Série sportovních automobilů Rolex - Rolex Sports Car Series - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Země | Severní Amerika |
|---|---|
| Zahajovací sezóna | 2000 |
| Složené | 2013 |
| Třídy prototypů | DP |
| Třídy GT | GT, GX |
| Dodavatelé pneumatik | Kontinentální |
| Šampion posledního jezdce | DP: Max Angelelli, Jordan Taylor GT: Alessandro Balzan GX: Jim Norman |
| Šampion posledního týmu | DP: Chip Ganassi Racing GT: Scuderia Corsa GX: BGB Motorsports |
| Šampión Last Makes | DP: Chevrolet /Riley GT: Ferrari GX: Mazda |
| Oficiální webové stránky | http://www.grand-am.com |
The Série sportovních automobilů Rolex byla premiérová série provozovaná Grand American Road Racing Association. Bylo to v Severní Americe sportovní auto série založená v roce 2000 pod názvem Velké americké silniční závodní mistrovství nahradit neúspěšné Mistrovství Spojených států v silničním závodění. Rolex převzal jako sponzor série v roce 2002.
Proběhla směs tříd sportovní prototypy a Grand Touring -styl auta. V roce 2003 tato série debutovala se svým vlastním prototypovým podvozkem, známým jako Daytona prototypy, pojmenované podle jejich premiérové akce, Rolex 24 v Daytoně.
Seriál představil North American Endurance Championship, představující tři ze svých prvních závodů na Daytona, Watkins Glen, a Indianapolis.[1]
Dne 5. září 2012 společnost Grand-Am oznámila, že bude slučovat sérii Rolex Sports Car s Americká série Le Mans vytvořit jednotné silniční závodní mistrovství[2] být známý jako United SportsCar Racing,[3] později retitled jako TUDOR United Sports Car Championship. Závěrečný závod Rolex Sports Car Series se konal 28. září 2013 v Lime Rock Park.[4]
Dějiny
Po selhání Mistrovství Spojených států v silničním závodění v roce 1999 oznámila nová Grand American Road Racing Association své záměry přijmout formát podobný formátu použitému v USRRC, zaměřeného na 24 hodin Daytona. Tato série byla považována za alternativu k té první Mistrovství IMSA GT, který byl od té doby nahrazen Americká série Le Mans v roce 1999. Nová série bude provozovat dvě třídy sportovních závodních prototypů shodných s pravidly použitými v nové Mistrovství FIA Sportscar v Evropě Grand Touring Automobily ve stylu by se skládaly ze tří tříd: GTO pro větší závodní vozy založené na výrobě, GTU pro menší závodní vozy založené na výrobě a AGT pro americké trubkový rám auta. Liga by také získala Šest hodin Watkins Glen, který dal lize druhý vytrvalostní závod po boku Rolex 24 v Daytoně, kde bude soutěžit s ALMS ' 12 hodin Sebringu a Petit Le Mans. GTO a GTU budou pro rok 2001 přejmenovány na GTS a GT, aby lépe odpovídaly třídám používaným podobnými Americká série Le Mans.
V roce 2003 by série prošla radikální změnou Daytona prototypy debutoval poprvé, aby nahradil obě třídy Sports Racing Prototype. Ačkoli SRP by mělo být umožněno pokračovat až do konce roku 2003, bylo jich málo, zatímco série převzala prototypy Daytona. Americká třída GT byla také rozpuštěna a vozy byly zařazeny do podobné třídy GTS.
V roce 2004 byla opuštěna rychlejší třída GTS, aby byla zajištěna větší propast mezi prototypy Daytona a vozy GT. Automobily GTS byly stejně rychlé (ne-li rychlejší) než prototypy Daytona. To znamenalo, že třída GT byla nyní nejvyšší úrovní, ke které se přidala třída Super Grand Sport (SGS) posunutá z Grand Am Cup série. To bylo dále zjednodušeno v roce 2005, kdy všechny vozy ve stylu Grand Touring byly v jedné třídě GT.
Tento vzorec vedl k tomu, že řada Rolex Sports Car Series měla na většině akcí velký počet konkurentů, hlavně kvůli snadnému použití a nízkým nákladům na automobily v každé třídě, zatímco Grand American Road Racing Association dokázala udržet vyrovnanou konkurenci.
Při tak vysokém počtu vozů musel Grand-Am rozdělit závody GT a DP na kratší tratě, kde není možné umístit 50 aut na trať najednou. V obou případech vozy GT závodí v sobotu a vozy DP v neděli. Tento rozdělený formát umožňuje řidičům běžet oba závody. Každý závod má stejnou vzdálenost, jako by to bylo v případě, že by obě třídy běžely společně. Díky tomu však byly závody GT o něco delší než kombinované závody, protože vozy GT by pravděpodobně skončily několik kol za vítězným prototypem, a tak by nepokryly celou vzdálenost.
Když se spojily závody GT a DP, obě třídy používaly „vlnový start“ ve stylu motocyklového závodění, což byl koncept Rogera Edmonsona, který se účastnil motocyklových závodů před uspořádáním série Grand American s rodinou Francie. V tomto případě by vozy DP nejprve vzaly zelenou vlajku a poté, obvykle o 20–30 sekund (v závislosti na délce trati) vozy GT. Tím, že startovali vozy samostatně, doufali organizátoři v bezpečnější starty tím, že budou dvě třídy automobilů závodit odděleně.
