Merzario - Merzario

Merzario

Celé jméno	Tým Merzario
Zakladatel (é)	Arturo Merzario
Známí řidiči	Arturo Merzario Alberto Colombo Gianfranco Brancatelli
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
První vstup	Velká cena Španělska 1977
Závody vstoupily	38
Motory	Cosworth
Konstruktéři Mistrovství	0
Řidiči' Mistrovství	0
Závodní vítězství	0
Body	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
Konečný vstup	Velká cena 1979 USA

Merzario byl Formule jedna a Formule dva tým a konstruktér z Itálie. Tým se zúčastnil 38 Velkých cen mistrovství světa Formule 1, ale nezískal žádné mistrovské body.

Formule jedna

1977

Merzario bylo založeno v roce 1977 bývalým Ferrari, Williams a březen Řidič Arturo Merzario když už nemohl najít jízdu se zavedeným týmem. On zpočátku kampaň a březen 761B v době 1977, jeho nejlepším výsledkem bylo 14. místo v Velká cena Belgie 1977. To se ukázalo jako jediná příležitost za tři roky účasti ve formuli 1, kdy byl jeden z jejich vozů klasifikován na konci Velké ceny mistrovství světa. Během rané fáze sezóny byl vůz Merzario na trati trvale nejrychlejší z řady 761,^[1] i když sezóna pokračovala, sklouzl z mřížek a nakonec se rozhodl sezónu opustit a soustředit se na následující rok a své nové auto.

1978

Merzarioovo první vlastní úsilí Formule 1, A1, se objevilo v roce 1978 a bylo to v zásadě konvenční auto založené převážně na jeho březnu 761B, s červeným barevným schématem a surovou karoserií nejasně připomínající Ferrari 312T2 při použití potrubí na straně kokpitu pro přívod vzduchu. Využilo to tehdy běžnou kombinaci Cosworth DFV motor a Hewland převodovka. Před barvami se livrej změnil z červené na černou Velká cena Monaka 1978,^[1] ačkoli to nebylo až do Grand Prix Švédska že závod skončil, i když neklasifikovaný, po dlouhé zastávce v boxech byl osmikolovým vítězem vítěze. Pro Grand Prix Rakouska byla odhalena druhá A1, i když bylo podezření, že se ve skutečnosti jednalo o starou března 761B týmu s novou karoserií.^[1] S tímto vozem, který měl k dispozici, si Merzario vedl v kvalifikaci o něco lépe, ale přesto se mu nepodařilo klasifikovat závod. Pro Grand Prix Itálie, byly zadány obě A1, s Alberto Colombo řízení původní A1 a Merzario s novější druhou A1. Colombo během kvalifikace vykázal nejpomalejší čas a neudělal startovní rošt, zatímco Merzario se kvalifikoval pohodlně, jen aby mu během závodu selhal motor. Během roku 1978 tým kvalifikoval vůz osmkrát, ale sedmkrát odešel do důchodu s mechanickými poruchami.

1979

Pro 1979 Formula One sezóna druhá A1 byla přepracována do modelu A1B s elegantnější karoserií a přepracovaným předním zavěšením a novým žluto-černým livrejem. A1B byl jediný Merzario, který se v roce 1979 kvalifikoval na Grand Prix, což se mu podařilo dvakrát, i když v obou případech odešel do důchodu.

A2 (některé zdroje označují A3),^[1][2] navržený Merzariem a Simonem Hadfieldem a založený na první A1, byl připraven včas na evropská kola sezóny 1979 se stejnou kombinací motoru a převodovky a byl upraven do podoby pozemní efekt „křídlové“ auto. Byl vytvořen pouze jeden příklad.^[3] A2 se poprvé vydal na závodní dráhu u 1979 Velká cena Spojených států západ v rukou Arturo Merzario. Merzario kvalifikoval vůz do závodu, ale poté, co selhalo přední zavěšení, musel zahájit závod v A1B. Vůz oficiálně debutoval na Grand Prix Španělska 1979, kde Merzario během kvalifikace stanovil 26. čas a závod se mu nepodařilo.^[4] Při příštím závodě v Belgie, Merzario havaroval během kvalifikace a zlomil si ruku. Pro Monako Zeptal se Merzario Gianfranco Brancatelli řídit své auto, ale Brancatelli nedokázal předkvalifikovat.^[5] Merzario byl zpět za volantem u Grand Prix Francie. V kvalifikaci zajel 26. čas a byl o více než dvě sekundy pomalejší než poslední kvalifikace.^[6] A2 se na trať vydala naposledy na Grand Prix Rakouska poté, co Merzario při praktické nehodě poškodil A4.

