pravidlo volného pasu ), bodování se vrátilo do posledního dokončeného kola a dokud nebude v roce 1998 legalizován závod zpět na čáru, pokud by během prvního kola zeleno-bílo-kostkovaného cíle mávala žlutá, celá situace by byla resetována. Toto pravidlo znamenalo, že některé rasy budou výrazně rozšířeny. V roce 1998 CBS -televised závod v Pikes Peak naplánován na 186 kol běžel 198 kol (12 kol navíc) z důvodu více pokusů, a poslední takový závod, v Gateway International Raceway v roce 2004 trvala dalších 14 kol (16,25 mil). Změna pravidel ze dne 24. července 2004 pro tři národní série NASCAR znamenala, že lze zkusit pouze jeden "zeleno-bílý kostkovaný" povrch a závod může skončit pod žlutou v jedné ze čtyř situací - nepříznivé počasí, tma, mávání žlutou vlajkou, protože incidentu během posledního kola závodu, nebo mávání žlutou vlajkou po jednom pokusu o zeleno-bílo-kostkovaný. Toto bylo později rozšířeno NASCAR na tři pokusy. (Ačkoli snížení počtu pokusů Truck Series o zeleno-bílou kostkovanou povrchovou úpravu na jednu, změna pravidla byla součástí implementace pravidla NASCAR do série Cup and Busch Series kvůli stížnostem týkajícím se politiky NASCAR v té době, týkající se upozornění na pozdní závody; politika stanovila, že během pozdní opatrnosti závodu bude vyhozen červený prapor, aby se pokusilo zajistit, aby závod skončil pod zelenou barvou, ale pokud by došlo k varování po okně pro červenou vlajku, závod by skončil opatrně bez ohledu na to, kde k incidentu došlo, nebo jak těžké to bylo). Je ironií, že první závod Truck Series podle nových pravidel skončil žlutou vlajkou v posledním kole.
V roce 2014 zakázal NASCAR tandemový návrh, způsob závodění, při kterém by se dvě vozidla seřadila mezi sebou, aby získala rychlost, ze série nákladních vozidel. Řidiči, kteří spáchají čin, jsou označeni černou vlajkou.[34]
V sezóně 2016 experimentovala řada Truck s pravidlem „opatrnosti“, podle něhož by po každých 20 minutách závodění se zelenou vlajkou byla vyvolána opatrnost. Za tato upozornění nebyla udělena žádná volná přihrávka a 20minutové hodiny byly resetovány po všech restartováních. Výstražné hodiny nebyly použity během posledních 20 kol (10 kol v Poconu nebo Canadian Tire Motorsports Park) závodu, ani nebyly použity během Eldora Dirt Derby kvůli jeho formátu.[35] V roce 2017 byl nahrazen divadelním systémem přijatým všemi ostatními národními sériemi NASCAR v této sezóně.[36]
stopy
Zpočátku Truck Series soutěžil primárně na krátkých tratích a tratích v Západní USA; inaugurační plán série zahrnoval závody na tratích v Arizona, Kalifornie, Colorado, Oregon a Washington, s pouze pěti závody v Jihovýchodní USA, jako Louisville Motor Speedway, který nebyl provozován Cup Series. Navíc nejdelší tratě běhané sérií, Phoenix International Raceway a Milwaukee Mile, byly jedna míle dlouhá.[37] Do roku 1998 byla většina krátkých tratí vyřazena ve prospěch rychlostní silnice o délce 1 až 2 míle a více závodů se konalo na tratích, které souběžně pořádaly události Cup a Busch, ale některé závody se konaly s Champ Car a Indy Racing League Události. Silniční kurzy byly vyřazeny do roku 2001, poslední závod byl v roce 2000 na Watkins Glen International, ale vrátil se v roce 2013 se závodem Truck v Canadian Tire Motorsport Park.