Vzhledem k příslušnosti série k NASCAR, mnoho Sprint Cup Series řidiči se příležitostně účastnili závodů řady Rolex, zejména 24 hodin v Daytoně.
Historie partnerů v oblasti pneumatik
Válka výrobců pneumatik v Rolex Sports Car Series začala od sezóny 2000 s Michelin, Dunlop, Dobrý rok, Avon, Pirelli, Hoosier a Jokohama byli dodavateli pneumatik až do sezóny 2001. Od sezóny 2002 byla válka výrobců pneumatik omezena pouze na dva dodavatele Dunlop a Dobrý rok byli pouze výrobci pneumatik Grand-Am Rolex Sports Car Series do sezóny 2004. Protože válka výrobců pneumatik skončila po sezóně 2004, v roce 2005 Závodní pneumatika Hoosier byly převzaty jako oficiální partner pro jednotlivé pneumatiky Grand-Am Rolex Sports Car Series, který trval přes sezónu 2007. Zahájeno v roce 2008, Pirelli převzal roli partnera v oblasti pneumatik u řady Grand-Am Rolex Sports Car Series, která trvala přes sezónu 2010. Tak jako Pirelli potvrzeno odjezd řady sportovních vozů Grand-Am Rolex do Formule jedna, Série GP2 Asia a Řada GP2 v roce 2011 po Světová rada motoristického sportu FIA verdikt setkání v Ženeva, Švýcarsko 24. června 2010,[5] Kontinentální převzal roli oficiálního partnera pro pneumatiky, dokud se série nespojila Mistrovství WeatherTech SportsCar v roce 2014.[6]
Série šampionů
| Sezóna | Třídy | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | SR | SRII | GTO | GTU | AGT |
 James Weaver |  Larry Oberto | Terry Borcheller | Mike Fitzgerald | Doug Mills | |
| 2001 | SRP | SRPII | GTS | GT | AGT |
| James Weaver | Andy Lally | Chris Bingham | Darren Law | Craig Conway | |
| 2002 |  Didier Theys | Terry Borcheller | Chris Bingham | Bill Auberlen Cort Wagner | Kerry Hitt |
| 2003 | DP | SRPII | GTS | GT | |
| Terry Borcheller | Steve Marshall | Tommy Riggins Dave Machavern | Cort Wagner Brent Martini | ||
| 2004 | DP | GT | SGS | ||
 Max Papis Scott Pruett | Bill Auberlen Boris řekl | Andy Lally Marc Bunting | |||
| 2005 | DP | GT | |||
Max Angelelli Wayne Taylor | Craig Stanton | ||||
| 2006 |  Jörg Bergmeister | Andy Lally Marc Bunting | |||
| 2007 | Alex Gurney Jon Fogarty | Dirk Werner | |||
| 2008 | Scott Pruett Memo Rojas | Paul Edwards Kelly Collins | |||
| 2009 | Alex Gurney Jon Fogarty | Leh Keen Dirk Werner | |||
| 2010 | Scott Pruett Memo Rojas | Emil Assentato Jeff Segal | |||
| 2011 | Scott Pruett Memo Rojas | Leh Keen Andrew Davis | |||
| 2012 | Scott Pruett Memo Rojas | Emil Assentato Jeff Segal | |||
| 2013 | DP | GT | GX | ||
| Max Angelelli Jordan Taylor | Alessandro Balzan | Jim Norman | |||
Televize
Rychlostní kanál byl téměř exkluzivním hlasatelem řady Rolex Sports Car Series a zahrnoval pokrytí 6 hodin Watkins Glen a 24 hodin Daytony. 17. srpna 2013 Fox Sports 1 se stal novým téměř exkluzivním hlasatelem pro Rolex Sports Car Series až do roku 2014, kdy oba Rolex Sports Car Series a American Le Mans Series tvoří United Sports Car Racing.
Viz také
- Daytona Prototyp - sportovní prototypy používané v lize
- Výzva pro sportovní pneumatiky Continental - řada podpory ligy
Reference
- ^ „Grand-Am potvrzuje severoamerické mistrovství vytrvalosti pro rok 2012“. Autoweek. Komunikace mozků. Archivováno od originálu dne 2011-12-31. Citováno 17. března 2012.
- ^ „Vítejte v budoucnosti sportovních automobilových závodů!“. Americká série Le Mans. Archivováno z původního dne 2013-03-21. Citováno 27. ledna 2013.
- ^ „Grand-Am, ALMS se v roce 2014 stane sérií„ United SportsCar Racing “. Autoweek. Archivováno z původního dne 2013-05-24. Citováno 2013-04-22.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 2013-12-03. Citováno 2013-11-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „World Motor Sport Council: 23/06/2010“. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 23. června 2010. Archivovány od originál dne 26. června 2010. Citováno 23. června 2010.
- ^ „Continental - oficiální dodavatel pneumatik GRAND-AM od roku 2011“. autoevoluce. Citováno 2010-06-01.
externí odkazy
- Oficiální domovská stránka
- Prototyp světových sportovních závodů - Historie a výsledky řady Rolex