Speedway v Texasu - Texas World Speedway

Nesmí být zaměňována s Speedway v Texasu.
Speedway v Texasu
TWS
Texas World Speedway-Superspeedway.svg
UmístěníCollege Station, Texas, Spojené státy
Souřadnice30 ° 32'13 ″ severní šířky 96 ° 13'16 ″ Z / 30,537 ° N 96,221 ° W / 30.537; -96.221Souřadnice: 30 ° 32'13 ″ severní šířky 96 ° 13'16 ″ Z / 30,537 ° N 96,221 ° W / 30.537; -96.221
Zlomil zem1967
OtevřenoListopad 1969
Zavřeno2017
Ovál
PovrchAsfalt
Délka3,2 km
Obraty4
Silniční kurz
Délka4,67 km
Obraty15

Speedway v Texasu byl postaven v roce 1969 a byl jedním z pouhých osmi superspeedways dvě míle (3,2 km) nebo větší ve Spojených státech používané pro závody, ostatní jsou Indianapolis, Daytona, Pocono, Talladega, Ontario (Kalifornie), Auto Club, a Michigan (pro testování vozidel se používá několik stop podobné velikosti). TWS se nachází na přibližně 600 akrech (2.4 km²) na Státní silnice 6 v College Station, Texas. K dispozici je 2 míle (3 km) ovál a několik konfigurací silničních kurzů. Plná oválná konfigurace úzce souvisí s konfigurací v Michiganu a je často považována za sesterskou trať druhé třídy, která má strmější náklon, 22 stupňů v zatáčkách, 12 stupňů na startovní a cílové čáře a pouze 2 stupně podél protahování,[1] ve srovnání s příslušnými 18, 12 a 5 stupni v Michiganu. Poslední hlavní závod se uskutečnil na trati v roce 1981. Trať byla používána amatérskými závodními kluby, jako je SCCA, NASA, Porsche Club of America, Corinthian Vintage Auto Racing, CMRA, autoškoly a autokluby, stejně jako pořádání hudebních koncertů a podobně. Plochodrážní byl také závodiště pro video hry, Need for Speed: Pro Street.

Dějiny

TWS je přesnou kopií Michigan International Speedway a byla součástí společnosti American Raceways Inc. Larry LoPatin a provozovala část Riverside International Raceway, Trenton Speedway, a Atlanta International Raceway a v roce 1971 ARI zkrachovala. [2]

Během 80. let 20. století trať chátrala a oba NASCAR a Indy auta se rozhodli to vypustit ze svých příslušných plánů. To pokračovalo fungovat v omezené roli pro amatérské závody. V roce 1991 koupila zařízení společnost Ishin Speed ​​Sport, Inc., která jej upravila a skromně zrekonstruovala. To hostilo závody pro ARCA, ale po roce 1993 společnost stáhla. Zařízení sloužilo jako místo pro amatérské a klubové závody, spolu se soukromým testováním. Týmy NASCAR použili k testování ovál (jak napodobuje Michigan a Fontana ), jako způsob, jak obejít přísná omezení zakazující testování na aktivních tratích podle jízdního řádu.

Během testu z ledna 2009 Greg Biffle se při testu podařilo dosáhnout nejvyšší rychlosti 351 km / h Roush Fenway Racing v rámci vyhýbání se zákazu testování NASCAR. To se stalo nejrychlejší rychlostí, jaké kdy na této trati dosáhl sériový vůz (amatérský nebo profesionální). Průměrná rychlost celého kola byla 314 km / h.[3]

23. února 1993 Jeff Andretti nastavit (pak) neoficiální rychlostní rekord uzavřeného kurzu pro IndyCars z rychlosti 377,4 km / h (234,5 mph), nejrychlejší rychlost zaznamenaná na Texas World Speedway při testování pro rok 1993 Indianapolis 500. To znamenalo jeho poprvé v IndyCar od roku 1992 v Indianapolis 500, kdy ztratil kolo a narazil čelně do zdi a rozbil si obě nohy. Andrettiho rychlý běh přišel na konci dvoudenního testování, kdy důsledně zaznamenával kola v rozsahu 230 mph. Andrettiho Buick - napájen Lola připravil Pohanské závody Corpus Christi, Texas.

Texas World Speedway byl také pozemek 1974 Piknik na čtvrtého července Willieho Nelsona s Willie Nelson a jeho hosté Jimmy Buffett, Townes Van Zandt, a Kinky Friedman vystupovat stejně. To bylo také známé pro požár, který zničil několik aut, včetně jednoho ve vlastnictví Robert Earl Keen. Obálka Robertova alba, Piknik, ukazuje na pikniku obrázek jeho automobilu v ohni. 18. září 2017 článek o Jalopnik bylo zveřejněno potvrzení o uzavření Texas World Speedway, která byla používána jako skládka pro zaplavená vozidla Hurikán Harvey.[4]

Celé zařízení o rozloze 600 akrů bylo poté pronajato společnosti Copart Inc. jako úložiště katastrof pro vozidla poškozená Hurikán Harvey. Vozidla měla být uložena, zatímco řada smluvních poskytovatelů pojištění zpracovávala vozidla k dispozici prostřednictvím aukce, kde by byla většina prodána s certifikátem o zničení, tj. díly pouze od demontážních společností.