[38] Také v roce 2013 začala Truck Series závodit na Eldora Speedway, poprvé NASCAR závodil na polní cestě od 1970 NASCAR Grand National Series sezóna.[39] Od sezóny 2015 závody série na 20 tratích: jedna polní cesta (Eldora), jedna silniční trať (Canadian Tire Motorsport Park), dvě krátké tratě (Bristol a Martinsville ), dvě superrychlosti (Daytona a Talladega ) a 14 mezilehlých oválů.[40] Nejnovějším přírůstkem do seriálu je Atlanta Motor Speedway, který se po dvouleté nepřítomnosti vrátil k pořádání závodů tahačů v roce 2015.[41]
Televize a rádio
Závody sezóny 1995 byly celostátně vysílány ESPN, TNN, ABC a CBS.[42] Z plánu 20 závodů TNN vysílala deset závodů, zatímco ESPN vysílala sedm závodů a CBS dva, zatímco ABC vysílala závod na Mesa Marin Speedway jako součást svého Wide World of Sports program.[2]
V roce 2001 společnost NASCAR přesunula řadu výhradně na kabel, nejprve s ESPN, a v roce 2003 přešla na Rychlost, síť poskytující doplňkové pokrytí pro Fox zpravodajství o událostech NASCAR. Síťová televize se vrátila k seriálu od roku 2007 do roku 2010, kdy se konaly dva závody za sezónu (dále jen "The" Kroger 250 v Martinsville a Město Mansfield 250 na Mansfield, se závodem v Fontana výměna Mansfielda) vysílání na Liška tak jako NASCAR na Foxu Události. Tato vysílání byla přerušena v roce 2009.
Dne 13. srpna 2013 byla společnost Speed převedena na Fox Sports 1 (FS1), pokračující ve všech závodních vysílání Truck Series, zatímco některé tréninkové a kvalifikační sezení byly přesunuty na sesterský kanál Fox Sports 2 (FS2). Pro sezónu 2014 se Fred je 250 v Talladega bylo jeho závodní vysílání přesunuto z FS1 do vysílací sítě Fox.[41] Pro sezónu 2018 se UNOH 200 na Bristol vysílaný v hlavním vysílacím čase na Foxu.[43]
Motor Racing Network má výlučná práva na rozhlasové vysílání ze série NASCAR Gander Outdoors Truck Series.
Specifikace
- Podvozek: Ocelový trubkový rám s bezpečnostní klecí, musí odpovídat standardům NASCAR
- Objem motoru: 5.86 L (358 cu in ) Tlačná tyč V8
- Přenos: 4-rychlostní manuál
- Hmotnost: 3,200 lb (1,451 kg ) minimum bez řidiče a paliva; 3 400lb (1,542 kg ) minimum s řidičem a palivem
- Výstupní výkon: 650–700 hp (480–520 kW) bez omezení, ≈450 hp (340 kW) omezený
- Točivý moment: 700 N⋅m (520 ft⋅lb )
- Palivo: Sunoco 260 GTX 90 MON, 98 RON, 94 AKI bezolovnatý 85% + Sunoco Green Ethanol E15
- Plná kapacita: 18 amerických galonů (68 litrů)
- Dodávka paliva: Karburátor
- Kompresní poměr: 12:1
- Aspirace: Přirozeně sáním
- Velikost karburátoru: 390 kubických stop za minutu (184 litrů za sekundu) 4 barel
- Rozvor: 2845 mm
- Řízení: Napájení, recirkulační koule
- Pneumatiky: Úhledný (všechny skladby kromě Eldora Speedway ), špína (pouze Eldora) a pláštěnky do deště (silniční kurzy pouze v případě deštivých podmínek) poskytované Goodyear Eagle
- Délka: 206,5 v (5 245 mm)
- Výška: 1524 mm
- Šířka: 20 palců (2032 mm)