Do této doby společnost Merzario koupila aktiva Kauhsen tým (a jejich řidič Brancatelli), kteří pravděpodobně přijali auta ještě horší než jeho staré vozidlo z března.^[1] Kauhsen přestavěl Giampaolo Dallara a přejmenoval jej na Merzario A4.^[7] A4 používala stejný podvozek Cosworth / Hewland a odpružení bylo podobné jako u A2, ale karoserie byla méně objemná, s lepšími bočnicemi pro lepší proudění vzduchu. Vůz se však opět nepodařilo kvalifikovat na každou Grand Prix, do které vstoupil, což se ukázalo ještě pomalejší než u jeho předchůdců. Jediný případ, kdy A4 nebyl nejpomalejším vozem v kvalifikaci, byl na Grand Prix Itálie, kde Héctor Rebaque byl ve svém Rebaque HR100 o sedm desetin pomalejší.^[8] Nicméně, Merzario se kvalifikoval a závodil s vozem mimo šampionát Velká cena Dina Ferrari na Imola, kde skončil jedenáctý a poslední, dvě kola dolů.

Po formuli jedna

Poté, co kvůli finančním problémům nebyly dokončeny plány úpravy A4 na A5,^[1] Merzario se obrátilo ke konstrukci vozů Formule 2. Horlivě zdůrazňoval, že motorový prostor jeho 1980 BMW stroj M1 F2 s motorem mohl být snadno upraven tak, aby Cosworth DFV Motor F1, ačkoli takové úsilí nikdy nebylo vynaloženo.^[3] Vůz byl na F2 poměrně neúspěšný a Merzario se rozhodlo vrátit se k běžícímu březnovému podvozku v roce 1981. S březnem 812s tým nakonec získal dvě pódia na F2, za volantem byl Piero Necchi, ale po nevýrazné sezóně 1982 Merzario znovu postavil jeho vlastní vozy pro rok 1983 s minimálním úspěchem. Po přesunu dolů do Italská formule 3, nakonec se v polovině 80. let vzdal vlastnictví týmu.

Závodní rekord

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Rok	Podvozek	Motor	Pneumatiky	Řidiči	Ne.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Body	WCC
1977	březen 761B	Cosworth DFV 3.0 V8	G			ARG	PODPRSENKA	RSA	USW	ESP	PO	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	UMĚT	JPN	0	NC
				Arturo Merzario	37					Ret	DNQ	14		Ret	Ret	DNQ		DNQ
1978	Merzario A1	Cosworth DFV 3.0 V8	G			ARG	PODPRSENKA	RSA	USW	PO	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	UMĚT		0	NC
				Arturo Merzario	37	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNPQ	DNPQ	DNQ	NC	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	Ret	Ret	Ret	DNQ
				Alberto Colombo	34														DNPQ
1979	Merzario A1B	Cosworth DFV 3.0 V8	G			ARG	PODPRSENKA	RSA	USW	ESP	BEL	PO	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	UMĚT	USA			0	NC
				Arturo Merzario	24	Ret	DNQ	DNQ	Ret
	Merzario A2								DNS	DNQ	DNQ		DNQ			DNQ
				Gianfranco Brancatelli								DNPQ
	Merzario A4			Arturo Merzario										DNQ	DNQ	PO	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ

Kompletní výsledky formule dva

(klíč)

Rok	Podvozek	Motor	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1980	Merzario M1	BMW		THR	HOC	NÜR	VAL	PAU	SIL	ZOL	DŽBÁNEK	ZAN	ZA	MIS	HOC
			Arturo Merzario	Ret	Ret	Ret		9	Ret		16	17	DNS		Ret
			Guido Dacco			11	Ret
			Piero Necchi				Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	12
1981	Merzario M1 březen 812	BMW		SIL	HOC	THR	NÜR	VAL	DŽBÁNEK	PAU	ZA	LÁZNĚ	DON	MIS	MUŽ
			Piero Necchi	DNS	DNS	6	Ret	Ret	3	3	11	7	Ret
			Gianfranco Trombetti	20	Ret	Ret		DNQ	Ret	Ret	12	12		12	13
			Arturo Merzario	DNQ		DNS	Ret								Ret
			Marco Brand					DNQ				Ret
			Loris Kessel							DNPQ			19
			Guido Dacco								Ret
			Jo Gartner											DNQ	8
1982	Merzario 822	BMW		SIL	HOC	THR	NÜR	DŽBÁNEK	VAL	PAU	LÁZNĚ	HOC	DON	MUŽ	ZA	MIS
			Jo Gartner	6	Ret	10	Ret	Ret	7	Ret	15	7	Ret	Ret
			Oscar Pedersoli	Ret	Ret	19	DNS	Ret		Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
			Richard Dallest	DNS	Ret	6	Ret
			Harald Brutschin					13	DNQ	DNQ	17	Ret
			Guido Dacco										12	8	7	13
			Roberto Campominosi												10
			Lamberto Leoni													14
1983	Merzario M28	BMW		SIL	THR	HOC	NÜR	VAL	PAU	SKLENICE	DON	MIS	ZA	ZOL	DŽBÁNEK
			Fulvio Ballabio	Ret	Ret	14	Ret
			Guido Dacco	Ret	Ret	15
			Richard Dallest				Ret	Ret	Ret	8		7	Ret		8
1984	Merzario M84	BMW		SIL	HOC	THR	VAL	DŽBÁNEK	PAU	HOC	MIS	ZA	DON	BRH
			Stefano Livio	10	13	12	Ret	13	Ret
			Aldo Bertuzzi	Ret	12	DNS
			Max Busslinger						10

Reference

externí odkazy

• Web týmu Merzario