Od 19. července 2018 se vývojáři rozhodli zahájit stavbu Southern Pointe mistrovsky plánovaná komunita. [5] Southern Pointe bude 550 akrů se 73 akry zeleně a systémy zadržování vody. Očekávají 1400 rodinných domů pro jednu rodinu. Na začátku prosince 2018 byl starý průčelní silniční billboard TWS pokryt bannerem Southern Pointe.

Videozáznamy z plochodrážního webu pořízené dronem v únoru 2019 ukazují, že většina asfaltových nádrží v zatáčkách 1 a 2 byla odstraněna, stejně jako část zatáčky 4.[6] V průběhu 27. a 28. února 2020 byla zbořena tisková skříň nad tribunami. [7]

Historie závodu

Vítězové USAC

SezónaNázev závoduVítězný řidičPodvozekMotorPneumatikytým
1973Texas 200Al UnserParnelliOffenhauserFirestoneVel's Parnelli Jones Racing
1976Texas 150A. J. FoytKojotFoytDobrý rokGilmore Racing
Světová série automobilových závodů BenihanaJohnny RutherfordMcLarenOffenhauserDobrý rokTým McLaren
1977Velká cena TexasuTom SnevaMcLarenCosworthDobrý rokTým Penske
Americké díly 200Johnny RutherfordMcLarenCosworthDobrý rokTým McLaren
1978Coors 200Danny OngaisParnelliCosworthDobrý rokInterscope Racing
Velká cena TexasuA. J. FoytKojotFoytDobrý rokGilmore Racing
1979Coors 200A. J. FoytKojotFoytDobrý rokGilmore Racing
Grand Prix LubrilolnA. J. FoytParnelliCosworthDobrý rokGilmore Racing
1980Texas 200Závod zrušen

Vítězové závodu NASCAR

SezónaVítězný řidičVýrobce
1969 Texas 500Bobby IsaacVyhnout se
1971 Texas 500Richard PettyPlymouth
1972 Lone Star 500Richard PettyVyhnout se
1972 Texas 500Buddy BakerVyhnout se
1973 Alamo 500Richard PettyVyhnout se
1979 Texas 400Darrell WaltripChevrolet
1980 NASCAR 400Cale YarboroughChevrolet
1981 Budweiser NASCAR 400Benny ParsonsBrod
  • Bobby Isaac Vítězství v roce 1969 bylo jeho prvním v závodě superrychlosti na dlouhé vzdálenosti.
  • Richard Petty Vítězství v roce 1972 bylo jeho prvním v Dodge. Jeho vítězství z roku 1971 bylo jediným okamžikem, kdy zvítězil ve finále své proslulé kariéry, kdy viděl 200 vítězství (většina všech dob) a 7 mistrovství (remíza pro většinu všech dob s Dale Earnhardt a Jimmie Johnson ).
  • 1979 400 byl prvním závodem NASCAR v Texasu poté, co byl vypnut na sezónu 1974-5; Skladové vozy USAC a Indycars se do Texasu vrátily v roce 1976.

USAC Stock Cars

Vítězové SCCA Can-Am

SezónaVítězný řidičPodvozekMotor
1969Nový Zéland Bruce McLarenMcLaren M8BChevrolet

Vítězové IMSA

SezónaVítězný řidičAuto
1972Mexiko Juan Izquierdo
Mexiko Daniel Muňiz		Ford Mustang
1995Jižní Afrika Wayne TaylorFerrari 333SP
1996Jižní Afrika Wayne Taylor
Spojené státy Jim Pace		Riley a Scott Mk III-Oldsmobile

Reference

  1. ^ „Televizní vysílání Grand Prix USA v Texasu z roku 1978“.
  2. ^ https://www.thetruthaboutcars.com/2015/06/racing-rain/
  3. ^ „Notebook: Biffle dosáhne rychlosti 218 mph při testu na Texas World“. Nascar.com. 22. ledna 2009. Citováno 3. prosince 2010.
  4. ^ http://blackflag.jalopnik.com/thousands-of-flooded-hurricane-cars-finally-killed-texa-1797834948
  5. ^ Falls, Clay. „Nové společenství Southern Pointe se formuje poblíž College Station“. www.kbtx.com. Citováno 2019-01-08.
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=hea8n1ctwGI
  7. ^ https://www.kbtx.com/content/news/Texas-World-Speedway-press-box-demolished-568301181.html

externí odkazy