- Bezpečnostní vybavení: Zařízení HANS, Bezpečnostní pás Šestibodový dodávaný společností Willans
Zastoupení výrobce
Seriál byl pozoruhodný vidět návrat Chrysler Corporation továrně podporovaná závodní vozidla na koleje. Chrysler stáhl svou tovární podporu svého Vyhnout se a Plymouth značky po sezóně 1972 s cílem snížit náklady, i když týmy pokračovaly v kampani s plechovými plechy a elektrárnami Plymouth a Dodge až do roku 1985. Chrysler financovala malou VaV úsilí, s továrním financováním a podporou Dodge k návratu do NASCAR pro Craftsman Truck Series s Dodge Ram pick-up v roce 1997. Do roku 2001 se Dodge vrátil na plný úvazek do NASCAR s plným nasazením továrny. Zatímco Dodge pokračoval v závodech v ostatních sériích až do roku 2012, model Ram Trucks divize (odtrhla se od Dodge po Fiat Group převzal kontrolu nad Chryslerem) závodil v Camping World Truck Series na místě Dodge. V roce 2014 se Ram vytáhl a nechal Celostátní série jako poslední série s týmy postavit Dodge. Od sezóny 2016 JJC Racing, MB Motorsports, Mike Harmon Racing a Faith Motorsports jsou jedinými týmy ze série nákladních vozidel, které postavily nákladní vozy Ram.[44]
Truck Series byla první hlavní řadou NASCAR, která se objevila Toyota, s Toyota Tundra model debutující v seriálu v roce 2006 2004; Toyota předtím soutěžila na převážně regionální úrovni Goody's Dash Series. Japonská automobilka se stala první zahraniční značkou, která závodila v NASCAR během moderní éry sportu. Toyota se později přidala také k sérii Cup a Xfinity, a to uvnitř 2007.
- Brod
- Ford F-150: 1995 – dosud
- General Motors
- Chevrolet C / K: 1995–1997
- Chevrolet Silverado: 1998 – dosud
- Toyota
- Toyota Tundra: 2004 – dosud
Roční období
- Řidič v Kurzíva vyhrál alespoň 1 Řada NASCAR Xfinity mistrovství
- Řidič v tučně vyhrál alespoň 1 Série pohárů NASCAR mistrovství.
Výherní stůl všech dob
Všechny údaje jsou správné od 2020 Lucas Oil 150 na Phoenix Raceway (6. listopadu 2020).[45][46]
- Označuje, že řidič soutěžil na plný úvazek v Sezóna 2020.
- Označuje řidiče, který soutěžil na částečný úvazek v Sezóna 2020.
- Označuje, že řidič byl uveden do Síň slávy NASCAR.
Většina vyhrává na každé trati
Aktuální skladby
^ - Richmond Raceway byl přidán do Série nákladních vozidel NASCAR Gander Outdoors 2020 harmonogram 3. dubna 2019
Bývalé stopy
Viz také
- Seznam automobilových závodních tratí ve Spojených státech
- Seznam nejbližších povrchových úprav NASCAR Truck Series
- Seznam šampionů NASCAR Truck Series
- Seznam ovladačů NASCAR
- Seznam týmů NASCAR
- Série pohárů NASCAR
- Řada NASCAR Xfinity
- Seznam sérií NASCAR
- Triple Truck Challenge
Reference
- ^ Pedley, Jim (3. prosince 2007). „Řemeslník upustil od sponzorování řady nákladních vozidel NASCAR“. Hvězda v Kansas City. Archivovány od originál dne 06.12.2007. Citováno 4. prosince 2012.
- ^ A b C d E F Rockne, Dick (8. května 1995). „Nákladní automobily vyzvedávají fanoušky, sponzoři“. Seattle Times. Citováno 19. února 2015.
- ^ A b C "Press Snoop: NASCAR Truck Series Facts". Road & Track časopis. 25. února 2005. Archivovány od originál 11. října 2008. Citováno 2007-12-14.
- ^ „NASCAR CAMPING WORLD TRUCK SÉRIE PRIMER“. Daytona International Speedway. 18. února 2016. Citováno 30. dubna 2016.
- ^ A b Pearce, Al (5. září 1995). „Pro Focus: Nascar Supertruck Series“. Denní tisk. Citováno 19. února 2015.
- ^ Norman, Brad (12. března 2015). „#TBT: ZÁVOD ŘADY NÁKLADNÍCH AUTOMOBILŮ. NASCAR. Citováno 24. června 2015.
- ^ „Camping World se stane sponzorem titulu pro NASCAR Truck Series“. Svět kempů. Archivovány od originál 23. června 2015. Citováno 22. června 2015.
- ^ Coble, Don (22. února 2013). „NASCAR: Závodní týmy v nákladních automobilech, celostátní pocit finanční špetky“. Florida Times-Union. Citováno 25. června 2015.
- ^ A b C d E Margolis, Bob (16. května 2015). „Truck Series nabízí pohled do budoucnosti NASCAR“. Populární rychlost. Citováno 25. června 2015.
- ^ „Richard Childress: Výsledky NASCAR Camping World Truck Series (vítězství)“. Závodní reference. Citováno 25. června 2015.
- ^ Long, Dustin (2. prosince 2014). „Keselowski říká, že tým nákladních vozidel přišel o 1 milion dolarů“. Motor Racing Network. Archivovány od originál 26. června 2015. Citováno 25. června 2015.
- ^ „Bojuje s nižšími divizemi NASCAR“. Hartford Courant. 19. prosince 2013. Citováno 25. června 2015.
- ^ Demmons, Doug (30. ledna 2009). „NASCAR Truck Series vydává nová pravidla, jak ušetřit peníze“. Birminghamské zprávy. Citováno 27. června 2015.
- ^ „ZMĚNY V ROCE 2011 ZAHRNUJÍ Důraz na výhru, JEDNODUCHŠÍ BODY“. NASCAR. 27. ledna 2011. Citováno 4. prosince 2014.
- ^ „CHASE FORMAT EXTENDED TO XFINITY, CAMPING WORLD TRUCK SERIES“. NASCAR. 19. ledna 2016. Citováno 19. ledna 2016.
- ^ „Pole play off Gander Trucks se v roce 2020 rozšíří na 10 řidičů“. NASCAR. 21. ledna 2020. Citováno 12. března 2020.
- ^ „Camping World rozšiřuje sponzorství pro sérii nákladních vozidel NASCAR“. Sportovní zprávy. 5. května 2014. Citováno 8. května 2018.
- ^ A b Andrejev, Alex (15. září 2020). „NASCAR Truck Series bude mít v příští sezóně nového (starého) titulního sponzora“. Miami Herald. Citováno 15. září 2020.
- ^ „NASCAR, Camping World rozšiřuje partnerství, poskytuje oprávnění Gander Outdoors“. NASCAR. 8. května 2018. Citováno 8. května 2018.
- ^ McFadin, Daniel (19. listopadu 2019). „Truck Series dostane menší změnu názvu pro rok 2020“. NBC Sports. Citováno 19. listopadu 2019.
- ^ „Síň slávy skladového vozu West Coast uvede v červenci 10“. NASCAR. 8. dubna 2009. Citováno 3. února 2010.
- ^ „Rick Carelli“. Závodní reference. Citováno 23. června 2015.
- ^ „MIKE'S BIO & HISTORIE“. Mike Skinner. Archivovány od originál 9. července 2015. Citováno 23. června 2015.
- ^ „Mike Skinner“. Závodní reference. Citováno 23. června 2015.
- ^ „Pamatujte si, kdy: přichází Mike Skinner a řada nákladních vozidel“. Populární rychlost. 30. července 2014. Citováno 27. říjen 2015.
- ^ „Pravidlo by mohlo pozastavit Buschovu kariéru nákladních vozidel“. Las Vegas slunce. 11. prosince 2001. Citováno 23. června 2015.
- ^ „NASCAR oznamuje 2013 Truck sked“. Fox Sports. 28. listopadu 2012. Citováno 9. ledna 2014.
- ^ „Hodnocení NASCAR Craftsman Truck Series pro rok 2007“. Závodní reference. Citováno 23. června 2015.
- ^ Demmons, Doug (9. září 2011). „Kevin Harvick plánuje odstavit svůj tým NASCAR Truck Series“. Birminghamské zprávy. Citováno 23. června 2015.
- ^ McFadin, Daniel (17. srpna 2017). „Brad Keselowski Racing po této sezóně zastaví provoz v seriálu Truck Series“. Yahoo Sports. Citováno 30. prosince 2017.
- ^ Eberly, Brian (25. února 2015). „Statisticky řečeno: Má smysl pro redukované pole NASCAR Camping World Truck Series?“. Catchfence. Citováno 23. června 2015.
- ^ Schnatz, Pete (13. července 1998). „Poločas Nascar Police'". Philadelphia Media Network. Citováno 22. června 2015.
- ^ Fox, John Jay (8. července 1999). „Díky zastávkám naživo byly závodní série Nascar Craftman konkurenceschopnější.. Ranní volání. Citováno 22. června 2015.
- ^ Bruce, Kenny (11. ledna 2014). „NASCAR penalizuje tandemové vypracování“. NASCAR. Citováno 12. ledna 2014.
- ^ Albert, Zach (19. ledna 2016). „NASCAR zavádí v NCWTS výstražné hodiny“. NASCAR.com. Charlotte v Severní Karolíně. Citováno 19. ledna 2016.
- ^ Kelly, Godwin (23. ledna 2017). „NASCAR mění body a systémy play-off“. Daytona Beach News-Journal. GateHouse Media. Citováno 27. ledna 2017.
- ^ Siano, Joseph (5. února 1995). „AUTOMATICKÉ ZÁVODY; nejnovější z Nascaru: 20taktní závod SuperTruck“. The New York Times. Citováno 23. června 2015.
- ^ Associated Press (1. září 2013). „Chase Elliott vraky Ty Dillona vyhraje závod nákladních vozidel; Richard Childress zuří“. Sportovní zprávy. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 8. prosince 2013.
- ^ Bruce, Kenny (23. července 2013). „Richard Petty vzpomíná na závodní závod NASCAR“. Yahoo! Sportovní. Citováno 6. září 2013.
- ^ "Stopy". NASCAR. Archivovány od originál dne 28. září 2013. Citováno 23. června 2015.
- ^ A b „NASCAR odhaluje plány pro národní série na rok 2015“. NASCAR. 26. srpna 2014. Citováno 27. srpna 2014.
- ^ „PLAVBY ŘADY SUPERTRUCK NASCAR CRAFTSMAN NA 4 SÍTĚ“. Sportovní podnikání denně. 21. listopadu 1994. Citováno 23. června 2015.
- ^ „UNOH 200 A BUSH'S BANSH 150 ZÁVODŮ SE PŘESUNOU NA ČTYŘI. 16. AUGURY BASS BASS PRO OBCHODY NRA NIGHT RACE WEEK“. Bristol Motor Speedway. Speedway Motorsports, Inc.. Citováno 2018-04-17.
- ^ „Tabulka týmů NASCAR Camping World Truck Series 2016“. Jayski's Silly Season Site. Archivovány od originál 23. února 2016. Citováno 27. února 2016.
- ^ „NASCAR Camping World Truck Series - vítězství všech dob“. Jayski's Silly Season Site. Archivovány od originál 5. dubna 2016. Citováno 2. dubna 2016.
- ^ "Výsledky závodu pro NCWTS Drivin 'for Linemen 200 at Gateway". FOX Sports. Citováno 26. června 2016.
externí odkazy
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kategorie
Portál Spojených států